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摘要：路桥工程在道路运输工程中具有非常重要的作用，只有合理运用好路桥施工技术，才能更好地保障路桥工程的质量，使它更好地为经济发展服务。本文从路桥施工的现状出发，简要分析了路桥施工技术。
随着我国社会的发展，路桥工程的发展如火如荼，它已经成为了我国基础设施建设中非常重要的一部份。如何运用更加先进、更加科学合理的路桥施工技术，建造出质量更好的路桥，就成为了路桥施工人员追求的目标。
1 我国路桥施工的现状
在上个世纪九十年代，随着我国改革开放的深入，路桥施工行业才逐步走上正轨。进入二十一世纪后，我国的路桥施工得到了突飞猛进的发展，全国各地对路桥的需求也日益增长。但由于路桥施工周期比较长，施工地域比较广，而且施工人员的流动性又大，施工人员素质偏低，因此，对路桥施工的管理具有一定的难度，这也在一定程度上防碍了路桥施工技术的发展。在我国在加入WTO后，随着经济与世界的全面接轨，中国的路桥施工单位面临着来自全球的竞争，生存空间被进一步压缩，这也使他们认识到只有致力于提高路桥施工技术，才能保证优良的施工质量和效率，才能在市场上占据一席之地。
2 路桥施工技术
2.1混凝土施工技术
众所周知，混凝土是路桥施工中最主要的原材料，混凝土施工技术则是路桥工程施工中应用最广泛的施工技术，它广泛应用于路桥工程中的桥面、路面、桩基等工程中，有着自身特有的性能：一是浇筑方便，不易变形，二是强度高、韧性高、稳定性高。
随着现代建筑行业的高速发展，越来越多的新材料被应用到路桥工程中，混凝土的强度也得到了提高，高强度混凝土因此而得到了发展，它是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、矿粉、硅粉等混合料配制而成的，有着强度高、质量轻、密度小的特点，是一种很理想的结构混凝土。高强度混凝土施工技术在路桥工程中有着明显的技术优势：一是科学合理的减少了路桥建筑自身的重量，可以大大增加桥梁的跨度，二是提高了桥梁的抗震性能，符合现代建筑的抗震要求，三是桥梁的使用寿命得到了提高，四是能够有效降低桥梁的高度，可以节省资源[1]。
2.2 预应力施工技术
预应力施工技术通过在工程施工中使用预应力混凝土，来达到减弱或者消除路面或桥面的负荷作用力的目的。应用预应力施工技术的路桥有着良好的抗剪、抗裂、抗裂能力，能够很好地控制混凝土由于外应力而产生的裂缝等现象，不但使得路桥工程变得更加的经济、轻巧、美观，还能有效延长路桥工程的使用寿命，一般常用在路桥工程中的混凝土构件结构上。
（一）预应力施工技术虽然已经广泛应用在路桥施工中，但也存在着以下问题：
首先，由于技术性要求比较高，预应力钢筋管道很容易发生堵塞现象，这样就会影响到张拉的效果，从而影响到到路桥施工的成本和工期。
其次，由于预应力施工技术是一种刚发展起来不久的施工技术，我国的路桥预应力施工中存在着很多的不规范行为，如张拉不严谨、张力失控等现象，很容易发生质量事故。
再次，在路桥工程的混凝土预应力结构中，混凝土很容易因为自身的收缩和温差等原因，在进行张拉前就产生裂缝，使预应力施工技术失去了应有的效果。
（二）使用预应力施工技术时，必须注意控制好以下几个方面：
第一，在预埋阶段，必须控制好预应力筋的曲线形状，要保证达到设计要求。
第二，在张拉阶段，要把张拉力的变化控制在设计或者是规范的范围内。
第三，在灌浆阶段，要保证浆体饱满，准确计量。
