论文部分内容阅读
摘要：近20年来，我国各大中城市万幢高楼拔地而起，高度超过100m的建筑物已有约200座。上海金茂大厦高420.5m，深圳地王大厦高325m，广州中天大厦高322m，它们跻身于当今世界超级巨厦之列，令人瞩目。同时，这些高楼超高大楼，其基坑深度已逐渐由6m、8m发展至10m、20m以上。伴随着这些大工程的实施，深基坑工程的设计施工技术已取得了长足进步。
关键词：深基坑
深基坑工程在国外称为“深开挖工程”（DeepExcavation），这比称之为“深基坑”更合适。因为为了设置建筑物的地下室需开挖深基坑，这只是深基坑开挖的一种类型。深开挖还包括为了埋设各种地下设施而必须进行的深层开挖。深基坑工程问题在我国随着城市建设的迅猛发展而出现，并且曾造成人们困惑的一个技术热点和难点。
城市中深基坑工程常处于密集的既有建筑物、道路桥梁、地下管线、地铁隧道或人防工程的近旁，虽属临时性工程，但其技术复杂性却远甚于永久性的基础结构或上部结构，稍有不慎，不仅将危及基坑本身安全，而且会殃及临近的建构筑物、道路桥梁和各种地下设施，造成巨大损失。深基坑工程设计需以开挖施工时的诸多技术参数为依据，但开挖施工过程中往往会引起支护结构内力和位移以及基坑内外土体变形发生种种意外变化，传统的设计方法难以事先设定或事后处理。有鉴于此，人们不断总结实践经验，针对深基坑工程，萌发了信息化设计和动态设计的新思想，结合施工监测等一系列理论和技术，制定相应的设计标准、安全等级、计算图式、计算方法等。
1、基坑支护结构类型 经过工程实践的筛选，形成了适合于不同地质条件和基坑深度的经济合理的支护结构体系。
水泥搅拌桩和土钉墙是我国目前5m以内，后者乃至10m以内首选的支护形式。土层条件好时，15m左右基坑亦经常使用。前者既能挡土又能挡水，后者则较多地应用于地下水位较低或者地下水位能够被疏干降低的场区。其中水泥搅拌桩有若干种布置型式：实体式、空腹式、格构式、拱型或拱型加钻孔灌注桩，既可以浆喷也可以粉喷。土钉墙可以单独使用，也可以与其它支护型式联合使用。
对于5-10m深软土基坑，常采用钻（冲、挖）孔桩、沉管灌注桩或钢筋砼预制桩等，并可作各种布置，如需防渗止水时，则辅之以水泥土搅拌桩、化学灌浆或高压注浆形成止水帷幕，有时亦用钢板桩或H型钢桩。
当基坑深度大于10m时，可考虑采用地下连续墙，并根据需要设置支撑或锚杆。
遇特殊结构物则可采用沉井或沉箱。上述基坑支护体系选型完全是在近二十年中在大量的工程实践中逐渐形成的。它与国外常倾向于采用地下连续墙有所不同。诚然，地下连续墙的优越性早已为世界公认，在大深度基坑和复杂的工程环境下非它莫属。唯其造价较高，需综合考虑。
迄今为止，上海已在高层建筑和地铁车站等数十项工程中应用地下连续墙支护技术，广州、北京、深圳、天津、福州、杭州等地都在应用中取得了良好效果。为了提高经济效益，地下连续墙有时兼作地下室外墙，甚至可作为主体结构的承重墙，同时承受竖向与水平向荷载。当今中华第一高楼上海金茂大厦（地上88层，地下3层）以及天津的金皇大厦（地上47层，地下3层）等都是按地下连续墙兼作上部结构承重墙设计的。
