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澳大利亚ARB公司生产的越野车前杠在世界各地的越野爱好者中享有很高的声誉，这源自于ARB公司杰出的设计、成熟的金属加工工艺和有效的质量检测体系。
国内最常见到的是ARB Deluxe Bull Bar系列，是ARB的Deluxe系列和绞盘前杠系列的结合体。有多种型号，适用于不同的越野车型。
一位车主踩着油门撞树了。被撞的是一棵直径比大海碗略粗一些的野生树。第一碰撞点在ARB前杠左侧中间的横梁上，横梁没有变形，也没有倒向中网，依靠牢固的焊接点直接将力传给了前杠的主体。也就是说，ARB前杠能够有效的保护大灯、雾灯、转向灯，以及各种辅助灯，还有效的保护了水箱、中网、大框、机器盖等众多部位。而后前杠主体也接触到了树干，由于冲力很大，前杠主体产生了6处变形来吸收能量，同时ARB的两个梁头变形更加严重，其中一个梁头变成麻花了。正是由于这些变形，吸收了大量撞击产生的能量，才保护了大梁、车身及其他设备。
在事后维修时，经过修理厂里仔细检查，发现大梁并没有变形。很多人会觉得奇怪，为什么坚硬无比的ARB前杠会如此不抗撞？这是来自于ARB可靠的设计和成熟的金属加工工艺。一般碰撞出现两种情况：1、对车没有太多损害；2、威胁到车的安全。比如追尾夏利。这类碰撞，对自身的损害很小，撞击力在车身允许的范围之内，于是ARB前杠的强度被设计成可以承受这些撞击。但是当撞击力开始威胁到车身时，ARB的前杠就必须要变形来吸收能量，否则车身将遭受重创。所以，ARB的吸能设计是非常完美的。仔细观察了碰撞点，会发现ARB的那些线条都是很讲究的，不仅仅是为了美观，更重要的是能够分解碰撞所产生的力。那么在超过设计允许的撞击力下，ARB前杠就会变形，这需要成熟的金属加工工艺。
目前，市场上仿ARB的前杠很多，那仅仅是形似，要做到神似，那就必须达到“该硬就硬、该软就软”，需要下很大的功夫。
事实上这样撞击的强度是很大的，水箱被震裂、发动机机爪垫震碎、后举升门的部分线束断裂、皮带错位。如果在这种强度的撞击下，ARB前杠还不变形，就失去了保护车辆的意义。撞树的地点在山区，由于有ARB前杠的保护，虽然遭到碰撞，但是车辆可以继续行驶，从山谷中回到100多公里以外城市。当时太阳开始落山，回城的路中包括只有一辆车宽的几十公里的沙石路，有15度以上的上下坡，还要钻山洞。如果要拖车是非常艰难的。那种撞击力下，转向有可能会有问题，控制起来更困难。还有几十公里的盘山路，增加了拖车的难度。后来又往返于保险公司和修理厂。只要坚持补充防冻液，即使不检修，也可以继续行驶。
经过这次碰撞，有一个深刻的体会——在某些情况下，对于越野车来说，ARB前杠不是万能的，但有了它之后，其防护性能比一般保险杠会好很多。
对于安装ARB保险杠的感受：
车主黄先生（车型：三菱帕杰罗）：
还没有安装ARB保险杠的时候，听朋友说ARB的保险杠很好，和普通的保险杠不一样，很霸气。安装上以后整个车的感觉完全发生了变化，最关键的就是安全，因为本人经常开车出去玩，自己车的前杠难免有磕磕碰碰，最坏的一次车前头在跑沙漠的时候直接给撞废了。回来以后订了一套ARB的前杠。安装上以后，车子看起来确实变了一个感觉,犹如一头猛兽，张着大嘴,自己心里更踏实了。
车主王先生（车型：路丰越野车）：
先说一下安装上ARB杠的优点吧，安装上车辆看起来很威武，行驶的过程中别人驾驶车辆看到你安装的保险杠会躲的远远的。如果车辆追尾的话，装有ARB杠的车子自我保护上会更好一些。
我在网站上看到过这样的一篇真实案例，一辆安装了ARB杠的越野车和一辆大型集装箱车相撞，越野车左侧永远无法修复，但是与之相撞的集装箱车前部直接报废。我心里面在想，安上这个杠最起码让我心里面感到很安全,杠上设置有安装户外射灯的位置和绞盘的位置，对于以后加装射灯和绞盘很方便。
再说一下弊端吧，所谓好“杠”，也是很重的。ARB的80公斤的重量，让车的前头下沉了1公分。每天背着这个大行头，犹如每天多拉载一个人；硕大的面积也增大了车辆的油耗，再就是车辆的长度增加了不少。开车的时候尤其要注意，ARB带给我们的风噪也是巨大的。
车主李先生（车型：丰田FJ酷路泽）：
ARB前杠上，有4个固定辅助灯的位置，是非常合理的设计。可以为想额外参加车辆照明需求的车主，增加辅助光源。如果还不够的话，可以在横梁上安装固定辅助灯的灯卡子。
但是所有的都在前杠的后方，从而使辅助灯得到有效的保护，避免在碰撞时出现辅助灯成为前杠的缓冲垫。预留辅助灯位置、并且辅助灯在前杠的保护范围内是设计合理、可靠性高的前杠的共性。
车主刘先生（车型：丰田普拉多）：
