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【摘 要】 本文首先介绍了软土基的工程特点，其次简述了一下软土基的危害，最后针对这些危害，提出了一些有效的施工处理措施。
【关键词】 道路桥梁工程；软土地基；施工处理措施
前言：
我国的经济在不断地发展，人们的生活进度也在不断地加快，人们对道路桥梁的建设也有了更多的认识，然而在进行道路桥梁的建设时有可能出现许多的状况，软土基只是其中的一类。实践说明，在道路桥梁的建设时，对软土基的打造的问题需要重视起来。因为道路桥梁对地基完工以后是不是会出现沉降的问题要求较高，然而沉降正是软土基需要面对的重要问题，于是在软土基上修筑道路桥梁，尤其是建造高路堤的时候，若对软土基不做处理或者处治不合理，一般会造成地基失去平稳或者过度沉降，直接影响到完工以后道路桥梁的使用情况与使用年限。针对以上情况，我们要重视起这个问题，并实施相应地处理措施。排水固结法就是改变软土基的办法之一。排水固结法是运用相应的措施把土中的水排掉，将小土体的缝隙变小，令密度加大，强度变大的办法。排水固结法的原理是经过预压荷载，将被加固土体里的缝隙水排掉，土里的孔隙体积变小，密实度变大，土体的强度就提高了，地基的承载力也会变高。本文针对软土基的一些特点和危害，分析并提出了一些处理措施，也着重介绍了一下排水固结法这项施工处理措施的加固原理。
一、软土基的工程特点
（一）大孔隙比。因为它的形成因素与土体颗粒构成的内在特征，软土土体颗粒中间的空隙较大，天然空隙比值一般>1，土体的含水量一般处在饱和状态中，天然含水量接近或者大于液限。
（二）低承载力。软土基的抗剪强度较低，天然地基的承载力通常在60KPa以下，不排水抗剪强度通常在30KPa之下，没有经过处理加固，一般不能达到承载标准，处理加固不到位，通常会因为地基承载力不强而出现建筑倒坍或结构损坏等质量问题的事故出现。
（三）高压缩性。软土因为孔隙比大，土体颗粒之间的结构不连续，而且具备高压缩性的特征，压缩系数α1-2，通常在0.5～2.0MPa-1之间，有的可以达到2.3MPa-1。软土基固结周期较长，承载以后变形较大，不能长期保持稳定，容易带来地面大面积的下沉或者基础底板不平稳的沉降及梁柱等部件的开裂等情况出现，也就导致了它的正常使用功能，从而导致建筑结构的破坏等等。
（四）高灵敏度和不稳定性。软土结构十分灵敏，容易破坏，它的灵敏度在3～16中间，遭受扰动（包括振动或搅拌等等）以后，强度明显减小，而且恢复的较难。而且软土具备流变性，其变形陆续出现，沉降稳定的时间长，一部分深厚的软土沉降可以持续数年甚至数十年之久。
（五）渗透性差，处理难。软土具备亲水性，渗透性较差（渗透系数约在10-7～10-9cm/s中间，水平方向约在10-4～10-5cm/s左右），土体中的水分大多数和固体颗粒构成结合水，内部的水分不容易排除，所以夯实，挤密，排水，胶结等经常使用的加固原理不容易對其带本质性的工程性能改良。
二、软土基的影响
软土基的问题与影响概括出来主要体现在以下两个方面：
（一）强度和稳定的影响。当软土基的抗剪强度不能够承受路堤和路面外荷载时，软土基会出现局部或者整体的剪切损坏，导致路堤失稳或者桥台破坏，甚至塌方的危险。
（二）沉降变形的影响。当软土基在上部荷载及其外部荷载作用下出现很大的沉降变形时，会给道路桥梁的正常通行带来不便。尤其是出现过大的不均匀沉降现象时，会导致路面的开裂损坏；结构物和路堤衔接处的差异沉降，会带来桥头跳车，涵身、通道凹陷，沉降缝拉宽而漏水；路面横坡的变缓或积水现象，会带来路面的损坏等等。
