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摘要：近年来，我国经济建设取得了举世瞩目的成就，人民生活水平不断提高，各行各业也都在不断进步。新时期，人们更加注重公路桥梁的建设，同时也对公路桥梁工程过渡段的施工提出了更高的要求。通过分析多年来在公路桥梁过渡段施工过程出现的问题，针对这些问题提出自己的几点建议。
关键词：公路桥梁工程；过渡段；施工质量
一、公路桥梁工程过渡段施工中的问题
（一）施工段土质松软致使存在一系列隐患
公路桥梁工程的施工质量在很大程度上受到施工路段土质的影响，土质问题十分关键，作为施工人员绝对不能忽视这一点。很多问题的出现都是由于受土质松软的影响，因此施工路段的土质是引发一系列问题的罪魁祸首。在土质松软的路段施工经常会出现路基沉降、坍塌等等问题，究其原因这是由软土本身的一些特性所决定的，软土由于土质疏松、含水量高、承载能力差、抗剪能力弱使这些问题极易产生。因此，在施工中注意施工路段的土质是十分必要的，也是保证施工质量的重要一步。
（二）公路桥梁过渡段易发生不均匀沉降现象
公路桥梁的过渡段一直是公路桥梁施工中重点控制的部分，同时公路桥梁问题的关键也主要集中在过渡段。不均匀沉降现象在许多公路桥梁工程的过渡段十分常见，虽然这样的问题普遍存在，但是不加以重视仍然会造成无法弥补的损失。轻则使路面出现轻微的不平整现象，影响行车的舒适度，增加路面养护的费用，降低公路桥梁的使用寿命，严重时还会引发安全事故，尤其是在机动车辆快速行驶的过程中，容易出现跳车现象。鉴于此，必须对过渡段的不均匀沉降现象引起重视，避免重大事故的发生，防患于未然。
（三）公路桥梁工程过渡段的设计存在问题
过渡段是公路桥梁工程中关键性的部分，但在实际工程项目中，过渡段却一直没有引起足够的重视，在对过渡段进行设计的过程当中，设计结构不合理情况时有发生。其设计的不合理主要体现在过渡段材料的使用方面，一些工程项目会选用不满足使用要求的材料，一方面不能满足行车需要，另一方面无法将路面积水及时排清，避免积水下渗。此外，在对过渡段的结构进行设计时不考虑实际情况盲目设计也是引起过渡段经常出现问题重要原因，不考虑实际情况就进行施工是完全违背工程伦理的，是极不负责的表现。
二、公路桥梁工程过渡段施工质量控制的相关措施
（一）针对施工路段土质松软问题的举措
土质松软一直都是造成路基沉降的重要原因，针对土质松软的问题我们在实际施工过程中主要通过两种方式来解决。一种是排水固结法，这种方法主要包含袋装砂井、超载预压、真空堆载预压等等步骤。这种方法的优点是成本较低，但缺点是施工周期长，施工完成后路基的情况无法确定。另一种是复合地基法，这种方法主要包括水泥搅拌桩、粉喷桩、钢渣桩等等。这种方法也有其优缺点，优点是不仅能使地基的沉降得到有效的控制，而且从沉降到稳定过程时间较短，缺点是成本高昂，施工效果依然存在不确定性。不难发现，这两种应对办法都有其优缺点，在实际施工过程中，要注意灵活使用这两种方法，通过两种方法的配合来最大限度的解决土质松软问题。
（二）应对过渡段不均匀沉降现象的举措
不均匀沉降现象是公路桥梁工程过渡段的常见问题之一，在处理不均匀沉降问题上，目前普遍的做法是在过渡段采用搭板以减少跳车现象的出现。搭板在解决过渡段不均匀沉降方面意义重大，合理采用搭板的方法是解决问题的关键。搭板在设置时要控制好其坡度和长度，目前搭板长度在其坡度的千分之三到千分之六以下，这样在承受全部行车荷载情况下能够充分发挥其作用。虽然这种做法能够明显消除不均匀沉降现象，但是也会引发一些新的问题，例如在沉降差相对较大但是过渡段没有出现大幅度跳车现象时，容易引起沉降差的转移，进而引发第二次跳车现象的出现，在搭板超负荷运转的情况下容易脫空引起断裂，这样会使问题更加严重以致于路面开裂。因此，在处理过渡段的不均匀沉降时，施工人员要格外注意这些问题，实时监测施工情况并对相关数据进行严格的分析。