2、逆作法施工技术 最早的逆作法施工技术应用于上海电信大楼（地下3层），其后如天津紫金花园商住楼（地下3层）、北京地铁大北窑车站、陕西路车站、常熟路车站等，均以地下连续墙为挡土墙兼作地下室外墙，采用逆作法施工。也有因地制宜而采用“半逆作法”施工者，如天津劝业场新大厦等（先明挖一部分土方）。
逆作法施工可缩短基坑开挖和支护结构大面积暴露的时间，改善支护结构受力性能，使其刚度大为增强，节省支撑或锚杆的费用，使支护结构的变形及对相邻建筑物的影响大为减少，从而使总造价降低，一举多得，是一种先进的施工作业方法。
3、支撑体系出现了多种型式 目前常用的支撑体系按其受力性能和形状大致可分为：单跨压杆式、多跨压杆式、双向多跨压杆式、水平桁架式、水平框架式、竖向斜撑、平面斜角撑、井字撑与斜角撑结合、大直径环梁与辐射状支撑相结合，或与周边桁架相结合等；支撑体系出现了多种型式，可根据不同的基坑形状、平面尺寸、开挖深度、施工方法等需要，灵活地进行设计。
4、新支护结构经工程实践取得成功 经过工程实践出现了“闭合（或非闭合）挡土拱圈”、“拱形水泥土槽壁结构”、“连拱式支护结构”、“桩——拱围护体系”等新的支护结构。
“闭合挡土拱圈”用钢筋砼就地灌筑，适合于基坑周边场地允许挡墙在水平向起拱之处。拱圈可由几条二次曲线组成（曲线不连续），也可以是一个完整的椭圆或蛋形拱圈（曲线连续）。作用在拱圈上的土压力大部分在拱圈内自身平衡。
“闭合挡土拱圈”不需要深入至基坑底面以下，也不需要从地面按基坑全深度配置。它可以在坑底以上至地面以下某一高度内配置，并可分若干道施工，每道高2m左右。当基坑周边局部因场地限制而不能采用闭合拱圈时，可采用“非闭合拱圈”，而局部采用排桩或其他支护结构，组成混合型支护体系。采用“闭合”或“非闭合”拱圈，需注意验算整体滑移和坑底隆起。
拱圈有时尚需采用水泥土搅拌桩或化学灌浆等方法形成止水帷幕。但即使如此，其造价仍低于一般的桩墙支护结构。已在广州、珠海、深圳等地6～12m深基坑中应用，比一般桩墙结构降低造价约50%。
5、锚杆技术 锚杆技术以其能为基坑开挖提供较广阔的空间优势，在我国从北到南相继获得应用。
自早年北京地铁西直门车站及上海太平洋大饭店等分别在北京粉细中砂地层和上海饱和软粘土地层作了系统的测试研究后，各地对其施工工艺、材料选用，乃至拔除方法等又分别作了深入研究。上海、天津先后提出了二次注浆技术、干成孔注浆技术等，有利于在饱和软土中推广应用。近年施工有许多成功的实例。
目前锚杆施工工艺领先于其设计理论。但因施工不当，在东北等地曾发生了若干起严重事故，应予重视。
6、设计的变革 对支护结构采用按变形控制的设计方法，正逐渐代替传统的单纯验算强度和稳定性的方法，并正在完善中。
变形分析方法有经验公式法、安全系数法、数值分析法，以及根据控制值反分析法等多种方法。变形控制标准按地区经验而有不同，并与基坑暴露时间有关。此外，还在一些工程中进行了离心加载模型试验、预测支护结构墙体和土体变形，例如上海人民广场地下车库、上海地铁徐家汇车站等。
7、开挖施工工艺的组织与管理 研究发现，在软土深大基坑中精心安排开挖施工分层分区分块的部位和时间要求，以及相应的支撑设置的时间要求，以有效地控制基坑已开挖部分的无支撑暴露时间和减少土体被扰动的时间与范围，将可以利用尚未被挖及的土体尚能在一定程度上控制其自身位移的潜力，而达到使其协力控制挡墙位移和坑周土体位移的目的。换言之，在基坑开挖施工（包括支撑设置过程）同支护结构及坑周土体位移之间，存在着一定的相关性。故科学地安排土方开挖施工顺序和控制施工进度，将有助于控制挡墙和坑周土体的位移。
