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摘 要：当前我国的城市建设速度不断增快，公路桥梁工程的施工在不断增加，预应力技术的应用很好的解决了工程施工中的许多问题，是当前应用最广泛的施工技术之一。本文对公路桥梁工程施工中预应力技术的应用进行分析，以采取一些质量控制措施来保证工程的施工质量。
关键词：公路桥梁工程施工；预应力技术；应用
1 公路桥梁工程施工中预应力技术的应用范围
1.1 在多跨连续梁施工中的应用
从结构层面上来看，多跨连续梁又分为正弯矩区和负弯矩区两种形式。通常来讲，跨中的为正弯矩，存在支座的为负弯矩。当多跨连续梁的抗剪承载能力和抗弯承载能力难以满足施工要求时，就必须应用预应力技术来做加固处理。
1.2 在受弯构件施工中的应用
碳纤维的强度是比较高的，其施工的程度亦比较简单。正因为如此，应用碳纤维片材来对受弯构件加固问题进行解决就成普遍采用的一种方式。但因在加固受弯构件之前，结构混凝土就已经具有初始的拉应变和压应变了。故受压区内混凝土的压应变一旦达到混凝土极限压应变时，受弯构件也就达到了其极限承载能力。
1.3 在加固施工中的应用
总的来说，公路桥梁进行加固一般都是使用预应力技术，这样可以促进构件性能的补强并最终改善公路桥梁的整体结构，保证公路桥梁具备合理的承载能力，延长公路的使用期限，对我国公路施工具有良好的促进作用。
1.4 在公路桥梁的预制板的应用
在路桥施工时，预制板使用的很广泛，因为其质量决定了工程项目整体的质量。所以，在生产预制板时，为了增加其安全稳固性，使用预应力技术十分重要，预制板中的预应力钢筋大多选择强度高、松弛度低的钢绞线，来增加预制板的安全稳定性。
2 预应力技术应用存在的问题
2.1 预应力构件发生断裂
常见问题有几点，例如，在构件中，常见的通病就是构件发生裂缝。在荷载的作用下桥梁结构产生裂隙是不可避免的，规范也允许部分预应力构件出现限制内裂隙，而在预制厂内的构件应避免由于温缩和干缩而在张拉前出现裂缝。这些裂缝比较有特点，它们常常是在构件表面分布，不均匀，宽度较细，梁板类构件裂缝多为短向分布，分布的位置较为无规律，有时也会在箍筋位置出现。出现频率也较高，随着荷载的增加，这些裂缝会变大，时间久了，裂缝越来越大，就会导致安全隐患，严重的会造成道路桥梁塌陷，造成事故，人民生生命财产安全受到影响。
2.2 预应力构件张拉力失控
预应力构件张拉力失控主要是由于预应力施工作业不规范引起的，尤其是预应力张拉控制不当对桥梁质量影响极大。在施工中，应该保证张拉作业采用预应力筋伸长量和张拉力双制，以张拉力为主，测量预应力筋伸长值进行校核。但是，在实际工程中，相关人员疏忽不严谨，采用的千斤顶未经计量标定就进行张拉，施工人员没有专业的技巧，知识缺乏，工作中不能按照要求进行，技术应用不规范，这也是影响张拉力失控的关键性因素。
2.3 抽芯过早造成预应力钢筋孔道堵塞
这种现象常在后张法构件生产过程中发生，因抽芯过早，水泥砼未凝固造成预留孔道堵塞或塌陷使预应力筋不能穿过，影响灌注工程质量以后续张拉效果。所以在工程施工中要注意时间上的控制。每道工序都有时间要求，不能急于求成，要保证工程中每个环节的准确，抽芯时间要控制好，不能过早。
3 预应力技术应用中的质量控制措施
3.1 预应力钢材选择