第四，在钢筋安装阶段，如果是绑扎安装，必须保护好预应力筋的外皮，不允许出现猛插、猛放现象；如果是焊接安装，预应力筋不得当作焊机地线使用，而且在焊接前预应力筋必须采取相应的保护措施。
第五，在混凝土浇筑阶段，要切实做好灌浆孔和预应力管道的疏通工作，避免其被异物或漏浆堵塞，同时，在振捣混凝土时不得使预应力锚具和孔道造成移位和损伤。
2.3过渡段施工技术
（一）设置搭板
由于设置搭板能够有效防止和减少车辆行驶时发生跳车、振动、颠簸等问题，因此，在路桥的过渡段一般应设置搭板。设置搭板主要有两种方法：一种是借助负荷应力设置，另外一种是预留反向坡。在设置搭板前先要把路肩修筑好，这样能够最大程度使搭板的受力状况得到改善。其次，要科学、合理地确定搭板的长度。搭板长度的选择可参考表1：
（二）填筑台后
台后的填筑压实，一般选用小型的压实设备，并采取分层填筑压实的方法，每层厚度控制在10～15cm为宜。
（三）台背排水
台背路基在填筑前，必须先把汇水管、盲沟等排水设施在地基的土拱上设置好，然后再进行台后的分层填筑。
2.4桥头桥台施工技术
（一）桥头换填土施工
在对台背处的路基开挖完成后，统一使用石灰土进行填筑，然后再进行碾压密实，这样既能保证回填的质量，还能降低成本，缩短了施工周期，提高了效率。
（二）桥头混凝土的搭板施工
首先，立模施工要严格按相关技术要求进行，并保证混凝土表面的平整度、坡度能够达标；
其次，在搭板混凝土顶面与基层顶面的距离小于10cm的地方，必须要先把基层凿除，再用沥青混凝土进行统一填筑、找平，最后才能进行下层混凝土的铺筑，这样就可以得到较高强度的台背回填质量。
2.5路基路面施工技术
（一）路基的开挖
路基的开挖技术按方向分有横挖法和纵挖法，按方式分有通道式和全宽式，按高度分则有单层法和多层法。当路堑较短时，一般采用横挖法，而当路堑较长时则采用纵挖法；路堑宽度不大时，采用全宽式，而当路堑较宽时则采用通道式；当路堑较浅时采用单层法，而路堑较深时则用多层法。
（二）路基的填筑
路基的填筑要按“分层平铺、竖向填筑”的填土顺序进行，填筑前要先把路床里的垃圾、杂草、树头、树根、腐植土、软土、淤泥等全部清理干净，然后再进行路基的填筑。
（三）路基的压实
路基的压实一般分两遍进行，先用振动压路机进行静压的压实，然后再振动压实。压实必须跟填筑同步进行，每一层填筑好后都必须进行压实，然后才能进行下一层的填筑，这样才能提高路基的密实程度，保证路基的强度与稳定性达到设计要求。
（四）路基路面的排水
路基路面的排水会影响到路基强度和稳定性，因此，只有进行合理的排水才能保证路基的质量不受破坏。路基路面的排水有三个方面：一是地下排水，通常有渗沟、渗井、暗沟、盲沟等方式；二是地面排水，常用方式有边沟、截水沟、急流槽和排水管等；三是路面排水，主要有集中式和分散式，一般是用来排除路面的雨水[3]。
（五）路基的防护
路基的防护有两种方式，一种是在两侧砌筑防护坡，即通过砌石框格进行种草防护的方式。另外一种则是砌挡土墙进行支挡防护。
3 结论
综上所述，质量是路桥工程的核心，而路桥施工技术则是对路桥工程质量的重要保障。随着科学技术的不断进步与发展，将会有越来越多的新技术、新工艺应用在路桥施工中，我们必须在了解现有的路桥施工技术的基础上，不断进行技术革新，使路桥工程的施工更加的科学、合理，为我国的现代化建设添砖加瓦。
参考文献：
[1] 殷汉清.浅析路桥施工技术[J].中国科技博览，2013（17）.
[2] 李胡勇，唐福永.论路桥工程过渡段的施工技术[J].现代装饰·理论，2012（10）.
