论文部分内容阅读
【摘要】道路桥梁工程在长期的车辆碾压下，其表面会出现一定程度的裂缝，或是地基下沉、桥头两端受损，这些都会威胁着道路桥梁工程的正常通行，影响着工程的使用寿命。本文首先对道路桥梁工程中的常见病害进行具体的研究分析，然后对道路桥梁工程的施工处理技术做出了具体的介绍，旨在为加强道路桥梁工程的施工质量，保障道路桥梁的安全运行提供一些有益的参考。
【关键词】道路桥梁；施工质量；施工技术；常见病害
道路桥梁项目作为常见基础设备设施，对当代社会各行业的稳定发展具有极大影响，是推动经济进步的保障。
1、道路橋梁工程常见病害和类型
1.1 常见病害类型
常见病害一般分为两大类：结构性病害，其包括路面组成、结构性病害问题等状况，初期病害一般不会导致桥梁使用性能方面的问题，车辆可维持继续通行，但是缺陷问题、病害症状积累到一定程度，可能会引起道路整体结构方面的问题，如桥梁载荷能力下降。另一类是功能性病害，主要原因在于道路桥梁长期连续使用，导致预期设计功能受到负面影响，如受施工环境、施工区域要素等作用，产生功能性病害问题，常见病害包括 ：坑槽、松散、裂缝等。
1.2 道路桥梁工程病害问题
第一，铺装层的裂缝问题，结合工程实践状况分析可得，桥面铺装层裂缝问题主要影响因素包括 ：温度、车辆通行等。考虑到当前在道路施工中，桥面铺装层主要是半刚性材料，这种结构可大幅提高铺装层压实效果、强度等物性参数，但不足之处在于铺装层会受到温度的大幅影响，如果桥梁工程地处严寒地区，则受较大温差影响可能会增加裂缝概率。
第二，不均匀沉降问题，主要是指地基不均匀沉降问题，主要是指地基发生沉降问题，进而会引起路表面受力不均，引发裂缝等质量缺陷问题，其主要原因在于前期勘察设计不足、施工环节偷工减料过多等引起，也有可能是未严格执行行业施工规范导致。
第三，端头局部受损。该病害危害度大，且修复难度高，需要引起足够重视，主要表现形式是：梁体的端头位置发生塑封受损、变形等缺陷。其主要起因在于：前期设计环节存在偏差，在伸缩量计算时不够精确。对于道路桥梁工程而言，端头局部受损会导致整体解耦股性能下降，见底了桥梁的适应效果。
第四，施工控制缺陷问题，施工中如果没有进行全面彻底的控制管理，极易出现潜在隐患问题。如材料配置中，未充分考虑材料、沥青的比例，或沥青配比不合理等，均会引起沥青路面发生油包、坑洼等状况，车辆运行后的舒适度、安全性下降。此外，还有路面波浪问题，原因在于材料组成差、抵抗度弱等，导致车辆运行后，过大水平力引起了路面波浪，需要进行综合防治管理。
第五，养护措施不当，道路桥梁工程处理中，需要及时进行养护管理，部分道路桥梁受地理位置、通行量及养护管理制度的影响，存在养护不及时、养护不科学的问题，导致道路桥梁松散问题，降低了桥梁使用寿命，危害度不容忽视。此外，还有一些无法预知的灾害也会引起道路桥梁的功能性问题，如洪水、酸雨等，这些偶然因素需要引起业内学者的关注，降低意外事故发生概率。
2、施工处理技术分析
2.1 施工设计合理性分析
施工设计期间，需要及时进行项目规划的管理，保证项目施工能按期完成，提高施工设计方案的科学性、合理性、可行性。尽量将材料级配控制在可行范围内，降低级配偏离等带来的负面影响。在材料选择方面，需要加强沥青材料种类的优化，结合当地勘察资料、气候条件等进行沥青种类的选择。考虑到全球变暖趋势的影响，道路桥梁项目中一般选择标号较低的沥青，也可采用型号相同的沥青作为粘层、沥青混凝土的配置原材料。
2.2 混凝土修补技术
对于破碎、松动的混凝土，需要先进行表面清理，避免表面疏松、腐蚀问题的劣质混凝土产生负面作用，对修补材料填充到钢筋下端具有积极影响。道路桥梁工程中，常用材料包括砂浆、混凝土等，一般在进行混凝土修补前，需要相关作业人员及时进行考察，需要先计算修补厚度，然后有针对性的选择修补材料。
2.3 裂缝问题的处理
在施工中，钢筋锈蚀、温度突变、混凝土收缩等均会引起桥梁混凝土产生裂缝问题，一旦发生结构裂缝，会导致混凝土腐蚀速度增加，需要立即采取有效措施进行病害处理。如果混凝土裂缝宽度小于 0.2cm，可在表面进行特殊材料的涂刷，包括环氧树脂浆液等，表面涂刷时，两次涂刷间隔为 5min 左右。如果裂缝宽度较大，大于 0.2cm，则需要考虑压力灌浆，常用混凝土的裂缝处理方法包括下述两种。
