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[摘 要]在现代汽车中大多都装有电子控制系统，在电子控制系统中一般都设有故障自诊断系统，根据本人 多年的修理经验，介绍汽车发动机几种常见故障的修理方法，以供汽车修理人员和驾驶员们参考。
[關键词]故障自诊断 发动机 故障诊断
中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）08-302-01
前 言
随着社会的进步，高科技的发展，电脑已在汽车上广泛应用，在汽车发动机电子控制系统中一般都设有故障自诊断系统，该系统可以监测、诊断发动机控制系统的工作情况及工作中出现的故障。汽车在行驶中可能出现的故障千奇百怪，使汽车不能正常行驶。一些修理人员在诊断故障时东测一下西量一下找不着头绪，总是没有正确清晰的检修思路和行之有效的检测判断方法。本文介绍几种汽车发动机常见故障的修理方法，以供汽车修理人员和驾驶员们参考。
1 冷车启动困难故障诊断与修理
若冷车时发动机启动困难，先用起动机起动，检查“发动机故障警告灯”是否常亮。如果常亮，用诊断仪，示波器，万用表读取有关故障码，根据故障码内容进行检修。“检查发动机”警告灯，如果不亮，用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果不正常，检查传感器电路插接件。用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号，如果正常再检查进气温度传感器或信号，如果不正常，检查进气温度传感器，电路插件，如果正常，检查冷起动喷油器在冷起动时是否喷油，如果不喷，检查控制冷起动喷油器的控制电源、温控开关和电路。检查点火能量（击穿电压、燃烧电压、燃烧时间）与火花塞是否正常。如果不正常，检查点火线圈的高压线、分电器盖、分火头、电容和火花塞。如果以上都正常，再检查喷油器喷油雾化情况、怠速控制阀动作、怠速阀、怠速空气通道、进气管、排气门是否有积炭，如有积碳要清理或更换喷油器。
2 发动机不能起动的检查与修理
若发动机不能起动要首先检查防盗器是否起作用，如果是防盗器的问题，要解除防盗器的作用；若不是防盗器的问题再检查起动机是否能转动，如果起动机转得慢，要检查蓄电池电压是否正常和起动机是否良好，如果起动机不转，先检查起动机电磁开关是否能吸动，如果电磁开关能吸动，再检查蓄电池起动时电压是否正常，检查蓄电池极桩接线是否松动或氧化；如果电磁开关不能吸动，再检查起动机起动时电池开关是否有电，如果有电，检查电磁开关、启动继电器、点火开关至电磁开关间的导线是否断路。如果起动机转动正常，再检查中央高压点火系统：（1）如果点火太弱，检查中央高压线、点火线圈和电容。（2）如果无火，检查中央高压线、点火线圈，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号，检查点火控制器、点火线路，检查ECU电源接地情况。如果接地正常，更换ECU，如果接地不正常检修或更换ECU。（3）如果点火正常，检查各缸高压火和火花塞，如高压线是否漏电，检查燃油压力，检查喷油器控制信号。如果喷油器有信号，检查喷油器喷油情况，检查容电器电路接插件和ECU。
3 热车起动困难的诊断与修理
若热车发动机启动困难，要先让发动机冷却一会儿，再用起动机起动使之运转，再检查发动机故障警告灯是否常亮，如果常亮，用诊断仪，示波器，万用表读取有关故障码，根据故障码的内容进行检修。如果不亮，检查点火线圈是否过热。如过热，检查发动机电压，点火线圈，点火控制器；如不过热，则用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果水温传感器阻值或信号不正常，则再检查传感器电路插接件和发电机搭铁线。如果信号正常，再检查进气传感器、空气流量计、电路插接件的工作是否正常，若工作不正常应排除或更换。如果正常，再检查冷起动喷油器在热起动时是否喷油，如喷油，检查温控开关，STJ导线是否搭铁；如不喷油，检查油压是否过高，检测残压断送喷油器是否漏油，怠速控制阀的动作是否正常或其积碳是否过多。
4 耗油量过大的诊断与修理
汽车耗油量过大，当发动机发动后“检查发动机”警告灯是否熄灭，如不熄灭则读取故障代码，根据故障代码内容检查故障原因及部位；若警告灯熄灭则检查驾驶员驾驶习惯：如空调是否一直打开、轮胎气压是否正确、车辆负荷是否过重、加速踏板是否踩的过快或过于频繁等。