三、软土基的加固措施
当公路桥梁的土堤经过稳定和沉降的测算没有达到设计标准时，一定要对软土基进行加固工作。加固的措施有许多，下面就介绍几种常用的措施：
（一）塑料排水板。塑料排水板是将带有孔道的板状物体，插入到土中形成竖向排水通道。由于它的施工既简便又快捷，所以被大家广泛地应用。
（二）砂井。砂井是使用多种打桩机械击入钢管中，或者使用高压喷水和爆破等办法在软土基中呈现按照顺序罗列的孔眼并且灌入中或者粗砂使其成为砂柱。因为此种砂井在饱和状态的软粘土里能够起到既排水又通道的用途，又被称为排水砂井。这种砂井顶层面应当铺设垫层，来组成完整的软土基排水系统。砂井适合软土层的厚度在5m以上。
（三）袋装砂井。井径相对于固结时间的影响效果不如井距那么敏感。但是一般的砂井假如井径很小，既不能正常施工，也不能避免由于地基变形而导致的断开失效。于是，现在人们都使用网状的织物袋装砂井，它的直径比一般的砂井要省料的多，成本比一般的砂井要低，而且不可能由于施工操作中的误差或地基出现水平及垂直变形而失去其连续性。
（四）排水砂垫层。排水砂垫层就是在路堤底部地面上铺设一层砂层，其作用是在软土顶面加设一个排水面，在填土时，荷载慢慢增强，就会令软土基排水固结渗出的水从砂垫层中排出。为保证砂垫层可以通畅排水，要使用渗水性很好的材料。砂垫层通常厚度是0.6至1.Om之间。为了确保砂垫层的渗水功能，在砂垫层上应当填一层粘性土封住水不让水返回路基。在路基两边要修好排水沟，经过砂垫层渗出的水经过排水沟排出路基以外，确保路基的稳定。
（五）土工织物铺垫。在软土基表面铺设一层或者多层土工织物，能够降低路堤填筑后的地基不均匀沉降，又能够增强地基的承载能力，同时也不会影响排水效果。有关淤泥类的水含量高的超软路基，在运用砂井和其他的深层加固措施以前，土工织物铺垫这一步可以在前期来处理，来加强施工的可行性。
四、排水固结法的加固原理
排水固结法加固软土基的原理是在软基表面施加等于或者大于设计使用荷载，经过施工期的预压以后，完成大量的沉降，预压完成以后卸去预压荷载，地基会有些许回弹。交付使用以后，地基承受使用荷载再次沉降，但是沉降的量较小，仅为卸载时的回弹量加剩余的沉降量，实现降低地基工后沉降预压荷载及增强地基承载力的目标。 （一）袋装砂井施工。袋装砂井是深层软弱土的竖向排水体，对于粘性土来说，它的设置可以对地基带来置换的功能，同时经过填土预压，构成竖向排水通道，与砂垫层、堆载预压或超载预压相配合等办法，将地下水由单向排水变成三向排水，消散孔隙水，也能有效的避免或者消散附加荷载所导致的超孔隙水压力的加强，加快地基固结，加快沉降。
（二）預压系统施工
预压荷载在排水固结法中是很重要的一部分，它能够促使颗粒之间自由水排出的动力。预压的实行，主要表现在分级加荷，每级加荷的稳定性依靠于前一级预压后强度的增强。为加速地基固结，堆载预压和砂砾垫层及其袋装砂井相结合对基底进行处理。为了保障施工的安全和进度，设置观测断面，观测沉降与位移，来指导施工。
1、每个观测断面要设置五个观测点与两个水准点。路基填筑之前，按照设计标准对清理好的地表上在路中心及左右路肩安设沉降板；同时在路堤坡脚之外一米埋设位移观测桩。
2、预压期中，应当按照规定来进行沉降观测。
3、路堤沉降变形达到设计预期值以后才可以铺筑路面，并且将超出路床以上的多余土卸载，使路堤整修到路床面标高并达到压实标准。
