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【摘要】伴随世界能源的快速消耗和对环境的保护，世界各国开始对新能源汽车展开了更深层次的探索和研制，而电动化趋势也是首当其冲的成为了现在研究方向的大热门和突破口。本文将阐述底盘设计在电动化趋势汽车的设计中的重要性。
【关键词】电动；汽车；底盘；发展；趋势
0 引言
第一次从正规渠道看到有关新能源汽车的消息，还是在世博会那个有关未来的汽车发展的短片中被真真正正的震撼到了，抛去未来交通管制的计划不讲，所谓的新概念汽车，原本也认为远离着显示的生活，“特斯拉”的强势来袭便给了陈旧的思想一个响亮的耳光。如今炙手可热的电动车已经从人们思想中的概念车一步一步逼近现实，经过了一个学期的学习，对于汽车的知识也有了一定量的掌握，谨以此来好好看一下神秘的“电动车”。
1 概念
最早提出来的概念中，新能源汽车的设计就是推翻了原来汽车的整体思维，从而达到整体化系统设计的理念，从而可以达到更好的效能比，而且也从本质上真正的考虑到环保，从而真正的达到环保的目的。从这一点上不难看出设计者最初时多么独具匠心，而且足够大胆。不过实际上却有有些不同，纵观整体市场行情。从国内新能源汽车市场到国外的新能源汽车的研发底盘设计都朝着两个方向发展着：一方面并没有对原有的汽车模型进行大刀阔斧的改变，只是进行了一些新能源汽车的特性改变，和材质的采用不同。而另一方面则是完完全全按照着初始者最初的理念，将新能源汽车完全与原有汽车进行了彻头彻尾的区别开来。
2传统设计
新能源汽车的设计初衷就是为了节约能源，而现在世界的新能源技术中，太阳能、风能等大热资源并没有被完全开发出来，所以电依旧是研究的主方向。从新能源的探索开始便是走的第二条路，在原有的基础上进行新的设计，这样的思维是与设计者初衷相悖的，可是却可以很好的进行，毕竟原有汽车的成功，和对市场的占领说明着存在的意义，设计者对新能源汽车的设计所采用的还是一如之前，传统车的成熟零部件基本没有改变，而传统车的底盘框架也并没有进行大量的改变，转向系统、传动系统、制动系统、悬架系统，也都统统的被保留了下来，只对于其中的小部件进行了重新组合和创新。其工作原来和原来是相同的，没有特殊的存在。
但是新能源汽车的能量供给和之前也大不相同了，所以制动系统、转向系统、传动系统都做出了适应新能源供给的制动真空助力泵失去了真空源，需要增加电动真空泵为其提供真空源，相应的管路等零部件需要更改；原动力转向泵因为发动机的取消而无法沿用，需要开发新的转向动力源，相应的管路等零部件需要更改；新动力系统的减速器接口与原车相比发生了改变，因此传动系统需要根据新的输入信息进行更改或者重新设计。容较原型车有重大改变，需要重新计算整车的质量与载荷匹配，来确定原有悬架系统是否可靠，若不可靠需调整或重新设计悬架系统。首先需要统计新能源汽车相对于同一平台的原型车新增部件的质量与质心位置，结合沿用的原车部件的质量与质心位置，计算出新总布置方案下新能源汽车的质量与质心位置；再通过质量与X向质心位置计算出前后轴荷分布；然后根据质量与轴荷来校验原有悬架系统的可靠性，若不可沿用则重新设计悬架系统或更改原系统的设计。
这类新能源汽车的设计概念，采用改造的方法，在原有的底盘基础上进行改造，开发难度小，研制周期短，开发成本低，而且在大部分上和原有的车采用一样的成熟零部件。在设计本质理念上，有着不少的偏差。
3 创新设计
