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【摘要】伴随着我国市场经济的飞速发展，公路建设突飞猛进。在公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。因此，在沥青路面施工过程中，通过把握施工技术，注意质量控制，保证路面工程质量和平整度，改善道路的使用性能是我们需要探讨的新课题。本文对公路路面施工中的沥青混凝土技术及其质量控制进行了探讨。
【关键词】公路；路面施工；沥青混凝土；质量控制
中图分类号：X734文献标识码： A
1 前言：公路建设的迅速发展， 对我国国民经济的增长起到了巨大的带动和促进作用。 在公路建设中，由于沥青路面具有性能稳定、表面平整舒适且耐磨抗滑防渗性好便于维修等特点，在公路上得到广泛应用。 然而在沥青混凝土路面的施工过程中，沥青混凝土技术及其质量控制是非常关键的。 每一个环节甚至微小失误都会造成平整度和质量等各项指标降低。 因此，我们只有严格按照沥青混凝土技术施工并且进行质量控制，才能保证完成各项指标，确保施工质量。
2 沥青混凝土路面施工技术
2.1 沥青混合料的搅拌技术
在搅拌沥青混合料时， 沥青的温度应在 160～170℃左右，混合料出厂温度以 155～170℃为宜。用于生产沥青混凝土的矿粉必须保持干燥，所以必须存放于拌和机石粉灌中，呈自由流动状态。 .
2.2 沥青混合料的运输技术
沥青混合料采用大型自卸汽车运输，车箱应清扫干净。 为防止沥青与车箱板粘结， 在车箱侧板和底板可涂一薄层油水（植物油与水的比例为 1：3）混合液，车箱底部不残留余液。 运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。 沥青混合料运输能力较搅拌能力或摊铺速度应有所富余， 施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料。 卸料过程中运料车应挂空档，依靠摊铺机推动前进2.3 沥青混凝土混合料的摊铺技术沥青混合料的摊铺在整个施工中是非常重要的， 是确保沥青路面层达到预计平整度的重要环节， 提高路面平整度最主要的措施就是要连续、缓慢、均匀、不间断的进行摊铺。 因此，在施工当中需要注意以下几个方面：（1）摊铺机结构参数选择应合理，保证路面平整度。（2）摊铺速度应保持恒定。 摊铺机要缓慢均匀的进行摊铺。 摊铺机的运作速度调整好之后，不要再随意变换。 摊铺速度快慢不一，将会导致表面层表面粗糙不均，影响摊铺后的预压密实度，使碾压成型后的面层厚度起伏不定，从而影响面层平整度。（3）摊铺机要不间断地进行摊铺。 在摊铺过程中，供料中断是常见的停顿原因。 因此与之相配合的搅拌能力和运输能力必须要满足，保持摊铺过程的连续性。
2.4 沥青混凝土混合料的碾压技术
碾压是沥青路面施工的最后一环， 也是沥青路面施工的最关键环节，主要是为了提高沥青混合料的强度、稳定性及抗磨耗等性能。 碾压的完成主要受厚度、速度、温度的影响。
（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行，采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。
（2）沥青路面最后压实时，碾压层厚些更易于达到高密度。所以我们一般将沥青混合料的最小厚度保持在混合料中最大粒径的二倍左右。 在碾压过程中，合理的保持碾压的速度。
（3）碾压的温度会对沥青混合料的压实质量造成影响。 当温度较高时，可以用较少的碾压次数，达到良好的碾压效果。温度较低时，就会使碾压产生一定难度。（4）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象。复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹。 终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。
2.5 接缝技术
