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2016年交通部将重点治理轿运车
在1月18日，微信上发布了一篇题为《交通部2016年将重点治理轿运车试点高效运输模式》的文章，阅读量迅速过万。交通部披露的整治轿运车的思路是首先将取缔双排轿运车，将双排运输车改为单排运输，以解决双排运输车因超宽影响视线带来的道路安全隐患，接下来将通过对市场存量汽车的治理，以及对新增车型的限制，逐步实现旧车型的淘汰。
对于交通部的表态，众多网友通过点赞予以支持。网友“风”十分支持交通部统一治理的举措，他表示：“要治理就统一治理，别搞形式，这边说治那边还在放（交点钱、给点面子什么的）或是把司机师傅搞得没日没夜地玩起躲猫猫的游戏。司机师傅都是为了养家糊口，都是没办法，希望从运输公司、从源头上开始治理，这样才有效果。”网友“孤峰浩月”表示：“实施必须执行，不要老是推行政革却不见成效！”一位开车多年的司机表达了他的欣喜之情，这位网名叫“南来北往”的司机表示：“我是帮别人开挂车的，每车货物又高、又长、又宽，真是难开，如果能驾驶标准装载车真好。”
2016年2月1日，国家交通运输部发布了《道路运输车辆技术管理规定》，这项规定的出台也印证了交通部加强道路安全管理的决心。在该规定第二章车辆基本技术条件第一条中明确规定“车辆的外廓尺寸、轴荷和最大允许总质量应当符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求”。这是交通部在2016年加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，保障运输安全的重要举措。随着新的GB 1589的出台，加上交通部的重点治理，轿运车规范运营的日子会越来越近了。
国V准备来了，准备好了吗？
2016年1月15日，环保部和工信部印发了《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》。我们在公众号也在及时发布了《速来围观国V实施时间表出台》一文，该文章也迅速获得了超过五千的阅读量，大家对于国V实施的关注度可见一斑。
对于此次国V的实施时间表，我们注意到了几个细节，也看到了管理部门在管理和推行排放标准方面的进步。
首先，实施国V的时间和国V柴油供应时间表一致。东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）在2016年4月1日部分车型率先实行国V标准。这些区域已经在2016年1月全面覆盖国V标准的柴油供应。而全国范围内国V标准柴油供应时间是2017年1月1日，也能跟上国V的实施时间表。管理部门吸取了当年“假国IV”的教训，这将有效避免了“车油不配”的问题。全国全面实施国V的时间是2018年1月1日，实际上已经为广大生产商和经销商预留了足够的准备时间。
中置轴轿运车“想说爱你不容易”
在1月23日，我们发布了一篇题为《2分钟内将11辆宝马装上轿运车？老外怎么做到的》的文章，并附带了视频。这则微信得到了大家的热烈关注，短短时间阅读量就上万。视频展示的是国外车辆运输车装车速度的展示，操作工人熟练地将11辆崭新的宝马装上了一辆中置轴车辆运输车。国外工人熟练的装车技术固然令人赞叹，但是对于中置轴车辆运输车应该如何设计，又如何承担高效的车辆运输任务？则是当前很多专用汽车企业思考应该的问题。
最新GB 1589的发布已经进入倒计时了，大家对于中置轴车辆运输车的热情十分高涨。视频中的中置轴车辆运输车通过巧妙的设计，在标准范围内装上了11辆宝马轿车。而根据小编的了解，国内目前大多数企业的中置轴车辆运输车的设计装车数量并未超过10辆。