所谓的创新设计就是在原有的框架结构上，对新能源汽车进行整体的设计。从而实现整体优化和新能源汽车这种新时代产物的最终目的的完美化。当然这只是一种新型的汽车设计理念。它的每个系统都有着创新和开发的空间，可是这也同时导致了，完全对传统汽车的推翻，从根本上导致了新能源汽车史无前例，无迹可尋、就像当初的卡尔·佛里特立奇·奔驰一样，所有的一切都要重新的创造出来，与前一种新能源汽车相对比之下，开发难度大、开发周期长、开发成本高、可以用以沿用的资源、平台、零部件都微乎其微。但是从设计的起初点便可对新能源汽车进行赋予其概念，整体化设计车身、对能源利用的更完全性、消耗应用比最大化。从而制造出整体更为平滑、集成性更高的新能源汽车。
4 结语
目前，随着汽车行业的不断发展与壮大，人们也很强烈的认识到了新能源对于人类生活的影响。面临着全世界的石油能源供给量的供大于求，开发研制出更为完美的新能源汽车已经变得越来越迫在眉睫，而且这也是当代工业社会的整体发展趋势。同济大学汽车学院在中国作为在汽车领域的权威机构，也在新能源方向上做出着贡献，在2010年得世界电动车大会上，宝马公司的电动车ECHO就是与同济大学携手研制出来的该车基于宝马5系长轴距版轿车研发。这本就是时代的进步，对于新能源汽车存在的意义不做更多的赘述，人们也都意识到传统汽车的种种弊病。新能源汽车现在毕竟处于一个发展的阶段，而且有着各种各样的不成熟性。有些缺点是在试验中无法发现的，就如特斯拉的火热，但也同时包含着很多的质疑和否定声音。现在各个公司都在投入精力对新能源汽车进行开发研制。现在的新能源汽车发展到一个全新的领域，就犹如刚刚所谈及的两种新能源汽车的特点也极其的显著，改制设计以其高效、经济的 特点，可以应用于近期走向量产化的新能源汽车以及低投入、短周期的试制项目；创新设计的前期投入大、开发周期长，是未来汽车的发展趋势，将在提高整车性能、降低制造成本等方面做出更大的贡献。这边是一个行业的发展和进步的必经之路。新能源汽车必定在日后占据着大部分甚至绝大部分的市场份额。我们指日可待。
参考文献：
[1]徐乔.燃料电池汽车设计探索.上海汽车.2006
[2]王望予.汽车设计.机械工业出版社.2007
[3]朱赤.新能源汽车底盘设计方向.2009
【关键词】电动；汽车；底盘；发展；趋势
0 引言
第一次从正规渠道看到有关新能源汽车的消息，还是在世博会那个有关未来的汽车发展的短片中被真真正正的震撼到了，抛去未来交通管制的计划不讲，所谓的新概念汽车，原本也认为远离着显示的生活，“特斯拉”的强势来袭便给了陈旧的思想一个响亮的耳光。如今炙手可热的电动车已经从人们思想中的概念车一步一步逼近现实，经过了一个学期的学习，对于汽车的知识也有了一定量的掌握，谨以此来好好看一下神秘的“电动车”。
1 概念
最早提出来的概念中，新能源汽车的设计就是推翻了原来汽车的整体思维，从而达到整体化系统设计的理念，从而可以达到更好的效能比，而且也从本质上真正的考虑到环保，从而真正的达到环保的目的。从这一点上不难看出设计者最初时多么独具匠心，而且足够大胆。不过实际上却有有些不同，纵观整体市场行情。从国内新能源汽车市场到国外的新能源汽车的研发底盘设计都朝着两个方向发展着：一方面并没有对原有的汽车模型进行大刀阔斧的改变，只是进行了一些新能源汽车的特性改变，和材质的采用不同。而另一方面则是完完全全按照着初始者最初的理念，将新能源汽车完全与原有汽车进行了彻头彻尾的区别开来。
2传统设计
新能源汽车的设计初衷就是为了节约能源，而现在世界的新能源技术中，太阳能、风能等大热资源并没有被完全开发出来，所以电依旧是研究的主方向。从新能源的探索开始便是走的第二条路，在原有的基础上进行新的设计，这样的思维是与设计者初衷相悖的，可是却可以很好的进行，毕竟原有汽车的成功，和对市场的占领说明着存在的意义，设计者对新能源汽车的设计所采用的还是一如之前，传统车的成熟零部件基本没有改变，而传统车的底盘框架也并没有进行大量的改变，转向系统、传动系统、制动系统、悬架系统，也都统统的被保留了下来，只对于其中的小部件进行了重新组合和创新。其工作原来和原来是相同的，没有特殊的存在。
