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[摘要]驾驶员培训已经由八九十年代的职业技能培训转变为新时期我国居民出行基本技能，而驾驶员培训行业的发展还赶不上国民经济，尤其是汽车制造业的发展速度。本文阐述了在驾驶员培训过程中存在的大量问题和不足，分析了提高培训效果，增强培训行业管理的方法。
[关键词]驾驶员培训 现状
中图分类号：S232.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）18-0244-01
一、引言
進入二十一世纪，汽车工业的发展已经只能用“飞速”来形容，年产量由2000年207万量增长到2013年的2212万辆，中国超过美国成为全球最大的汽车市场。这是一个快节奏的时代，房子、车子、票子俨然已经是成立一个家庭的新“三大件”。而去年，全国新车销售量达到2198万辆，可见私家车的增长量是非常大的，同样可知，驾驶员的增长量也是非常迅速的。这是中国人民生活水平提高的见证，但是，它同样带来了一系列的问题。有一些驾驶员开车素质低，技能水平不够，很容易导致交通拥堵和交通事故，屡见不鲜的“马路杀手”更是人见人怕，如2012年：全国查处超速9000多万起，不按交通信号灯行驶的2649万起，损失巨大。可见，在新时期如何提高驾驶员的技术水平和综合素质，提高机动车驾驶培训效率是我国现阶段存在并将长期存在的问题。
二、 我国驾驶员培训的现状
1、 培训机构多、杂、规模小
我们选择驾驶员培训行业相对发达，私家车驾驶员培训发展相对时间较长的上海市来进行研究。2002年到2007年，驾驶员培训机构发展至127家（经工商管理部门注册），包含其子、分公司等等合计约144家，各类教练车约10652辆，教练员12654名。可见培训机构非常多且杂，而这些培训机构中，有一些分支机构的认证不到位，培训资格有待考量。同时，有很多培训机构正式教练员人数不足，尤其是05年以前，甚至有机构录用不具备培训资格证书的教练进行培训，在挂牌至有资格教练名下参加考试。再者，一些培训机构因规模较小，很多该设置的岗位没有设置，该具备的设施不具备，或不能满足要求等等。这些都是现阶段我国驾驶员培训机构存在的问题。
2、教练员素质参差不齐
教练员是驾驶员培训过程中的启蒙老师，他肩负着培养学员安全行车的直接责任和社会责任，教练员素质的好坏直接影响着驾驶员的水平。通过驾校工作的这些年，我们不难发现，实际操作往往是现阶段教练员比较重视的科目，通过我们组织的技术比武，经常能够看到一些教练员，开车技术一流，倒桩、过饼、过桥速度快，操作精，一气呵成，这样的教练员我们并不缺乏。而一名合格的教练员应该具备的素质不光是过硬的操作技能，还应当具备安全行车、危险防范的知识；具备复杂道路开车的实际经验；具备针对不同学员的科学教学方法和教学特色；具备良好的职业道德思想品质和自我控制的能力。后面所说的这些方面，我国现阶段的教练员是没有经过统一培训，也没有条件进行培训的，因为这些素质不像开车，通过一两个月的驾驶就能够熟练，它必须通过长时间的积累，它要求个人良好的道德操守和高尚的行为节操。正因为这方面的不足，导致现在的部分教练员不能称为合格教练员：一是安全意识不强也不重视对学员进行安全教育和危险防患措施教育，像一般的车子自燃原因、刹车性能和种类分析、道路常见危险因素等等内容很少涉及；二是教学方法单一，千篇一律，年轻的学生和中年的妇女，男士和女士，同样进行教育，这些个性差异导致了学员对比间产生思想波动和厌学情绪，很难收到好的效果；三是一些教练员开车不文明、对学员辱骂，甚至个别教练员诈骗学员钱财，极大的败坏了教学风气，没有良好的职业道德。可见，我国驾驶员培训机构中教练员存在较大的问题。
3、培训机构内部缺陷
