论文部分内容阅读
摘 要 本文主要对市政道路路基防护施工技术进行了探讨，以期能在工程实践中给予一定的参考价值。
关键词 市政道路；路基防；必要性；技术
中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2011)121-0171-01
1 路基防护的必要性
路基防护的重点是路基的边坡，必要时包括路肩表面，以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡；路基加固的重点是对几种不良地基的处理，以保证地基有足够的承载力，确保路面的使用质量。路基浸水后湿度增大，土的强度降低；饱水后土的强度将急剧下降；岩性差的岩体，在水温变化条件下。会加剧其风化过程。总之，路基表面在温差作用下形成的缩胀循环，在温差作用下形成的干湿循环，可导致其强度的衰减和剥蚀；在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下，也会使路基沉陷、边坡滑塌；同时受雨水冲刷和地下水浸入，使得路基浸水和表层失稳，造成和加剧了路基的水毁病害。
2 路基防护技术
路基坡面防护的方法有喷播植草防护、三维网植草防护、浆砌片石防护（鱼塘、河沟段）和悬壁式挡土墙及锚杆格梁+三维网防护。
2.1 植草护坡
在进行植草时要求坡面平整、密实、湿润，喷播草籽后及时覆盖养生，适时进行洒水、清除杂草等养护管理，直到植草成长覆盖坡面；当坡面设有圬工骨架在其内喷播植草时，骨架嵌放坡面，表面与草面
衔接。
2.2 浆砌片石防护
浆砌片石防护主要有骨架护坡和沿塘、沟、渠浆砌片石护坡，砌体坡面要求平整、密实、线形顺适；护坡面及两端面砌筑平顺，圬工底面与坡面密贴结合，护坡顶与边坡间缝隙封严，局部坡面镶砌时，要求切入坡面，表面与周边平顺衔接；砌体石质坚硬，浆砌砌体砂浆和砌筑咬扣紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固、美观；圬工体每隔10 m～15 m设置一道伸缩缝。
2.3 悬臂式混凝土挡墙
1）测量放样。按道路施工中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵断高程。在恢复路基中心线后，精确测定出挡墙基础主轴线和起讫点，沉降缝位置，测量中桩和挡墙各点的地面高程，并设置施工水准点。
2）挡墙模板。挡墙模板采用优质多层压缩胶板，保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，保证模板受力后不变形，不位移，成型模板的尺寸准确。次龙骨选用方木，水平设置，主龙骨可选用方木及型钢，竖向设置，间距均通过计算确定。模板拼接严密不漏浆，表面平整不错台。混凝土浇筑时设专人维护模板和支架。在离地面标高30 cm处要预留φ8PVC管，PVC管间距3 m×2 m梅花形布置，往外倾斜4%，并用反滤层土工布扎口。
3）混凝土浇筑。拟采用砼输送泵浇筑混凝土，輸送泵软管离砼浇筑面的自由高度不超过2 m，以不发生离析为度。混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层浇筑时在下层混凝土初凝前浇筑上层混凝土；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5 m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。
4）墙背回填。挡墙背采用反挖回填，回填土采用中粗砂，其设计内摩察角35度，设计容重19 kN/m3，回填砂用小型机械分层夯实，密实度达到路基填筑要求，墙后回填砂时挡墙混凝土强度达到设计强度75%后方能进行。回填时，墙体泄水孔下30 cm用粘土夯实，路面标高以下
50 cm用粘土夯实，避免渗水软化地基。
2.4 锚杆格子梁防护施工
1）施工准备。混凝土格子梁的竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。拟采用QZB-100B潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻、埋钻的地层中采用跟管钻进技术。利用φ50 mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，搭设的平台满足相应承载能力和稳固条件，钻机用三脚支架提升到平台上。
2）锚杆孔的孔径和孔深。钻孔孔径、孔深必须符合设计要求，不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，实际使用钻头直径φ100 mm，不小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，实际钻孔深度大于设计深度0.2 m以上。
3）锚杆孔清理。钻进达到设计深度后，不立即停钻，维持稳钻
1 min～2 min，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，孔内必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