但是新能源汽车的能量供给和之前也大不相同了，所以制动系统、转向系统、传动系统都做出了适应新能源供给的制动真空助力泵失去了真空源，需要增加电动真空泵为其提供真空源，相应的管路等零部件需要更改；原动力转向泵因为发动机的取消而无法沿用，需要开发新的转向动力源，相应的管路等零部件需要更改；新动力系统的减速器接口与原车相比发生了改变，因此传动系统需要根据新的输入信息进行更改或者重新设计。容较原型车有重大改变，需要重新计算整车的质量与载荷匹配，来确定原有悬架系统是否可靠，若不可靠需调整或重新设计悬架系统。首先需要统计新能源汽车相对于同一平台的原型车新增部件的质量与质心位置，结合沿用的原车部件的质量与质心位置，计算出新总布置方案下新能源汽车的质量与质心位置；再通过质量与X向质心位置计算出前后轴荷分布；然后根据质量与轴荷来校验原有悬架系统的可靠性，若不可沿用则重新设计悬架系统或更改原系统的设计。
这类新能源汽车的设计概念，采用改造的方法，在原有的底盘基础上进行改造，开发难度小，研制周期短，开发成本低，而且在大部分上和原有的车采用一样的成熟零部件。在设计本质理念上，有着不少的偏差。
3 创新设计
所谓的创新设计就是在原有的框架结构上，对新能源汽车进行整体的设计。从而实现整体优化和新能源汽车这种新时代产物的最终目的的完美化。当然这只是一种新型的汽车设计理念。它的每个系统都有着创新和开发的空间，可是这也同时导致了，完全对传统汽车的推翻，从根本上导致了新能源汽车史无前例，无迹可尋、就像当初的卡尔·佛里特立奇·奔驰一样，所有的一切都要重新的创造出来，与前一种新能源汽车相对比之下，开发难度大、开发周期长、开发成本高、可以用以沿用的资源、平台、零部件都微乎其微。但是从设计的起初点便可对新能源汽车进行赋予其概念，整体化设计车身、对能源利用的更完全性、消耗应用比最大化。从而制造出整体更为平滑、集成性更高的新能源汽车。
4 结语
目前，随着汽车行业的不断发展与壮大，人们也很强烈的认识到了新能源对于人类生活的影响。面临着全世界的石油能源供给量的供大于求，开发研制出更为完美的新能源汽车已经变得越来越迫在眉睫，而且这也是当代工业社会的整体发展趋势。同济大学汽车学院在中国作为在汽车领域的权威机构，也在新能源方向上做出着贡献，在2010年得世界电动车大会上，宝马公司的电动车ECHO就是与同济大学携手研制出来的该车基于宝马5系长轴距版轿车研发。这本就是时代的进步，对于新能源汽车存在的意义不做更多的赘述，人们也都意识到传统汽车的种种弊病。新能源汽车现在毕竟处于一个发展的阶段，而且有着各种各样的不成熟性。有些缺点是在试验中无法发现的，就如特斯拉的火热，但也同时包含着很多的质疑和否定声音。现在各个公司都在投入精力对新能源汽车进行开发研制。现在的新能源汽车发展到一个全新的领域，就犹如刚刚所谈及的两种新能源汽车的特点也极其的显著，改制设计以其高效、经济的 特点，可以应用于近期走向量产化的新能源汽车以及低投入、短周期的试制项目；创新设计的前期投入大、开发周期长，是未来汽车的发展趋势，将在提高整车性能、降低制造成本等方面做出更大的贡献。这边是一个行业的发展和进步的必经之路。新能源汽车必定在日后占据着大部分甚至绝大部分的市场份额。我们指日可待。
参考文献：
[1]徐乔.燃料电池汽车设计探索.上海汽车.2006
[2]王望予.汽车设计.机械工业出版社.2007
[3]朱赤.新能源汽车底盘设计方向.2009