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【摘要】随着人民生活水平的提高，汽车已经越来越多地进入到寻常百姓的家中，汽车在方便人们的同时，碰撞事故几乎是不可避免的。随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加，汽车碰撞的严重性和危害性将日益加剧。而在汽车碰撞事故中，损坏最严重的部件就是车身，因此车身钣金喷漆的修复是必不可少的。
【关键字】金属漆；喷涂
汽车漆面，从大类分，可分为水性漆和油性漆。按照欧盟对出口产品的要求，现在技术先进的厂家都采用水性漆了。从漆的种类分，汽车漆面主要分为金属漆和素色漆。素色漆一般是纯色的，比如白色、红色、黑色等等。而金属漆，顾名思义，就是在漆里参入了金属粉体，这样做出的漆面，看起来具有立体感，漆膜结构稳固。
金属漆与非金属漆的区别主要体现在以下方面：（1）金属漆表面硬度高，近看，在表面清漆层（透明）下面有一层金属颗粒，是金属粉（一般是铝粉），在阳光下不同角度颜色各异，耐老化，普通漆没有此特点，如果普通漆表面上的清漆喷得不够厚，漆面容易变色、脱光、掉色等。至于颜色，不管是不是金属漆，都可以调成各种颜色，主要是改变底色就行了。（2）金属漆也叫银粉漆，因为这种漆里掺配了金属粉末，不仅使经过涂装后的钣件表面看起来更加晶莹闪亮，而且在不同的角度下，由于光线的折射，整车外观造型看起来更丰富、更有层次感。 从使用角度说，金属漆比普通漆硬度高，因为在金属漆里掺配了金属粉末，漆面变硬了则更不容易被刮伤。 但白色、黑色、大红色和黄色不宜加工为金属漆。并非这些颜色的漆料不能添加银粉，而是加了银粉之后所显现出来的颜色就不是原本的正白、正黑、正红、和正黄，这些颜色并不是不好，而是与原色差異太大，因此这四个素色漆的颜色比较少有银粉漆，对于既想要“素色漆”，又想要金属漆的车主，只能是“鱼与熊掌不能兼得”了。（3）非金属漆的漆面硬度比较软，在高速行车受到路面弹起的飞石击中时，漆面比较容易剥落，受到外力剐蹭时也比较容易留下刮痕，需要勤打蜡，给漆面增加一层保护膜，使其表面滑顺不易沾染灰尘，也会对防止细小刮痕有所帮助。另外，普通漆的车子在清洁时尽量不要直接用干布或过脏的油墩布擦拭，这样极易将漆面划伤，可以用先清水冲掉附着车漆表面的灰尘，再用干净柔软的麂皮将水擦拭干净。（4）金属漆经久耐用，且色泽比较光亮，但维修比较贵。非金属漆则比较容易出现划痕。
在进行金属漆的喷涂过程中，应严格按照以下步骤进行操作：
一、整体除油。首先用除油剂对需要修补的部分进行整体除油，待干燥后用粘尘布整体除尘。二、第一遍喷涂。根据喷涂面积的大小，将金属漆用稀释剂稀释一定的量，然后在喷涂表面整体虚喷一遍，喷涂的漆层厚度应以能透过金属漆层看到中涂底漆层为准。喷射压力为290～390kPa，喷涂过程中无须间隔时间。三、第二遍喷涂。在第一遍虚喷完毕后，间隔3min左右，用粘尘布整体除尘，然后喷涂第二遍。第二遍喷涂的漆层决定了漆面的颜色，此时不必介意金属色斑，漆层应稍厚一些，喷涂面积应稍有扩大。如果喷涂了二遍仍然不能确定漆面的颜色，应间隔3min后再重复喷涂一遍。四、第三遍喷涂。在第二遍喷涂后，间隔3min，用沾尘布整体除尘，将喷枪的出漆量调小，喷涂扇面调大，进行第3遍喷涂。第三遍喷涂的作用是消除金属色斑，可以再稍添加一些来降低油漆的黏度，喷涂面积应稍扩大，以减轻新旧漆面的对比。五、第三遍金属漆喷涂完后，不能立即喷涂罩光清漆，否则金属漆层中的稀释剂难以挥发出来，应有5～10min的时间间隔。这段时间间隔一定不能省略，否则最后的漆面会出现气孔或色斑等缺陷。六、第一遍罩光清漆，不要喷涂过厚，以能显示光泽为好，喷射压力应比喷涂金属漆时稍有降低。喷涂第一层清漆时，应将金属漆层完全覆盖。七、间隔8min左右，喷涂第二层清漆，喷涂面积应稍有扩大，喷枪速度应稍慢。喷涂一遍后，将接口剂倒入喷枪内，从外向内直接在新旧漆面结合处喷涂，然后再由内向外在接口处喷涂即可。
