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摘 要：随着我国经济技术的不断发展，居民对生活质量要求不断提高，我国的民用航空需求量大幅增加，各航空公司的飞机数量也随之增加。在航空公司中，飞机的维修成本在航空公司运行成本中占据了很大一部分，航空发动机的零件对飞机的正常运行起着至关重要的作用。本文对航空发动机维修能力的现状和其重要性做出简要分析，并且对航空发动机维修中心项目进行评价分析。
关键词：航空发动机；修理；飞机
一、我国航空业现状
（一）国内民航业现状
改革开放以来，随着我国综合国力的不断增强，国民经济迅速发展，我国民用航空业快速发展并且取得较大的进步。我国拥有飞机数量不断增加，据相关预测，在未来20年内，我国飞机数量将增加3倍之多，成为全球第二大民用航空市场。随着我国飞机数量的不断增加，民用航空公司的经济效益和社会效益都得到了巨大的发展。在金融危机的影响下，虽然全球民航业出现了亏损现象，但是，我国民航业经济在世界范围内已经开始复苏并且快速增长。我国民航业作为国家重点发展战略对象，国家对其出台了相关的优惠政策，并且投入了大量的资金，为企业的发展奠定了良好的基础。我国民用航空坚持可持续发展战略，坚持资源合理优化配置，实现市场共享。民航企业在安全的前提下，积极创新，有效的降低了航空发动机零件的修理和更换成本。将中国民航实现从高消费的交通方式转化为大众化的交通出行方式转变。
（二）国内民航维修市场现状
在市场经济体制下，由于飞机数量的不断增加，我国对于飞机维修的需求量也大幅度的增长。据相关部门预测，在未来20年内，我国将成为全球第二大民用航空市场，国内民用航空维修业的需求将随之快速增长。就目前现状来讲，我国对于维修各种大型飞机的能力已经初步具备，主要的维修种类分为机身维修企业、发动机维修企业、部附件维修三个种类。在我国发展发动机维修企业的过程中，由于发动机维修企业资金需求量较大，对于专业知识性要求比较高，而且我国在发动机维修方面基础较为薄弱，发动机的维修成本在飞机维修成本中占有很大部分。
二、航空发动机零件的修理或更换的研究意义
在我国经济不断发展的当今社会，由于物质需求的不断满足，人们对精神世界的需求也不断增加，人们越来越追求更高品质的生活。人们为了缩短城市之间的距离，提高工作效率，人们常常选择通过飞机的方式出行，所以，民航的需求不断扩大。民航应当做到以人为本，将安全放在第一位，落实做好發动机零件的修理或更换，使得飞机安全出行，为人们的生活提供保障。
（一）提升飞机运行效率
我国各航空公司为实现国际航运中心的战略目的，应当加强对航空发动机修理能力，由于航空发动机维修成本较高，所需要的时间较长，对于其维修技术要求专业性较强，使得各航空公司对于航空发动机零件的修理或更换研究势在必行。各航空公司对于发动机维修能力的提高，对于飞机在运行过程中的效率有了很大的提升，并且在全球范围内对于飞机维修能力的提升起着重要的作用。
（二）降低民航企业自身成本
我国民航企业对航空发动机零件的修理或更换进行大量的研究，有效地降低了我国民航企业的发展成本。在过去的民航业发展过程中，航空公司在将安全放在第一位的情况下，一味地认为维修深度越大，维修的效果越好，这样的观念使得航空公司造成了过度的维修和不必要的浪费。在飞机的运营过程中，飞机的维修成本对于航空公司的整体效益起着决定性的作用。目前，各个航空公司越来越重视维修成本的控制，积极借鉴外国公司对于飞机维修的理念，使得航空发动机零件的修理或更换更加科学合理。
（三）提高国际竞争力