摊铺过程如果接缝处理不当会对路面平整度产生影响，接缝有纵向接缝和横向接缝两种， 接缝处理不好易出现下凹和凸起现象，因此要注意以下问题：（1）铺筑工作安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。（2）当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，采用混凝土接缝处理，横缝在相连的层次和相邻的行程间均错开 10m。（3）施工缝处一律采用画线，切刀切齐进行处理。 铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。 摊铺时应重叠在已铺层上 5~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。 碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层 10~15cm， 然后压实新铺部分， 再伸过已压路面 10~15cm，充分将接缝压实紧密。（4）上下层的纵缝错开 15cm 以上，表层的纵缝顺直且留在车道区划线位置上。（5）当新铺沥青混凝土与原有路面或其它道路装置连接并配合标高时，将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚度。（6）机动车道面层摊铺采用双机联铺，纵缝采用热接缝。施工时应将已铺混合料部份留下 10~20cm 宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
3 公路路面施工沥青混凝土质量控制
3.1 路基填方施工的控制
当分段施工时，如果纵向搭接两段交接处不现时填筑，则先填地段应按 1：1 坡分层留台阶，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接， 并且搭接长度一定要大于或等于 2m，否则路基会出现不均匀沉陷，最终会影响路面平整度。 如果路基稳定性受到地下水的影响比较大时，则要对其进行加固，可以用不易风化的材料比如石灰、砂石、水泥等填筑到路堤底部，在路基基底形成 20~30cm 厚的稳定层，这种方法稳固时间久并且水稳性较好，是一种很好的稳固方法。
3.2 松铺厚度的控制
松铺厚度与碾压遍数、压实机具功能、土质类别等有关，以保证压实度为原则， 其中碾压作业应在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，一般初压不得低于 130℃，复压不得低于 90℃，终压完成时温度不得低于 70℃。 根据实际情况，路床顶面层的最小松铺厚度必须大于 8cm。 沥青作为一种路用结合料，使用非常广泛，但是沥青路面也会存在一些问题：比如松散、坑槽、泛油、开裂等病害，不仅会缩短了沥青路面使用寿命，还会影响行车安全和行车速度，因此要严控控制好沥青混凝土路面松铺厚度。
3.3 保证达到压实标准
由于施工过程操作不当等原因，使路面产生病害，导致路基的压实度达不到预计标准，会产生很严重的后果。 因此在施工过程中，一定要确保压实质量，保证压实度和厚度均匀。
3.4 严格控制不合格的土填入路基
所谓路基，就是指公路的基础，如果一条公路的基础出现问题，其后果可想而知。 如果因为没有严格把关，把不合格的土填入路基使路面达不到压实标准， 出现强度不均匀甚至路基沉陷而导致交通事故，真是得不偿失。 因此，一定要对填入路基的土严格把关，杜绝不合格的土填入路基。
3.5 施工中遇雨的处理
沥青混合料遇到雨天不能继续进行施工。 可以采取以下措施：（1）现场立即停止摊铺，用油布盖在摊铺机上面；（2）运输车要盖上油布，搅拌车间立即停止搅拌；（3）尽快完成已摊铺部分的碾压工作；（4）雨过后，是否继续搅拌、摊铺，应根据气候情况研究决定。
4 结束语
沥青混凝土因其具有的特性， 是我国道路施工中最普遍采用的施工方法，其质量的高低取决于施工质量。 从沥青混凝土的材料、生产、运输到摊铺、碾压等几大工序，都必须严格遵守施工程序以及相关的质量要求，以保证路面施工的质量。
参考文献
[1]薛彩芳，于跃乾.公路沥青混凝土路面施工过程的质量控制[J].中国高新技术企业，2010（06）.
[2]汤 峰.沥青路面施工中的质量控制分析[J].山西建筑，2008（23）.
[3]蔡 田，陈春霞.试析沥青路面的施工问题[J].黑龙江科技信息，2009（28）.
[4]黄艳丽，等.沥青混凝土路面施工质量的要点和控制[J].工程建设与设计，2009.
【关键词】公路；路面施工；沥青混凝土；质量控制
中图分类号：X734文献标识码： A
1 前言：公路建设的迅速发展， 对我国国民经济的增长起到了巨大的带动和促进作用。 在公路建设中，由于沥青路面具有性能稳定、表面平整舒适且耐磨抗滑防渗性好便于维修等特点，在公路上得到广泛应用。 然而在沥青混凝土路面的施工过程中，沥青混凝土技术及其质量控制是非常关键的。 每一个环节甚至微小失误都会造成平整度和质量等各项指标降低。 因此，我们只有严格按照沥青混凝土技术施工并且进行质量控制，才能保证完成各项指标，确保施工质量。
2 沥青混凝土路面施工技术
2.1 沥青混合料的搅拌技术
在搅拌沥青混合料时， 沥青的温度应在 160～170℃左右，混合料出厂温度以 155～170℃为宜。用于生产沥青混凝土的矿粉必须保持干燥，所以必须存放于拌和机石粉灌中，呈自由流动状态。 .