5 怠速过低的诊断与修理
起动后检查发动机警告灯是否常亮，如果常亮，读取故障代码，根据故障代码内容检修，如果警告灯不亮，用示波器检查点火高压和点火能量。如果点火高压和点火能量不正常，检查点火线圈、高压线、火花塞、分电器盖和分火头。若点火高压和点火能量正常则检查真空管是否插错，若真空管插错则重新插真空管，没插错则接上油压表检查系统油压，检查怠速控制阀的动作，接通和切断空调开关时怠速有无变化，怠速阀的步级数有无改变。如果不改变，则检修和清洗怠速阀、阀座、怠速空气通道；如果改变，检查怠速阀、电路或开关信号，检查空气流量计（进气压力传感器）信号，若信号不正常则检查空气流量计、空气滤清器、三元催化净化器、汽缸压缩压力；若信号正常，检查氧传感器信号电压，若电压正常，检查EGR阀是否敞开，检查或更换ECU，若信号不正常，检查氧传感器信号电路、接插件及造成信号不正常的原因。
6 怠速过高的诊断与修理
若发动机怠速过高，要检查是否有真空管漏气，检查空调信号、动力转向开关信号、换挡开关信号在不工作时是否仍有信号输出，如果有则检查开关电路，如果没有信号输出则检查怠速控制阀是否有积碳卡住、怠速控制阀本身是否良好；如果不好，检查或更换；如果良好，检查节气门是否在怠速时全部关闭；如果全部关闭，检查喷油器喷油量，检查或更换发动机ECU；没有全闭则检查有无积炭卡住、节气门拉线是否过紧，若拉线过紧则调整限位螺钉。
7 结 论
若不是以上原因，则检查燃油系统的油压、喷油器雾化情况及水温传感器、空气流量计（进气压力传感器）、节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号是否正确。检查进气系统和曲轴箱是否漏气、点火高压与能量、点火正时、节温器是否正常，检查发动机的气缸压缩比、进排气门是否卡滞或泄漏、凸轮轴面是否磨损、气门顶杆是否弯曲、摇臂是否磨损、气门弹簧是否折断，气门是否密封不严或排气系统是否堵塞。
所有故障的诊断方法都是相辅相成的，目的就是找到汽车发生的故障部位。灵活运用这些故障诊断方法，就能找到汽车故障发生的根源，有针对性地对汽车和发动机进行维修，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等得到恢复。
参考文献：
[1]任佳仲，陈妍.汽车电子系统的检修步骤[J].汽车电器，2007年第7期
[關键词]故障自诊断 发动机 故障诊断
中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）08-302-01
前 言
随着社会的进步，高科技的发展，电脑已在汽车上广泛应用，在汽车发动机电子控制系统中一般都设有故障自诊断系统，该系统可以监测、诊断发动机控制系统的工作情况及工作中出现的故障。汽车在行驶中可能出现的故障千奇百怪，使汽车不能正常行驶。一些修理人员在诊断故障时东测一下西量一下找不着头绪，总是没有正确清晰的检修思路和行之有效的检测判断方法。本文介绍几种汽车发动机常见故障的修理方法，以供汽车修理人员和驾驶员们参考。
1 冷车启动困难故障诊断与修理
若冷车时发动机启动困难，先用起动机起动，检查“发动机故障警告灯”是否常亮。如果常亮，用诊断仪，示波器，万用表读取有关故障码，根据故障码内容进行检修。“检查发动机”警告灯，如果不亮，用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果不正常，检查传感器电路插接件。用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号，如果正常再检查进气温度传感器或信号，如果不正常，检查进气温度传感器，电路插件，如果正常，检查冷起动喷油器在冷起动时是否喷油，如果不喷，检查控制冷起动喷油器的控制电源、温控开关和电路。检查点火能量（击穿电压、燃烧电压、燃烧时间）与火花塞是否正常。如果不正常，检查点火线圈的高压线、分电器盖、分火头、电容和火花塞。如果以上都正常，再检查喷油器喷油雾化情况、怠速控制阀动作、怠速阀、怠速空气通道、进气管、排气门是否有积炭，如有积碳要清理或更换喷油器。
2 发动机不能起动的检查与修理