我国的驾驶员培训机构特点前文已述，有多、杂、不具规模等等。而它们的内部管理存在着更大的问题，严重影响了培训行业健康和稳定发展。例如：在市场经营方面，一些培训机构因国家现阶段对这些培训机构的调控政策还未全面成型，而众多培训机构之间的竞争压力又非常大，导致了各种恶性竞争，如竞相压价的同时又变相收费，减少培训内容、里程和时间，恶性争抢学员等等；在驾校设施投入方面，新成立的驾校大多是租赁培训场地，这样就容易导致很多驾校不愿意花费巨大的财力物力来建设优秀的训练基地和合格的基础设施，很难满足教学要求；在教练员的聘用方面，因竞争压力大，各驾校为了控制成本，不断压低教练员待遇，这就使一些水平高、素质好的教练员很难进入这些规模较小的驾校，导致这类驾校教练员思想道德素质和技术水平达不到应有的水准，而诈骗学员钱财的现象频发；在内部管理方面，对教练员的管理疏松，一些教练员对学员采取放任自流或刻意刁难或诈骗钱财等行为发生时，培训机构充耳不闻或当面应允而置之不理最终导致不了了之，这些问题都严重限制了我国驾驶员培训机构的发展和驾驶员培训的质量。
4、培训内容的局限性
目前驾驶员培训机构培训内容普遍以考试内容为主，对文明驾驶行为要求认识不足，忽视学员思想道德教育和实际道路驾驶技术的重要性，对交通法规和安全驾驶多以死记硬背为主，缺乏详细的讲解和系统的教学。导致培训出来的学员在实际路面开车时容易紧张失误，应对复杂路面状况、恶劣的天气状况和车子本身的老化及损坏情况时对安全隐患的评估不足，极容易造成安全事故。例如2012年我国发生超速行为9000多万起，闯红灯2649万起，超载行为、酒后驾驶、违法占道、违法会车等等更是不计其数，而因这些造成是事故是非常可怕的，因超速导致7000多人死亡，因闯红灯造成1.1万人死亡，5万人受伤；同时因违法会车、占道等造成的事故和冲突引发人身攻击的事故也频繁发生。就拿平时开车出行过程中，甚至能够看到两台车会车停于路中间交谈、发烟，全然不顾后续车辆和交通拥堵，而夜晚会车时远光等对照的情况更是屡见不鲜，而一般的培训机构很难教会学员这些方面的东西。而就个人行车经验，因本人曾经也当过驾驶助教和理论助教，而且都是教二十岁左右的男性年青，专业学习半年时间，一半时间学习驾驶，另一半时间学习理论。训练路程达1800公里以上，汽车的每一个部件进行了拆装和故障排除，在毕业考试时还有学员考试不及格，就是合格的单独开车还是不熟练，还要通一段时间的老师傅带车在出车。而今，现在训练时间这么短，开车路程少，学习内容如此简单，汽车的构造、故障排除和简单修理根本不学，再加上一批学员中有年龄不同、性别不同，接受能力差距也比较大等因素，刚培养出来的驾驶员只是懂得简单操作，根本不懂得路况处理和故障排除及简单修理。
5、其他
其他的问题不再赘述，这里做简单点明。一是教练车技术状况差，很多无牌无证没年检车辆，如普通桑塔纳等；二是学员待训时间偏长，因工作繁忙等原因，一些学员培训时间拉的太长，而有些培训合格后数年在开车；三是教练员信息没有规范的管理和评价系统，难以选择好的教练员；四是好的教练员学员过多，无暇顾及这么多学员而导致培训时间不足；五是高速和复杂天气、复杂道路的培训科目和培训时间几乎为零，与实际驾驶不符。
三、结语
本文结合自身实践分析了驾驶员培训的现状，我们必须通过以下几点来提高：一是要创新体制，形成制度化规模化的培训机构；二是要改善培训方法，重视多元化培训；三是要强制学员培训路程，丰富课程，加强理论学习；四是要严抓教练员内部管理，建立完善的培训机构和教练员的信息管理、评价系统。只有这样，才能够真正实现我国驾驶员培训行业的稳定、健康、可持续发展。
参考文献
[1] 刘俊利，隋中田.机动车驾驶员培训管理研究[J].山东交通学院学报，2005，（01）
[2] 史铁民.加强驾驶员管理预防交通事故发生[J].山西建筑，2004，30（16）
