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“冷”工科与“热”就业
据有关数据显示，全国普通高校每年近500万毕业生中（2008年毕业生总数达到559万人），学工科的仅占30％，而这30％的工科生中，有一多半学的是热门高科技工科专业，如计算机、生物工程、通讯、信息、电子、新材料等。在传统工科专业中，最热门的是建筑专业，招生与毕业人数在传统工科中一直居前。另外，电力和石油行业因为是垄断行业，专业报考也比较热。而剩下的机械、造船、钢铁、化工、纺织、煤炭、汽车、制药、地质、水力水电等传统工科专业，每年毕业生人数仅50多万，占全国普通高校每年毕业生总数的10％。随着我国纺织、机械、造船、钢铁、化工等传统工业的迅速发展，对传统工科专业毕业生的需求量将成几倍、十几倍地迅猛增长，用人单位蜂拥到学校去抢毕业生也或许将不能满足需要。
绝大多数传统工业都面临着科技人才的严重短缺，而传统工科专业的报考却呈现着“逃离”加剧的趋势，表现最突出的是煤炭、机械等专业。机械工业是工业之母，机械技术的高低体现了一个国家整体的工业实力。但与之相对应的却是高校机械专业早已被考生们冷落，生源严重匮乏，生源质量普遍偏低。在一些高校，机械专业研究生报考人数还没有录取计划数多，学校只能降分录取，以招够学生。如吉林大学机械专业毕业生一直供不应求，小企业和偏远地区的企业连续几年到学校都要不到人。另一方面，机械专业学生入学时的高考成绩在学校排名靠后，有一些学生是调剂过来的。西安理工大学机械类专业毕业生供需比能达到1∶5，可报考人数、考生分数仍逐年下降。
与纺织业的红火形成鲜明对比的是纺织专业报考冷、招生难。近几年，纺织院校培养的纺织专业人才逐渐递减，招生规模不断缩小，人才供求矛盾越来越尖锐。天津工业大学的纺织机械是学校的特色专业，供求比例近两年高达1∶10以上，但仍感招生困难。
我国传统工业要向深加工、高科技、高附加值方向发展，已逐渐改变着“傻大黑粗”的落后现状。同学们如果能适时转变对传统工科的偏见，成就做一名工程师的梦想，无论从国家的需要还是从自己的就业机会和成长道路来说，都不失为一种明智的选择。
月薪过万的专业为何招生难
一边是毕业生月薪过万，老板排队抢人，另一边却是上线考生宁愿没书读，也不愿报考交通院校某些专业。在高校毕业生求职较困难的今天，高技能的交通专业毕业生却十分抢手。
航运业由于工作技术性强、紧张程度高，人才缺口一直令业界头疼。“学校‘水上专业’（航海技术和轮机管理）最紧俏，毕业生就业后月薪均达一万元以上。招聘会结束的时候，200多名学生就全部被预定光了。”浙江交通职业技术学院负责人如是说。目前全球海员尤其是高级海员供应短缺，中国培养的海员十分抢手。国内航运物流业人才的整体缺口约为60万名。
除了航海类技能型人才外，目前汽车维修类、公路建设类的技术人才都呈现出紧俏状态。浙江交通技师学院近两年毕业生就业率均达到100％。
根据中国汽车人才研究会提供的数字，“十一五”期间，我国汽车研发人才缺口达到50万人，维修人才缺口达80万人。按照每辆车从出厂到报废需要10名技术人员为其服务来计算，维修技术人才远远不够。时下汽车维修类人才一出学校最低工资也在2000元左右，随着技术逐渐娴熟，级别升到技师后，月薪四五千元的大有人在。
一边是人才紧缺，就业形势较好，一边却是高中生不愿报考，嫌累嫌脏。浙江交通技师学院去年招生，有42名上了专科线的考生，宁愿不服从分配也不转报该校，学校希望有更多的考生能转变观念。
湖南高校今年获批建设36个特色专业
