【摘 要】
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结合典型隧道工程,利用相似理论建立了隧道排烟阻力试验模型,介绍隧道排烟模型试验系统的组成及沿程阻力系数的试验测定方法,利用Colebrook公式验证了该试验方法的正确性,分
【机 构】
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天津商业大学机械工程学院,公安部天津消防研究所
【基金项目】
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国家“十二五”科技支撑计划项目“隧道救援站灭火技术应用研究”(2014BAK17B03)
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结合典型隧道工程,利用相似理论建立了隧道排烟阻力试验模型,介绍隧道排烟模型试验系统的组成及沿程阻力系数的试验测定方法,利用Colebrook公式验证了该试验方法的正确性,分析排烟道壁面绝对粗糙度和漏风对沿程阻力系数测定的影响。结果表明,提出的沿程阻力系数的测试方法的试验值和理论计算值吻合较好;排烟道壁面绝对粗糙度对沿程阻力系数的影响较为显著,有效降低排烟道壁面绝对粗糙度可减小排烟阻力;排烟道漏风增加了排烟阻力,导致沿程阻力系数的测试值随着测试长度增加而增大;综合考虑多种因素,得出排烟道沿程阻力系数值范围为0.014~0.023。
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