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【摘要】道路桥梁工程在长期的车辆碾压下,其表面会出现一定程度的裂缝,或是地基下沉、桥头两端受损,这些都会威胁着道路桥梁工程的正常通行,影响着工程的使用寿命。本文首先对道路桥梁工程中的常见病害进行具体的研究分析,然后对道路桥梁工程的施工处理技术做出了具体的介绍,旨在为加强道路桥梁工程的施工质量,保障道路桥梁的安全运行提供一些有益的参考。
【关键词】道路桥梁;施工质量;施工技术;常见病害
道路桥梁项目作为常见基础设备设施,对当代社会各行业的稳定发展具有极大影响,是推动经济进步的保障。
1、道路橋梁工程常见病害和类型
1.1 常见病害类型
常见病害一般分为两大类:结构性病害,其包括路面组成、结构性病害问题等状况,初期病害一般不会导致桥梁使用性能方面的问题,车辆可维持继续通行,但是缺陷问题、病害症状积累到一定程度,可能会引起道路整体结构方面的问题,如桥梁载荷能力下降。另一类是功能性病害,主要原因在于道路桥梁长期连续使用,导致预期设计功能受到负面影响,如受施工环境、施工区域要素等作用,产生功能性病害问题,常见病害包括 :坑槽、松散、裂缝等。
1.2 道路桥梁工程病害问题
第一,铺装层的裂缝问题,结合工程实践状况分析可得,桥面铺装层裂缝问题主要影响因素包括 :温度、车辆通行等。考虑到当前在道路施工中,桥面铺装层主要是半刚性材料,这种结构可大幅提高铺装层压实效果、强度等物性参数,但不足之处在于铺装层会受到温度的大幅影响,如果桥梁工程地处严寒地区,则受较大温差影响可能会增加裂缝概率。
第二,不均匀沉降问题,主要是指地基不均匀沉降问题,主要是指地基发生沉降问题,进而会引起路表面受力不均,引发裂缝等质量缺陷问题,其主要原因在于前期勘察设计不足、施工环节偷工减料过多等引起,也有可能是未严格执行行业施工规范导致。
第三,端头局部受损。该病害危害度大,且修复难度高,需要引起足够重视,主要表现形式是:梁体的端头位置发生塑封受损、变形等缺陷。其主要起因在于:前期设计环节存在偏差,在伸缩量计算时不够精确。对于道路桥梁工程而言,端头局部受损会导致整体解耦股性能下降,见底了桥梁的适应效果。
第四,施工控制缺陷问题,施工中如果没有进行全面彻底的控制管理,极易出现潜在隐患问题。如材料配置中,未充分考虑材料、沥青的比例,或沥青配比不合理等,均会引起沥青路面发生油包、坑洼等状况,车辆运行后的舒适度、安全性下降。此外,还有路面波浪问题,原因在于材料组成差、抵抗度弱等,导致车辆运行后,过大水平力引起了路面波浪,需要进行综合防治管理。
第五,养护措施不当,道路桥梁工程处理中,需要及时进行养护管理,部分道路桥梁受地理位置、通行量及养护管理制度的影响,存在养护不及时、养护不科学的问题,导致道路桥梁松散问题,降低了桥梁使用寿命,危害度不容忽视。此外,还有一些无法预知的灾害也会引起道路桥梁的功能性问题,如洪水、酸雨等,这些偶然因素需要引起业内学者的关注,降低意外事故发生概率。
2、施工处理技术分析
2.1 施工设计合理性分析
施工设计期间,需要及时进行项目规划的管理,保证项目施工能按期完成,提高施工设计方案的科学性、合理性、可行性。尽量将材料级配控制在可行范围内,降低级配偏离等带来的负面影响。在材料选择方面,需要加强沥青材料种类的优化,结合当地勘察资料、气候条件等进行沥青种类的选择。考虑到全球变暖趋势的影响,道路桥梁项目中一般选择标号较低的沥青,也可采用型号相同的沥青作为粘层、沥青混凝土的配置原材料。
2.2 混凝土修补技术
对于破碎、松动的混凝土,需要先进行表面清理,避免表面疏松、腐蚀问题的劣质混凝土产生负面作用,对修补材料填充到钢筋下端具有积极影响。道路桥梁工程中,常用材料包括砂浆、混凝土等,一般在进行混凝土修补前,需要相关作业人员及时进行考察,需要先计算修补厚度,然后有针对性的选择修补材料。
2.3 裂缝问题的处理