[3] 许金生.驾驶员培训考试工作的新思路[J].道路交通与安全，2001，（05）
[4] 赵伯雄，王建华.论“考”“培”分离[J].中国培训，1995，（12）
[关键词]驾驶员培训 现状
中图分类号：S232.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）18-0244-01
一、引言
進入二十一世纪，汽车工业的发展已经只能用“飞速”来形容，年产量由2000年207万量增长到2013年的2212万辆，中国超过美国成为全球最大的汽车市场。这是一个快节奏的时代，房子、车子、票子俨然已经是成立一个家庭的新“三大件”。而去年，全国新车销售量达到2198万辆，可见私家车的增长量是非常大的，同样可知，驾驶员的增长量也是非常迅速的。这是中国人民生活水平提高的见证，但是，它同样带来了一系列的问题。有一些驾驶员开车素质低，技能水平不够，很容易导致交通拥堵和交通事故，屡见不鲜的“马路杀手”更是人见人怕，如2012年：全国查处超速9000多万起，不按交通信号灯行驶的2649万起，损失巨大。可见，在新时期如何提高驾驶员的技术水平和综合素质，提高机动车驾驶培训效率是我国现阶段存在并将长期存在的问题。
二、 我国驾驶员培训的现状
1、 培训机构多、杂、规模小
我们选择驾驶员培训行业相对发达，私家车驾驶员培训发展相对时间较长的上海市来进行研究。2002年到2007年，驾驶员培训机构发展至127家（经工商管理部门注册），包含其子、分公司等等合计约144家，各类教练车约10652辆，教练员12654名。可见培训机构非常多且杂，而这些培训机构中，有一些分支机构的认证不到位，培训资格有待考量。同时，有很多培训机构正式教练员人数不足，尤其是05年以前，甚至有机构录用不具备培训资格证书的教练进行培训，在挂牌至有资格教练名下参加考试。再者，一些培训机构因规模较小，很多该设置的岗位没有设置，该具备的设施不具备，或不能满足要求等等。这些都是现阶段我国驾驶员培训机构存在的问题。
2、教练员素质参差不齐
教练员是驾驶员培训过程中的启蒙老师，他肩负着培养学员安全行车的直接责任和社会责任，教练员素质的好坏直接影响着驾驶员的水平。通过驾校工作的这些年，我们不难发现，实际操作往往是现阶段教练员比较重视的科目，通过我们组织的技术比武，经常能够看到一些教练员，开车技术一流，倒桩、过饼、过桥速度快，操作精，一气呵成，这样的教练员我们并不缺乏。而一名合格的教练员应该具备的素质不光是过硬的操作技能，还应当具备安全行车、危险防范的知识；具备复杂道路开车的实际经验；具备针对不同学员的科学教学方法和教学特色；具备良好的职业道德思想品质和自我控制的能力。后面所说的这些方面，我国现阶段的教练员是没有经过统一培训，也没有条件进行培训的，因为这些素质不像开车，通过一两个月的驾驶就能够熟练，它必须通过长时间的积累，它要求个人良好的道德操守和高尚的行为节操。正因为这方面的不足，导致现在的部分教练员不能称为合格教练员：一是安全意识不强也不重视对学员进行安全教育和危险防患措施教育，像一般的车子自燃原因、刹车性能和种类分析、道路常见危险因素等等内容很少涉及；二是教学方法单一，千篇一律，年轻的学生和中年的妇女，男士和女士，同样进行教育，这些个性差异导致了学员对比间产生思想波动和厌学情绪，很难收到好的效果；三是一些教练员开车不文明、对学员辱骂，甚至个别教练员诈骗学员钱财，极大的败坏了教学风气，没有良好的职业道德。可见，我国驾驶员培训机构中教练员存在较大的问题。
3、培训机构内部缺陷
