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日常生活中人们经常可见，司机一边手持电话通话，一边驾驶车辆，更可怕的是，有的司机还会在驾驶过程中低头收发短信。不久前，邯郸80后小伙佘士东研发了一种新型“汽车穿戴”设备，通过触摸遥控、按键盲操，解决了人们开车时遇到的各种问题，让司机双手不离键盘，视线也不离开前方。据了解，2015年该产品将以众筹方式推向市场。
汽车可穿戴设备的显露头角，将为汽车驾驶增加更多便利和乐趣，同时也为驾驶安全提供更多保障。
可穿戴设备未来有望成为智能汽车的遥控中枢
2014年7月，博泰推出了一款名为iVokaMINIX的车辆“可穿戴设备”。它的使用十分便捷，无论你的车是新款、旧款，普通家用车还是豪华车，只要在OBD接口插入这个设备，手机上对应的APP就会与它产生连接，即可收集车辆的各项数据，帮助车主实现汽车碰撞报警通知、精准位置监控、历次行程全记录、车况即时提醒、故障检测等功能。
诸如车辆各主要零部件的健康状况、他人驾车时是否超速等信息，通过与云端的数据交互，iVokaMINIX都可以将信息反馈给已绑定的手机，让车主时刻了解车辆状况。
这款设备中还设置了一个关爱模式，车主家人可以下载APP创建关爱账号，驾驶人可通过登记关爱账号的方式，分享车况、驾驶行为和轨迹数据到关爱账号，让家人可以同步读取车况信息和驾驶行为，帮助家人解除无谓的担忧。
随着汽车和移动设备的结合越来越紧密，汽车更是被形容为带着轮子的智能手机，两者之间的连接、交互只会越来越多。韩国汽车厂商现代宣布将推出基于 Android Wear 的 Blue link 应用程序，诸如Moto 360这些可穿戴设备将可以连接到现代汽车，实现远程遥控。
此外，现代汽车宣布将为旗下2015款汽车——Genesis导入各种可穿戴设备与智能汽车结合的应用方案，此举不仅能进一步扩充其车载云端平台——Blue Link的功能，亦为可穿戴设备的应用潜力增添更多想像空间，而不再落于仅能和智能手机相互搭配的窠臼。
可穿戴设备与汽车直接连结便成为具有发展潜力的应用模式，用户可以略过操作智能手机这一步骤，真正达到无需用手即能直接控制汽车的愿景，创造更好的使用经验。
当然，可穿戴设备目前还在发展初级阶段，融入汽车行业更需要长时间的沉淀和发展。但让人坚信的是，可穿戴设备与汽车行业的结合一定能带来巨大的改变。不远的将来，可穿戴产品可能会催生全新的使用汽车的便利方式，也将催生大量应用可穿戴设备的新方式。
如果说过去几十年，增长主要集中在PC和智能手机方面，那么预计未来几十年内，可穿戴设备及新的设备类型，如无人驾驶汽车等将成为新的增长点，并且引发一场个人数据的革命。
可穿戴设备与汽车交互系统的应用，将增强驾驶车辆安全性
2015 年CES展（电子消费品展）上，沃尔沃发布了一套自行车防碰撞预警系统，该系统被认为是全球首个汽车与可穿戴设备的安全互联解决方案，由一辆配备联网功能的汽车和一个具有数字反馈功能的自行车安全头盔产品原型组成，该技术结合了可穿戴传感器、一个手机APP、以及沃尔沃云服务，使汽车驾驶员与自行车骑行者之间建立了智能安全互联。