4）锚杆制作及安装。锚杆杆体采用螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0 m设置一个对中器，以保证锚杆有足够的保护层。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时，若锚杆与格子梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢筋长度，计算孔内锚杆长度，确保锚固长度。
5）锚固注浆。注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆压力不低于
2.5 MPa。注浆材料选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0 MPa后，分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，并同时做好注浆记录。
6）钢筋混凝土格子梁。格子梁框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面20 cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。框架外露坡面20 cm，用于回填种植土喷混植草。格子梁横梁、竖肋基础先用5 cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头处错开，同一截面钢筋接头数不超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1 m。
7）绑扎格子梁框架钢筋。钢筋骨架加工成型后运至现场安装就位。靠模板一侧所有绑丝扣应朝向格子梁混凝土内侧。混凝土保护层使用的垫块具有足够的强度和刚度；底板使用混凝土预制垫块，严格控制其配合比，配合比及组成材料与格子梁混凝土体一致，保证垫块强度及色泽与梁体相同；侧面使用塑料垫块；垫块设置按照梅花形均匀布置，间距不大于750 mm。
8）格子梁框架立模。模板采用木模板，模板支立牢固，支撑用1 m长10 cm×10 cm的方木，且在方木上钻3个孔，再用粗钢筋从孔内穿入固定在坡面上，顶面模板可按1 m一节，边浇注边覆盖，便于振捣。
3 结束语
市政道路施工质量的好坏是与人们日常的生活息息相关的，通过路基的防护和加固措施，可以有效的延长使用寿命，减少养护投入，也起到了美化道路环境的作用。
参考文献
[1]姜军.岩石锚固技术在公路工程路基防护施工中的应用[J].科技信息(学术研究),2007,19.
[2]李学红.公路路基的防护与加固[J].山西建筑,2007,27.
关键词 市政道路；路基防；必要性；技术
中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2011)121-0171-01
1 路基防护的必要性
路基防护的重点是路基的边坡，必要时包括路肩表面，以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡；路基加固的重点是对几种不良地基的处理，以保证地基有足够的承载力，确保路面的使用质量。路基浸水后湿度增大，土的强度降低；饱水后土的强度将急剧下降；岩性差的岩体，在水温变化条件下。会加剧其风化过程。总之，路基表面在温差作用下形成的缩胀循环，在温差作用下形成的干湿循环，可导致其强度的衰减和剥蚀；在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下，也会使路基沉陷、边坡滑塌；同时受雨水冲刷和地下水浸入，使得路基浸水和表层失稳，造成和加剧了路基的水毁病害。
2 路基防护技术
路基坡面防护的方法有喷播植草防护、三维网植草防护、浆砌片石防护（鱼塘、河沟段）和悬壁式挡土墙及锚杆格梁+三维网防护。
2.1 植草护坡
在进行植草时要求坡面平整、密实、湿润，喷播草籽后及时覆盖养生，适时进行洒水、清除杂草等养护管理，直到植草成长覆盖坡面；当坡面设有圬工骨架在其内喷播植草时，骨架嵌放坡面，表面与草面
衔接。
2.2 浆砌片石防护
浆砌片石防护主要有骨架护坡和沿塘、沟、渠浆砌片石护坡，砌体坡面要求平整、密实、线形顺适；护坡面及两端面砌筑平顺，圬工底面与坡面密贴结合，护坡顶与边坡间缝隙封严，局部坡面镶砌时，要求切入坡面，表面与周边平顺衔接；砌体石质坚硬，浆砌砌体砂浆和砌筑咬扣紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固、美观；圬工体每隔10 m～15 m设置一道伸缩缝。
2.3 悬臂式混凝土挡墙
1）测量放样。按道路施工中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵断高程。在恢复路基中心线后，精确测定出挡墙基础主轴线和起讫点，沉降缝位置，测量中桩和挡墙各点的地面高程，并设置施工水准点。
2）挡墙模板。挡墙模板采用优质多层压缩胶板，保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，保证模板受力后不变形，不位移，成型模板的尺寸准确。次龙骨选用方木，水平设置，主龙骨可选用方木及型钢，竖向设置，间距均通过计算确定。模板拼接严密不漏浆，表面平整不错台。混凝土浇筑时设专人维护模板和支架。在离地面标高30 cm处要预留φ8PVC管，PVC管间距3 m×2 m梅花形布置，往外倾斜4%，并用反滤层土工布扎口。