我国的驾驶员培训机构特点前文已述，有多、杂、不具规模等等。而它们的内部管理存在着更大的问题，严重影响了培训行业健康和稳定发展。例如：在市场经营方面，一些培训机构因国家现阶段对这些培训机构的调控政策还未全面成型，而众多培训机构之间的竞争压力又非常大，导致了各种恶性竞争，如竞相压价的同时又变相收费，减少培训内容、里程和时间，恶性争抢学员等等；在驾校设施投入方面，新成立的驾校大多是租赁培训场地，这样就容易导致很多驾校不愿意花费巨大的财力物力来建设优秀的训练基地和合格的基础设施，很难满足教学要求；在教练员的聘用方面，因竞争压力大，各驾校为了控制成本，不断压低教练员待遇，这就使一些水平高、素质好的教练员很难进入这些规模较小的驾校，导致这类驾校教练员思想道德素质和技术水平达不到应有的水准，而诈骗学员钱财的现象频发；在内部管理方面，对教练员的管理疏松，一些教练员对学员采取放任自流或刻意刁难或诈骗钱财等行为发生时，培训机构充耳不闻或当面应允而置之不理最终导致不了了之，这些问题都严重限制了我国驾驶员培训机构的发展和驾驶员培训的质量。
4、培训内容的局限性
目前驾驶员培训机构培训内容普遍以考试内容为主，对文明驾驶行为要求认识不足，忽视学员思想道德教育和实际道路驾驶技术的重要性，对交通法规和安全驾驶多以死记硬背为主，缺乏详细的讲解和系统的教学。导致培训出来的学员在实际路面开车时容易紧张失误，应对复杂路面状况、恶劣的天气状况和车子本身的老化及损坏情况时对安全隐患的评估不足，极容易造成安全事故。例如2012年我国发生超速行为9000多万起，闯红灯2649万起，超载行为、酒后驾驶、违法占道、违法会车等等更是不计其数，而因这些造成是事故是非常可怕的，因超速导致7000多人死亡，因闯红灯造成1.1万人死亡，5万人受伤；同时因违法会车、占道等造成的事故和冲突引发人身攻击的事故也频繁发生。就拿平时开车出行过程中，甚至能够看到两台车会车停于路中间交谈、发烟，全然不顾后续车辆和交通拥堵，而夜晚会车时远光等对照的情况更是屡见不鲜，而一般的培训机构很难教会学员这些方面的东西。而就个人行车经验，因本人曾经也当过驾驶助教和理论助教，而且都是教二十岁左右的男性年青，专业学习半年时间，一半时间学习驾驶，另一半时间学习理论。训练路程达1800公里以上，汽车的每一个部件进行了拆装和故障排除，在毕业考试时还有学员考试不及格，就是合格的单独开车还是不熟练，还要通一段时间的老师傅带车在出车。而今，现在训练时间这么短，开车路程少，学习内容如此简单，汽车的构造、故障排除和简单修理根本不学，再加上一批学员中有年龄不同、性别不同，接受能力差距也比较大等因素，刚培养出来的驾驶员只是懂得简单操作，根本不懂得路况处理和故障排除及简单修理。
5、其他
其他的问题不再赘述，这里做简单点明。一是教练车技术状况差，很多无牌无证没年检车辆，如普通桑塔纳等；二是学员待训时间偏长，因工作繁忙等原因，一些学员培训时间拉的太长，而有些培训合格后数年在开车；三是教练员信息没有规范的管理和评价系统，难以选择好的教练员；四是好的教练员学员过多，无暇顾及这么多学员而导致培训时间不足；五是高速和复杂天气、复杂道路的培训科目和培训时间几乎为零，与实际驾驶不符。
三、结语
本文结合自身实践分析了驾驶员培训的现状，我们必须通过以下几点来提高：一是要创新体制，形成制度化规模化的培训机构；二是要改善培训方法，重视多元化培训；三是要强制学员培训路程，丰富课程，加强理论学习；四是要严抓教练员内部管理，建立完善的培训机构和教练员的信息管理、评价系统。只有这样，才能够真正实现我国驾驶员培训行业的稳定、健康、可持续发展。
参考文献
[1] 刘俊利，隋中田.机动车驾驶员培训管理研究[J].山东交通学院学报，2005，（01）
[2] 史铁民.加强驾驶员管理预防交通事故发生[J].山西建筑，2004，30（16）
[3] 许金生.驾驶员培训考试工作的新思路[J].道路交通与安全，2001，（05）
[4] 赵伯雄，王建华.论“考”“培”分离[J].中国培训，1995，（12）