[3] 陈建坤，旦小影.对路桥施工技术的要点分析[J].世界华商经济年鉴·城乡建设版，2012（9）.
随着我国社会的发展，路桥工程的发展如火如荼，它已经成为了我国基础设施建设中非常重要的一部份。如何运用更加先进、更加科学合理的路桥施工技术，建造出质量更好的路桥，就成为了路桥施工人员追求的目标。
1 我国路桥施工的现状
在上个世纪九十年代，随着我国改革开放的深入，路桥施工行业才逐步走上正轨。进入二十一世纪后，我国的路桥施工得到了突飞猛进的发展，全国各地对路桥的需求也日益增长。但由于路桥施工周期比较长，施工地域比较广，而且施工人员的流动性又大，施工人员素质偏低，因此，对路桥施工的管理具有一定的难度，这也在一定程度上防碍了路桥施工技术的发展。在我国在加入WTO后，随着经济与世界的全面接轨，中国的路桥施工单位面临着来自全球的竞争，生存空间被进一步压缩，这也使他们认识到只有致力于提高路桥施工技术，才能保证优良的施工质量和效率，才能在市场上占据一席之地。
2 路桥施工技术
2.1混凝土施工技术
众所周知，混凝土是路桥施工中最主要的原材料，混凝土施工技术则是路桥工程施工中应用最广泛的施工技术，它广泛应用于路桥工程中的桥面、路面、桩基等工程中，有着自身特有的性能：一是浇筑方便，不易变形，二是强度高、韧性高、稳定性高。
随着现代建筑行业的高速发展，越来越多的新材料被应用到路桥工程中，混凝土的强度也得到了提高，高强度混凝土因此而得到了发展，它是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、矿粉、硅粉等混合料配制而成的，有着强度高、质量轻、密度小的特点，是一种很理想的结构混凝土。高强度混凝土施工技术在路桥工程中有着明显的技术优势：一是科学合理的减少了路桥建筑自身的重量，可以大大增加桥梁的跨度，二是提高了桥梁的抗震性能，符合现代建筑的抗震要求，三是桥梁的使用寿命得到了提高，四是能够有效降低桥梁的高度，可以节省资源[1]。
2.2 预应力施工技术
预应力施工技术通过在工程施工中使用预应力混凝土，来达到减弱或者消除路面或桥面的负荷作用力的目的。应用预应力施工技术的路桥有着良好的抗剪、抗裂、抗裂能力，能够很好地控制混凝土由于外应力而产生的裂缝等现象，不但使得路桥工程变得更加的经济、轻巧、美观，还能有效延长路桥工程的使用寿命，一般常用在路桥工程中的混凝土构件结构上。
（一）预应力施工技术虽然已经广泛应用在路桥施工中，但也存在着以下问题：
首先，由于技术性要求比较高，预应力钢筋管道很容易发生堵塞现象，这样就会影响到张拉的效果，从而影响到到路桥施工的成本和工期。
其次，由于预应力施工技术是一种刚发展起来不久的施工技术，我国的路桥预应力施工中存在着很多的不规范行为，如张拉不严谨、张力失控等现象，很容易发生质量事故。
再次，在路桥工程的混凝土预应力结构中，混凝土很容易因为自身的收缩和温差等原因，在进行张拉前就产生裂缝，使预应力施工技术失去了应有的效果。
（二）使用预应力施工技术时，必须注意控制好以下几个方面：
第一，在预埋阶段，必须控制好预应力筋的曲线形状，要保证达到设计要求。
第二，在张拉阶段，要把张拉力的变化控制在设计或者是规范的范围内。
第三，在灌浆阶段，要保证浆体饱满，准确计量。
第四，在钢筋安装阶段，如果是绑扎安装，必须保护好预应力筋的外皮，不允许出现猛插、猛放现象；如果是焊接安装，预应力筋不得当作焊机地线使用，而且在焊接前预应力筋必须采取相应的保护措施。