在进行金属漆喷涂时应注意以下几点：一、喷涂金属漆后，在下一次操作之前必须除尘。二、金属漆主要起到覆盖作用，切勿喷涂过厚，否则漆面颜色会过暗过深。三、搅拌要均匀。金属漆中的铝粉等金属颗粒容易沉淀在油漆罐底，所以金属漆比一般本色漆在喷涂之前更需要经过彻底的搅拌。四、必须根据油漆厂商提供的说明书来选择配套的稀释剂和相应的稀释比例，并应正确使用黏度计，掌握所需的黏度，以确保漆面颜色符合要求。五、正确使用喷枪。喷涂金属漆时，均匀的漆膜厚度是非常重要的。应以垂直角度对准喷涂表面，二者之间的距离应保持在5～20cm之间，以匀速直线移动喷枪，避免以弧型的方式移动喷枪。
但在实际操作中，即使做到了以上几点，有时仍会不可避免地受到其它外力的干扰，如各个工艺流程之间相互干扰，在进行车间设施规划时，必须确保喷涂烤漆过程中各个工艺流程之间不相互干扰。但是现在很多维修企业在这方面都存在一些问题，比如在寒冷的天气，很多修理人员为了能有一个暖和的工作环境，会将漆面打磨工作移至烤漆房内进行，而企业对此并没有实行严格的管理。这样一来，打磨工序中产生的废弃物就会影响到漆面的喷涂。对于维修车辆较多的大型维修企业来说，为了实现专业化操作，最好配备专用打磨房，以满足漆面修理车间的需要，从专用的维修车间移除灰尘和废气，确保工作环境的清新，提高喷涂和烤漆的质量，并且保障生产人员的身心健康。对于经济实力不足的维修企业，在进行车间设施规划中可以因陋就简，但是不能以降低质量为代价，但是有些企业在这方面的做法并不规范。比如，喷漆间或调漆间的照明，采用质量低劣的日光灯甚至白炽灯，因为环境光线不良而影响到配色的效果。
【关键字】金属漆；喷涂
汽车漆面，从大类分，可分为水性漆和油性漆。按照欧盟对出口产品的要求，现在技术先进的厂家都采用水性漆了。从漆的种类分，汽车漆面主要分为金属漆和素色漆。素色漆一般是纯色的，比如白色、红色、黑色等等。而金属漆，顾名思义，就是在漆里参入了金属粉体，这样做出的漆面，看起来具有立体感，漆膜结构稳固。
金属漆与非金属漆的区别主要体现在以下方面：（1）金属漆表面硬度高，近看，在表面清漆层（透明）下面有一层金属颗粒，是金属粉（一般是铝粉），在阳光下不同角度颜色各异，耐老化，普通漆没有此特点，如果普通漆表面上的清漆喷得不够厚，漆面容易变色、脱光、掉色等。至于颜色，不管是不是金属漆，都可以调成各种颜色，主要是改变底色就行了。（2）金属漆也叫银粉漆，因为这种漆里掺配了金属粉末，不仅使经过涂装后的钣件表面看起来更加晶莹闪亮，而且在不同的角度下，由于光线的折射，整车外观造型看起来更丰富、更有层次感。 从使用角度说，金属漆比普通漆硬度高，因为在金属漆里掺配了金属粉末，漆面变硬了则更不容易被刮伤。 但白色、黑色、大红色和黄色不宜加工为金属漆。并非这些颜色的漆料不能添加银粉，而是加了银粉之后所显现出来的颜色就不是原本的正白、正黑、正红、和正黄，这些颜色并不是不好，而是与原色差異太大，因此这四个素色漆的颜色比较少有银粉漆，对于既想要“素色漆”，又想要金属漆的车主，只能是“鱼与熊掌不能兼得”了。（3）非金属漆的漆面硬度比较软，在高速行车受到路面弹起的飞石击中时，漆面比较容易剥落，受到外力剐蹭时也比较容易留下刮痕，需要勤打蜡，给漆面增加一层保护膜，使其表面滑顺不易沾染灰尘，也会对防止细小刮痕有所帮助。另外，普通漆的车子在清洁时尽量不要直接用干布或过脏的油墩布擦拭，这样极易将漆面划伤，可以用先清水冲掉附着车漆表面的灰尘，再用干净柔软的麂皮将水擦拭干净。（4）金属漆经久耐用，且色泽比较光亮，但维修比较贵。非金属漆则比较容易出现划痕。