老外出色的设计固然值得学习，但是有的网友提出了质疑。网友“再来一次”就一针见血地指出： “小编，你看看人家的公路是什么样子的先再说。”确实，欧洲和美国等国家的道路比较平整，所以这种离地间隙比较低的车辆运输车可以上路运行。但是国内的道路情况可能就不具备让这种车型上路的条件了。
油耗检测的“双头管理”
在1月25日，我们发布了一篇名为《没注意燃油公告花170万买15辆车当摆设》的微信。微信上讲述了一个物流运输的客户买了15辆轻卡后，却迟迟不能办理营运证，原因是该车并没有上交通部的燃油公告。导致了该用户两个月时间将车辆闲置无法运营。在大多数人都对这位用户抱不平的时候，也有不少抱怨政府管理的声音。
比如网友“相思豆”表示：“工信部公告申报已经有了油耗，交通部再整一个，一个国家两种油耗标准，部门利益劳民伤财。”另一位网友“尹健”则表示这是交通部为了抓钱的行为。
两个国家部委都对车辆进行油耗检测，这种局面在当前政府“简政放权”呼声越来越大的今天，是否将会有所改变？
车载叉车 实用性如何？
在1月6日，我们微信发布了一篇名为《独特的专用车上装：看看这款多功能车载叉车》文章。文章上介绍了一种全新的车型——多功能车载叉车，可以实现高速机动叉车作业、快速转场、道路清障救援、城市物流搬运、消防清障、抢险救援、野外迁徙作业、高空作业、机场港口仓储货物装卸转运等多项作业功能。
大多数的网友对这辆一车的评价还是颇高。一位叫“董治泓”的网友表示：“做的很好，很有创意，为设计者点赞，你是创新者，加油，只要有不同就是创新”。网友“金牌托儿”表示这辆车“很有前途，应用广泛”，网友“帅哥”表示这辆车有创意，经济适用。不过有的网友对这辆叉车的使用性提出了疑问。一位名为“专汽何生”的网友表示： “这辆车华而不实，可利用场合少。”
专用汽车行业过去“抄袭”的风气相对重一些，创新的风气相对淡一些。现在专用汽车行业也在进行着积极的结构调整，未来将会从“要素驱动”逐渐转向“创新驱动”的路线上，不管成功与否，也希望有越来越多的像湖北先行专用汽车有限公司那样推出创新的产品。
在1月18日，微信上发布了一篇题为《交通部2016年将重点治理轿运车试点高效运输模式》的文章，阅读量迅速过万。交通部披露的整治轿运车的思路是首先将取缔双排轿运车，将双排运输车改为单排运输，以解决双排运输车因超宽影响视线带来的道路安全隐患，接下来将通过对市场存量汽车的治理，以及对新增车型的限制，逐步实现旧车型的淘汰。
对于交通部的表态，众多网友通过点赞予以支持。网友“风”十分支持交通部统一治理的举措，他表示：“要治理就统一治理，别搞形式，这边说治那边还在放（交点钱、给点面子什么的）或是把司机师傅搞得没日没夜地玩起躲猫猫的游戏。司机师傅都是为了养家糊口，都是没办法，希望从运输公司、从源头上开始治理，这样才有效果。”网友“孤峰浩月”表示：“实施必须执行，不要老是推行政革却不见成效！”一位开车多年的司机表达了他的欣喜之情，这位网名叫“南来北往”的司机表示：“我是帮别人开挂车的，每车货物又高、又长、又宽，真是难开，如果能驾驶标准装载车真好。”
2016年2月1日，国家交通运输部发布了《道路运输车辆技术管理规定》，这项规定的出台也印证了交通部加强道路安全管理的决心。在该规定第二章车辆基本技术条件第一条中明确规定“车辆的外廓尺寸、轴荷和最大允许总质量应当符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求”。这是交通部在2016年加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，保障运输安全的重要举措。随着新的GB 1589的出台，加上交通部的重点治理，轿运车规范运营的日子会越来越近了。
国V准备来了，准备好了吗？