2.2 沥青混合料的运输技术
沥青混合料采用大型自卸汽车运输，车箱应清扫干净。 为防止沥青与车箱板粘结， 在车箱侧板和底板可涂一薄层油水（植物油与水的比例为 1：3）混合液，车箱底部不残留余液。 运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。 沥青混合料运输能力较搅拌能力或摊铺速度应有所富余， 施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料。 卸料过程中运料车应挂空档，依靠摊铺机推动前进2.3 沥青混凝土混合料的摊铺技术沥青混合料的摊铺在整个施工中是非常重要的， 是确保沥青路面层达到预计平整度的重要环节， 提高路面平整度最主要的措施就是要连续、缓慢、均匀、不间断的进行摊铺。 因此，在施工当中需要注意以下几个方面：（1）摊铺机结构参数选择应合理，保证路面平整度。（2）摊铺速度应保持恒定。 摊铺机要缓慢均匀的进行摊铺。 摊铺机的运作速度调整好之后，不要再随意变换。 摊铺速度快慢不一，将会导致表面层表面粗糙不均，影响摊铺后的预压密实度，使碾压成型后的面层厚度起伏不定，从而影响面层平整度。（3）摊铺机要不间断地进行摊铺。 在摊铺过程中，供料中断是常见的停顿原因。 因此与之相配合的搅拌能力和运输能力必须要满足，保持摊铺过程的连续性。
2.4 沥青混凝土混合料的碾压技术
碾压是沥青路面施工的最后一环， 也是沥青路面施工的最关键环节，主要是为了提高沥青混合料的强度、稳定性及抗磨耗等性能。 碾压的完成主要受厚度、速度、温度的影响。
（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行，采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。
（2）沥青路面最后压实时，碾压层厚些更易于达到高密度。所以我们一般将沥青混合料的最小厚度保持在混合料中最大粒径的二倍左右。 在碾压过程中，合理的保持碾压的速度。
（3）碾压的温度会对沥青混合料的压实质量造成影响。 当温度较高时，可以用较少的碾压次数，达到良好的碾压效果。温度较低时，就会使碾压产生一定难度。（4）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象。复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹。 终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。
2.5 接缝技术
摊铺过程如果接缝处理不当会对路面平整度产生影响，接缝有纵向接缝和横向接缝两种， 接缝处理不好易出现下凹和凸起现象，因此要注意以下问题：（1）铺筑工作安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。（2）当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，采用混凝土接缝处理，横缝在相连的层次和相邻的行程间均错开 10m。（3）施工缝处一律采用画线，切刀切齐进行处理。 铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。 摊铺时应重叠在已铺层上 5~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。 碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层 10~15cm， 然后压实新铺部分， 再伸过已压路面 10~15cm，充分将接缝压实紧密。（4）上下层的纵缝错开 15cm 以上，表层的纵缝顺直且留在车道区划线位置上。（5）当新铺沥青混凝土与原有路面或其它道路装置连接并配合标高时，将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚度。（6）机动车道面层摊铺采用双机联铺，纵缝采用热接缝。施工时应将已铺混合料部份留下 10~20cm 宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
3 公路路面施工沥青混凝土质量控制
3.1 路基填方施工的控制
当分段施工时，如果纵向搭接两段交接处不现时填筑，则先填地段应按 1：1 坡分层留台阶，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接， 并且搭接长度一定要大于或等于 2m，否则路基会出现不均匀沉陷，最终会影响路面平整度。 如果路基稳定性受到地下水的影响比较大时，则要对其进行加固，可以用不易风化的材料比如石灰、砂石、水泥等填筑到路堤底部，在路基基底形成 20~30cm 厚的稳定层，这种方法稳固时间久并且水稳性较好，是一种很好的稳固方法。
3.2 松铺厚度的控制
松铺厚度与碾压遍数、压实机具功能、土质类别等有关，以保证压实度为原则， 其中碾压作业应在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，一般初压不得低于 130℃，复压不得低于 90℃，终压完成时温度不得低于 70℃。 根据实际情况，路床顶面层的最小松铺厚度必须大于 8cm。 沥青作为一种路用结合料，使用非常广泛，但是沥青路面也会存在一些问题：比如松散、坑槽、泛油、开裂等病害，不仅会缩短了沥青路面使用寿命，还会影响行车安全和行车速度，因此要严控控制好沥青混凝土路面松铺厚度。
3.3 保证达到压实标准
由于施工过程操作不当等原因，使路面产生病害，导致路基的压实度达不到预计标准，会产生很严重的后果。 因此在施工过程中，一定要确保压实质量，保证压实度和厚度均匀。
3.4 严格控制不合格的土填入路基
所谓路基，就是指公路的基础，如果一条公路的基础出现问题，其后果可想而知。 如果因为没有严格把关，把不合格的土填入路基使路面达不到压实标准， 出现强度不均匀甚至路基沉陷而导致交通事故，真是得不偿失。 因此，一定要对填入路基的土严格把关，杜绝不合格的土填入路基。
3.5 施工中遇雨的处理
沥青混合料遇到雨天不能继续进行施工。 可以采取以下措施：（1）现场立即停止摊铺，用油布盖在摊铺机上面；（2）运输车要盖上油布，搅拌车间立即停止搅拌；（3）尽快完成已摊铺部分的碾压工作；（4）雨过后，是否继续搅拌、摊铺，应根据气候情况研究决定。
4 结束语
沥青混凝土因其具有的特性， 是我国道路施工中最普遍采用的施工方法，其质量的高低取决于施工质量。 从沥青混凝土的材料、生产、运输到摊铺、碾压等几大工序，都必须严格遵守施工程序以及相关的质量要求，以保证路面施工的质量。
参考文献
[1]薛彩芳，于跃乾.公路沥青混凝土路面施工过程的质量控制[J].中国高新技术企业，2010（06）.
[2]汤 峰.沥青路面施工中的质量控制分析[J].山西建筑，2008（23）.
[3]蔡 田，陈春霞.试析沥青路面的施工问题[J].黑龙江科技信息，2009（28）.
[4]黄艳丽，等.沥青混凝土路面施工质量的要点和控制[J].工程建设与设计，2009.