（三）解决过渡段设计过程中存在的问题
过渡段的设计一旦存在问题，将会引发极其严重的后果，产生极大的危害，因此做好过渡段的设计是公路桥梁工程的重要组成部分。在解决过渡段设计问题中首先应该注意一点就是要根据工程项目的实际情况来进行设计，工程项目最要紧的就是根据具体情况来进行具体的施工，尤其不能天马行空，否则将会带来极大的灾难。过渡段设计中存在的另外一个问题是材料选择不当，针对这个问题，相关人员就要注意材料的选择和使用，一方面要保证路面平整，不能影响行车安全和舒适度，另一方面要保证路面积水问题得到及时的解决，使积水有效排出路面，避免路面积水向下渗透，威胁路基质量。过渡段的设计绝对不能马虎，对于存在的问题要及时发现及时解决，避免引发极其严重的后果。
（四）相关技术方法的应用
在处理公路桥梁工程过渡段问题上，针对具体问题都有不同的处理方式。第一，在处理跳车问题时，一般采用合成材料加固法，这种方法在国外就有较早应用，而且处理效果也相对较好。这种处理方法的关键在于土工格网，土工格网在降低由于过渡段密实度相对较低而引起的形变问题上效果显著。土工格网这种平面结构虽然无法使路基的刚度得到有效的提高，但是其在填充料的选择和使用上要求颇高。土工格网在过渡段的作用仅限于防止桥头短距离范围内路堤填土的下沉，减少一定范围内的路基压缩变形问题，对于路基沉降所产生的差量并不能有效改善。总体来说，这种方法在应用中的效果还是比较理想的，但是在使用时要注意尽量在土质较好的施工环境下使用。
第二，挤密复合地基法在处理过渡段路基问题上比较常见，这种方法在应用时要在填筑好的路基上成孔，再通过挤密作用提高路基的密实度，最后将材料填入已经成孔的位置振动压实成桩。在桩的挤密作用下，由于路堤压缩变形而引发的一系列问题大大减少，因为一方面挤密作用使填土的密实度增加，另一方面使得应力减少，路堤的整体刚度大大增加。
参考文献：
[1] 刘洪刚.刍议路桥过渡段路基路面施工技术[J]. 中国新技术新产品，2009，（ 24） ： 37-38.
[2]陈江宇.试探公路桥梁工程建设过渡段的施工方法[J].城市建设理论研究（ 电子版），2012，（ 12） ： 18 -19.
关键词：公路桥梁工程；过渡段；施工质量
一、公路桥梁工程过渡段施工中的问题
（一）施工段土质松软致使存在一系列隐患
公路桥梁工程的施工质量在很大程度上受到施工路段土质的影响，土质问题十分关键，作为施工人员绝对不能忽视这一点。很多问题的出现都是由于受土质松软的影响，因此施工路段的土质是引发一系列问题的罪魁祸首。在土质松软的路段施工经常会出现路基沉降、坍塌等等问题，究其原因这是由软土本身的一些特性所决定的，软土由于土质疏松、含水量高、承载能力差、抗剪能力弱使这些问题极易产生。因此，在施工中注意施工路段的土质是十分必要的，也是保证施工质量的重要一步。
（二）公路桥梁过渡段易发生不均匀沉降现象
公路桥梁的过渡段一直是公路桥梁施工中重点控制的部分，同时公路桥梁问题的关键也主要集中在过渡段。不均匀沉降现象在许多公路桥梁工程的过渡段十分常见，虽然这样的问题普遍存在，但是不加以重视仍然会造成无法弥补的损失。轻则使路面出现轻微的不平整现象，影响行车的舒适度，增加路面养护的费用，降低公路桥梁的使用寿命，严重时还会引发安全事故，尤其是在机动车辆快速行驶的过程中，容易出现跳车现象。鉴于此，必须对过渡段的不均匀沉降现象引起重视，避免重大事故的发生，防患于未然。
（三）公路桥梁工程过渡段的设计存在问题
过渡段是公路桥梁工程中关键性的部分，但在实际工程项目中，过渡段却一直没有引起足够的重视，在对过渡段进行设计的过程当中，设计结构不合理情况时有发生。其设计的不合理主要体现在过渡段材料的使用方面，一些工程项目会选用不满足使用要求的材料，一方面不能满足行车需要，另一方面无法将路面积水及时排清，避免积水下渗。此外，在对过渡段的结构进行设计时不考虑实际情况盲目设计也是引起过渡段经常出现问题重要原因，不考虑实际情况就进行施工是完全违背工程伦理的，是极不负责的表现。
