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摘 要：随着我国城市化的建设速度越来越快，地铁在交通运输中起到的作用也越来越重，极大的方便了城市中人们的出行。地铁运行系统中供电系统占到了其中的重要地位，地铁供电系统主要分为两种，一种为外接电网供电系统，一种为地铁内部供电系统。本文主要阐述了我国地铁常用的供电方式和选择方式，并对供电系统中的并行送电技术进行分析，进一步降低了我国地铁供电系统的故障率，保障了地铁运行的安全、稳定。
关键词：地铁供电系统;并行送电技术
随着人们的生活水平不断的提升，城市交通在高峰期出现的拥堵现象越来越严重，地铁作为城市交通中的主要工具，能够有效的缓解高峰期交通压力。地铁的正常运行离不开供电系统，但是随着大中型城市人口数量的逐渐增加，人们的生活节奏逐渐加快，地铁在高峰期的负荷也越来越大，这就给地铁供电系统造成了一定的压力，供电系统是地铁运行的主要动力来源，因此在这種负荷的情况下，我们就要对供电的方式进行研究和分析，制定出科学合理的供电体系。
1. 地铁的供电方式分类和选择
1.1地铁集中供电方式及其选择分析
目前地铁的供电系统一般都是由城市的外部电网提供，地铁的集中供电就是在地铁经过的沿途，建立一个专门的变电所，变电所将电压直接转变为地铁能够直接使用的10千伏或者35千伏安全电压等级。这种集中供电的方式就是由变压器提供地铁运行所需要的所有电力，而不会在沿途再设立附属变压器进行供电，集中供电方式对于变压器的要求十分严格，集中供电的优势在于能够方便控制和管理地铁内部供电系统的电源，方便维修和保障，具有较高的可靠性。集中供电的投资成本比较高，需要比较完善的线路保护措施，因此出现故障几率的情况也比较小，不会轻易受到外界环境的干扰。集中供电的线路都比较集中，因此不需要进行大量的线路铺设。
1.2地铁分散供电方式及其选择分析
地铁分散供电指的就是在地铁沿线设立多个开闭所，地铁的运行供电都由开闭线路提供。每个开闭所和集中供电一样有两个供电电源，避免出现意外的情况。我们通常又称分散供电系统为溃出线，在地铁运行的沿线，开闭所有效的保障了地铁正常运行时需要的电力输送。分散供电方式的优势在于保障了地铁运行时安全可靠的为其提供电力输送，即使某一个开闭所出现故障，也不会对其他线路的地铁运行产生影响。分散式供电方式受到外界影响的程度比较小，但是因为开闭所的接入口比较多，因此对其进行控制和管理比较困难。
1.3地铁混合供电方式及其选择分析
地铁混合供电方式就是将集中供电方式和分散供电方式混合在一起，混合供电方式以集中供电为主，以分散供电为辅。混合供电将两种供电方式的优势结合在一起，但是这就造成了混合供电方式的结构比较复杂，操作起来的难度也比较大，很难对其进行有效的控制。我国目前地铁运行中经常使用的供电方式还是集中供电方式和分散供电方式其中中的一种。
1.4其他内部的供电方式概述
地铁内部供电系统中中压环网供电也是一种供电方式，该种供电方式是在外部系统中安装变压器，外部系统将电压直接转换为地铁能够使用的10千伏或者35千伏电压，中压环网供电方式有着投资成本低，电力输送效率高的特点。还有一种就是牵引供电方式，该种方式主要适用于地铁动力组部分进行供电，接触轨是直流牵引供电系统向地铁列车供电的主要途径，钢轨和回流电缆组成其回路系统。
2.地铁供电系统中的并行送点技术
地铁牵引供电系统的组成主要包括整流器、变压器、直流断路器、隔离开关、直流母线、轨道接触网等。通常情况下，分段绝缘器将轨道接触网分割为多个供电区域，多段供电区域的划分能够保护轨道接触网在发生故障时及时有效的进行分段检查，同时每个供电区域还能实现独立的停送电操作。地铁的供电系统中电力设备水平都是国际和国内的一流水准，同时地铁的供电系统中还安装了电力监控系统和继电保护系统，能够实现远程的遥控、遥测等功能，利用远程监控设备能够实现供电变电所的无人值班，控制中心的调度员还能对轨道的接触网进行停送电远程操作，对电力监控系统进行遥控操作。