第一，表面修补处理。该方法应用范围浇灌，是当下混凝土裂缝的常见处理技术，主要用来处理对整体承载力影响较小的深裂缝，或者是表面浅裂缝问题。一般修补顺序为 ：在混凝土裂缝位置涂抹水泥浆、环氧胶泥等材料，然后在表面涂抹抗腐效果较好的沥青或油漆等材料。然后借助玻璃纤维进行表面覆盖，避免裂缝延伸或扩散等状况的发生。
第二，填充封堵法，该方法主要是在裂缝中压进胶状物，如水泥浆、树脂等，对工程后续稳固度的提升具有较大帮助。此外，还可在裂缝位置进行开凿处理，先挖出槽体，然后填充防水效果较好的材料。
2.4 养护作业
道路桥梁养护施工中，是当下较为薄弱的环节，为了保证养护施工满足实际需求，降低后期工程病害问题，需要在桥梁道路工程竣工后，及时进行必要的交通管制处理，降低桥梁道路表面受损问题，避免桥梁病害事故问题。这对避免滑溜、松散、坑槽等病害问题具有极大帮助。养护环节中，一旦发现某项指标不满足实际需要，必须即可进行处理，制定有针对性的养护计划，对降低路面磨损程度等具有积极影响，同时需要对车辆轮胎进行计划调整处理，必要时可限制超重大型货车的通行。
结语：
总之，随着我国社会经济的不断发展以及城市化进程的加快，道路桥梁工程对人民日常生活与工作所产生的影响也日益提高。 因此，必须加大道路桥梁病害问题发生原因以及处理技术研究的力度，不断提升道路桥梁的使用寿命，为我国道路桥梁交通的安全稳定运行奠定良好的基础。
参考文献：
[1]高军.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].河南建材，2016（3）：87-88.
[2]郑芳.分析桥梁钻孔灌注桩施工中常见断桩、串桩等病害的处理措施[J].江西建材，2014（21）：155.
[3]冯胜球，周雨林，吴军.道路桥梁工程的常见隐患及施工处理技术探讨[J].建筑知识，2012，10（1）：96-98.
作者简介：
孙礼慧，出生年月：1981.12.24，性别：男，籍贯：黑龙江省鸡西市，毕业院校：黑龙江水利专科学校，专业：道路与桥梁，研究方向：道桥。
【关键词】道路桥梁；施工质量；施工技术；常见病害
道路桥梁项目作为常见基础设备设施，对当代社会各行业的稳定发展具有极大影响，是推动经济进步的保障。
1、道路橋梁工程常见病害和类型
1.1 常见病害类型
常见病害一般分为两大类：结构性病害，其包括路面组成、结构性病害问题等状况，初期病害一般不会导致桥梁使用性能方面的问题，车辆可维持继续通行，但是缺陷问题、病害症状积累到一定程度，可能会引起道路整体结构方面的问题，如桥梁载荷能力下降。另一类是功能性病害，主要原因在于道路桥梁长期连续使用，导致预期设计功能受到负面影响，如受施工环境、施工区域要素等作用，产生功能性病害问题，常见病害包括 ：坑槽、松散、裂缝等。
1.2 道路桥梁工程病害问题
第一，铺装层的裂缝问题，结合工程实践状况分析可得，桥面铺装层裂缝问题主要影响因素包括 ：温度、车辆通行等。考虑到当前在道路施工中，桥面铺装层主要是半刚性材料，这种结构可大幅提高铺装层压实效果、强度等物性参数，但不足之处在于铺装层会受到温度的大幅影响，如果桥梁工程地处严寒地区，则受较大温差影响可能会增加裂缝概率。
第二，不均匀沉降问题，主要是指地基不均匀沉降问题，主要是指地基发生沉降问题，进而会引起路表面受力不均，引发裂缝等质量缺陷问题，其主要原因在于前期勘察设计不足、施工环节偷工减料过多等引起，也有可能是未严格执行行业施工规范导致。
第三，端头局部受损。该病害危害度大，且修复难度高，需要引起足够重视，主要表现形式是：梁体的端头位置发生塑封受损、变形等缺陷。其主要起因在于：前期设计环节存在偏差，在伸缩量计算时不够精确。对于道路桥梁工程而言，端头局部受损会导致整体解耦股性能下降，见底了桥梁的适应效果。