在施工中,钢筋锈蚀、温度突变、混凝土收缩等均会引起桥梁混凝土产生裂缝问题,一旦发生结构裂缝,会导致混凝土腐蚀速度增加,需要立即采取有效措施进行病害处理。如果混凝土裂缝宽度小于 0.2cm,可在表面进行特殊材料的涂刷,包括环氧树脂浆液等,表面涂刷时,两次涂刷间隔为 5min 左右。如果裂缝宽度较大,大于 0.2cm,则需要考虑压力灌浆,常用混凝土的裂缝处理方法包括下述两种。
第一,表面修补处理。该方法应用范围浇灌,是当下混凝土裂缝的常见处理技术,主要用来处理对整体承载力影响较小的深裂缝,或者是表面浅裂缝问题。一般修补顺序为 :在混凝土裂缝位置涂抹水泥浆、环氧胶泥等材料,然后在表面涂抹抗腐效果较好的沥青或油漆等材料。然后借助玻璃纤维进行表面覆盖,避免裂缝延伸或扩散等状况的发生。
第二,填充封堵法,该方法主要是在裂缝中压进胶状物,如水泥浆、树脂等,对工程后续稳固度的提升具有较大帮助。此外,还可在裂缝位置进行开凿处理,先挖出槽体,然后填充防水效果较好的材料。
2.4 养护作业
道路桥梁养护施工中,是当下较为薄弱的环节,为了保证养护施工满足实际需求,降低后期工程病害问题,需要在桥梁道路工程竣工后,及时进行必要的交通管制处理,降低桥梁道路表面受损问题,避免桥梁病害事故问题。这对避免滑溜、松散、坑槽等病害问题具有极大帮助。养护环节中,一旦发现某项指标不满足实际需要,必须即可进行处理,制定有针对性的养护计划,对降低路面磨损程度等具有积极影响,同时需要对车辆轮胎进行计划调整处理,必要时可限制超重大型货车的通行。
结语:
总之,随着我国社会经济的不断发展以及城市化进程的加快,道路桥梁工程对人民日常生活与工作所产生的影响也日益提高。 因此,必须加大道路桥梁病害问题发生原因以及处理技术研究的力度,不断提升道路桥梁的使用寿命,为我国道路桥梁交通的安全稳定运行奠定良好的基础。
参考文献:
[1]高军.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].河南建材,2016(3):87-88.
[2]郑芳.分析桥梁钻孔灌注桩施工中常见断桩、串桩等病害的处理措施[J].江西建材,2014(21):155.
[3]冯胜球,周雨林,吴军.道路桥梁工程的常见隐患及施工处理技术探讨[J].建筑知识,2012,10(1):96-98.
作者简介:
孙礼慧,出生年月:1981.12.24,性别:男,籍贯:黑龙江省鸡西市,毕业院校:黑龙江水利专科学校,专业:道路与桥梁,研究方向:道桥。
【关键词】道路桥梁;施工质量;施工技术;常见病害
道路桥梁项目作为常见基础设备设施,对当代社会各行业的稳定发展具有极大影响,是推动经济进步的保障。
1、道路橋梁工程常见病害和类型
1.1 常见病害类型
常见病害一般分为两大类:结构性病害,其包括路面组成、结构性病害问题等状况,初期病害一般不会导致桥梁使用性能方面的问题,车辆可维持继续通行,但是缺陷问题、病害症状积累到一定程度,可能会引起道路整体结构方面的问题,如桥梁载荷能力下降。另一类是功能性病害,主要原因在于道路桥梁长期连续使用,导致预期设计功能受到负面影响,如受施工环境、施工区域要素等作用,产生功能性病害问题,常见病害包括 :坑槽、松散、裂缝等。
1.2 道路桥梁工程病害问题
第一,铺装层的裂缝问题,结合工程实践状况分析可得,桥面铺装层裂缝问题主要影响因素包括 :温度、车辆通行等。考虑到当前在道路施工中,桥面铺装层主要是半刚性材料,这种结构可大幅提高铺装层压实效果、强度等物性参数,但不足之处在于铺装层会受到温度的大幅影响,如果桥梁工程地处严寒地区,则受较大温差影响可能会增加裂缝概率。
第二,不均匀沉降问题,主要是指地基不均匀沉降问题,主要是指地基发生沉降问题,进而会引起路表面受力不均,引发裂缝等质量缺陷问题,其主要原因在于前期勘察设计不足、施工环节偷工减料过多等引起,也有可能是未严格执行行业施工规范导致。
第三,端头局部受损。该病害危害度大,且修复难度高,需要引起足够重视,主要表现形式是:梁体的端头位置发生塑封受损、变形等缺陷。其主要起因在于:前期设计环节存在偏差,在伸缩量计算时不够精确。对于道路桥梁工程而言,端头局部受损会导致整体解耦股性能下降,见底了桥梁的适应效果。
