【摘 要】
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基于无限脉冲响应数字滤波器理论,根据ISO2631-1：1997（E）标准中频率加权系数设计了一个频率加权滤波器。通过频率加权滤波器对加速度时间信号进行滤波,获得加权加速度的时域数据
【机 构】
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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院
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基于无限脉冲响应数字滤波器理论,根据ISO2631-1：1997（E）标准中频率加权系数设计了一个频率加权滤波器。通过频率加权滤波器对加速度时间信号进行滤波,获得加权加速度的时域数据和振动的峰值系数。通过分析,在随机振动下,各轴向的振动峰值系数一般不超过9,可用基本评价方法评价汽车平顺性;在冲击振动下,座椅、座椅导轨和脚下地板垂直方向的振动峰值系数超过9,需采用辅助评价方法进行平顺性评价。分析结果表明：通过频率加权滤波器进行滤波,可以实现汽车行驶平顺性的时域加权评价,改善传统频域加权评价方法无法获得峰值系
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