第五，在混凝土浇筑阶段，要切实做好灌浆孔和预应力管道的疏通工作，避免其被异物或漏浆堵塞，同时，在振捣混凝土时不得使预应力锚具和孔道造成移位和损伤。
2.3过渡段施工技术
（一）设置搭板
由于设置搭板能够有效防止和减少车辆行驶时发生跳车、振动、颠簸等问题，因此，在路桥的过渡段一般应设置搭板。设置搭板主要有两种方法：一种是借助负荷应力设置，另外一种是预留反向坡。在设置搭板前先要把路肩修筑好，这样能够最大程度使搭板的受力状况得到改善。其次，要科学、合理地确定搭板的长度。搭板长度的选择可参考表1：
（二）填筑台后
台后的填筑压实，一般选用小型的压实设备，并采取分层填筑压实的方法，每层厚度控制在10～15cm为宜。
（三）台背排水
台背路基在填筑前，必须先把汇水管、盲沟等排水设施在地基的土拱上设置好，然后再进行台后的分层填筑。
2.4桥头桥台施工技术
（一）桥头换填土施工
在对台背处的路基开挖完成后，统一使用石灰土进行填筑，然后再进行碾压密实，这样既能保证回填的质量，还能降低成本，缩短了施工周期，提高了效率。
（二）桥头混凝土的搭板施工
首先，立模施工要严格按相关技术要求进行，并保证混凝土表面的平整度、坡度能够达标；
其次，在搭板混凝土顶面与基层顶面的距离小于10cm的地方，必须要先把基层凿除，再用沥青混凝土进行统一填筑、找平，最后才能进行下层混凝土的铺筑，这样就可以得到较高强度的台背回填质量。
2.5路基路面施工技术
（一）路基的开挖
路基的开挖技术按方向分有横挖法和纵挖法，按方式分有通道式和全宽式，按高度分则有单层法和多层法。当路堑较短时，一般采用横挖法，而当路堑较长时则采用纵挖法；路堑宽度不大时，采用全宽式，而当路堑较宽时则采用通道式；当路堑较浅时采用单层法，而路堑较深时则用多层法。
（二）路基的填筑
路基的填筑要按“分层平铺、竖向填筑”的填土顺序进行，填筑前要先把路床里的垃圾、杂草、树头、树根、腐植土、软土、淤泥等全部清理干净，然后再进行路基的填筑。
（三）路基的压实
路基的压实一般分两遍进行，先用振动压路机进行静压的压实，然后再振动压实。压实必须跟填筑同步进行，每一层填筑好后都必须进行压实，然后才能进行下一层的填筑，这样才能提高路基的密实程度，保证路基的强度与稳定性达到设计要求。
（四）路基路面的排水
路基路面的排水会影响到路基强度和稳定性，因此，只有进行合理的排水才能保证路基的质量不受破坏。路基路面的排水有三个方面：一是地下排水，通常有渗沟、渗井、暗沟、盲沟等方式；二是地面排水，常用方式有边沟、截水沟、急流槽和排水管等；三是路面排水，主要有集中式和分散式，一般是用来排除路面的雨水[3]。
（五）路基的防护
路基的防护有两种方式，一种是在两侧砌筑防护坡，即通过砌石框格进行种草防护的方式。另外一种则是砌挡土墙进行支挡防护。
3 结论
综上所述，质量是路桥工程的核心，而路桥施工技术则是对路桥工程质量的重要保障。随着科学技术的不断进步与发展，将会有越来越多的新技术、新工艺应用在路桥施工中，我们必须在了解现有的路桥施工技术的基础上，不断进行技术革新，使路桥工程的施工更加的科学、合理，为我国的现代化建设添砖加瓦。
参考文献：
[1] 殷汉清.浅析路桥施工技术[J].中国科技博览，2013（17）.
[2] 李胡勇，唐福永.论路桥工程过渡段的施工技术[J].现代装饰·理论，2012（10）.
[3] 陈建坤，旦小影.对路桥施工技术的要点分析[J].世界华商经济年鉴·城乡建设版，2012（9）.