我国“十一五”期间将择优重点建设3000个左右的特色专业建设点，此举将促进建成一批急需和紧缺人才的培养基地。有关部门还将引导不同类型高校根据自己的办学定位，发挥已有的专业优势，办出特色专业。
国家教育部和财政部不久前批准了第一批420个、第二批707个专业为全国高等学校特色专业建设点。湖南省15所高校的36个专业名列其中，包括：
湘潭大学的中国革命史与中国共产党党史、法学、信息与计算科学、英语；湖南大学的新闻学、土木工程、车辆工程、工业设计；中南大学的安全工程、临床医学、矿物加工工程、土木工程、材料科学与工程；湖南科技大学的采矿工程、机械设计制造及其自动化、化学；湖南农业大学的农学、植物保护；中南林业科技大学的森林资源保护与游憩、工业设计、食品科学与工程；湖南中医药大学的中医学、中药学；湖南师范大学的体育教育、英语、生物科学、教育学；长沙理工大学的土木工程、交通工程；吉首大学的音乐学；南华大学的核工程与核技术；湖南工业大学的印刷工程；湖南理工学院的美术学、应用化学；湖南商学院的国际经济与贸易；湖南文理学院的地理科学。
据相关专家介绍，这些特色专业大部分是国家优先发展的专业或是紧缺专业，在就业的时候会有优势。但另一方面，这些专业大部分是往年高考热门专业，如计算机科学与技术、通信与信息系统等。这样的专业竞争激烈，考生要是没有太强的竞争力，很难考上好学校。并且近年来各校纷纷开设这些专业，预计几年后就业的竞争会加剧。因此，考生在填报高考志愿时，应根据自己的情况谨慎对待。
在湘院校新增本科专业93个
国家教育部公布了增设或调整高校专业的审批结果，36所在湘院校（包括独立学院）新增本科专业93个、公安类专科专业2个，并获准今年开始招生。
湖南大学的历史学、给排水科学与工程，中南大学的电气工程及其自动化、物流工程，中南林业科技大学的俄语、应用物理学、汽车服务工程、化学工程与工艺，湖南涉外经济学院的舞蹈学、人力资源管理等93个专业为新增本科专业。湖南公安高等专科学校的信息网络安全监察和禁毒为新增公安类专科专业。详情可登录国家教育部网站查询。
中南大学按学科大类招生
中南大学今年全部按照学科大类招生，新生入校后的第一年，不分具体专业，统一学习基础知识。到了大二，才会进行专业分流。这种做法，让学生填报志愿时可选择的范围更宽。
中南大学根据考生高考总分及本人志愿，对进档考生实行学科大类志愿分数级差为1、0、0的办法予以录取，即仅在第一、二学科大类志愿间设置1分的分数级差，第二、三学科大类间不设置分数级差。考生所有学科大类志愿都无法满足时，若服从学科大类调剂，则根据考生成绩调剂到未录满额的其他学科大类。学校优先录取第一志愿的考生。对于非第一志愿报考该校的考生，实行院校志愿分数级差的办法予以录取，院校志愿分数级差为20分。
按大类招生后，学生填报志愿可选择的范围更宽。例如，有的学生既对材料学科感兴趣，也对电子信息类专业感兴趣，还对管理类专业感兴趣。而每个学科下面都有四五个专业。一般填报志愿的规矩是对一所学校只能选择5个专业，这就意味着考生不得不在十几个专业中作出选择。实行大类招生以后，一个大类相当于过去的一个“专业”，学生可以填报5个“专业”。实际上，每个大类中又有若干个专业。所以这就相当于一个学生可填报十几甚至几十个专业。学生选择的范围一下子增加了许多。
学生在经过一年到两年的学习以后，对专业设置及研究方向有了更为深刻的认识，就可以结合自己的学习成绩和未来规划，根据自己的兴趣更加理性地选择，尽可能避免盲目性。大类招生填报志愿还有一个好处是：过去报考同一大类不同的专业，专业之间一般有个级差问题，现在按大类招生以后，一个大类内部的专业级差问题就自然消失了。这在一定程度上可以缓解考生的压力。
