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没有劲爆的音乐，对大多数男性驾驶员来说就没有驾驭的乐趣。汽车音响的魅力在于，可以随时随地的分享。因此打造一个自己的“高富帅”音乐空间，成为许多车主的改装的必须步骤。
汽车改装对于大部分车主来说，加包围、换车轮、粘车贴，玩的是个性，大都是停留在感观为主的层面上，而有些发烧友乐于更换音响、高压线、火花塞，甚至改变动力系统，他们注重内在，追逐的是体验。
烧到底！高品质音响大赏
音响改装是诸多个性化需求中较为“烧”钱的项目，少则投入几万，多则十几万，不比动力改造手术动的小，要满足视觉和听觉上的双重享受，器材是半成品，安装调试才是关键，所以行业内流行一句话：“三分安装，七分调试”。
不少车主将音响改装看作时尚、新潮的重要体现，由于每个人对音乐的认知不同，对音乐的偏好也不同，所以提出的改装要求也不一样，但他们追求的都是一种人、车、音乐合一的效果，提高驾驶乐趣。
大部分车主会进入一种误区，就是好车就有好的音响，普通型车才需要进行音响的升级改装。其实不然，很多厂商出于成本的考虑，往往只会为顶配车型配备高端音响系统，而中低配大多采用小功率产品。像这款为奥迪A1定制的Bose 5，1环绕声音响系统就是顶配的象征，拥有多达14个扬声器，包含一台10通道数字功放，其中Bose特有的Au—dioPilot噪音补偿技术能自动监测和调整音乐，以补偿汽车在行驶中产生的噪音以及来自汽车外部的环境噪音。改进的DSP计算方法有效地补偿特殊情况，如在崎岖路面驾驶或者高速驾驶时产生的噪音。
练就金耳朵，打造自己的音乐殿堂
买车有一段时间，相信不少人和我有一样的感觉，就是车上的音乐效果不甚理想，高音不清晰，中音很模糊，低音单薄无力。虽说不是什么金耳朵，但对于如此爱音乐的我来说，每次开车都没什么欲望打开音响，于是就想到改装，要把它打造成私密的音乐殿堂。
很多车友恐怕都以为汽车音响改装不就是换上个新音响就完事了嘛？刚开始我也这么认为，后来才发现它是一个庞大而系统的工程，甚至可以用牵一发而动全身来形容。首先要做的就是隔音工作，因为只有这样才能有效的降低风噪和共振噪音，提升整车的密封性，形成一个类似箱体的空间，否则就是更换再高档的音响，都达不到最佳的听音效果。
需要隔音的地方包括四个车门，这是这内噪音主要的来源，还有前后轮弧处、后备箱，以及引擎。专用隔音棉不仅能吸收部分高频噪音，还能起到止振、隔热、防潮的作用。前后需要投入干元，绝对省不得。
原车音响并不能够提供较高的解析度，重新安装一个独立的播放机是必须的。不过这种方法需要牺牲中控台的储物空间。时下销量最好的品牌就是阿尔派，像为专业发烧友打造的CDA—9887，以及性价比非常高的CDE—121C都是畅销型号。此外，还可以考虑的品牌有歌乐和先锋。
真正的移动电视
车内影院，旅途不寂寞
百无聊赖的车上生活让很多人对眼前的一幅幅美景变得麻木与熟视无睹，只希望快些到达终点。如果换成是一辆安装了影音系统的车，恐怕感觉就会截然不同。
众所周知，影音系统是车内最重要的舒适性配置之一，很多车型顶级配置的价格之所以有些坑爹，就是因为它的存在，有面子，够档次。表面看起来只是多了一块液晶屏，但功能有了翻天覆地的变化，用它打发旅途中的时间，绝对是利器，不管你信不信，反正我是信了。
鸟枪换大炮 改装投入超值
买车的时候总是希望价格越便宜越好，但开车的时候总是期待功能丰富。相信不少人都在吃后悔药，觉得没有买顶配是个失误。原车配备大屏幕的一体机最大优势在于贴合，无论是装配，还是设计，都和内饰完美的结合，但用过的人有苦只能往肚子里面咽——功能单一、界面简陋、升级昂贵，到最后往往成了摆设，也就听收音机、放音乐的时候才会难得一用，完全没有发挥出车内影音系统的作用。
改造车载音响系统，加装一体机时下正在流行。开始我也以为会给车子动大手术，后来才知道根本不是那么回事，简单到自己都能DIY。不仅有专用的拆卸工具，还有专用的改装面板，不需要剪线，接口都是通用的，最关键的是，原车的方向盘上的控制键竟然还能正常使用，人性化设计到这种程度，难怪像卡仕达、悦途、飞歌、红日这样的品牌能堂而皇之的进入4s店销售，当然价格也从2000—3000元翻了一倍。
和原厂相比，加装一体机的优势在于更懂国情。在很多时候你完全可以将它看成是MP4播放器，各种网络格式通吃，除了能通过存储卡扩充，还能连接U盘和大容量硬盘，支持5.1声道杜比环绕音效，看电影效果没话说，完全不用考虑装不下或者格式转换的问题。在一些高端型号上，蓝光概念被引入，很有前瞻性，不过现阶段噱头大于实用。此外，只要花200元，就可以加装CMMB数字电视模块，五个频道虽然不多，但今年欧锦赛、奥运会的时候能在车上看到电视直播，也是一种幸福，肯定会遭人羡慕嫉妒恨的。