中国是人口大国，对于民用航空的需求不断增加，掌握航空发动机零件的修理或更换对于民用航空公司的整体效益发挥着重要的作用。我国希望通过与其他国家的合作，提升我国对于航空发动机零件的维修能力，增强我国国际竞争力，提高航班的运行效率。就国外的投资方来讲，他们希望通过此次项目的健康运营，不断扩大在中国的业务范围和业务领域，在中国市场后占据属于自己的份额，进一步加强其在亚太地区的竞争力。在项目运行的初步阶段，应当实行合理化的可行性研究，当项目开始运行时，要不断发现其中的问题并且及时解决加以改正，为项目的顺利进行提供扎实的基础保障。
三、航空发动机维修中心项目评价分析
（一）国内市场分析
随着我国经济的不断发展，我国航空公司的飞机数量不断增加。据相关部门统计，我国国内航空公司的飞机数量已经达到1000多架，并且数量正不断增加。据有关部门预测，在二十年内，我国飞机数量将达3倍之多。我国目前所拥有的航空发动机数量为2000多台，并且发动机的数量也不断增加，航空公司通过发动机的日益成熟完善，发动机的状态监测系统能力不断加强，对发动机的送修量做出更加科学合理的预测，并且做出相应财务预算，对于航空发动机维修中心项目来讲，目前我国的发动机维修工作是一个很大的市场。
（二）项目运营分析
在我国航空发动机维修中心的项目运营过程中，主要由外方负责，外方合作伙伴具有丰富的管理经验知识，强大的零备件修理网络，其可以确保项目的正常稳定运行。我国也应积极参与其中，积极提出科学合理的建议，使得公司快速发展。在零件的送修管理过程中，应当进行严格监管，确保零件的规范性、完整性。项目在进行销售的过程中，销售部门应当加大其销售力度，做出合理的销售提案，提高业务量以保证项目的成功运营。
四、总结
我国经济技术的不断提高，使得我国国民对航空公司的需求不断提高，航空公司应当不断加强对航空发动机的修理或更改进行深入研究，提高航空公司的经济效益与社会效益。
参考文献：
[1]王凯，许建新，蒲娟等.飞机零件MBD模型规范性检查知识库技术[J].机械制造，2014，52（6）：54-58.
[2]温建根.数控技术在飞机零件加工中的工艺探索[J].山东工业技术，2015，（22）：48.
[3]姜艳.某型号飞机关键零件的技术论述[J].中国科技纵横，2014，（15）：73-73.
[4]曹强，程宗辉，张志强等.激光熔覆技术在飞机修理中的应用[J].长沙航空职业技术学院学报，2015，15（1）：39-42.
关键词：航空发动机；修理；飞机
一、我国航空业现状
（一）国内民航业现状
改革开放以来，随着我国综合国力的不断增强，国民经济迅速发展，我国民用航空业快速发展并且取得较大的进步。我国拥有飞机数量不断增加，据相关预测，在未来20年内，我国飞机数量将增加3倍之多，成为全球第二大民用航空市场。随着我国飞机数量的不断增加，民用航空公司的经济效益和社会效益都得到了巨大的发展。在金融危机的影响下，虽然全球民航业出现了亏损现象，但是，我国民航业经济在世界范围内已经开始复苏并且快速增长。我国民航业作为国家重点发展战略对象，国家对其出台了相关的优惠政策，并且投入了大量的资金，为企业的发展奠定了良好的基础。我国民用航空坚持可持续发展战略，坚持资源合理优化配置，实现市场共享。民航企业在安全的前提下，积极创新，有效的降低了航空发动机零件的修理和更换成本。将中国民航实现从高消费的交通方式转化为大众化的交通出行方式转变。
（二）国内民航维修市场现状
在市场经济体制下，由于飞机数量的不断增加，我国对于飞机维修的需求量也大幅度的增长。据相关部门预测，在未来20年内，我国将成为全球第二大民用航空市场，国内民用航空维修业的需求将随之快速增长。就目前现状来讲，我国对于维修各种大型飞机的能力已经初步具备，主要的维修种类分为机身维修企业、发动机维修企业、部附件维修三个种类。在我国发展发动机维修企业的过程中，由于发动机维修企业资金需求量较大，对于专业知识性要求比较高，而且我国在发动机维修方面基础较为薄弱，发动机的维修成本在飞机维修成本中占有很大部分。
二、航空发动机零件的修理或更换的研究意义
