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在我任职编辑、记者这个岗位的一年半的时间里，一直在北京的改装圈里摸爬滚打，遇到了形形色色不少的人和事。在圈中混迹越久，我就越来越发现这个圈子内的“不靠谱”。这个“不靠谱”并非是说改装这个圈子里有多么多么地混乱，而是缺乏一种基本的要素：态度。
“Attitude is everything!”前任国家男足的主教练米卢用这句话让无数国人警醒，然而对于中国大陆的改装圈，这句话的含义则更加重要。我并非是空穴来风，而是在这一年多的工作中，与北京、香港、台湾等地的改装人士接触之后，我发现：同样是改装，但是大陆与港台地区的“态度”却差异巨大。
在我开始接触改装的时候，我一直觉得中国大陆的汽车改装与改装产业发达的台湾、香港，乃至日本、欧美相比，最大的差距是技术方面的欠缺，但是事实上，大陆的汽车改装发展至此，完全是圈子内的害群之马作祟，缺乏责任心，做事情不用心，以及短浅的一步登天的心态让他们越活越累，也让每一个消费者越发提心吊胆。
一些不踏实经营的改装店极大地危害了整个改装圈的发展。就在前两天，来自台湾地区的King Club改装店的两位创始者来到北京，彻头彻尾地深度改装了一辆国产的长安福特福克斯，为其换装全段进排气、大角度凸轮轴、大尾牙(终传)、重新匹配ECU电脑，历时两天的整个改装过程被我看在眼里、记录在相机中。在与他们聊天时，我忽然顿悟，原来汽车改装的成功与否，很大程度上都是用不用心的结果。
King Club的创始人之一阿刚，他强悍的外表可以用一句话形容，那就是：比爷们还爷们。他从高中未毕业的时候就开始在维修厂家工作，3、4年的斯巴鲁车型修理经验，7、8年的福特车型修理经验使得他成为公认的专家。就是这样一个人，将安装好的发动机地线(负极线)用扎带一根一根将所有线路固定，并且非常整齐美观。当我不解的问道为何不找其他工人来做这样一个简单得不能再简单的工作时他悠悠的说道：“我觉得改装汽车并非全部是技术工作，在很多方面它也是一门艺术，你喜爱它，必然会把车当艺术品来改动，这样才能改出优秀性能的车，而且寿命更长久。”
听到这些，我无话可说。这种踏踏实实做事的心态是我们大陆改装圈内非常欠缺的，我们总是想尽快地赚钱、赚钱、赚钱，能够一步一个脚印做事的人很少，而且一些人在赚钱时根本没有任何责任心毫无根据的向车主推荐产品。你想改装发动机?可以，他会把整个拆装的过程完全承包给一个根本不懂改装的小修理厂来做。这样的做法，有何专业技术和安全性可言?消费者们又能上当几回?发展下去不但自己的改装店活不下去，还使整个大陆的改装圈都乌烟瘴气，谁也不相信谁了。一位改装A4的车主跟我说，他见到很多改装得乱七八糟的实例，某些改装店完全是瞎改，最后把车弄毁了，弄得车主哭笑不得。“现在，我宁可多花些钱请台湾的技师一次性的完成改装，哪怕只是简单地安装一个灯，我也愿意多花钱，这样心里踏实。”
我想对于改装店来说，只有踏实用心的做事才能聚拢更多的车友，才能有资格、有资本去进一步提升自己的技术，开发更多的改装车型，才能赚到更多的钱。在台湾地区，很多改装店没有广告，没有宣传，仅仅靠口碑传递就将某个车型的车主聚拢在一起，忙得不可开交。这样的经营方式在我们看来，显得笨拙，但是无形中各个店家比拼技术、专精程度、服务等，使得竞争良性发展。
