论文部分内容阅读
摘 要：本文首先以ZPW-2000A无绝缘轨道电路为对象，首先简要分析了其调整方法，指出了调整所需要注意的具体事项，探讨了轨道电路长度与道床电阻之间的关系，最后进行了道床电阻分析，望能为此领域研究有所借鉴与帮助。
关键词：ZPW-2000A无绝缘轨道电路;电路调整;道床电阻
伴随科学技术水平的不断提升，ZPW-2000A无绝缘轨道电路自动闭塞系统在轨道交通领域得到广泛应用，虽然为此领域发展带来了实质性影响，但因在现场维护调整上存在经验缺乏的情况，外加对轨道电路调整表、传输特性缺乏足够认知，使得轨道短路经常因为所用调整方法不合理而引發各种故障，因而对运输安全、生产安全造成了严重影响。本文结合现实情况就ZPW-2000A无绝缘轨道电路的调整即道床电阻展开深入深入研究与分析。
1.ZPW-2000A无绝缘轨道电路的调整方法
（1）接收、发送器载频调整。无论是发送器，还是接收器，其载频均依据具体的施工设计文件规定来进行配线连接，而在其插座的背面，则与对应端子相连接，以此来进行调整。针对在日常维护及测试当中所发现的问题，可根据现实需要，以及配线图表、移频柜定型配线来开展细致检查予以确认。（2）接收与发送电缆补偿调整。需要强调的是，不管是发送电缆补偿，还是接收电缆补偿，均在模拟电缆网络盘上完成。在实际调整过程中，接收、发送均开展电缆补偿。（3）调整发送功出电平及主轨道接收电平。通常情况下，会根据主轨道电路调整表来调整。而对于主轨道调整表而言，实际就是依据电缆的总长、满足工作需要的最低道床电阻以及轨道电路区段的长度范围等，依据四种载频来进行计算（1700、2000、2300、2600Hz）。先依据轨道电路区段的长度，利用调整表，将发送功出电平以及接收电平级数给查出来;后开展主轨道接收电平以及发送功出电平调整。另外，依据标准中所给出的电平级数，于轨道电路区段发送器插座背面，连接端子，从中便可得到发送电平。相同方法，也能得到主轨道接收电平。（4）调整正、反方向的小轨道“轨出2”电压，一般来讲，会完成于区段衰耗器插座的背面。当完成主轨道调整之后，先需要调整正方向小轨道，当主机与并机均接入，并且均处于正常工作状态，此时，以“轨入”小轨道频率信号为对象，测定其电压U轨入，而通过查表小轨道“轨出2”电压调整表，从中获得正方向连接端子，然后实施连接;完成此操作后，在将运行方向予以改变后，便可调整反方向小轨道，而在具体的调整方法上，相同于正方向小轨道调整。
2.调整时所需要注意的事项
（1）当轨道电路室外的接收端与发送端都是电气绝缘节的，此时的轨道电路长度，实际就是接收端电气绝缘节空芯线圈与发送端电气绝缘节空芯线圈间的具体举例;针对轨道电路来讲，通常情况下，其一端会选用的是电气绝缘节，而另外一端会选用机械绝缘节，而轨道电路长度就是电气绝缘节空芯线圈到机械绝缘节之间的距离，然后加14.5米。（2）如果轨道电路接收端或者发送端的电缆长度跨于两种补偿总长的长度上，此时，依据高一级电缆总长来实施补偿。比如某轨道电路区段，其接收端电缆长度为9.6千米，而发送端为10.8千米，那么需要依据12.5千米电缆总长来实施补偿调整。（3）针对ZPW-2000A无绝缘轨道电路来讲，其可以实现一次调整，除非是遇到一些比较特殊的情况，比如道床被严重污染、隧道内道床等，通常依据标准完成调整后，需要适应外部环境条件的变化;另外，在日常维护过程中，不需要受外部环境或参数变化的影响而进行二次调整。（4）依据标准调整好轨道电路后，在各种外部环境或条件下，对主轨道电压即“轨出1”电压进行测试，可以较好的满足整个调整表当中最大、最小值所对应的工作范围，而在对正、反向小轨道频率信号电压“轨出2”进行测试时，需要从根本上满足（135±10）mV的标准要求。
3.轨道电路长度与道床电阻之间的关系