地铁中使用的供电系统电力监控系统通常情况下都是为电力系统进行设计的，在进行设计时考虑的都是电力系统使用的情况。其中比较明显几点就是：电力系统的开关分合顺序有着一定的要求，所以在对开关程序进行设计的时候，也是按照相应的顺序进行操作，逐个、依次的发出控制指令，每个指令对应每个开关分合。这种情况下我们不难发现，开关的数量会逐渐的增多，程序的执行会消耗大量的时间，一定程度上影响了地铁的正常运行，同时也加大了地铁电力调度人员的工作量。
经过我们对地铁轨道接触网停送电操作的安全性方面进行分析和研究，对电力监控系统的软件进行更新，达到地铁供电系统分步并行遥控的操作。主要的操作流程为：值班员输入口令，另一名值班员确定口令，并启动分步并行遥控程序，值班员从监控系统中可以清楚的看到程序开关所处的状态，判断其闭锁条件，确定无误后对遥控预置报文开关发送指令，等待厂房的遥控返校信号;值班员等到所有的返校信号都返回后，在进行遥控执行报文，如果遥控成功就会收到相关的信号，并进行下一步的操作，如果不成功也会收到相关的信息，就要再次对不成功信号的开关进行单控。送电卡一般都放在隔离开关操作的第一个位置，第二个位置放置直流断路器的开关，因为是并行执行的关系，因此程序卡的操作速度就会有所提升，操作区间时间间隔大约为1到2分钟。
3. 小结
地铁的供电系统主要分为两种，一种为内部供电系统，一种为外部供电系统，外部供电系统一般受到影响的程度比较大，因此经常使用的是抗干扰能力强的集中供电方式。本文主要阐述了地铁经常使用的几种供电方式，并对并行送电技术进行分析，结合地铁运行中的实际情况，找到有效保障地铁供电系统运行的措施，促进地铁运行的更加安全、可靠。
参考文献：
[1]金科钢.地铁供电故障的调度应急指挥探讨[J].科技创新与应用，2018（32）：58-59.
[2]左汝杰.地铁供电系统的运行方式及特点分析[J].科技创新与应用，2018（32）：108-109.
[3]张禄.试论地铁供电系统的供电方式及选择对策[J].科技风，2015（11）：17-18.
[4]孙梓博.地铁供电系统可靠性和安全性分析方法研究[J].城市建设理论研究（电子版），2017（18）：11.
关键词：地铁供电系统;并行送电技术
随着人们的生活水平不断的提升，城市交通在高峰期出现的拥堵现象越来越严重，地铁作为城市交通中的主要工具，能够有效的缓解高峰期交通压力。地铁的正常运行离不开供电系统，但是随着大中型城市人口数量的逐渐增加，人们的生活节奏逐渐加快，地铁在高峰期的负荷也越来越大，这就给地铁供电系统造成了一定的压力，供电系统是地铁运行的主要动力来源，因此在这種负荷的情况下，我们就要对供电的方式进行研究和分析，制定出科学合理的供电体系。
1. 地铁的供电方式分类和选择
1.1地铁集中供电方式及其选择分析
目前地铁的供电系统一般都是由城市的外部电网提供，地铁的集中供电就是在地铁经过的沿途，建立一个专门的变电所，变电所将电压直接转变为地铁能够直接使用的10千伏或者35千伏安全电压等级。这种集中供电的方式就是由变压器提供地铁运行所需要的所有电力，而不会在沿途再设立附属变压器进行供电，集中供电方式对于变压器的要求十分严格，集中供电的优势在于能够方便控制和管理地铁内部供电系统的电源，方便维修和保障，具有较高的可靠性。集中供电的投资成本比较高，需要比较完善的线路保护措施，因此出现故障几率的情况也比较小，不会轻易受到外界环境的干扰。集中供电的线路都比较集中，因此不需要进行大量的线路铺设。
1.2地铁分散供电方式及其选择分析
地铁分散供电指的就是在地铁沿线设立多个开闭所，地铁的运行供电都由开闭线路提供。每个开闭所和集中供电一样有两个供电电源，避免出现意外的情况。我们通常又称分散供电系统为溃出线，在地铁运行的沿线，开闭所有效的保障了地铁正常运行时需要的电力输送。分散供电方式的优势在于保障了地铁运行时安全可靠的为其提供电力输送，即使某一个开闭所出现故障，也不会对其他线路的地铁运行产生影响。分散式供电方式受到外界影响的程度比较小，但是因为开闭所的接入口比较多，因此对其进行控制和管理比较困难。