现如今，改装消费者们已不再是“fish”(新人、雏儿)，都懂得了一些基本知识，学会了货比三家，因而各个店家也根本不可能像几年前一样，靠着产品稀缺“宰”人了。大陆的汽车改装业发展也日趋专精化，就像TheWay的老华说：“该是你改的车自然会找你改，不该你改的车，你怎么拉拢人也没用。”因而我也奉劝各个改装店还是尽可能地多用心，脚踏实地做自己的生意，各家店像EVO与STI一样良性化竞争，而不是简单地靠低价取胜。
汽车改装在中国大陆还处于婴幼儿时期，出现这样那样的问题都是很正常的，技术水平不高我们可以再学、再积累经验，但是想做成一家成功的改装店，用心的态度是绝对招财的秘诀。
再有，汽车改装的发展并非只是改装店的责任，所有车主也应该贡献他们的力量。
“清者以之为圣，浊者以之为淫。”
这就是目前所有人对于改装的认识。很多不懂汽车改装的人对改装的认识大都是：一群无所事事的年轻小伙子三五成群地开着好似“拖拉机”排气声音的怪异汽车在街道上狂飙而过，给周围人带来极大的危险，让人极为厌恶。虽然这样的想法有些偏颇，但是这些危害大家的行为却是不争的事实。就在前不久，北京又有一辆利用电子号牌架遥控遮挡号牌的改装菱帅被警察抓到。这些什么都不懂的小屁孩儿的做法，只能破坏汽车改装行业的形象，使得大家越来越痛恨改装车，法律也愈加严格，最终很可能将改装取缔，如此不负责任的行为最终只有害了我们自己。
很多朋友和读者一直在关注关于改装车的相关法律制度，希望车管所以及相关部门能有所改进。其实我本人觉得，目前的法律对于改装并非有多么大的限制。限制外观、包围变化，无非是担心发生盗抢之后无法确定车辆身份；限制尾气排放当然也是利于社会的环保举措；想变换车身颜色，只需到京北车管所，花费30元左右就可以更换行驶证。至于轮圈、轮胎、避震、刹车等都没有明确的规定禁止。
我说了很多台湾改装的好话，这并不是给他们做“托儿”，而是我从他们改装发展历程中看到了大陆改装事业壮大的希望。
说到这，我相信每个改装圈内、外的人都会明白原来成功是那样的简单，踏踏实实的做人、做事，好日子肯定会来的。
“Attitude is everything!”前任国家男足的主教练米卢用这句话让无数国人警醒，然而对于中国大陆的改装圈，这句话的含义则更加重要。我并非是空穴来风，而是在这一年多的工作中，与北京、香港、台湾等地的改装人士接触之后，我发现：同样是改装，但是大陆与港台地区的“态度”却差异巨大。
在我开始接触改装的时候，我一直觉得中国大陆的汽车改装与改装产业发达的台湾、香港，乃至日本、欧美相比，最大的差距是技术方面的欠缺，但是事实上，大陆的汽车改装发展至此，完全是圈子内的害群之马作祟，缺乏责任心，做事情不用心，以及短浅的一步登天的心态让他们越活越累，也让每一个消费者越发提心吊胆。
一些不踏实经营的改装店极大地危害了整个改装圈的发展。就在前两天，来自台湾地区的King Club改装店的两位创始者来到北京，彻头彻尾地深度改装了一辆国产的长安福特福克斯，为其换装全段进排气、大角度凸轮轴、大尾牙(终传)、重新匹配ECU电脑，历时两天的整个改装过程被我看在眼里、记录在相机中。在与他们聊天时，我忽然顿悟，原来汽车改装的成功与否，很大程度上都是用不用心的结果。
King Club的创始人之一阿刚，他强悍的外表可以用一句话形容，那就是：比爷们还爷们。他从高中未毕业的时候就开始在维修厂家工作，3、4年的斯巴鲁车型修理经验，7、8年的福特车型修理经验使得他成为公认的专家。就是这样一个人，将安装好的发动机地线(负极线)用扎带一根一根将所有线路固定，并且非常整齐美观。当我不解的问道为何不找其他工人来做这样一个简单得不能再简单的工作时他悠悠的说道：“我觉得改装汽车并非全部是技术工作，在很多方面它也是一门艺术，你喜爱它，必然会把车当艺术品来改动，这样才能改出优秀性能的车，而且寿命更长久。”