预应力钢材的选择对于避免波纹管的裂缝以及堵塞问题有很好的效果，在当前我国的公路桥梁建设项目中经常使用的预应力钢材主要有预应力钢筋、 普通预应力和低松弛钢绞线、冷拉和矫直回火预应力钢丝等等。其中，最新型的预应力钢材是低松弛钢绞线，它的优点是高效、轻便和高性价，不同预应力钢材具有不同的性能，在工程所体现的作用也会因材而异，因此在实际的预应力钢材选择时，应该综合考虑以下各方面因素的影响，比如：钢材品种和规格、钢材的松散性和几何参数、钢材的伸长率和延展率、钢材的尺寸和破断荷载、钢材表面是否松弛等，从而保证所选择的预应力钢材更加切合实际需求。
3.2 预应力锚具的选择
在公路桥梁设计时，如果施工过程中采用预应力混凝土结构形式时，会使用预应力锚具来完成施工。锚具的使用对于桥梁设计以及建设而言，建设过程中混凝土以及钢筋的连接比较方便，施工比较安全。在施工进行之前通过锚具的使用，施工损失将会降低，施工效率将会提高。锚具由于其自身的优越性能，在公路桥梁建设中发挥着越来越重要的作用。几年来，由于施工技术的提高，预应力技术的应用，锚具设备性能也在不断提高。在公路桥梁施工中锚具工具的应用越来越广泛。锚具的尺寸都是要按照严格计算和无数次试验而得出的，所以提高锚具的制作水平是提高锚具运用力的重要一个方面。
3.3 预应力效应分析
国内公路桥梁建设中的预应力效应分析，一般都是由设计和技术工作人员根据自身的实践经验或其他工程的应用经验，拟定预应力钢束的分布图来进行分析。因此，在实际工程施工和预应力技术应用的过程中，一方面必须加强检查桥梁工程中全部结构横面的预应力状态，一旦发现预应力与工程结构的承载能力存在差距时，要求及时修改预应力钢束的分布方式，重新检查横面的预应力状态，经反复检查验证，以提高预应力钢束分布图的科学性和合理性，提高预应力效应实际分析的工作效率。另一方面，工程的相关工作人员还必须高度重视预应力体系、预应力锚具、预应力筋以及其他涉及到预应力效益分析内容的科学设计。
4 预应力技术的改进建议
4.1 技术人员应与施工人员合作
在施工过程中，技术人员要与施工人员保持合作与交流，进行施工现场的指导与检查，把设计方案与技术施工要点交代给施工人员，令其明白施工中要控制与注意的问题，对混凝土质量要求及施工方法，张拉注意事项及张拉程序等都必须进行详细交代，以便他们能够合理的按照规范进行施工。在预防构件裂缝的问题上，要考虑到温度的影响，考虑到温度差等因素的合理运用，例如高温施工时优先选择低水化热水泥，低温时应采取保温措施。要规范施工避免预应力构件张拉力失控的问题的发生。注意各种道路桥梁施工中的构建养护工作，不能过早地进行抽芯工作，各个工序的时间上要有严格规定，施工过程要有人员进行监管。
4.2 提高技术人员技术水平
预应力技术随着时代的发展在不断进步，公路桥梁的建设也越来越多样化，预应力技术也在发展，技术人员的技术要与时俱进，学习新知识，定期对技术人员培训，保证预应力技术跟得上公路桥梁发展建设的需要。可以通过网络学习技术，也可以不同企业之间进行交流学习。保证技术，从而保证工程质量。
结束语
在当今公路桥梁工程施工领域当中，预应力技术是用途最为广泛、发展速度最快，最具发展潜力的一门技术学科。但因预应力技术施工工艺相对复杂，且需要很强的专业性，故在其施工中仍存在着一些问题。明确其施工流程，抓好每道工序、各个环节的质量控制，从而有效保障公路桥梁工程施工的质量，推进我国现代化建设稳步前行。
参考文献
[1] 江凤梅. 在公路桥梁施工中预应力技术的应用分析[J]. 才智. 2011（04）
[2] 刘国. 桥梁工程施工技术的研究[J]. 科技创新与应用. 2012（21）
