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摘 要：随着科学技术水平的不断发展和进步，沥青路面的养护技术也越来越高。对沥青路面加强养护，不仅能把有效延长路面的使用寿命，而且对保证行车的安全，减少交通事故和维护费用，提高公路的经济效益和社会效益具有重要意义。因此，应高度重视沥青路面的养护工艺，不断提高养护的技术水平。
关键词：公路路面养护；沥青；技术；措施
一、公路沥青路面的养护现状
（一）通常仅采用刨开重铺及补油的方法修补路面裂纹，或直接将路面鼓包铣平，这两种养护方法虽然能在一定程度上改善路面状况，但可能导致路面变薄，对道路基层造成不良影响，进而导致公路路基遭到严重破坏。
（二）如沥青路面的破损面积较小，则通常采用热处理技术、辐射加热技术及传统技术进行修补。热处理技术能够有效改善旧料与新料之间出现的弱接缝，但容易加速沥青老化，会对混合料性能造成不良影响。辐射加热工艺的基本修复原理为层层渗透及间断加热，存在的缺陷主要为加速路面的氧化或直接烤焦沥青路面，当沥青路面出现氧化及烤焦问题时，会产生严重的质量问题。传统修补技术指的是先将破损部位清除，随后在破损部位刨填经过加热处理的混合料。利用传统修补技术对沥青路面进行养护，容易因混合料温差过大而造成弱接缝问题；弱接缝的长期存在会致使旧料与新料重新分离，因此养护之后的路面会在高强度碾压的情况下出现裂缝。
二、公路沥青路面的养护措施
（一）路面裂缝填封
如路面裂缝的宽度在3.0mm以下，则直接将低稠度沥青及密封胶刷涂于裂缝表面进行封缝即可；如裂缝的宽度在4. 0 ～6.0mm之间，则可在路面裂缝中灌入适量的密封膠，以便实现填缝养护。在利用填缝养护技术对路面温缩裂缝进行修补时，应注意选择在降雨较少及气温相对较低的秋季或春季进行，以便能够获得良好的预防养护效果。另外，裂缝填封技术仅适用于宽度较小的路面裂缝，如路面已经开始形成结构裂缝，则应采用其他工艺技术对路面进行养护，如采用灌缝设备修补面积相对较大的路面裂缝等。
（二）雾状封层和还原剂封层
采用雾状封层和还原剂封层两种封层技术养护路面需要的时间相对较长，所以路段交通会受到一定的影响，所以通常被应用于低速道路或交通流量较少的沥青路面养护工作当中，以免对路面交通造成过大的影响。此外，在使用还原剂与雾状沥青封层养护技术时，应重点控制好喷洒量，如路面单位面积中喷洒了过多的还原剂或乳化沥青，则可能导致沥青路面原有的摩擦阻力大幅度降低，对行车安全造成不良影响。因此，当发现喷洒量超出标准时，则可以将少量细砂铺于路面，以便能够使路面的抗滑阻力得到有效改善。
（三）碎石封层
碎石封层的具体施工工艺为，将结合料喷洒于路面，并在喷洒后撒布适量的粗集料，利用施工机械碾压粗集料之后，便可以起到封层养护效果。经过碾压的粗集料位于路面表层，而沥青则位于封层的下卧层，且碾压后的沥青形成了一种防水能力较好的连续膜状。因此利用碎石封层养护技术对沥青路面进行修补之后，不但能够避免路表遭到流水的侵蚀，同时还可以提高路面及路基的抗变形性能。
（四）薄层罩面