缓冲防撞块的作用是当车辆发生中轻度碰撞时防止安全气囊弹出，起到避免气囊误爆作用，轻度追尾时也能把对方的损失减少到最小。
国内最常见到的是ARB Deluxe Bull Bar系列，是ARB的Deluxe系列和绞盘前杠系列的结合体。有多种型号，适用于不同的越野车型。
一位车主踩着油门撞树了。被撞的是一棵直径比大海碗略粗一些的野生树。第一碰撞点在ARB前杠左侧中间的横梁上，横梁没有变形，也没有倒向中网，依靠牢固的焊接点直接将力传给了前杠的主体。也就是说，ARB前杠能够有效的保护大灯、雾灯、转向灯，以及各种辅助灯，还有效的保护了水箱、中网、大框、机器盖等众多部位。而后前杠主体也接触到了树干，由于冲力很大，前杠主体产生了6处变形来吸收能量，同时ARB的两个梁头变形更加严重，其中一个梁头变成麻花了。正是由于这些变形，吸收了大量撞击产生的能量，才保护了大梁、车身及其他设备。
在事后维修时，经过修理厂里仔细检查，发现大梁并没有变形。很多人会觉得奇怪，为什么坚硬无比的ARB前杠会如此不抗撞？这是来自于ARB可靠的设计和成熟的金属加工工艺。一般碰撞出现两种情况：1、对车没有太多损害；2、威胁到车的安全。比如追尾夏利。这类碰撞，对自身的损害很小，撞击力在车身允许的范围之内，于是ARB前杠的强度被设计成可以承受这些撞击。但是当撞击力开始威胁到车身时，ARB的前杠就必须要变形来吸收能量，否则车身将遭受重创。所以，ARB的吸能设计是非常完美的。仔细观察了碰撞点，会发现ARB的那些线条都是很讲究的，不仅仅是为了美观，更重要的是能够分解碰撞所产生的力。那么在超过设计允许的撞击力下，ARB前杠就会变形，这需要成熟的金属加工工艺。
目前，市场上仿ARB的前杠很多，那仅仅是形似，要做到神似，那就必须达到“该硬就硬、该软就软”，需要下很大的功夫。
事实上这样撞击的强度是很大的，水箱被震裂、发动机机爪垫震碎、后举升门的部分线束断裂、皮带错位。如果在这种强度的撞击下，ARB前杠还不变形，就失去了保护车辆的意义。撞树的地点在山区，由于有ARB前杠的保护，虽然遭到碰撞，但是车辆可以继续行驶，从山谷中回到100多公里以外城市。当时太阳开始落山，回城的路中包括只有一辆车宽的几十公里的沙石路，有15度以上的上下坡，还要钻山洞。如果要拖车是非常艰难的。那种撞击力下，转向有可能会有问题，控制起来更困难。还有几十公里的盘山路，增加了拖车的难度。后来又往返于保险公司和修理厂。只要坚持补充防冻液，即使不检修，也可以继续行驶。
经过这次碰撞，有一个深刻的体会——在某些情况下，对于越野车来说，ARB前杠不是万能的，但有了它之后，其防护性能比一般保险杠会好很多。
对于安装ARB保险杠的感受：
车主黄先生（车型：三菱帕杰罗）：
还没有安装ARB保险杠的时候，听朋友说ARB的保险杠很好，和普通的保险杠不一样，很霸气。安装上以后整个车的感觉完全发生了变化，最关键的就是安全，因为本人经常开车出去玩，自己车的前杠难免有磕磕碰碰，最坏的一次车前头在跑沙漠的时候直接给撞废了。回来以后订了一套ARB的前杠。安装上以后，车子看起来确实变了一个感觉,犹如一头猛兽，张着大嘴,自己心里更踏实了。
车主王先生（车型：路丰越野车）：
先说一下安装上ARB杠的优点吧，安装上车辆看起来很威武，行驶的过程中别人驾驶车辆看到你安装的保险杠会躲的远远的。如果车辆追尾的话，装有ARB杠的车子自我保护上会更好一些。
我在网站上看到过这样的一篇真实案例，一辆安装了ARB杠的越野车和一辆大型集装箱车相撞，越野车左侧永远无法修复，但是与之相撞的集装箱车前部直接报废。我心里面在想，安上这个杠最起码让我心里面感到很安全,杠上设置有安装户外射灯的位置和绞盘的位置，对于以后加装射灯和绞盘很方便。
再说一下弊端吧，所谓好“杠”，也是很重的。ARB的80公斤的重量，让车的前头下沉了1公分。每天背着这个大行头，犹如每天多拉载一个人；硕大的面积也增大了车辆的油耗，再就是车辆的长度增加了不少。开车的时候尤其要注意，ARB带给我们的风噪也是巨大的。
车主李先生（车型：丰田FJ酷路泽）：
ARB前杠上，有4个固定辅助灯的位置，是非常合理的设计。可以为想额外参加车辆照明需求的车主，增加辅助光源。如果还不够的话，可以在横梁上安装固定辅助灯的灯卡子。
但是所有的都在前杠的后方，从而使辅助灯得到有效的保护，避免在碰撞时出现辅助灯成为前杠的缓冲垫。预留辅助灯位置、并且辅助灯在前杠的保护范围内是设计合理、可靠性高的前杠的共性。
车主刘先生（车型：丰田普拉多）：
缓冲防撞块的作用是当车辆发生中轻度碰撞时防止安全气囊弹出，起到避免气囊误爆作用，轻度追尾时也能把对方的损失减少到最小。