若发动机不能起动要首先检查防盗器是否起作用，如果是防盗器的问题，要解除防盗器的作用；若不是防盗器的问题再检查起动机是否能转动，如果起动机转得慢，要检查蓄电池电压是否正常和起动机是否良好，如果起动机不转，先检查起动机电磁开关是否能吸动，如果电磁开关能吸动，再检查蓄电池起动时电压是否正常，检查蓄电池极桩接线是否松动或氧化；如果电磁开关不能吸动，再检查起动机起动时电池开关是否有电，如果有电，检查电磁开关、启动继电器、点火开关至电磁开关间的导线是否断路。如果起动机转动正常，再检查中央高压点火系统：（1）如果点火太弱，检查中央高压线、点火线圈和电容。（2）如果无火，检查中央高压线、点火线圈，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号，检查点火控制器、点火线路，检查ECU电源接地情况。如果接地正常，更换ECU，如果接地不正常检修或更换ECU。（3）如果点火正常，检查各缸高压火和火花塞，如高压线是否漏电，检查燃油压力，检查喷油器控制信号。如果喷油器有信号，检查喷油器喷油情况，检查容电器电路接插件和ECU。
3 热车起动困难的诊断与修理
若热车发动机启动困难，要先让发动机冷却一会儿，再用起动机起动使之运转，再检查发动机故障警告灯是否常亮，如果常亮，用诊断仪，示波器，万用表读取有关故障码，根据故障码的内容进行检修。如果不亮，检查点火线圈是否过热。如过热，检查发动机电压，点火线圈，点火控制器；如不过热，则用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果水温传感器阻值或信号不正常，则再检查传感器电路插接件和发电机搭铁线。如果信号正常，再检查进气传感器、空气流量计、电路插接件的工作是否正常，若工作不正常应排除或更换。如果正常，再检查冷起动喷油器在热起动时是否喷油，如喷油，检查温控开关，STJ导线是否搭铁；如不喷油，检查油压是否过高，检测残压断送喷油器是否漏油，怠速控制阀的动作是否正常或其积碳是否过多。
4 耗油量过大的诊断与修理
汽车耗油量过大，当发动机发动后“检查发动机”警告灯是否熄灭，如不熄灭则读取故障代码，根据故障代码内容检查故障原因及部位；若警告灯熄灭则检查驾驶员驾驶习惯：如空调是否一直打开、轮胎气压是否正确、车辆负荷是否过重、加速踏板是否踩的过快或过于频繁等。
5 怠速过低的诊断与修理
起动后检查发动机警告灯是否常亮，如果常亮，读取故障代码，根据故障代码内容检修，如果警告灯不亮，用示波器检查点火高压和点火能量。如果点火高压和点火能量不正常，检查点火线圈、高压线、火花塞、分电器盖和分火头。若点火高压和点火能量正常则检查真空管是否插错，若真空管插错则重新插真空管，没插错则接上油压表检查系统油压，检查怠速控制阀的动作，接通和切断空调开关时怠速有无变化，怠速阀的步级数有无改变。如果不改变，则检修和清洗怠速阀、阀座、怠速空气通道；如果改变，检查怠速阀、电路或开关信号，检查空气流量计（进气压力传感器）信号，若信号不正常则检查空气流量计、空气滤清器、三元催化净化器、汽缸压缩压力；若信号正常，检查氧传感器信号电压，若电压正常，检查EGR阀是否敞开，检查或更换ECU，若信号不正常，检查氧传感器信号电路、接插件及造成信号不正常的原因。
6 怠速过高的诊断与修理
若发动机怠速过高，要检查是否有真空管漏气，检查空调信号、动力转向开关信号、换挡开关信号在不工作时是否仍有信号输出，如果有则检查开关电路，如果没有信号输出则检查怠速控制阀是否有积碳卡住、怠速控制阀本身是否良好；如果不好，检查或更换；如果良好，检查节气门是否在怠速时全部关闭；如果全部关闭，检查喷油器喷油量，检查或更换发动机ECU；没有全闭则检查有无积炭卡住、节气门拉线是否过紧，若拉线过紧则调整限位螺钉。
7 结 论
若不是以上原因，则检查燃油系统的油压、喷油器雾化情况及水温传感器、空气流量计（进气压力传感器）、节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号是否正确。检查进气系统和曲轴箱是否漏气、点火高压与能量、点火正时、节温器是否正常，检查发动机的气缸压缩比、进排气门是否卡滞或泄漏、凸轮轴面是否磨损、气门顶杆是否弯曲、摇臂是否磨损、气门弹簧是否折断，气门是否密封不严或排气系统是否堵塞。
所有故障的诊断方法都是相辅相成的，目的就是找到汽车发生的故障部位。灵活运用这些故障诊断方法，就能找到汽车故障发生的根源，有针对性地对汽车和发动机进行维修，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等得到恢复。
参考文献：
[1]任佳仲，陈妍.汽车电子系统的检修步骤[J].汽车电器，2007年第7期