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在国内的许多梁式桥中，支座老化损坏的现象较为普遍，相当多的桥梁支座经过一段时间的使用后发生了各种病害，如橡胶老化、龟裂、外鼓、脱空、钢板外露锈蚀、支座位移超限等，采用传统的支座更换方法，在施工过程中必须封闭交通，而更换一组支座大约封闭交通4～10小时，对交通繁忙的高速公路来说，经济损失和社会影响十分大，山东高速在施工中采用超薄式千斤顶同步自锁顶升技术，实现了在不中断交通的情况下进行桥梁支座更换，取得了良好的社会和经济效益。