（编辑 蓝 忆）
据有关数据显示，全国普通高校每年近500万毕业生中（2008年毕业生总数达到559万人），学工科的仅占30％，而这30％的工科生中，有一多半学的是热门高科技工科专业，如计算机、生物工程、通讯、信息、电子、新材料等。在传统工科专业中，最热门的是建筑专业，招生与毕业人数在传统工科中一直居前。另外，电力和石油行业因为是垄断行业，专业报考也比较热。而剩下的机械、造船、钢铁、化工、纺织、煤炭、汽车、制药、地质、水力水电等传统工科专业，每年毕业生人数仅50多万，占全国普通高校每年毕业生总数的10％。随着我国纺织、机械、造船、钢铁、化工等传统工业的迅速发展，对传统工科专业毕业生的需求量将成几倍、十几倍地迅猛增长，用人单位蜂拥到学校去抢毕业生也或许将不能满足需要。
绝大多数传统工业都面临着科技人才的严重短缺，而传统工科专业的报考却呈现着“逃离”加剧的趋势，表现最突出的是煤炭、机械等专业。机械工业是工业之母，机械技术的高低体现了一个国家整体的工业实力。但与之相对应的却是高校机械专业早已被考生们冷落，生源严重匮乏，生源质量普遍偏低。在一些高校，机械专业研究生报考人数还没有录取计划数多，学校只能降分录取，以招够学生。如吉林大学机械专业毕业生一直供不应求，小企业和偏远地区的企业连续几年到学校都要不到人。另一方面，机械专业学生入学时的高考成绩在学校排名靠后，有一些学生是调剂过来的。西安理工大学机械类专业毕业生供需比能达到1∶5，可报考人数、考生分数仍逐年下降。
与纺织业的红火形成鲜明对比的是纺织专业报考冷、招生难。近几年，纺织院校培养的纺织专业人才逐渐递减，招生规模不断缩小，人才供求矛盾越来越尖锐。天津工业大学的纺织机械是学校的特色专业，供求比例近两年高达1∶10以上，但仍感招生困难。
我国传统工业要向深加工、高科技、高附加值方向发展，已逐渐改变着“傻大黑粗”的落后现状。同学们如果能适时转变对传统工科的偏见，成就做一名工程师的梦想，无论从国家的需要还是从自己的就业机会和成长道路来说，都不失为一种明智的选择。
月薪过万的专业为何招生难
一边是毕业生月薪过万，老板排队抢人，另一边却是上线考生宁愿没书读，也不愿报考交通院校某些专业。在高校毕业生求职较困难的今天，高技能的交通专业毕业生却十分抢手。
航运业由于工作技术性强、紧张程度高，人才缺口一直令业界头疼。“学校‘水上专业’（航海技术和轮机管理）最紧俏，毕业生就业后月薪均达一万元以上。招聘会结束的时候，200多名学生就全部被预定光了。”浙江交通职业技术学院负责人如是说。目前全球海员尤其是高级海员供应短缺，中国培养的海员十分抢手。国内航运物流业人才的整体缺口约为60万名。
除了航海类技能型人才外，目前汽车维修类、公路建设类的技术人才都呈现出紧俏状态。浙江交通技师学院近两年毕业生就业率均达到100％。
根据中国汽车人才研究会提供的数字，“十一五”期间，我国汽车研发人才缺口达到50万人，维修人才缺口达80万人。按照每辆车从出厂到报废需要10名技术人员为其服务来计算，维修技术人才远远不够。时下汽车维修类人才一出学校最低工资也在2000元左右，随着技术逐渐娴熟，级别升到技师后，月薪四五千元的大有人在。
一边是人才紧缺，就业形势较好，一边却是高中生不愿报考，嫌累嫌脏。浙江交通技师学院去年招生，有42名上了专科线的考生，宁愿不服从分配也不转报该校，学校希望有更多的考生能转变观念。
湖南高校今年获批建设36个特色专业
我国“十一五”期间将择优重点建设3000个左右的特色专业建设点，此举将促进建成一批急需和紧缺人才的培养基地。有关部门还将引导不同类型高校根据自己的办学定位，发挥已有的专业优势，办出特色专业。