[3] 杨志新. 公路桥梁预应力施工技术的质量控制[J]. 科技信息. 2009（15）
[4] 焦建新，吴兴育. 关于预应力技术在桥梁工程施工中的阐述[J]. 江西建材. 2014（01）
关键词：公路桥梁工程施工；预应力技术；应用
1 公路桥梁工程施工中预应力技术的应用范围
1.1 在多跨连续梁施工中的应用
从结构层面上来看，多跨连续梁又分为正弯矩区和负弯矩区两种形式。通常来讲，跨中的为正弯矩，存在支座的为负弯矩。当多跨连续梁的抗剪承载能力和抗弯承载能力难以满足施工要求时，就必须应用预应力技术来做加固处理。
1.2 在受弯构件施工中的应用
碳纤维的强度是比较高的，其施工的程度亦比较简单。正因为如此，应用碳纤维片材来对受弯构件加固问题进行解决就成普遍采用的一种方式。但因在加固受弯构件之前，结构混凝土就已经具有初始的拉应变和压应变了。故受压区内混凝土的压应变一旦达到混凝土极限压应变时，受弯构件也就达到了其极限承载能力。
1.3 在加固施工中的应用
总的来说，公路桥梁进行加固一般都是使用预应力技术，这样可以促进构件性能的补强并最终改善公路桥梁的整体结构，保证公路桥梁具备合理的承载能力，延长公路的使用期限，对我国公路施工具有良好的促进作用。
1.4 在公路桥梁的预制板的应用
在路桥施工时，预制板使用的很广泛，因为其质量决定了工程项目整体的质量。所以，在生产预制板时，为了增加其安全稳固性，使用预应力技术十分重要，预制板中的预应力钢筋大多选择强度高、松弛度低的钢绞线，来增加预制板的安全稳定性。
2 预应力技术应用存在的问题
2.1 预应力构件发生断裂
常见问题有几点，例如，在构件中，常见的通病就是构件发生裂缝。在荷载的作用下桥梁结构产生裂隙是不可避免的，规范也允许部分预应力构件出现限制内裂隙，而在预制厂内的构件应避免由于温缩和干缩而在张拉前出现裂缝。这些裂缝比较有特点，它们常常是在构件表面分布，不均匀，宽度较细，梁板类构件裂缝多为短向分布，分布的位置较为无规律，有时也会在箍筋位置出现。出现频率也较高，随着荷载的增加，这些裂缝会变大，时间久了，裂缝越来越大，就会导致安全隐患，严重的会造成道路桥梁塌陷，造成事故，人民生生命财产安全受到影响。
2.2 预应力构件张拉力失控
预应力构件张拉力失控主要是由于预应力施工作业不规范引起的，尤其是预应力张拉控制不当对桥梁质量影响极大。在施工中，应该保证张拉作业采用预应力筋伸长量和张拉力双制，以张拉力为主，测量预应力筋伸长值进行校核。但是，在实际工程中，相关人员疏忽不严谨，采用的千斤顶未经计量标定就进行张拉，施工人员没有专业的技巧，知识缺乏，工作中不能按照要求进行，技术应用不规范，这也是影响张拉力失控的关键性因素。
2.3 抽芯过早造成预应力钢筋孔道堵塞
这种现象常在后张法构件生产过程中发生，因抽芯过早，水泥砼未凝固造成预留孔道堵塞或塌陷使预应力筋不能穿过，影响灌注工程质量以后续张拉效果。所以在工程施工中要注意时间上的控制。每道工序都有时间要求，不能急于求成，要保证工程中每个环节的准确，抽芯时间要控制好，不能过早。
3 预应力技术应用中的质量控制措施
3.1 预应力钢材选择
预应力钢材的选择对于避免波纹管的裂缝以及堵塞问题有很好的效果，在当前我国的公路桥梁建设项目中经常使用的预应力钢材主要有预应力钢筋、 普通预应力和低松弛钢绞线、冷拉和矫直回火预应力钢丝等等。其中，最新型的预应力钢材是低松弛钢绞线，它的优点是高效、轻便和高性价，不同预应力钢材具有不同的性能，在工程所体现的作用也会因材而异，因此在实际的预应力钢材选择时，应该综合考虑以下各方面因素的影响，比如：钢材品种和规格、钢材的松散性和几何参数、钢材的伸长率和延展率、钢材的尺寸和破断荷载、钢材表面是否松弛等，从而保证所选择的预应力钢材更加切合实际需求。