2016年1月15日，环保部和工信部印发了《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》。我们在公众号也在及时发布了《速来围观国V实施时间表出台》一文，该文章也迅速获得了超过五千的阅读量，大家对于国V实施的关注度可见一斑。
对于此次国V的实施时间表，我们注意到了几个细节，也看到了管理部门在管理和推行排放标准方面的进步。
首先，实施国V的时间和国V柴油供应时间表一致。东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）在2016年4月1日部分车型率先实行国V标准。这些区域已经在2016年1月全面覆盖国V标准的柴油供应。而全国范围内国V标准柴油供应时间是2017年1月1日，也能跟上国V的实施时间表。管理部门吸取了当年“假国IV”的教训，这将有效避免了“车油不配”的问题。全国全面实施国V的时间是2018年1月1日，实际上已经为广大生产商和经销商预留了足够的准备时间。
中置轴轿运车“想说爱你不容易”
在1月23日，我们发布了一篇题为《2分钟内将11辆宝马装上轿运车？老外怎么做到的》的文章，并附带了视频。这则微信得到了大家的热烈关注，短短时间阅读量就上万。视频展示的是国外车辆运输车装车速度的展示，操作工人熟练地将11辆崭新的宝马装上了一辆中置轴车辆运输车。国外工人熟练的装车技术固然令人赞叹，但是对于中置轴车辆运输车应该如何设计，又如何承担高效的车辆运输任务？则是当前很多专用汽车企业思考应该的问题。
最新GB 1589的发布已经进入倒计时了，大家对于中置轴车辆运输车的热情十分高涨。视频中的中置轴车辆运输车通过巧妙的设计，在标准范围内装上了11辆宝马轿车。而根据小编的了解，国内目前大多数企业的中置轴车辆运输车的设计装车数量并未超过10辆。
老外出色的设计固然值得学习，但是有的网友提出了质疑。网友“再来一次”就一针见血地指出： “小编，你看看人家的公路是什么样子的先再说。”确实，欧洲和美国等国家的道路比较平整，所以这种离地间隙比较低的车辆运输车可以上路运行。但是国内的道路情况可能就不具备让这种车型上路的条件了。
油耗检测的“双头管理”
在1月25日，我们发布了一篇名为《没注意燃油公告花170万买15辆车当摆设》的微信。微信上讲述了一个物流运输的客户买了15辆轻卡后，却迟迟不能办理营运证，原因是该车并没有上交通部的燃油公告。导致了该用户两个月时间将车辆闲置无法运营。在大多数人都对这位用户抱不平的时候，也有不少抱怨政府管理的声音。
比如网友“相思豆”表示：“工信部公告申报已经有了油耗，交通部再整一个，一个国家两种油耗标准，部门利益劳民伤财。”另一位网友“尹健”则表示这是交通部为了抓钱的行为。
两个国家部委都对车辆进行油耗检测，这种局面在当前政府“简政放权”呼声越来越大的今天，是否将会有所改变？
车载叉车 实用性如何？
在1月6日，我们微信发布了一篇名为《独特的专用车上装：看看这款多功能车载叉车》文章。文章上介绍了一种全新的车型——多功能车载叉车，可以实现高速机动叉车作业、快速转场、道路清障救援、城市物流搬运、消防清障、抢险救援、野外迁徙作业、高空作业、机场港口仓储货物装卸转运等多项作业功能。
大多数的网友对这辆一车的评价还是颇高。一位叫“董治泓”的网友表示：“做的很好，很有创意，为设计者点赞，你是创新者，加油，只要有不同就是创新”。网友“金牌托儿”表示这辆车“很有前途，应用广泛”，网友“帅哥”表示这辆车有创意，经济适用。不过有的网友对这辆叉车的使用性提出了疑问。一位名为“专汽何生”的网友表示： “这辆车华而不实，可利用场合少。”
专用汽车行业过去“抄袭”的风气相对重一些，创新的风气相对淡一些。现在专用汽车行业也在进行着积极的结构调整，未来将会从“要素驱动”逐渐转向“创新驱动”的路线上，不管成功与否，也希望有越来越多的像湖北先行专用汽车有限公司那样推出创新的产品。