在进行金属漆的喷涂过程中，应严格按照以下步骤进行操作：
一、整体除油。首先用除油剂对需要修补的部分进行整体除油，待干燥后用粘尘布整体除尘。二、第一遍喷涂。根据喷涂面积的大小，将金属漆用稀释剂稀释一定的量，然后在喷涂表面整体虚喷一遍，喷涂的漆层厚度应以能透过金属漆层看到中涂底漆层为准。喷射压力为290～390kPa，喷涂过程中无须间隔时间。三、第二遍喷涂。在第一遍虚喷完毕后，间隔3min左右，用粘尘布整体除尘，然后喷涂第二遍。第二遍喷涂的漆层决定了漆面的颜色，此时不必介意金属色斑，漆层应稍厚一些，喷涂面积应稍有扩大。如果喷涂了二遍仍然不能确定漆面的颜色，应间隔3min后再重复喷涂一遍。四、第三遍喷涂。在第二遍喷涂后，间隔3min，用沾尘布整体除尘，将喷枪的出漆量调小，喷涂扇面调大，进行第3遍喷涂。第三遍喷涂的作用是消除金属色斑，可以再稍添加一些来降低油漆的黏度，喷涂面积应稍扩大，以减轻新旧漆面的对比。五、第三遍金属漆喷涂完后，不能立即喷涂罩光清漆，否则金属漆层中的稀释剂难以挥发出来，应有5～10min的时间间隔。这段时间间隔一定不能省略，否则最后的漆面会出现气孔或色斑等缺陷。六、第一遍罩光清漆，不要喷涂过厚，以能显示光泽为好，喷射压力应比喷涂金属漆时稍有降低。喷涂第一层清漆时，应将金属漆层完全覆盖。七、间隔8min左右，喷涂第二层清漆，喷涂面积应稍有扩大，喷枪速度应稍慢。喷涂一遍后，将接口剂倒入喷枪内，从外向内直接在新旧漆面结合处喷涂，然后再由内向外在接口处喷涂即可。
在进行金属漆喷涂时应注意以下几点：一、喷涂金属漆后，在下一次操作之前必须除尘。二、金属漆主要起到覆盖作用，切勿喷涂过厚，否则漆面颜色会过暗过深。三、搅拌要均匀。金属漆中的铝粉等金属颗粒容易沉淀在油漆罐底，所以金属漆比一般本色漆在喷涂之前更需要经过彻底的搅拌。四、必须根据油漆厂商提供的说明书来选择配套的稀释剂和相应的稀释比例，并应正确使用黏度计，掌握所需的黏度，以确保漆面颜色符合要求。五、正确使用喷枪。喷涂金属漆时，均匀的漆膜厚度是非常重要的。应以垂直角度对准喷涂表面，二者之间的距离应保持在5～20cm之间，以匀速直线移动喷枪，避免以弧型的方式移动喷枪。
但在实际操作中，即使做到了以上几点，有时仍会不可避免地受到其它外力的干扰，如各个工艺流程之间相互干扰，在进行车间设施规划时，必须确保喷涂烤漆过程中各个工艺流程之间不相互干扰。但是现在很多维修企业在这方面都存在一些问题，比如在寒冷的天气，很多修理人员为了能有一个暖和的工作环境，会将漆面打磨工作移至烤漆房内进行，而企业对此并没有实行严格的管理。这样一来，打磨工序中产生的废弃物就会影响到漆面的喷涂。对于维修车辆较多的大型维修企业来说，为了实现专业化操作，最好配备专用打磨房，以满足漆面修理车间的需要，从专用的维修车间移除灰尘和废气，确保工作环境的清新，提高喷涂和烤漆的质量，并且保障生产人员的身心健康。对于经济实力不足的维修企业，在进行车间设施规划中可以因陋就简，但是不能以降低质量为代价，但是有些企业在这方面的做法并不规范。比如，喷漆间或调漆间的照明，采用质量低劣的日光灯甚至白炽灯，因为环境光线不良而影响到配色的效果。