3）混凝土浇筑。拟采用砼输送泵浇筑混凝土，輸送泵软管离砼浇筑面的自由高度不超过2 m，以不发生离析为度。混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层浇筑时在下层混凝土初凝前浇筑上层混凝土；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5 m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。
4）墙背回填。挡墙背采用反挖回填，回填土采用中粗砂，其设计内摩察角35度，设计容重19 kN/m3，回填砂用小型机械分层夯实，密实度达到路基填筑要求，墙后回填砂时挡墙混凝土强度达到设计强度75%后方能进行。回填时，墙体泄水孔下30 cm用粘土夯实，路面标高以下
50 cm用粘土夯实，避免渗水软化地基。
2.4 锚杆格子梁防护施工
1）施工准备。混凝土格子梁的竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。拟采用QZB-100B潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻、埋钻的地层中采用跟管钻进技术。利用φ50 mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，搭设的平台满足相应承载能力和稳固条件，钻机用三脚支架提升到平台上。
2）锚杆孔的孔径和孔深。钻孔孔径、孔深必须符合设计要求，不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，实际使用钻头直径φ100 mm，不小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，实际钻孔深度大于设计深度0.2 m以上。
3）锚杆孔清理。钻进达到设计深度后，不立即停钻，维持稳钻
1 min～2 min，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，孔内必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
4）锚杆制作及安装。锚杆杆体采用螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0 m设置一个对中器，以保证锚杆有足够的保护层。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时，若锚杆与格子梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢筋长度，计算孔内锚杆长度，确保锚固长度。
5）锚固注浆。注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆压力不低于
2.5 MPa。注浆材料选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0 MPa后，分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，并同时做好注浆记录。
6）钢筋混凝土格子梁。格子梁框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面20 cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。框架外露坡面20 cm，用于回填种植土喷混植草。格子梁横梁、竖肋基础先用5 cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头处错开，同一截面钢筋接头数不超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1 m。
7）绑扎格子梁框架钢筋。钢筋骨架加工成型后运至现场安装就位。靠模板一侧所有绑丝扣应朝向格子梁混凝土内侧。混凝土保护层使用的垫块具有足够的强度和刚度；底板使用混凝土预制垫块，严格控制其配合比，配合比及组成材料与格子梁混凝土体一致，保证垫块强度及色泽与梁体相同；侧面使用塑料垫块；垫块设置按照梅花形均匀布置，间距不大于750 mm。
8）格子梁框架立模。模板采用木模板，模板支立牢固，支撑用1 m长10 cm×10 cm的方木，且在方木上钻3个孔，再用粗钢筋从孔内穿入固定在坡面上，顶面模板可按1 m一节，边浇注边覆盖，便于振捣。
3 结束语
市政道路施工质量的好坏是与人们日常的生活息息相关的，通过路基的防护和加固措施，可以有效的延长使用寿命，减少养护投入，也起到了美化道路环境的作用。
参考文献
[1]姜军.岩石锚固技术在公路工程路基防护施工中的应用[J].科技信息(学术研究),2007,19.
[2]李学红.公路路基的防护与加固[J].山西建筑,2007,27.