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成都地铁2号线东延线林家大堰高架车站主体结构采用“建桥合一”形式，附属用房结构为二层框架结构，附属天桥结构采用框架梁板结构、桩基础形式。根据车站结构工程设计及施工配合实践体会，分析了车站附属结构的结构设计思路，运用PKPM软件等建模进行附属结构的整体性能分析，考虑了设备区重型荷载和软弱下卧层等因素的影响；就施工配合过程中出现的问题展开讨论，分析了问题出现的原因并提出相应的解决方法，在同类车站结构设计、施工中起到借鉴和参考作用。