薄层罩面属于较早使用的一种沥青路面养护方法。这种技术方法指的是在沥青路面上铺上厚度2～2.5mm的热沥青混合料，以起到抑制路面继续恶化的作用。薄层罩面相当于为原来的沥青路面创造了一个全新的行车表面，有利于延长路面寿命，提升行车的舒适度，并对保证行车安全有积极意义。由于该养护技术方法能有效改善路面的平整度，同时有利于矫正路面的轮廓，并能增强路面的抗滑阻力，因此，尤其适用于已经遭到较为严重的破坏的沥青路面的养护。但由于层面的厚度较薄，一般不超过2.5mm，因而易冷却，这增加了施工的难度。表现在不宜采用振动压路机，这也在一定程度上影响了其密实度，从而影响了养护质量。因此，正确设计混合料，同时控制好温度、选择适合的压路机型以及掌握良好的碾压的工艺非常关键。
（五）微表封层
由水、矿粉、破碎集料、乳化沥青、添加剂等组成的稀状混合料被称为微表封层，也叫稀浆封层。将以上混合材料进行搅拌，然后均匀地摊铺到沥青路面上，会形成一层具有较强抗磨能力的表面结构，这层养护层能与原路面良好接合。这种微表封层由乳化沥青稀浆封层发展而来，其内部组成材料具有较强的聚合能力，厚度一般为10一15 mm之间。作为沥青路面表面的养护层，与其他普通的稀浆封层相比，微表封层具有更强的抗磨耐久性和抗滑阻力，除此之外，还具有一定的修复性能力。
（六）坑洞修补术
该修补术属于最为常用的路面矫正养护方法之一。坑洞修补术又可分为永久性修补、半永久性修补、应急性修补几种。永久性修补需严格依照施工步骤进行修补，一般修补后的寿命能达到两年以上。半永久性修补后的寿命则相对较短，一般为6～12个月。半永久性修补通常针对病害处进行切边，然后清除干净较为松散的材料，再填充冷补材料，最后灌注满乳化沥青，同时撒上石屑或粗砂进行压实的工艺过程。应急性修补与半永久性修补不同，一般不需要专门清洁和进行切边处理、封边等，只需简单清理坑洞，将修补的材料充入坑中即可。应急性修补属于一种临时性的修补措施，其主要作用是避免坑洞继续扩大。
（七）沥青再生技术
沥青再生技术主要有就地冷再生、冷铣刨摊铺、就地加热表层再生3种工艺。就地冷再生工艺相对于其他两种工艺，属于较新的养护技术，其养护方法需先常温破碎旧的路面，再加入其他材料，如还原剂、乳化沥青、水泥以及添加剂等，然后进行拌合，压实后铺磨冷却。冷铣刨摊铺工艺是一种需先对就旧的沥青路面进行切削、破碎和回收，然后依据具体材质情况加入合适的添加剂，最后进行搅拌、摊铺、压实的一种养护方法。就地加热表层再生工艺则主要是翻松表层或加热软化后，再加入再生剂或还原剂，同时添加新的沥青混合料后再进行搅拌，最后压实、成型的工艺过程，这一养护工艺主要适用于更新较浅表层的老化沥青路面。
（八）开槽修补法
这一养护方法主要适用于修补有中小裂缝的沥青路面，灌缝机、开槽机是使用到的主要设备机械。若沥青路面的裂缝宽度没有超过5mm，也叫作轻微的裂缝，处理这类裂缝需先将裂缝清理干净，然后使用压缩空气吹走裂缝周围的尘土以及缝隙中的相关堵塞物，再沿着缝隙的方向设置约5mm直径的灌注孔（间隔1. 3mm左右），注意灌注的深度宜大于50mm，灌注后使用灌缝机再将其他材料和乳化，沥青灌入缝隙中。完成以上程序后，可在裂缝上均匀地撒上石屑或粗砂，并处理干净多余的石屑或粗砂。观察到灌缝达到一定的强度后即可正常使用。对于裂缝宽度超过5mm的较大裂缝，则需使用到切割机械。先使用切割机械在裂缝上切割出大于20 mm深度的凹槽，同时清理干净松动了的裂缝边缘。再用压缩空气将裂缝周围的杂物以及缝隙内的杂物清理干净。然后将准备好的灌缝材料在灌缝机械的协助下灌满凹槽，再撒上石屑和粗砂。最后将热拌沥青混合料灌入缝隙中，待其冷却后可正常使用路面。
参考文献：
[1]朱开良.公路沥青路面养护技术要点分析[J].中国新技术新产品，2017（04）.