第四,施工控制缺陷问题,施工中如果没有进行全面彻底的控制管理,极易出现潜在隐患问题。如材料配置中,未充分考虑材料、沥青的比例,或沥青配比不合理等,均会引起沥青路面发生油包、坑洼等状况,车辆运行后的舒适度、安全性下降。此外,还有路面波浪问题,原因在于材料组成差、抵抗度弱等,导致车辆运行后,过大水平力引起了路面波浪,需要进行综合防治管理。
第五,养护措施不当,道路桥梁工程处理中,需要及时进行养护管理,部分道路桥梁受地理位置、通行量及养护管理制度的影响,存在养护不及时、养护不科学的问题,导致道路桥梁松散问题,降低了桥梁使用寿命,危害度不容忽视。此外,还有一些无法预知的灾害也会引起道路桥梁的功能性问题,如洪水、酸雨等,这些偶然因素需要引起业内学者的关注,降低意外事故发生概率。
2、施工处理技术分析
2.1 施工设计合理性分析
施工设计期间,需要及时进行项目规划的管理,保证项目施工能按期完成,提高施工设计方案的科学性、合理性、可行性。尽量将材料级配控制在可行范围内,降低级配偏离等带来的负面影响。在材料选择方面,需要加强沥青材料种类的优化,结合当地勘察资料、气候条件等进行沥青种类的选择。考虑到全球变暖趋势的影响,道路桥梁项目中一般选择标号较低的沥青,也可采用型号相同的沥青作为粘层、沥青混凝土的配置原材料。
2.2 混凝土修补技术
对于破碎、松动的混凝土,需要先进行表面清理,避免表面疏松、腐蚀问题的劣质混凝土产生负面作用,对修补材料填充到钢筋下端具有积极影响。道路桥梁工程中,常用材料包括砂浆、混凝土等,一般在进行混凝土修补前,需要相关作业人员及时进行考察,需要先计算修补厚度,然后有针对性的选择修补材料。
2.3 裂缝问题的处理
在施工中,钢筋锈蚀、温度突变、混凝土收缩等均会引起桥梁混凝土产生裂缝问题,一旦发生结构裂缝,会导致混凝土腐蚀速度增加,需要立即采取有效措施进行病害处理。如果混凝土裂缝宽度小于 0.2cm,可在表面进行特殊材料的涂刷,包括环氧树脂浆液等,表面涂刷时,两次涂刷间隔为 5min 左右。如果裂缝宽度较大,大于 0.2cm,则需要考虑压力灌浆,常用混凝土的裂缝处理方法包括下述两种。
第一,表面修补处理。该方法应用范围浇灌,是当下混凝土裂缝的常见处理技术,主要用来处理对整体承载力影响较小的深裂缝,或者是表面浅裂缝问题。一般修补顺序为 :在混凝土裂缝位置涂抹水泥浆、环氧胶泥等材料,然后在表面涂抹抗腐效果较好的沥青或油漆等材料。然后借助玻璃纤维进行表面覆盖,避免裂缝延伸或扩散等状况的发生。
第二,填充封堵法,该方法主要是在裂缝中压进胶状物,如水泥浆、树脂等,对工程后续稳固度的提升具有较大帮助。此外,还可在裂缝位置进行开凿处理,先挖出槽体,然后填充防水效果较好的材料。
2.4 养护作业
道路桥梁养护施工中,是当下较为薄弱的环节,为了保证养护施工满足实际需求,降低后期工程病害问题,需要在桥梁道路工程竣工后,及时进行必要的交通管制处理,降低桥梁道路表面受损问题,避免桥梁病害事故问题。这对避免滑溜、松散、坑槽等病害问题具有极大帮助。养护环节中,一旦发现某项指标不满足实际需要,必须即可进行处理,制定有针对性的养护计划,对降低路面磨损程度等具有积极影响,同时需要对车辆轮胎进行计划调整处理,必要时可限制超重大型货车的通行。
结语:
总之,随着我国社会经济的不断发展以及城市化进程的加快,道路桥梁工程对人民日常生活与工作所产生的影响也日益提高。 因此,必须加大道路桥梁病害问题发生原因以及处理技术研究的力度,不断提升道路桥梁的使用寿命,为我国道路桥梁交通的安全稳定运行奠定良好的基础。
参考文献:
[1]高军.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].河南建材,2016(3):87-88.
[2]郑芳.分析桥梁钻孔灌注桩施工中常见断桩、串桩等病害的处理措施[J].江西建材,2014(21):155.
[3]冯胜球,周雨林,吴军.道路桥梁工程的常见隐患及施工处理技术探讨[J].建筑知识,2012,10(1):96-98.
作者简介:
孙礼慧,出生年月:1981.12.24,性别:男,籍贯:黑龙江省鸡西市,毕业院校:黑龙江水利专科学校,专业:道路与桥梁,研究方向:道桥。