第四，施工控制缺陷问题，施工中如果没有进行全面彻底的控制管理，极易出现潜在隐患问题。如材料配置中，未充分考虑材料、沥青的比例，或沥青配比不合理等，均会引起沥青路面发生油包、坑洼等状况，车辆运行后的舒适度、安全性下降。此外，还有路面波浪问题，原因在于材料组成差、抵抗度弱等，导致车辆运行后，过大水平力引起了路面波浪，需要进行综合防治管理。
第五，养护措施不当，道路桥梁工程处理中，需要及时进行养护管理，部分道路桥梁受地理位置、通行量及养护管理制度的影响，存在养护不及时、养护不科学的问题，导致道路桥梁松散问题，降低了桥梁使用寿命，危害度不容忽视。此外，还有一些无法预知的灾害也会引起道路桥梁的功能性问题，如洪水、酸雨等，这些偶然因素需要引起业内学者的关注，降低意外事故发生概率。
2、施工处理技术分析
2.1 施工设计合理性分析
施工设计期间，需要及时进行项目规划的管理，保证项目施工能按期完成，提高施工设计方案的科学性、合理性、可行性。尽量将材料级配控制在可行范围内，降低级配偏离等带来的负面影响。在材料选择方面，需要加强沥青材料种类的优化，结合当地勘察资料、气候条件等进行沥青种类的选择。考虑到全球变暖趋势的影响，道路桥梁项目中一般选择标号较低的沥青，也可采用型号相同的沥青作为粘层、沥青混凝土的配置原材料。
2.2 混凝土修补技术
对于破碎、松动的混凝土，需要先进行表面清理，避免表面疏松、腐蚀问题的劣质混凝土产生负面作用，对修补材料填充到钢筋下端具有积极影响。道路桥梁工程中，常用材料包括砂浆、混凝土等，一般在进行混凝土修补前，需要相关作业人员及时进行考察，需要先计算修补厚度，然后有针对性的选择修补材料。
2.3 裂缝问题的处理
在施工中，钢筋锈蚀、温度突变、混凝土收缩等均会引起桥梁混凝土产生裂缝问题，一旦发生结构裂缝，会导致混凝土腐蚀速度增加，需要立即采取有效措施进行病害处理。如果混凝土裂缝宽度小于 0.2cm，可在表面进行特殊材料的涂刷，包括环氧树脂浆液等，表面涂刷时，两次涂刷间隔为 5min 左右。如果裂缝宽度较大，大于 0.2cm，则需要考虑压力灌浆，常用混凝土的裂缝处理方法包括下述两种。
第一，表面修补处理。该方法应用范围浇灌，是当下混凝土裂缝的常见处理技术，主要用来处理对整体承载力影响较小的深裂缝，或者是表面浅裂缝问题。一般修补顺序为 ：在混凝土裂缝位置涂抹水泥浆、环氧胶泥等材料，然后在表面涂抹抗腐效果较好的沥青或油漆等材料。然后借助玻璃纤维进行表面覆盖，避免裂缝延伸或扩散等状况的发生。
第二，填充封堵法，该方法主要是在裂缝中压进胶状物，如水泥浆、树脂等，对工程后续稳固度的提升具有较大帮助。此外，还可在裂缝位置进行开凿处理，先挖出槽体，然后填充防水效果较好的材料。
2.4 养护作业
道路桥梁养护施工中，是当下较为薄弱的环节，为了保证养护施工满足实际需求，降低后期工程病害问题，需要在桥梁道路工程竣工后，及时进行必要的交通管制处理，降低桥梁道路表面受损问题，避免桥梁病害事故问题。这对避免滑溜、松散、坑槽等病害问题具有极大帮助。养护环节中，一旦发现某项指标不满足实际需要，必须即可进行处理，制定有针对性的养护计划，对降低路面磨损程度等具有积极影响，同时需要对车辆轮胎进行计划调整处理，必要时可限制超重大型货车的通行。
结语：
总之，随着我国社会经济的不断发展以及城市化进程的加快，道路桥梁工程对人民日常生活与工作所产生的影响也日益提高。 因此，必须加大道路桥梁病害问题发生原因以及处理技术研究的力度，不断提升道路桥梁的使用寿命，为我国道路桥梁交通的安全稳定运行奠定良好的基础。
参考文献：
[1]高军.探讨道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].河南建材，2016（3）：87-88.
[2]郑芳.分析桥梁钻孔灌注桩施工中常见断桩、串桩等病害的处理措施[J].江西建材，2014（21）：155.
[3]冯胜球，周雨林，吴军.道路桥梁工程的常见隐患及施工处理技术探讨[J].建筑知识，2012，10（1）：96-98.
作者简介：
孙礼慧，出生年月：1981.12.24，性别：男，籍贯：黑龙江省鸡西市，毕业院校：黑龙江水利专科学校，专业：道路与桥梁，研究方向：道桥。