关键词：深基坑
深基坑工程在国外称为“深开挖工程”（DeepExcavation），这比称之为“深基坑”更合适。因为为了设置建筑物的地下室需开挖深基坑，这只是深基坑开挖的一种类型。深开挖还包括为了埋设各种地下设施而必须进行的深层开挖。深基坑工程问题在我国随着城市建设的迅猛发展而出现，并且曾造成人们困惑的一个技术热点和难点。
城市中深基坑工程常处于密集的既有建筑物、道路桥梁、地下管线、地铁隧道或人防工程的近旁，虽属临时性工程，但其技术复杂性却远甚于永久性的基础结构或上部结构，稍有不慎，不仅将危及基坑本身安全，而且会殃及临近的建构筑物、道路桥梁和各种地下设施，造成巨大损失。深基坑工程设计需以开挖施工时的诸多技术参数为依据，但开挖施工过程中往往会引起支护结构内力和位移以及基坑内外土体变形发生种种意外变化，传统的设计方法难以事先设定或事后处理。有鉴于此，人们不断总结实践经验，针对深基坑工程，萌发了信息化设计和动态设计的新思想，结合施工监测等一系列理论和技术，制定相应的设计标准、安全等级、计算图式、计算方法等。
1、基坑支护结构类型 经过工程实践的筛选，形成了适合于不同地质条件和基坑深度的经济合理的支护结构体系。
水泥搅拌桩和土钉墙是我国目前5m以内，后者乃至10m以内首选的支护形式。土层条件好时，15m左右基坑亦经常使用。前者既能挡土又能挡水，后者则较多地应用于地下水位较低或者地下水位能够被疏干降低的场区。其中水泥搅拌桩有若干种布置型式：实体式、空腹式、格构式、拱型或拱型加钻孔灌注桩，既可以浆喷也可以粉喷。土钉墙可以单独使用，也可以与其它支护型式联合使用。
对于5-10m深软土基坑，常采用钻（冲、挖）孔桩、沉管灌注桩或钢筋砼预制桩等，并可作各种布置，如需防渗止水时，则辅之以水泥土搅拌桩、化学灌浆或高压注浆形成止水帷幕，有时亦用钢板桩或H型钢桩。
当基坑深度大于10m时，可考虑采用地下连续墙，并根据需要设置支撑或锚杆。
遇特殊结构物则可采用沉井或沉箱。上述基坑支护体系选型完全是在近二十年中在大量的工程实践中逐渐形成的。它与国外常倾向于采用地下连续墙有所不同。诚然，地下连续墙的优越性早已为世界公认，在大深度基坑和复杂的工程环境下非它莫属。唯其造价较高，需综合考虑。
迄今为止，上海已在高层建筑和地铁车站等数十项工程中应用地下连续墙支护技术，广州、北京、深圳、天津、福州、杭州等地都在应用中取得了良好效果。为了提高经济效益，地下连续墙有时兼作地下室外墙，甚至可作为主体结构的承重墙，同时承受竖向与水平向荷载。当今中华第一高楼上海金茂大厦（地上88层，地下3层）以及天津的金皇大厦（地上47层，地下3层）等都是按地下连续墙兼作上部结构承重墙设计的。
2、逆作法施工技术 最早的逆作法施工技术应用于上海电信大楼（地下3层），其后如天津紫金花园商住楼（地下3层）、北京地铁大北窑车站、陕西路车站、常熟路车站等，均以地下连续墙为挡土墙兼作地下室外墙，采用逆作法施工。也有因地制宜而采用“半逆作法”施工者，如天津劝业场新大厦等（先明挖一部分土方）。