[2]王松根.沥青路面预防性养护的新思考[J].中国公路，2017（02）.
[3]柏安.高速公路沥青路面预防性养护技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2017（01）.
关键词：公路路面养护；沥青；技术；措施
一、公路沥青路面的养护现状
（一）通常仅采用刨开重铺及补油的方法修补路面裂纹，或直接将路面鼓包铣平，这两种养护方法虽然能在一定程度上改善路面状况，但可能导致路面变薄，对道路基层造成不良影响，进而导致公路路基遭到严重破坏。
（二）如沥青路面的破损面积较小，则通常采用热处理技术、辐射加热技术及传统技术进行修补。热处理技术能够有效改善旧料与新料之间出现的弱接缝，但容易加速沥青老化，会对混合料性能造成不良影响。辐射加热工艺的基本修复原理为层层渗透及间断加热，存在的缺陷主要为加速路面的氧化或直接烤焦沥青路面，当沥青路面出现氧化及烤焦问题时，会产生严重的质量问题。传统修补技术指的是先将破损部位清除，随后在破损部位刨填经过加热处理的混合料。利用传统修补技术对沥青路面进行养护，容易因混合料温差过大而造成弱接缝问题；弱接缝的长期存在会致使旧料与新料重新分离，因此养护之后的路面会在高强度碾压的情况下出现裂缝。
二、公路沥青路面的养护措施
（一）路面裂缝填封
如路面裂缝的宽度在3.0mm以下，则直接将低稠度沥青及密封胶刷涂于裂缝表面进行封缝即可；如裂缝的宽度在4. 0 ～6.0mm之间，则可在路面裂缝中灌入适量的密封膠，以便实现填缝养护。在利用填缝养护技术对路面温缩裂缝进行修补时，应注意选择在降雨较少及气温相对较低的秋季或春季进行，以便能够获得良好的预防养护效果。另外，裂缝填封技术仅适用于宽度较小的路面裂缝，如路面已经开始形成结构裂缝，则应采用其他工艺技术对路面进行养护，如采用灌缝设备修补面积相对较大的路面裂缝等。
（二）雾状封层和还原剂封层
采用雾状封层和还原剂封层两种封层技术养护路面需要的时间相对较长，所以路段交通会受到一定的影响，所以通常被应用于低速道路或交通流量较少的沥青路面养护工作当中，以免对路面交通造成过大的影响。此外，在使用还原剂与雾状沥青封层养护技术时，应重点控制好喷洒量，如路面单位面积中喷洒了过多的还原剂或乳化沥青，则可能导致沥青路面原有的摩擦阻力大幅度降低，对行车安全造成不良影响。因此，当发现喷洒量超出标准时，则可以将少量细砂铺于路面，以便能够使路面的抗滑阻力得到有效改善。
（三）碎石封层
碎石封层的具体施工工艺为，将结合料喷洒于路面，并在喷洒后撒布适量的粗集料，利用施工机械碾压粗集料之后，便可以起到封层养护效果。经过碾压的粗集料位于路面表层，而沥青则位于封层的下卧层，且碾压后的沥青形成了一种防水能力较好的连续膜状。因此利用碎石封层养护技术对沥青路面进行修补之后，不但能够避免路表遭到流水的侵蚀，同时还可以提高路面及路基的抗变形性能。
（四）薄层罩面
薄层罩面属于较早使用的一种沥青路面养护方法。这种技术方法指的是在沥青路面上铺上厚度2～2.5mm的热沥青混合料，以起到抑制路面继续恶化的作用。薄层罩面相当于为原来的沥青路面创造了一个全新的行车表面，有利于延长路面寿命，提升行车的舒适度，并对保证行车安全有积极意义。由于该养护技术方法能有效改善路面的平整度，同时有利于矫正路面的轮廓，并能增强路面的抗滑阻力，因此，尤其适用于已经遭到较为严重的破坏的沥青路面的养护。但由于层面的厚度较薄，一般不超过2.5mm，因而易冷却，这增加了施工的难度。表现在不宜采用振动压路机，这也在一定程度上影响了其密实度，从而影响了养护质量。因此，正确设计混合料，同时控制好温度、选择适合的压路机型以及掌握良好的碾压的工艺非常关键。