国家教育部和财政部不久前批准了第一批420个、第二批707个专业为全国高等学校特色专业建设点。湖南省15所高校的36个专业名列其中，包括：
湘潭大学的中国革命史与中国共产党党史、法学、信息与计算科学、英语；湖南大学的新闻学、土木工程、车辆工程、工业设计；中南大学的安全工程、临床医学、矿物加工工程、土木工程、材料科学与工程；湖南科技大学的采矿工程、机械设计制造及其自动化、化学；湖南农业大学的农学、植物保护；中南林业科技大学的森林资源保护与游憩、工业设计、食品科学与工程；湖南中医药大学的中医学、中药学；湖南师范大学的体育教育、英语、生物科学、教育学；长沙理工大学的土木工程、交通工程；吉首大学的音乐学；南华大学的核工程与核技术；湖南工业大学的印刷工程；湖南理工学院的美术学、应用化学；湖南商学院的国际经济与贸易；湖南文理学院的地理科学。
据相关专家介绍，这些特色专业大部分是国家优先发展的专业或是紧缺专业，在就业的时候会有优势。但另一方面，这些专业大部分是往年高考热门专业，如计算机科学与技术、通信与信息系统等。这样的专业竞争激烈，考生要是没有太强的竞争力，很难考上好学校。并且近年来各校纷纷开设这些专业，预计几年后就业的竞争会加剧。因此，考生在填报高考志愿时，应根据自己的情况谨慎对待。
在湘院校新增本科专业93个
国家教育部公布了增设或调整高校专业的审批结果，36所在湘院校（包括独立学院）新增本科专业93个、公安类专科专业2个，并获准今年开始招生。
湖南大学的历史学、给排水科学与工程，中南大学的电气工程及其自动化、物流工程，中南林业科技大学的俄语、应用物理学、汽车服务工程、化学工程与工艺，湖南涉外经济学院的舞蹈学、人力资源管理等93个专业为新增本科专业。湖南公安高等专科学校的信息网络安全监察和禁毒为新增公安类专科专业。详情可登录国家教育部网站查询。
中南大学按学科大类招生
中南大学今年全部按照学科大类招生，新生入校后的第一年，不分具体专业，统一学习基础知识。到了大二，才会进行专业分流。这种做法，让学生填报志愿时可选择的范围更宽。
中南大学根据考生高考总分及本人志愿，对进档考生实行学科大类志愿分数级差为1、0、0的办法予以录取，即仅在第一、二学科大类志愿间设置1分的分数级差，第二、三学科大类间不设置分数级差。考生所有学科大类志愿都无法满足时，若服从学科大类调剂，则根据考生成绩调剂到未录满额的其他学科大类。学校优先录取第一志愿的考生。对于非第一志愿报考该校的考生，实行院校志愿分数级差的办法予以录取，院校志愿分数级差为20分。
按大类招生后，学生填报志愿可选择的范围更宽。例如，有的学生既对材料学科感兴趣，也对电子信息类专业感兴趣，还对管理类专业感兴趣。而每个学科下面都有四五个专业。一般填报志愿的规矩是对一所学校只能选择5个专业，这就意味着考生不得不在十几个专业中作出选择。实行大类招生以后，一个大类相当于过去的一个“专业”，学生可以填报5个“专业”。实际上，每个大类中又有若干个专业。所以这就相当于一个学生可填报十几甚至几十个专业。学生选择的范围一下子增加了许多。
学生在经过一年到两年的学习以后，对专业设置及研究方向有了更为深刻的认识，就可以结合自己的学习成绩和未来规划，根据自己的兴趣更加理性地选择，尽可能避免盲目性。大类招生填报志愿还有一个好处是：过去报考同一大类不同的专业，专业之间一般有个级差问题，现在按大类招生以后，一个大类内部的专业级差问题就自然消失了。这在一定程度上可以缓解考生的压力。
（编辑 蓝 忆）