自行车骑行者只要在常用的智能手机上安装相关APP，如STRAVA，其位置就能够准确地通过沃尔沃的云服务器传达给汽车驾驶员，反之亦然。系统通过高速运算来判断碰撞发生的可能性，在碰撞即将发生之际，向双方发出警告。沃尔沃汽车将警报显示在挡风玻璃上，告知附近骑行者的位置，即使骑行者出现在汽车的盲点位置，例如，在弯道、在其他汽车后方以及视线不佳的夜晚。同样，通过沃尔沃安全云互联，骑行者头盔上也会显示警报灯告知危险，从而使双方都采取必要的避让措施，避免潜在的碰撞事故发生。
随着全球消费者环保意识的不断增强，自行车已经成为越来越普遍的日常出行交通工具。2013年全球自行车销量达1.323亿辆，仅在瑞典城市哥德堡，骑自行车的人数一年增长了30%。在一些欧美国家，自行车不仅仅是代步工具，更是一种流行的生活方式。但是骑车者的安全却一直存在隐患。2013年，英国道路上严重自行车事故较2009年增加了31%；在美国，每年花费在骑行者伤亡费上的总支出超过40亿美元。有信息显示：在欧洲50%的自行车死亡事故是由于与汽车的碰撞事故造成的。
沃尔沃智能骑行头盔的上市，使沃尔沃汽车的驾驶员能够通过传感器识别来自四面八方的车辆和骑车者，无论是骑车还是乘坐汽车，安全保障系数都得到了提升，危险系数自然会降低很多。但是这项防撞系统需要骑行者和驾车人的共同参与，而道路上的车辆并非都是沃尔沃汽车，其他品牌的厂商参与沃尔沃计划的积极性有多高，我们不得而知。另外，该系统要求骑行者和驾车人，都要把自己的位置和路线信息上传到云系统中，而这些信息同样属于个人隐私，事实上并非每个人都愿意上传。
不过，虽然目前对这一智能骑行头盔的实用价值尚存疑问，不可否认的是，类似的可穿戴技术的快速发展和智能化应用产品的不断迭代，将加速“智能交通”落地。
可穿戴科技与汽车的融合，成商家必争之地
可穿戴式智能装备能够提高人机交互效率，让用户更方便快捷地连接网络，因此成为移动互联网催生的下一代智能终端。在硬件技术成熟的前提下，智能手表、智能眼镜、智能手环等穿戴式装备可能成为新的增长点；而汽车与可穿戴设备的结合，或许会成为汽车业未来发展的一大趋势。
最高调的可穿戴设备当属谷歌眼镜。谷歌眼镜能够在车内为驾驶者提供更好、更安全的网络连接，而这恰恰就是消费者所需要的。根据普尔斯的一项调查研究，大约45%的德国车主愿意在车内使用谷歌眼镜来连接网络，47%受访者希望能在车内直接连接网络。在通常情况下，车主需要将视线离开路面，盯着汽车控制台屏幕；有了谷歌眼镜之后，车主就可以将视线一直放在道路上。
毫无疑问，考虑到谷歌眼镜的科技含量和商业前景，其他汽车制造商也逐步将目光放在了谷歌眼镜和其他可穿戴式智能设备上。梅赛德斯奔驰在这方面可谓先锋，它早在2013年就公布其利用谷歌眼镜提供更便利的导航的Glassware项目。该系统尚未推出，大体上就是提供门到门导航，让该智能眼镜和汽车的导航系统无缝融合起来。
德国Metaio公司和奥迪则共同提出了一种截然不同的概念。其针对谷歌眼镜的概念应用程序基于Metaio面向A3司机的增强现实智能手机应用，较梅赛德斯的项目更进一步，可直接在司机眼前提供指示。该原型系统能够一步步引导用户完成维护程序，如补充清洗液。
可穿戴科技与汽车的融合，已经成为商家的必争之地。而无论什么样的可穿戴设备，其每一个组成部分，包括所采用的系统、电子元件、编码、材料，以及人体工程学和美学设计，都必须时时刻刻向用户看齐。归根结底，科技以人为本。