二、公路桥梁工程过渡段施工质量控制的相关措施
（一）针对施工路段土质松软问题的举措
土质松软一直都是造成路基沉降的重要原因，针对土质松软的问题我们在实际施工过程中主要通过两种方式来解决。一种是排水固结法，这种方法主要包含袋装砂井、超载预压、真空堆载预压等等步骤。这种方法的优点是成本较低，但缺点是施工周期长，施工完成后路基的情况无法确定。另一种是复合地基法，这种方法主要包括水泥搅拌桩、粉喷桩、钢渣桩等等。这种方法也有其优缺点，优点是不仅能使地基的沉降得到有效的控制，而且从沉降到稳定过程时间较短，缺点是成本高昂，施工效果依然存在不确定性。不难发现，这两种应对办法都有其优缺点，在实际施工过程中，要注意灵活使用这两种方法，通过两种方法的配合来最大限度的解决土质松软问题。
（二）应对过渡段不均匀沉降现象的举措
不均匀沉降现象是公路桥梁工程过渡段的常见问题之一，在处理不均匀沉降问题上，目前普遍的做法是在过渡段采用搭板以减少跳车现象的出现。搭板在解决过渡段不均匀沉降方面意义重大，合理采用搭板的方法是解决问题的关键。搭板在设置时要控制好其坡度和长度，目前搭板长度在其坡度的千分之三到千分之六以下，这样在承受全部行车荷载情况下能够充分发挥其作用。虽然这种做法能够明显消除不均匀沉降现象，但是也会引发一些新的问题，例如在沉降差相对较大但是过渡段没有出现大幅度跳车现象时，容易引起沉降差的转移，进而引发第二次跳车现象的出现，在搭板超负荷运转的情况下容易脫空引起断裂，这样会使问题更加严重以致于路面开裂。因此，在处理过渡段的不均匀沉降时，施工人员要格外注意这些问题，实时监测施工情况并对相关数据进行严格的分析。
（三）解决过渡段设计过程中存在的问题
过渡段的设计一旦存在问题，将会引发极其严重的后果，产生极大的危害，因此做好过渡段的设计是公路桥梁工程的重要组成部分。在解决过渡段设计问题中首先应该注意一点就是要根据工程项目的实际情况来进行设计，工程项目最要紧的就是根据具体情况来进行具体的施工，尤其不能天马行空，否则将会带来极大的灾难。过渡段设计中存在的另外一个问题是材料选择不当，针对这个问题，相关人员就要注意材料的选择和使用，一方面要保证路面平整，不能影响行车安全和舒适度，另一方面要保证路面积水问题得到及时的解决，使积水有效排出路面，避免路面积水向下渗透，威胁路基质量。过渡段的设计绝对不能马虎，对于存在的问题要及时发现及时解决，避免引发极其严重的后果。
（四）相关技术方法的应用
在处理公路桥梁工程过渡段问题上，针对具体问题都有不同的处理方式。第一，在处理跳车问题时，一般采用合成材料加固法，这种方法在国外就有较早应用，而且处理效果也相对较好。这种处理方法的关键在于土工格网，土工格网在降低由于过渡段密实度相对较低而引起的形变问题上效果显著。土工格网这种平面结构虽然无法使路基的刚度得到有效的提高，但是其在填充料的选择和使用上要求颇高。土工格网在过渡段的作用仅限于防止桥头短距离范围内路堤填土的下沉，减少一定范围内的路基压缩变形问题，对于路基沉降所产生的差量并不能有效改善。总体来说，这种方法在应用中的效果还是比较理想的，但是在使用时要注意尽量在土质较好的施工环境下使用。
第二，挤密复合地基法在处理过渡段路基问题上比较常见，这种方法在应用时要在填筑好的路基上成孔，再通过挤密作用提高路基的密实度，最后将材料填入已经成孔的位置振动压实成桩。在桩的挤密作用下，由于路堤压缩变形而引发的一系列问题大大减少，因为一方面挤密作用使填土的密实度增加，另一方面使得应力减少，路堤的整体刚度大大增加。
参考文献：
[1] 刘洪刚.刍议路桥过渡段路基路面施工技术[J]. 中国新技术新产品，2009，（ 24） ： 37-38.
[2]陈江宇.试探公路桥梁工程建设过渡段的施工方法[J].城市建设理论研究（ 电子版），2012，（ 12） ： 18 -19.