摘要：现如今社会各领域飞速发展，与经济和科技的进步都密不可分，随着公众交通出行频率的显著提升，更加倾向于选择耗能低、成本低且速度快的出行方式，市政地铁的优势得以凸显出来，这就必须要加强地铁工程质量控制，以促进市政地铁使用功能的发挥。本文就市政地铁站的基本构造进行阐述，进一步提出市政地铁工程技术与质量控制措施，旨在提高市政地铁工程建设的整体水平，真正为百姓提供便利。
关键词：市政地铁;工程技术;质量控制
在城市现代化建设中，地铁的建设促进了城市运输能力的发展，能够对当前城市拥堵问题加以缓解，促进公众生活质量的不断提升。市政地铁工程建设中，投入成本较大，用工较多，且存在较长的时间跨度，回收成本比较低，一般由政府牵头修建。为保障市政地铁修建的高质量与有效性，必须要掌握工程技术及质量控制要点。
一、市政地铁站的基本构造
市政地铁站主体的功能在于地铁车辆停靠、乘客上下站、换乘以及业务办理等，主要由展台、站厅、后勤相关设施房间所组成。地铁站的安全通道能够对站内站外加以连接，是重要的通行渠道，为乘客进出地铁站提供便利。地铁主要建设于地下，地铁站进出口为仅有的自然风口，为保证地铁站内空气流通效果，需要设置通风设备与通风口，令彼此相互配合，以促进地铁站内空气流通，保障地铁站内空气质量，促进乘客乘坐体验的不断优化。
二、市政地铁工程技术与质量控制措施
（一）明挖施工技术
明挖施工的原理在于，从地面直接向下挖，整体符合施工要求后进行回填。明挖施工技术的应用相对简单便捷，资金投入有限，便于控制地铁站施工质量。为确保明挖施工技术应用的恰当性，需要就施工地面的地下情况进行仔细勘探，了解施工环境及条件，以确保施工作业的有序性。部分区域有着丰富的地下水，若直接挖掘该区域，存在地下水上涌的风险，施工进度极易受到影响，甚至会发生安全事故。若挖坑深度较大，而区域地质条件有限，施工技术难以得到满足，则需要把握区域实际情况，预先采取支架保护方式，比如钢筋混凝土支撑、三轴搅拌桩止水帷幕等，确保达到良好的保护效果。结合施工地段的实际条件出发。
（二）盖挖法施工技术
就盖挖顺作工法来看，所使用材料相对普遍化，能够作为一种施工辅助措施，对通行效果加以维持和保障。盖挖顺作工法一般应用于夜间，可对该路段采取封闭措施，将盖板掀开后，挖掘目标区域，开展施工作业。从施工工序上来看，盖挖顺作工法与明挖顺作工法存在相似之处，技术难度存在差异并不明显，区别在于，盖挖顺作工法在挖掘作业中无法应用到大型机械，这主要是由于竖井上方受到盖板限制，仅可通过小型机械设备开展作业。就盖挖逆作工法来看，可事先隔离施工区域周边，划分施工区域与通行道路，自上而下挖掘目标区域。盖挖逆作工法实际应用过程中，不需要依靠临时支撑，其挖掘是自上而下进行的，具有较强的安全性，在隔离周围环境方面需要应用到顶板或中板结构，在隔板支持下对周边区域进行挖掘时不会出现坍塌情况，减少了不必要的安全风险。盖挖半逆作工法的应用较为少见，开挖过程相似于盖挖逆作工法，而顶部盖板结构则类似于盖挖顺作工法。
（三）防水施工技術
市政地铁站工程建设质量控制的实现，直接关系着地铁站的使用寿命，这就需要对渗水或漏水问题加以防范。结合市政地铁站工程项目的实际情况出发，把握具体提施工过程，分析施工结果，采取有效的防水处理措施，比如共用防水板和放水混凝土，施工时段选必须合理且恰当，施工过程必须要严格依照规范和标准进行，以免给整个工程埋下质量与安全隐患。
在混凝土刚性防水施工方面，混凝土防水是地铁站防水的主要措施，混凝土防水工作质量直接关系着地铁站防水效果。为促进工程建设目标的实现，在防水施工中应合理应用混凝土原材料，优化配置混凝土比例，以改善混凝土材料性能。随着外部环境的变化，混凝土也会受到一定影响，在天气、气温、气象等因素不断变化的情况下，混凝土施工完毕后也会发生一定变化，这就需要把握地铁工程的具体需求，将膨胀剂、防水剂等新型材料适当加入其中，保证新型材料所掺入比例恰当，严格遵循工程规范所要求的比例进行配置，以确保混凝土性能效果达标，在混凝土配置完成后应开展提前试验，把握其具体性能，以促进外加剂实际作用的充分发挥，在达到国家现行标准后方可允许开展具体施工作业。
在市政地铁站施工中，施工缝较常见于混凝土施工过程中，是一种不可避免的现象，施工过程中必须注意，规范开展各施工工序，并选择恰当的施工手法，尽可能减少施工缝，施工缝与变形缝的重合是最佳的处理措施。待施工完成后应对混凝土进行填充处理。为保证混凝土填充质量，需要事先清洁施工缝，清除施工缝内的颗粒或杂物，将处理剂涂刷于混凝土界面，将1：1水泥砂浆平铺设于其上，厚度在30-50mm之间，所有工序处理完毕后，需立即对混凝土进行浇筑。对于垂直方向的混凝土施工缝来说，为保证施工质量可靠，需要清洁处理混凝土表面，将混凝土界面处理剂或水泥基渗透洁净型防水涂料涂抹于其上，保证处理的规范性，之后规范浇筑混凝土。
就穿墙管件来看，结合主管或套管实际情况出发，将金属止水环与之进行严密焊接，套管式穿墙防水构造的应用过程中，应密实焊接翼环与套管，施工之前清理干净套管内表面，以保证操作规范。若穿墙管为遇水膨胀止水圈，则令管径不超出50mm，以确保满足施工要求。
（四）抗浮施工技术
市政地铁站工程规模较大，体量较大，一旦地铁站下方存在地下水，地铁站就不免会受到地下水位变化的强烈影响，随着地下水位的升高，地铁站地基承受着日渐增大的应力，随之产生向上的压力，一旦地铁站结构无法承受，则会对地铁站的稳定性造成影响，地铁站结构极易遭到破坏，周边建筑物的安全也会随之受到威胁。在实际施工过程中，一般以超重混凝土、压顶梁以及抗拔桩等作为抗浮措施。
就市政地铁站工程施工的实际情况来看，压顶梁技术的应用具有良好的经济性。在压顶梁设置方面，主要是以围护结构自身重量为支持，并借助土体结构之间摩擦力，经压顶梁受力后向车站顶板结构与地基结构传递支撑力，确保地铁站抗浮能力得到硬性提升。就抗拔桩来看，其在地铁站抗浮能力提升方面发挥着重要作用，与其他抗浮设计相比，可以有效防范来自地下水的侵蚀，保证抗浮措施应用的有效性与持久性。
三、结束语
新时期下市政地铁工程建设的推进，能够促进国民生活质量的提升，对于国计民生的发展具有重要意义。因此在市政地铁工程施工中，需要科学应用施工技术，加强施工质量控制，以优化市政地铁的使用功能。由于市政地铁施工技术具有动态发展性，这就需要加大新技术与新科技的应用，全面提升市政地铁工程技术水平，为国家发展和社会进步提供助力。
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