在我国经济不断发展的当今社会，由于物质需求的不断满足，人们对精神世界的需求也不断增加，人们越来越追求更高品质的生活。人们为了缩短城市之间的距离，提高工作效率，人们常常选择通过飞机的方式出行，所以，民航的需求不断扩大。民航应当做到以人为本，将安全放在第一位，落实做好發动机零件的修理或更换，使得飞机安全出行，为人们的生活提供保障。
（一）提升飞机运行效率
我国各航空公司为实现国际航运中心的战略目的，应当加强对航空发动机修理能力，由于航空发动机维修成本较高，所需要的时间较长，对于其维修技术要求专业性较强，使得各航空公司对于航空发动机零件的修理或更换研究势在必行。各航空公司对于发动机维修能力的提高，对于飞机在运行过程中的效率有了很大的提升，并且在全球范围内对于飞机维修能力的提升起着重要的作用。
（二）降低民航企业自身成本
我国民航企业对航空发动机零件的修理或更换进行大量的研究，有效地降低了我国民航企业的发展成本。在过去的民航业发展过程中，航空公司在将安全放在第一位的情况下，一味地认为维修深度越大，维修的效果越好，这样的观念使得航空公司造成了过度的维修和不必要的浪费。在飞机的运营过程中，飞机的维修成本对于航空公司的整体效益起着决定性的作用。目前，各个航空公司越来越重视维修成本的控制，积极借鉴外国公司对于飞机维修的理念，使得航空发动机零件的修理或更换更加科学合理。
（三）提高国际竞争力
中国是人口大国，对于民用航空的需求不断增加，掌握航空发动机零件的修理或更换对于民用航空公司的整体效益发挥着重要的作用。我国希望通过与其他国家的合作，提升我国对于航空发动机零件的维修能力，增强我国国际竞争力，提高航班的运行效率。就国外的投资方来讲，他们希望通过此次项目的健康运营，不断扩大在中国的业务范围和业务领域，在中国市场后占据属于自己的份额，进一步加强其在亚太地区的竞争力。在项目运行的初步阶段，应当实行合理化的可行性研究，当项目开始运行时，要不断发现其中的问题并且及时解决加以改正，为项目的顺利进行提供扎实的基础保障。
三、航空发动机维修中心项目评价分析
（一）国内市场分析
随着我国经济的不断发展，我国航空公司的飞机数量不断增加。据相关部门统计，我国国内航空公司的飞机数量已经达到1000多架，并且数量正不断增加。据有关部门预测，在二十年内，我国飞机数量将达3倍之多。我国目前所拥有的航空发动机数量为2000多台，并且发动机的数量也不断增加，航空公司通过发动机的日益成熟完善，发动机的状态监测系统能力不断加强，对发动机的送修量做出更加科学合理的预测，并且做出相应财务预算，对于航空发动机维修中心项目来讲，目前我国的发动机维修工作是一个很大的市场。
（二）项目运营分析
在我国航空发动机维修中心的项目运营过程中，主要由外方负责，外方合作伙伴具有丰富的管理经验知识，强大的零备件修理网络，其可以确保项目的正常稳定运行。我国也应积极参与其中，积极提出科学合理的建议，使得公司快速发展。在零件的送修管理过程中，应当进行严格监管，确保零件的规范性、完整性。项目在进行销售的过程中，销售部门应当加大其销售力度，做出合理的销售提案，提高业务量以保证项目的成功运营。
四、总结
我国经济技术的不断提高，使得我国国民对航空公司的需求不断提高，航空公司应当不断加强对航空发动机的修理或更改进行深入研究，提高航空公司的经济效益与社会效益。
参考文献：
[1]王凯，许建新，蒲娟等.飞机零件MBD模型规范性检查知识库技术[J].机械制造，2014，52（6）：54-58.
[2]温建根.数控技术在飞机零件加工中的工艺探索[J].山东工业技术，2015，（22）：48.
[3]姜艳.某型号飞机关键零件的技术论述[J].中国科技纵横，2014，（15）：73-73.
[4]曹强，程宗辉，张志强等.激光熔覆技术在飞机修理中的应用[J].长沙航空职业技术学院学报，2015，15（1）：39-42.