针对ZPW-2000A无绝缘轨道电路来讲，其不同于其它制式轨道电路，其能够依据各传输长度范围进行计算，从中得到与工作状态相满足的最低道床电阻，以此促进轨道电路在可维护性及可用性上的提升。以极限传输长度1950米，电缆总长10千米，载频1650Hz为例，轨道电路区段长度自300米至极限传输长度1900米这一区间内，无论是哪个轨道区段，其长度所对应的最低道床电阻，均自0.25 ？km递增至1.5 ？km。且基于1500米这一范围内，不仅能满足低道床电阻传输长度方面的需要，而且还能满足1.0 ？km标准道床电阻的要求。所以轨道电路调整需要依据固定轨道电路长度与准允最低道床电阻方式来完成。
4.道床电阻分析
经计算，对ZPW-2000A无绝缘轨道电路的各载频进行绘制，并绘制道床电阻与轨入电压之间的关系曲线图。在各种外部条件或环境下，通过对主轨道轨入电压进行严格化测试，便可以进行直接分析，从中变得得到轨道电路区段所对应的道床电阻，因而可以较好的对电路道床电阻变化所带来的各种故障进行防范。比如某轨道电路区段的长度是1320米，经检测得知，其轨入电压是0.44V，经曲线分析可知，此时的道床电阻区间值为1.5～1.65 ？km。依据相关测试分析方法，在进行日常性的维护过程中，经测试，如果从中得知道床电阻下降到1.3 ？km这一警戒值时，需要给予足够重视，采取各种切实可行措施，预防道床由于外部环境条件出现持续恶化情况，消除轨道电路故障，为其行车安全提供切实保障。
5.结语
综上，需要强调的是，通过对PW-2000A无绝缘轨道电路有效调整的全面掌握，并深入认知轨道电路长度与道床电阻之间所存在关系的基本特点，以及在日常维护过程中，经测试分析道床电阻方法，便可以比较全面且准确的对轨道电路实时运用状态进行掌握，因而能够为现场维修提供切实指导。
参考文献：
[1]祁少康， 陈建译， 叶建斌. ZPW-2000A轨道电路红光带的分析方法和影响道砟电阻的成因[J]. 铁路通信信号工程技术， 2016， 10（1）：93-95.
[2]余立伟. UM71无绝缘轨道电路红光带及道床漏泄整治实践与思考[J]. 铁路通信信号工程技术， 2017， 14（4）：98-101.
[3]张友鹏， 刘鹍鹏， 赵斌，等. ZPW-2000A轨道电路断轨态分析[J]. 控制工程， 2016， 21（5）：695-699.
[4]付开道. 轨道电路标准分路线的管理与使用[J]. 铁道通信信号， 2019， 45（11）：30-31.
关键词：ZPW-2000A无绝缘轨道电路;电路调整;道床电阻
伴随科学技术水平的不断提升，ZPW-2000A无绝缘轨道电路自动闭塞系统在轨道交通领域得到广泛应用，虽然为此领域发展带来了实质性影响，但因在现场维护调整上存在经验缺乏的情况，外加对轨道电路调整表、传输特性缺乏足够认知，使得轨道短路经常因为所用调整方法不合理而引發各种故障，因而对运输安全、生产安全造成了严重影响。本文结合现实情况就ZPW-2000A无绝缘轨道电路的调整即道床电阻展开深入深入研究与分析。
1.ZPW-2000A无绝缘轨道电路的调整方法
（1）接收、发送器载频调整。无论是发送器，还是接收器，其载频均依据具体的施工设计文件规定来进行配线连接，而在其插座的背面，则与对应端子相连接，以此来进行调整。针对在日常维护及测试当中所发现的问题，可根据现实需要，以及配线图表、移频柜定型配线来开展细致检查予以确认。（2）接收与发送电缆补偿调整。需要强调的是，不管是发送电缆补偿，还是接收电缆补偿，均在模拟电缆网络盘上完成。在实际调整过程中，接收、发送均开展电缆补偿。（3）调整发送功出电平及主轨道接收电平。通常情况下，会根据主轨道电路调整表来调整。而对于主轨道调整表而言，实际就是依据电缆的总长、满足工作需要的最低道床电阻以及轨道电路区段的长度范围等，依据四种载频来进行计算（1700、2000、2300、2600Hz）。