4、沉降与位移的控制要求是：路堤的中心线地面沉降速率每昼夜在10mm之内，坡脚的水平位移速率每昼夜在5mm之内，对观测的结果联系沉降与位移的发展趋势应作综合分析，如果超过此限度马上停止填筑。
五、结束语
在科技不断发展的今天，新的原料和新的工艺的研发，对软土基改造的办法也在不断增加，也会更加经济，更加方便，更加有效地展现出道路桥梁的特点。在具体施工的时候，我们要注意，每种软土基的改造方式都存在着适用范围的不同，局限性及优缺点等。与此同时，因为工程地质条件经常变化，每个道路桥梁工程的路基自身条件有着不同，具体的项目工程对路基的标准也不相同，并且机械原料等因素也会随着工作部门的变更及地区的改变而形成很大的不同。于是，针对各个道路桥梁工程的研究，应当从路基的条件，处理的要求，施工的工艺，工程的费用和材料、机械来源等全方面作综合考虑，来确定正确的路基处理办法。总之，在确定路基的处理办法中，可以依据工程的具体状况，对几类路基的处理办法作技术，经济和施工进度方面的比较，经过比较分析运用一种或者两种之上的路基处理办法。此外，在进行路基解决办法的确定中，还应注重节约资源，注重保护环境，尽可能不要出现因路基解决对地下水与地面水产生的污染情况，还有振动的噪音对周边环境出现的不良影响等等。
参考文献：
[1]朱昊.道路施工中软基加固技术的运用分析[J].科技资讯，2014，12，（7）.
[2]徐晓.市政道路施工中软基加固技术[J].房地产导刊，2013，（23）.
[3]韩从振.软土地基的工程特性与加固施工技术[J].技术与市场，2013，（9）.
[4]朱宇.浅谈道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施[J].中华民居，2014，（9）.
【关键词】 道路桥梁工程；软土地基；施工处理措施
前言：
我国的经济在不断地发展，人们的生活进度也在不断地加快，人们对道路桥梁的建设也有了更多的认识，然而在进行道路桥梁的建设时有可能出现许多的状况，软土基只是其中的一类。实践说明，在道路桥梁的建设时，对软土基的打造的问题需要重视起来。因为道路桥梁对地基完工以后是不是会出现沉降的问题要求较高，然而沉降正是软土基需要面对的重要问题，于是在软土基上修筑道路桥梁，尤其是建造高路堤的时候，若对软土基不做处理或者处治不合理，一般会造成地基失去平稳或者过度沉降，直接影响到完工以后道路桥梁的使用情况与使用年限。针对以上情况，我们要重视起这个问题，并实施相应地处理措施。排水固结法就是改变软土基的办法之一。排水固结法是运用相应的措施把土中的水排掉，将小土体的缝隙变小，令密度加大，强度变大的办法。排水固结法的原理是经过预压荷载，将被加固土体里的缝隙水排掉，土里的孔隙体积变小，密实度变大，土体的强度就提高了，地基的承载力也会变高。本文针对软土基的一些特点和危害，分析并提出了一些处理措施，也着重介绍了一下排水固结法这项施工处理措施的加固原理。
一、软土基的工程特点
（一）大孔隙比。因为它的形成因素与土体颗粒构成的内在特征，软土土体颗粒中间的空隙较大，天然空隙比值一般>1，土体的含水量一般处在饱和状态中，天然含水量接近或者大于液限。
（二）低承载力。软土基的抗剪强度较低，天然地基的承载力通常在60KPa以下，不排水抗剪强度通常在30KPa之下，没有经过处理加固，一般不能达到承载标准，处理加固不到位，通常会因为地基承载力不强而出现建筑倒坍或结构损坏等质量问题的事故出现。