目前来看，智能操作系统被移植到一体机已经是大势所趋。Android系统加上移动3G的组合，让车上娱乐变得更为立体和多变，可以直接在优酷上点播电影，在线看电视，甚至将爱车改造成迷你练歌房。
汽车改装对于大部分车主来说，加包围、换车轮、粘车贴，玩的是个性，大都是停留在感观为主的层面上，而有些发烧友乐于更换音响、高压线、火花塞，甚至改变动力系统，他们注重内在，追逐的是体验。
烧到底！高品质音响大赏
音响改装是诸多个性化需求中较为“烧”钱的项目，少则投入几万，多则十几万，不比动力改造手术动的小，要满足视觉和听觉上的双重享受，器材是半成品，安装调试才是关键，所以行业内流行一句话：“三分安装，七分调试”。
不少车主将音响改装看作时尚、新潮的重要体现，由于每个人对音乐的认知不同，对音乐的偏好也不同，所以提出的改装要求也不一样，但他们追求的都是一种人、车、音乐合一的效果，提高驾驶乐趣。
大部分车主会进入一种误区，就是好车就有好的音响，普通型车才需要进行音响的升级改装。其实不然，很多厂商出于成本的考虑，往往只会为顶配车型配备高端音响系统，而中低配大多采用小功率产品。像这款为奥迪A1定制的Bose 5，1环绕声音响系统就是顶配的象征，拥有多达14个扬声器，包含一台10通道数字功放，其中Bose特有的Au—dioPilot噪音补偿技术能自动监测和调整音乐，以补偿汽车在行驶中产生的噪音以及来自汽车外部的环境噪音。改进的DSP计算方法有效地补偿特殊情况，如在崎岖路面驾驶或者高速驾驶时产生的噪音。
练就金耳朵，打造自己的音乐殿堂
买车有一段时间，相信不少人和我有一样的感觉，就是车上的音乐效果不甚理想，高音不清晰，中音很模糊，低音单薄无力。虽说不是什么金耳朵，但对于如此爱音乐的我来说，每次开车都没什么欲望打开音响，于是就想到改装，要把它打造成私密的音乐殿堂。
很多车友恐怕都以为汽车音响改装不就是换上个新音响就完事了嘛？刚开始我也这么认为，后来才发现它是一个庞大而系统的工程，甚至可以用牵一发而动全身来形容。首先要做的就是隔音工作，因为只有这样才能有效的降低风噪和共振噪音，提升整车的密封性，形成一个类似箱体的空间，否则就是更换再高档的音响，都达不到最佳的听音效果。
需要隔音的地方包括四个车门，这是这内噪音主要的来源，还有前后轮弧处、后备箱，以及引擎。专用隔音棉不仅能吸收部分高频噪音，还能起到止振、隔热、防潮的作用。前后需要投入干元，绝对省不得。
原车音响并不能够提供较高的解析度，重新安装一个独立的播放机是必须的。不过这种方法需要牺牲中控台的储物空间。时下销量最好的品牌就是阿尔派，像为专业发烧友打造的CDA—9887，以及性价比非常高的CDE—121C都是畅销型号。此外，还可以考虑的品牌有歌乐和先锋。
真正的移动电视
车内影院，旅途不寂寞
百无聊赖的车上生活让很多人对眼前的一幅幅美景变得麻木与熟视无睹，只希望快些到达终点。如果换成是一辆安装了影音系统的车，恐怕感觉就会截然不同。
众所周知，影音系统是车内最重要的舒适性配置之一，很多车型顶级配置的价格之所以有些坑爹，就是因为它的存在，有面子，够档次。表面看起来只是多了一块液晶屏，但功能有了翻天覆地的变化，用它打发旅途中的时间，绝对是利器，不管你信不信，反正我是信了。
鸟枪换大炮 改装投入超值
买车的时候总是希望价格越便宜越好，但开车的时候总是期待功能丰富。相信不少人都在吃后悔药，觉得没有买顶配是个失误。原车配备大屏幕的一体机最大优势在于贴合，无论是装配，还是设计，都和内饰完美的结合，但用过的人有苦只能往肚子里面咽——功能单一、界面简陋、升级昂贵，到最后往往成了摆设，也就听收音机、放音乐的时候才会难得一用，完全没有发挥出车内影音系统的作用。
改造车载音响系统，加装一体机时下正在流行。开始我也以为会给车子动大手术，后来才知道根本不是那么回事，简单到自己都能DIY。不仅有专用的拆卸工具，还有专用的改装面板，不需要剪线，接口都是通用的，最关键的是，原车的方向盘上的控制键竟然还能正常使用，人性化设计到这种程度，难怪像卡仕达、悦途、飞歌、红日这样的品牌能堂而皇之的进入4s店销售，当然价格也从2000—3000元翻了一倍。
和原厂相比，加装一体机的优势在于更懂国情。在很多时候你完全可以将它看成是MP4播放器，各种网络格式通吃，除了能通过存储卡扩充，还能连接U盘和大容量硬盘，支持5.1声道杜比环绕音效，看电影效果没话说，完全不用考虑装不下或者格式转换的问题。在一些高端型号上，蓝光概念被引入，很有前瞻性，不过现阶段噱头大于实用。此外，只要花200元，就可以加装CMMB数字电视模块，五个频道虽然不多，但今年欧锦赛、奥运会的时候能在车上看到电视直播，也是一种幸福，肯定会遭人羡慕嫉妒恨的。
目前来看，智能操作系统被移植到一体机已经是大势所趋。Android系统加上移动3G的组合，让车上娱乐变得更为立体和多变，可以直接在优酷上点播电影，在线看电视，甚至将爱车改造成迷你练歌房。