3.2 预应力锚具的选择
在公路桥梁设计时，如果施工过程中采用预应力混凝土结构形式时，会使用预应力锚具来完成施工。锚具的使用对于桥梁设计以及建设而言，建设过程中混凝土以及钢筋的连接比较方便，施工比较安全。在施工进行之前通过锚具的使用，施工损失将会降低，施工效率将会提高。锚具由于其自身的优越性能，在公路桥梁建设中发挥着越来越重要的作用。几年来，由于施工技术的提高，预应力技术的应用，锚具设备性能也在不断提高。在公路桥梁施工中锚具工具的应用越来越广泛。锚具的尺寸都是要按照严格计算和无数次试验而得出的，所以提高锚具的制作水平是提高锚具运用力的重要一个方面。
3.3 预应力效应分析
国内公路桥梁建设中的预应力效应分析，一般都是由设计和技术工作人员根据自身的实践经验或其他工程的应用经验，拟定预应力钢束的分布图来进行分析。因此，在实际工程施工和预应力技术应用的过程中，一方面必须加强检查桥梁工程中全部结构横面的预应力状态，一旦发现预应力与工程结构的承载能力存在差距时，要求及时修改预应力钢束的分布方式，重新检查横面的预应力状态，经反复检查验证，以提高预应力钢束分布图的科学性和合理性，提高预应力效应实际分析的工作效率。另一方面，工程的相关工作人员还必须高度重视预应力体系、预应力锚具、预应力筋以及其他涉及到预应力效益分析内容的科学设计。
4 预应力技术的改进建议
4.1 技术人员应与施工人员合作
在施工过程中，技术人员要与施工人员保持合作与交流，进行施工现场的指导与检查，把设计方案与技术施工要点交代给施工人员，令其明白施工中要控制与注意的问题，对混凝土质量要求及施工方法，张拉注意事项及张拉程序等都必须进行详细交代，以便他们能够合理的按照规范进行施工。在预防构件裂缝的问题上，要考虑到温度的影响，考虑到温度差等因素的合理运用，例如高温施工时优先选择低水化热水泥，低温时应采取保温措施。要规范施工避免预应力构件张拉力失控的问题的发生。注意各种道路桥梁施工中的构建养护工作，不能过早地进行抽芯工作，各个工序的时间上要有严格规定，施工过程要有人员进行监管。
4.2 提高技术人员技术水平
预应力技术随着时代的发展在不断进步，公路桥梁的建设也越来越多样化，预应力技术也在发展，技术人员的技术要与时俱进，学习新知识，定期对技术人员培训，保证预应力技术跟得上公路桥梁发展建设的需要。可以通过网络学习技术，也可以不同企业之间进行交流学习。保证技术，从而保证工程质量。
结束语
在当今公路桥梁工程施工领域当中，预应力技术是用途最为广泛、发展速度最快，最具发展潜力的一门技术学科。但因预应力技术施工工艺相对复杂，且需要很强的专业性，故在其施工中仍存在着一些问题。明确其施工流程，抓好每道工序、各个环节的质量控制，从而有效保障公路桥梁工程施工的质量，推进我国现代化建设稳步前行。
参考文献
[1] 江凤梅. 在公路桥梁施工中预应力技术的应用分析[J]. 才智. 2011（04）
[2] 刘国. 桥梁工程施工技术的研究[J]. 科技创新与应用. 2012（21）
[3] 杨志新. 公路桥梁预应力施工技术的质量控制[J]. 科技信息. 2009（15）
[4] 焦建新，吴兴育. 关于预应力技术在桥梁工程施工中的阐述[J]. 江西建材. 2014（01）