（三）高压缩性。软土因为孔隙比大，土体颗粒之间的结构不连续，而且具备高压缩性的特征，压缩系数α1-2，通常在0.5～2.0MPa-1之间，有的可以达到2.3MPa-1。软土基固结周期较长，承载以后变形较大，不能长期保持稳定，容易带来地面大面积的下沉或者基础底板不平稳的沉降及梁柱等部件的开裂等情况出现，也就导致了它的正常使用功能，从而导致建筑结构的破坏等等。
（四）高灵敏度和不稳定性。软土结构十分灵敏，容易破坏，它的灵敏度在3～16中间，遭受扰动（包括振动或搅拌等等）以后，强度明显减小，而且恢复的较难。而且软土具备流变性，其变形陆续出现，沉降稳定的时间长，一部分深厚的软土沉降可以持续数年甚至数十年之久。
（五）渗透性差，处理难。软土具备亲水性，渗透性较差（渗透系数约在10-7～10-9cm/s中间，水平方向约在10-4～10-5cm/s左右），土体中的水分大多数和固体颗粒构成结合水，内部的水分不容易排除，所以夯实，挤密，排水，胶结等经常使用的加固原理不容易對其带本质性的工程性能改良。
二、软土基的影响
软土基的问题与影响概括出来主要体现在以下两个方面：
（一）强度和稳定的影响。当软土基的抗剪强度不能够承受路堤和路面外荷载时，软土基会出现局部或者整体的剪切损坏，导致路堤失稳或者桥台破坏，甚至塌方的危险。
（二）沉降变形的影响。当软土基在上部荷载及其外部荷载作用下出现很大的沉降变形时，会给道路桥梁的正常通行带来不便。尤其是出现过大的不均匀沉降现象时，会导致路面的开裂损坏；结构物和路堤衔接处的差异沉降，会带来桥头跳车，涵身、通道凹陷，沉降缝拉宽而漏水；路面横坡的变缓或积水现象，会带来路面的损坏等等。
三、软土基的加固措施
当公路桥梁的土堤经过稳定和沉降的测算没有达到设计标准时，一定要对软土基进行加固工作。加固的措施有许多，下面就介绍几种常用的措施：
（一）塑料排水板。塑料排水板是将带有孔道的板状物体，插入到土中形成竖向排水通道。由于它的施工既简便又快捷，所以被大家广泛地应用。
（二）砂井。砂井是使用多种打桩机械击入钢管中，或者使用高压喷水和爆破等办法在软土基中呈现按照顺序罗列的孔眼并且灌入中或者粗砂使其成为砂柱。因为此种砂井在饱和状态的软粘土里能够起到既排水又通道的用途，又被称为排水砂井。这种砂井顶层面应当铺设垫层，来组成完整的软土基排水系统。砂井适合软土层的厚度在5m以上。
（三）袋装砂井。井径相对于固结时间的影响效果不如井距那么敏感。但是一般的砂井假如井径很小，既不能正常施工，也不能避免由于地基变形而导致的断开失效。于是，现在人们都使用网状的织物袋装砂井，它的直径比一般的砂井要省料的多，成本比一般的砂井要低，而且不可能由于施工操作中的误差或地基出现水平及垂直变形而失去其连续性。
（四）排水砂垫层。排水砂垫层就是在路堤底部地面上铺设一层砂层，其作用是在软土顶面加设一个排水面，在填土时，荷载慢慢增强，就会令软土基排水固结渗出的水从砂垫层中排出。为保证砂垫层可以通畅排水，要使用渗水性很好的材料。砂垫层通常厚度是0.6至1.Om之间。为了确保砂垫层的渗水功能，在砂垫层上应当填一层粘性土封住水不让水返回路基。在路基两边要修好排水沟，经过砂垫层渗出的水经过排水沟排出路基以外，确保路基的稳定。