有人说，可穿戴科技看上去好像随时准备成为主流，但是它们能做的事还是相当有限。而且其中很多产品看起来并不可穿戴，比如戴上谷歌眼镜会让你看起来像个科学怪人。另外，可穿戴技术首先需要是让人们愿意穿戴（并能持续穿戴）的智能设备。这些设备必须与你朝夕相伴，无需频繁充电、并能舒适自然地与你“合为一体”，即“全天候可穿戴性”。所以我们说，在可穿戴技术的道路上，众多商家要做的还有很多。
汽车可穿戴设备的显露头角，将为汽车驾驶增加更多便利和乐趣，同时也为驾驶安全提供更多保障。
可穿戴设备未来有望成为智能汽车的遥控中枢
2014年7月，博泰推出了一款名为iVokaMINIX的车辆“可穿戴设备”。它的使用十分便捷，无论你的车是新款、旧款，普通家用车还是豪华车，只要在OBD接口插入这个设备，手机上对应的APP就会与它产生连接，即可收集车辆的各项数据，帮助车主实现汽车碰撞报警通知、精准位置监控、历次行程全记录、车况即时提醒、故障检测等功能。
诸如车辆各主要零部件的健康状况、他人驾车时是否超速等信息，通过与云端的数据交互，iVokaMINIX都可以将信息反馈给已绑定的手机，让车主时刻了解车辆状况。
这款设备中还设置了一个关爱模式，车主家人可以下载APP创建关爱账号，驾驶人可通过登记关爱账号的方式，分享车况、驾驶行为和轨迹数据到关爱账号，让家人可以同步读取车况信息和驾驶行为，帮助家人解除无谓的担忧。
随着汽车和移动设备的结合越来越紧密，汽车更是被形容为带着轮子的智能手机，两者之间的连接、交互只会越来越多。韩国汽车厂商现代宣布将推出基于 Android Wear 的 Blue link 应用程序，诸如Moto 360这些可穿戴设备将可以连接到现代汽车，实现远程遥控。
此外，现代汽车宣布将为旗下2015款汽车——Genesis导入各种可穿戴设备与智能汽车结合的应用方案，此举不仅能进一步扩充其车载云端平台——Blue Link的功能，亦为可穿戴设备的应用潜力增添更多想像空间，而不再落于仅能和智能手机相互搭配的窠臼。
可穿戴设备与汽车直接连结便成为具有发展潜力的应用模式，用户可以略过操作智能手机这一步骤，真正达到无需用手即能直接控制汽车的愿景，创造更好的使用经验。
当然，可穿戴设备目前还在发展初级阶段，融入汽车行业更需要长时间的沉淀和发展。但让人坚信的是，可穿戴设备与汽车行业的结合一定能带来巨大的改变。不远的将来，可穿戴产品可能会催生全新的使用汽车的便利方式，也将催生大量应用可穿戴设备的新方式。
如果说过去几十年，增长主要集中在PC和智能手机方面，那么预计未来几十年内，可穿戴设备及新的设备类型，如无人驾驶汽车等将成为新的增长点，并且引发一场个人数据的革命。
可穿戴设备与汽车交互系统的应用，将增强驾驶车辆安全性
2015 年CES展（电子消费品展）上，沃尔沃发布了一套自行车防碰撞预警系统，该系统被认为是全球首个汽车与可穿戴设备的安全互联解决方案，由一辆配备联网功能的汽车和一个具有数字反馈功能的自行车安全头盔产品原型组成，该技术结合了可穿戴传感器、一个手机APP、以及沃尔沃云服务，使汽车驾驶员与自行车骑行者之间建立了智能安全互联。
自行车骑行者只要在常用的智能手机上安装相关APP，如STRAVA，其位置就能够准确地通过沃尔沃的云服务器传达给汽车驾驶员，反之亦然。系统通过高速运算来判断碰撞发生的可能性，在碰撞即将发生之际，向双方发出警告。沃尔沃汽车将警报显示在挡风玻璃上，告知附近骑行者的位置，即使骑行者出现在汽车的盲点位置，例如，在弯道、在其他汽车后方以及视线不佳的夜晚。同样，通过沃尔沃安全云互联，骑行者头盔上也会显示警报灯告知危险，从而使双方都采取必要的避让措施，避免潜在的碰撞事故发生。