1.3地铁混合供电方式及其选择分析
地铁混合供电方式就是将集中供电方式和分散供电方式混合在一起，混合供电方式以集中供电为主，以分散供电为辅。混合供电将两种供电方式的优势结合在一起，但是这就造成了混合供电方式的结构比较复杂，操作起来的难度也比较大，很难对其进行有效的控制。我国目前地铁运行中经常使用的供电方式还是集中供电方式和分散供电方式其中中的一种。
1.4其他内部的供电方式概述
地铁内部供电系统中中压环网供电也是一种供电方式，该种供电方式是在外部系统中安装变压器，外部系统将电压直接转换为地铁能够使用的10千伏或者35千伏电压，中压环网供电方式有着投资成本低，电力输送效率高的特点。还有一种就是牵引供电方式，该种方式主要适用于地铁动力组部分进行供电，接触轨是直流牵引供电系统向地铁列车供电的主要途径，钢轨和回流电缆组成其回路系统。
2.地铁供电系统中的并行送点技术
地铁牵引供电系统的组成主要包括整流器、变压器、直流断路器、隔离开关、直流母线、轨道接触网等。通常情况下，分段绝缘器将轨道接触网分割为多个供电区域，多段供电区域的划分能够保护轨道接触网在发生故障时及时有效的进行分段检查，同时每个供电区域还能实现独立的停送电操作。地铁的供电系统中电力设备水平都是国际和国内的一流水准，同时地铁的供电系统中还安装了电力监控系统和继电保护系统，能够实现远程的遥控、遥测等功能，利用远程监控设备能够实现供电变电所的无人值班，控制中心的调度员还能对轨道的接触网进行停送电远程操作，对电力监控系统进行遥控操作。
地铁中使用的供电系统电力监控系统通常情况下都是为电力系统进行设计的，在进行设计时考虑的都是电力系统使用的情况。其中比较明显几点就是：电力系统的开关分合顺序有着一定的要求，所以在对开关程序进行设计的时候，也是按照相应的顺序进行操作，逐个、依次的发出控制指令，每个指令对应每个开关分合。这种情况下我们不难发现，开关的数量会逐渐的增多，程序的执行会消耗大量的时间，一定程度上影响了地铁的正常运行，同时也加大了地铁电力调度人员的工作量。
经过我们对地铁轨道接触网停送电操作的安全性方面进行分析和研究，对电力监控系统的软件进行更新，达到地铁供电系统分步并行遥控的操作。主要的操作流程为：值班员输入口令，另一名值班员确定口令，并启动分步并行遥控程序，值班员从监控系统中可以清楚的看到程序开关所处的状态，判断其闭锁条件，确定无误后对遥控预置报文开关发送指令，等待厂房的遥控返校信号;值班员等到所有的返校信号都返回后，在进行遥控执行报文，如果遥控成功就会收到相关的信号，并进行下一步的操作，如果不成功也会收到相关的信息，就要再次对不成功信号的开关进行单控。送电卡一般都放在隔离开关操作的第一个位置，第二个位置放置直流断路器的开关，因为是并行执行的关系，因此程序卡的操作速度就会有所提升，操作区间时间间隔大约为1到2分钟。
3. 小结
地铁的供电系统主要分为两种，一种为内部供电系统，一种为外部供电系统，外部供电系统一般受到影响的程度比较大，因此经常使用的是抗干扰能力强的集中供电方式。本文主要阐述了地铁经常使用的几种供电方式，并对并行送电技术进行分析，结合地铁运行中的实际情况，找到有效保障地铁供电系统运行的措施，促进地铁运行的更加安全、可靠。
参考文献：
[1]金科钢.地铁供电故障的调度应急指挥探讨[J].科技创新与应用，2018（32）：58-59.
[2]左汝杰.地铁供电系统的运行方式及特点分析[J].科技创新与应用，2018（32）：108-109.
[3]张禄.试论地铁供电系统的供电方式及选择对策[J].科技风，2015（11）：17-18.
[4]孙梓博.地铁供电系统可靠性和安全性分析方法研究[J].城市建设理论研究（电子版），2017（18）：11.