（五）土工织物铺垫。在软土基表面铺设一层或者多层土工织物，能够降低路堤填筑后的地基不均匀沉降，又能够增强地基的承载能力，同时也不会影响排水效果。有关淤泥类的水含量高的超软路基，在运用砂井和其他的深层加固措施以前，土工织物铺垫这一步可以在前期来处理，来加强施工的可行性。
四、排水固结法的加固原理
排水固结法加固软土基的原理是在软基表面施加等于或者大于设计使用荷载，经过施工期的预压以后，完成大量的沉降，预压完成以后卸去预压荷载，地基会有些许回弹。交付使用以后，地基承受使用荷载再次沉降，但是沉降的量较小，仅为卸载时的回弹量加剩余的沉降量，实现降低地基工后沉降预压荷载及增强地基承载力的目标。 （一）袋装砂井施工。袋装砂井是深层软弱土的竖向排水体，对于粘性土来说，它的设置可以对地基带来置换的功能，同时经过填土预压，构成竖向排水通道，与砂垫层、堆载预压或超载预压相配合等办法，将地下水由单向排水变成三向排水，消散孔隙水，也能有效的避免或者消散附加荷载所导致的超孔隙水压力的加强，加快地基固结，加快沉降。
（二）預压系统施工
预压荷载在排水固结法中是很重要的一部分，它能够促使颗粒之间自由水排出的动力。预压的实行，主要表现在分级加荷，每级加荷的稳定性依靠于前一级预压后强度的增强。为加速地基固结，堆载预压和砂砾垫层及其袋装砂井相结合对基底进行处理。为了保障施工的安全和进度，设置观测断面，观测沉降与位移，来指导施工。
1、每个观测断面要设置五个观测点与两个水准点。路基填筑之前，按照设计标准对清理好的地表上在路中心及左右路肩安设沉降板；同时在路堤坡脚之外一米埋设位移观测桩。
2、预压期中，应当按照规定来进行沉降观测。
3、路堤沉降变形达到设计预期值以后才可以铺筑路面，并且将超出路床以上的多余土卸载，使路堤整修到路床面标高并达到压实标准。
4、沉降与位移的控制要求是：路堤的中心线地面沉降速率每昼夜在10mm之内，坡脚的水平位移速率每昼夜在5mm之内，对观测的结果联系沉降与位移的发展趋势应作综合分析，如果超过此限度马上停止填筑。
五、结束语
在科技不断发展的今天，新的原料和新的工艺的研发，对软土基改造的办法也在不断增加，也会更加经济，更加方便，更加有效地展现出道路桥梁的特点。在具体施工的时候，我们要注意，每种软土基的改造方式都存在着适用范围的不同，局限性及优缺点等。与此同时，因为工程地质条件经常变化，每个道路桥梁工程的路基自身条件有着不同，具体的项目工程对路基的标准也不相同，并且机械原料等因素也会随着工作部门的变更及地区的改变而形成很大的不同。于是，针对各个道路桥梁工程的研究，应当从路基的条件，处理的要求，施工的工艺，工程的费用和材料、机械来源等全方面作综合考虑，来确定正确的路基处理办法。总之，在确定路基的处理办法中，可以依据工程的具体状况，对几类路基的处理办法作技术，经济和施工进度方面的比较，经过比较分析运用一种或者两种之上的路基处理办法。此外，在进行路基解决办法的确定中，还应注重节约资源，注重保护环境，尽可能不要出现因路基解决对地下水与地面水产生的污染情况，还有振动的噪音对周边环境出现的不良影响等等。
参考文献：
[1]朱昊.道路施工中软基加固技术的运用分析[J].科技资讯，2014，12，（7）.
[2]徐晓.市政道路施工中软基加固技术[J].房地产导刊，2013，（23）.
[3]韩从振.软土地基的工程特性与加固施工技术[J].技术与市场，2013，（9）.
[4]朱宇.浅谈道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施[J].中华民居，2014，（9）.