随着全球消费者环保意识的不断增强，自行车已经成为越来越普遍的日常出行交通工具。2013年全球自行车销量达1.323亿辆，仅在瑞典城市哥德堡，骑自行车的人数一年增长了30%。在一些欧美国家，自行车不仅仅是代步工具，更是一种流行的生活方式。但是骑车者的安全却一直存在隐患。2013年，英国道路上严重自行车事故较2009年增加了31%；在美国，每年花费在骑行者伤亡费上的总支出超过40亿美元。有信息显示：在欧洲50%的自行车死亡事故是由于与汽车的碰撞事故造成的。
沃尔沃智能骑行头盔的上市，使沃尔沃汽车的驾驶员能够通过传感器识别来自四面八方的车辆和骑车者，无论是骑车还是乘坐汽车，安全保障系数都得到了提升，危险系数自然会降低很多。但是这项防撞系统需要骑行者和驾车人的共同参与，而道路上的车辆并非都是沃尔沃汽车，其他品牌的厂商参与沃尔沃计划的积极性有多高，我们不得而知。另外，该系统要求骑行者和驾车人，都要把自己的位置和路线信息上传到云系统中，而这些信息同样属于个人隐私，事实上并非每个人都愿意上传。
不过，虽然目前对这一智能骑行头盔的实用价值尚存疑问，不可否认的是，类似的可穿戴技术的快速发展和智能化应用产品的不断迭代，将加速“智能交通”落地。
可穿戴科技与汽车的融合，成商家必争之地
可穿戴式智能装备能够提高人机交互效率，让用户更方便快捷地连接网络，因此成为移动互联网催生的下一代智能终端。在硬件技术成熟的前提下，智能手表、智能眼镜、智能手环等穿戴式装备可能成为新的增长点；而汽车与可穿戴设备的结合，或许会成为汽车业未来发展的一大趋势。
最高调的可穿戴设备当属谷歌眼镜。谷歌眼镜能够在车内为驾驶者提供更好、更安全的网络连接，而这恰恰就是消费者所需要的。根据普尔斯的一项调查研究，大约45%的德国车主愿意在车内使用谷歌眼镜来连接网络，47%受访者希望能在车内直接连接网络。在通常情况下，车主需要将视线离开路面，盯着汽车控制台屏幕；有了谷歌眼镜之后，车主就可以将视线一直放在道路上。
毫无疑问，考虑到谷歌眼镜的科技含量和商业前景，其他汽车制造商也逐步将目光放在了谷歌眼镜和其他可穿戴式智能设备上。梅赛德斯奔驰在这方面可谓先锋，它早在2013年就公布其利用谷歌眼镜提供更便利的导航的Glassware项目。该系统尚未推出，大体上就是提供门到门导航，让该智能眼镜和汽车的导航系统无缝融合起来。
德国Metaio公司和奥迪则共同提出了一种截然不同的概念。其针对谷歌眼镜的概念应用程序基于Metaio面向A3司机的增强现实智能手机应用，较梅赛德斯的项目更进一步，可直接在司机眼前提供指示。该原型系统能够一步步引导用户完成维护程序，如补充清洗液。
可穿戴科技与汽车的融合，已经成为商家的必争之地。而无论什么样的可穿戴设备，其每一个组成部分，包括所采用的系统、电子元件、编码、材料，以及人体工程学和美学设计，都必须时时刻刻向用户看齐。归根结底，科技以人为本。
有人说，可穿戴科技看上去好像随时准备成为主流，但是它们能做的事还是相当有限。而且其中很多产品看起来并不可穿戴，比如戴上谷歌眼镜会让你看起来像个科学怪人。另外，可穿戴技术首先需要是让人们愿意穿戴（并能持续穿戴）的智能设备。这些设备必须与你朝夕相伴，无需频繁充电、并能舒适自然地与你“合为一体”，即“全天候可穿戴性”。所以我们说，在可穿戴技术的道路上，众多商家要做的还有很多。