【摘 要】
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2021年9月,长江集装箱综合运价指数为979.7点,环比下降0.7％.其中,上游、中游区域运价指数环比下降,下游区域运价指数环比略有上升.rn本月,受原材料涨价,长江中下游部分地区限电限产,供给侧产能收紧,加上居民消费恢复较慢,缺空箱持续影响,长江流域地区集装箱运输需求有所减少,长江集装箱综合运价指数环比下降.长江上游区域工业生产较为平稳,受疫情反复影响,家用电器、粮油食品等居民消费下滑,内贸货源不足,内贸运价下降.
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2021年9月,长江集装箱综合运价指数为979.7点,环比下降0.7％.其中,上游、中游区域运价指数环比下降,下游区域运价指数环比略有上升.rn本月,受原材料涨价,长江中下游部分地区限电限产,供给侧产能收紧,加上居民消费恢复较慢,缺空箱持续影响,长江流域地区集装箱运输需求有所减少,长江集装箱综合运价指数环比下降.长江上游区域工业生产较为平稳,受疫情反复影响,家用电器、粮油食品等居民消费下滑,内贸货源不足,内贸运价下降.
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一、港口面对的碳达峰、碳中和形势rn2021年3月,习近平总书记在中央财经委员会第九次会议上提出,实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革,要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局,拿出抓铁有痕的劲头,如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标.
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