逆作法施工可缩短基坑开挖和支护结构大面积暴露的时间，改善支护结构受力性能，使其刚度大为增强，节省支撑或锚杆的费用，使支护结构的变形及对相邻建筑物的影响大为减少，从而使总造价降低，一举多得，是一种先进的施工作业方法。
3、支撑体系出现了多种型式 目前常用的支撑体系按其受力性能和形状大致可分为：单跨压杆式、多跨压杆式、双向多跨压杆式、水平桁架式、水平框架式、竖向斜撑、平面斜角撑、井字撑与斜角撑结合、大直径环梁与辐射状支撑相结合，或与周边桁架相结合等；支撑体系出现了多种型式，可根据不同的基坑形状、平面尺寸、开挖深度、施工方法等需要，灵活地进行设计。
4、新支护结构经工程实践取得成功 经过工程实践出现了“闭合（或非闭合）挡土拱圈”、“拱形水泥土槽壁结构”、“连拱式支护结构”、“桩——拱围护体系”等新的支护结构。
“闭合挡土拱圈”用钢筋砼就地灌筑，适合于基坑周边场地允许挡墙在水平向起拱之处。拱圈可由几条二次曲线组成（曲线不连续），也可以是一个完整的椭圆或蛋形拱圈（曲线连续）。作用在拱圈上的土压力大部分在拱圈内自身平衡。
“闭合挡土拱圈”不需要深入至基坑底面以下，也不需要从地面按基坑全深度配置。它可以在坑底以上至地面以下某一高度内配置，并可分若干道施工，每道高2m左右。当基坑周边局部因场地限制而不能采用闭合拱圈时，可采用“非闭合拱圈”，而局部采用排桩或其他支护结构，组成混合型支护体系。采用“闭合”或“非闭合”拱圈，需注意验算整体滑移和坑底隆起。
拱圈有时尚需采用水泥土搅拌桩或化学灌浆等方法形成止水帷幕。但即使如此，其造价仍低于一般的桩墙支护结构。已在广州、珠海、深圳等地6～12m深基坑中应用，比一般桩墙结构降低造价约50%。
5、锚杆技术 锚杆技术以其能为基坑开挖提供较广阔的空间优势，在我国从北到南相继获得应用。
自早年北京地铁西直门车站及上海太平洋大饭店等分别在北京粉细中砂地层和上海饱和软粘土地层作了系统的测试研究后，各地对其施工工艺、材料选用，乃至拔除方法等又分别作了深入研究。上海、天津先后提出了二次注浆技术、干成孔注浆技术等，有利于在饱和软土中推广应用。近年施工有许多成功的实例。
目前锚杆施工工艺领先于其设计理论。但因施工不当，在东北等地曾发生了若干起严重事故，应予重视。
6、设计的变革 对支护结构采用按变形控制的设计方法，正逐渐代替传统的单纯验算强度和稳定性的方法，并正在完善中。
变形分析方法有经验公式法、安全系数法、数值分析法，以及根据控制值反分析法等多种方法。变形控制标准按地区经验而有不同，并与基坑暴露时间有关。此外，还在一些工程中进行了离心加载模型试验、预测支护结构墙体和土体变形，例如上海人民广场地下车库、上海地铁徐家汇车站等。
7、开挖施工工艺的组织与管理 研究发现，在软土深大基坑中精心安排开挖施工分层分区分块的部位和时间要求，以及相应的支撑设置的时间要求，以有效地控制基坑已开挖部分的无支撑暴露时间和减少土体被扰动的时间与范围，将可以利用尚未被挖及的土体尚能在一定程度上控制其自身位移的潜力，而达到使其协力控制挡墙位移和坑周土体位移的目的。换言之，在基坑开挖施工（包括支撑设置过程）同支护结构及坑周土体位移之间，存在着一定的相关性。故科学地安排土方开挖施工顺序和控制施工进度，将有助于控制挡墙和坑周土体的位移。