论文部分内容阅读
采用计算流体动力学软件CFX，考虑气缸盖内冷却水的热力学相变特性，应用汽液两相流过冷沸腾换热计算模型，对不同影响因素下柴油机气缸盖与冷却水腔所组成的流固耦合传热系统进行了整场离散、整场求解，得到了不同影响因素下气缸盖火力面温度场分布，并通过与试验结果的对比分析证明了仿真计算结果的有效性。结果表明：与单相流不考虑沸腾换热相比，考虑汽液两相流的过冷沸腾换热能够有效降低气缸盖火力面的最高温度；提高冷却水的进口速度，降低进口温度，适当降低冷却系统的压力，可以进一步有效降低气缸盖火力面温度，以此降低气缸盖火力面的热