听到这些，我无话可说。这种踏踏实实做事的心态是我们大陆改装圈内非常欠缺的，我们总是想尽快地赚钱、赚钱、赚钱，能够一步一个脚印做事的人很少，而且一些人在赚钱时根本没有任何责任心毫无根据的向车主推荐产品。你想改装发动机?可以，他会把整个拆装的过程完全承包给一个根本不懂改装的小修理厂来做。这样的做法，有何专业技术和安全性可言?消费者们又能上当几回?发展下去不但自己的改装店活不下去，还使整个大陆的改装圈都乌烟瘴气，谁也不相信谁了。一位改装A4的车主跟我说，他见到很多改装得乱七八糟的实例，某些改装店完全是瞎改，最后把车弄毁了，弄得车主哭笑不得。“现在，我宁可多花些钱请台湾的技师一次性的完成改装，哪怕只是简单地安装一个灯，我也愿意多花钱，这样心里踏实。”
我想对于改装店来说，只有踏实用心的做事才能聚拢更多的车友，才能有资格、有资本去进一步提升自己的技术，开发更多的改装车型，才能赚到更多的钱。在台湾地区，很多改装店没有广告，没有宣传，仅仅靠口碑传递就将某个车型的车主聚拢在一起，忙得不可开交。这样的经营方式在我们看来，显得笨拙，但是无形中各个店家比拼技术、专精程度、服务等，使得竞争良性发展。
现如今，改装消费者们已不再是“fish”(新人、雏儿)，都懂得了一些基本知识，学会了货比三家，因而各个店家也根本不可能像几年前一样，靠着产品稀缺“宰”人了。大陆的汽车改装业发展也日趋专精化，就像TheWay的老华说：“该是你改的车自然会找你改，不该你改的车，你怎么拉拢人也没用。”因而我也奉劝各个改装店还是尽可能地多用心，脚踏实地做自己的生意，各家店像EVO与STI一样良性化竞争，而不是简单地靠低价取胜。
汽车改装在中国大陆还处于婴幼儿时期，出现这样那样的问题都是很正常的，技术水平不高我们可以再学、再积累经验，但是想做成一家成功的改装店，用心的态度是绝对招财的秘诀。
再有，汽车改装的发展并非只是改装店的责任，所有车主也应该贡献他们的力量。
“清者以之为圣，浊者以之为淫。”
这就是目前所有人对于改装的认识。很多不懂汽车改装的人对改装的认识大都是：一群无所事事的年轻小伙子三五成群地开着好似“拖拉机”排气声音的怪异汽车在街道上狂飙而过，给周围人带来极大的危险，让人极为厌恶。虽然这样的想法有些偏颇，但是这些危害大家的行为却是不争的事实。就在前不久，北京又有一辆利用电子号牌架遥控遮挡号牌的改装菱帅被警察抓到。这些什么都不懂的小屁孩儿的做法，只能破坏汽车改装行业的形象，使得大家越来越痛恨改装车，法律也愈加严格，最终很可能将改装取缔，如此不负责任的行为最终只有害了我们自己。
很多朋友和读者一直在关注关于改装车的相关法律制度，希望车管所以及相关部门能有所改进。其实我本人觉得，目前的法律对于改装并非有多么大的限制。限制外观、包围变化，无非是担心发生盗抢之后无法确定车辆身份；限制尾气排放当然也是利于社会的环保举措；想变换车身颜色，只需到京北车管所，花费30元左右就可以更换行驶证。至于轮圈、轮胎、避震、刹车等都没有明确的规定禁止。
我说了很多台湾改装的好话，这并不是给他们做“托儿”，而是我从他们改装发展历程中看到了大陆改装事业壮大的希望。
说到这，我相信每个改装圈内、外的人都会明白原来成功是那样的简单，踏踏实实的做人、做事，好日子肯定会来的。