（五）微表封层
由水、矿粉、破碎集料、乳化沥青、添加剂等组成的稀状混合料被称为微表封层，也叫稀浆封层。将以上混合材料进行搅拌，然后均匀地摊铺到沥青路面上，会形成一层具有较强抗磨能力的表面结构，这层养护层能与原路面良好接合。这种微表封层由乳化沥青稀浆封层发展而来，其内部组成材料具有较强的聚合能力，厚度一般为10一15 mm之间。作为沥青路面表面的养护层，与其他普通的稀浆封层相比，微表封层具有更强的抗磨耐久性和抗滑阻力，除此之外，还具有一定的修复性能力。
（六）坑洞修补术
该修补术属于最为常用的路面矫正养护方法之一。坑洞修补术又可分为永久性修补、半永久性修补、应急性修补几种。永久性修补需严格依照施工步骤进行修补，一般修补后的寿命能达到两年以上。半永久性修补后的寿命则相对较短，一般为6～12个月。半永久性修补通常针对病害处进行切边，然后清除干净较为松散的材料，再填充冷补材料，最后灌注满乳化沥青，同时撒上石屑或粗砂进行压实的工艺过程。应急性修补与半永久性修补不同，一般不需要专门清洁和进行切边处理、封边等，只需简单清理坑洞，将修补的材料充入坑中即可。应急性修补属于一种临时性的修补措施，其主要作用是避免坑洞继续扩大。
（七）沥青再生技术
沥青再生技术主要有就地冷再生、冷铣刨摊铺、就地加热表层再生3种工艺。就地冷再生工艺相对于其他两种工艺，属于较新的养护技术，其养护方法需先常温破碎旧的路面，再加入其他材料，如还原剂、乳化沥青、水泥以及添加剂等，然后进行拌合，压实后铺磨冷却。冷铣刨摊铺工艺是一种需先对就旧的沥青路面进行切削、破碎和回收，然后依据具体材质情况加入合适的添加剂，最后进行搅拌、摊铺、压实的一种养护方法。就地加热表层再生工艺则主要是翻松表层或加热软化后，再加入再生剂或还原剂，同时添加新的沥青混合料后再进行搅拌，最后压实、成型的工艺过程，这一养护工艺主要适用于更新较浅表层的老化沥青路面。
（八）开槽修补法
这一养护方法主要适用于修补有中小裂缝的沥青路面，灌缝机、开槽机是使用到的主要设备机械。若沥青路面的裂缝宽度没有超过5mm，也叫作轻微的裂缝，处理这类裂缝需先将裂缝清理干净，然后使用压缩空气吹走裂缝周围的尘土以及缝隙中的相关堵塞物，再沿着缝隙的方向设置约5mm直径的灌注孔（间隔1. 3mm左右），注意灌注的深度宜大于50mm，灌注后使用灌缝机再将其他材料和乳化，沥青灌入缝隙中。完成以上程序后，可在裂缝上均匀地撒上石屑或粗砂，并处理干净多余的石屑或粗砂。观察到灌缝达到一定的强度后即可正常使用。对于裂缝宽度超过5mm的较大裂缝，则需使用到切割机械。先使用切割机械在裂缝上切割出大于20 mm深度的凹槽，同时清理干净松动了的裂缝边缘。再用压缩空气将裂缝周围的杂物以及缝隙内的杂物清理干净。然后将准备好的灌缝材料在灌缝机械的协助下灌满凹槽，再撒上石屑和粗砂。最后将热拌沥青混合料灌入缝隙中，待其冷却后可正常使用路面。
参考文献：
[1]朱开良.公路沥青路面养护技术要点分析[J].中国新技术新产品，2017（04）.
[2]王松根.沥青路面预防性养护的新思考[J].中国公路，2017（02）.
[3]柏安.高速公路沥青路面预防性养护技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2017（01）.