先依据轨道电路区段的长度，利用调整表，将发送功出电平以及接收电平级数给查出来;后开展主轨道接收电平以及发送功出电平调整。另外，依据标准中所给出的电平级数，于轨道电路区段发送器插座背面，连接端子，从中便可得到发送电平。相同方法，也能得到主轨道接收电平。（4）调整正、反方向的小轨道“轨出2”电压，一般来讲，会完成于区段衰耗器插座的背面。当完成主轨道调整之后，先需要调整正方向小轨道，当主机与并机均接入，并且均处于正常工作状态，此时，以“轨入”小轨道频率信号为对象，测定其电压U轨入，而通过查表小轨道“轨出2”电压调整表，从中获得正方向连接端子，然后实施连接;完成此操作后，在将运行方向予以改变后，便可调整反方向小轨道，而在具体的调整方法上，相同于正方向小轨道调整。
2.调整时所需要注意的事项
（1）当轨道电路室外的接收端与发送端都是电气绝缘节的，此时的轨道电路长度，实际就是接收端电气绝缘节空芯线圈与发送端电气绝缘节空芯线圈间的具体举例;针对轨道电路来讲，通常情况下，其一端会选用的是电气绝缘节，而另外一端会选用机械绝缘节，而轨道电路长度就是电气绝缘节空芯线圈到机械绝缘节之间的距离，然后加14.5米。（2）如果轨道电路接收端或者发送端的电缆长度跨于两种补偿总长的长度上，此时，依据高一级电缆总长来实施补偿。比如某轨道电路区段，其接收端电缆长度为9.6千米，而发送端为10.8千米，那么需要依据12.5千米电缆总长来实施补偿调整。（3）针对ZPW-2000A无绝缘轨道电路来讲，其可以实现一次调整，除非是遇到一些比较特殊的情况，比如道床被严重污染、隧道内道床等，通常依据标准完成调整后，需要适应外部环境条件的变化;另外，在日常维护过程中，不需要受外部环境或参数变化的影响而进行二次调整。（4）依据标准调整好轨道电路后，在各种外部环境或条件下，对主轨道电压即“轨出1”电压进行测试，可以较好的满足整个调整表当中最大、最小值所对应的工作范围，而在对正、反向小轨道频率信号电压“轨出2”进行测试时，需要从根本上满足（135±10）mV的标准要求。
3.轨道电路长度与道床电阻之间的关系
针对ZPW-2000A无绝缘轨道电路来讲，其不同于其它制式轨道电路，其能够依据各传输长度范围进行计算，从中得到与工作状态相满足的最低道床电阻，以此促进轨道电路在可维护性及可用性上的提升。以极限传输长度1950米，电缆总长10千米，载频1650Hz为例，轨道电路区段长度自300米至极限传输长度1900米这一区间内，无论是哪个轨道区段，其长度所对应的最低道床电阻，均自0.25 ？km递增至1.5 ？km。且基于1500米这一范围内，不仅能满足低道床电阻传输长度方面的需要，而且还能满足1.0 ？km标准道床电阻的要求。所以轨道电路调整需要依据固定轨道电路长度与准允最低道床电阻方式来完成。
4.道床电阻分析
经计算，对ZPW-2000A无绝缘轨道电路的各载频进行绘制，并绘制道床电阻与轨入电压之间的关系曲线图。在各种外部条件或环境下，通过对主轨道轨入电压进行严格化测试，便可以进行直接分析，从中变得得到轨道电路区段所对应的道床电阻，因而可以较好的对电路道床电阻变化所带来的各种故障进行防范。比如某轨道电路区段的长度是1320米，经检测得知，其轨入电压是0.44V，经曲线分析可知，此时的道床电阻区间值为1.5～1.65 ？km。依据相关测试分析方法，在进行日常性的维护过程中，经测试，如果从中得知道床电阻下降到1.3 ？km这一警戒值时，需要给予足够重视，采取各种切实可行措施，预防道床由于外部环境条件出现持续恶化情况，消除轨道电路故障，为其行车安全提供切实保障。
5.结语
综上，需要强调的是，通过对PW-2000A无绝缘轨道电路有效调整的全面掌握，并深入认知轨道电路长度与道床电阻之间所存在关系的基本特点，以及在日常维护过程中，经测试分析道床电阻方法，便可以比较全面且准确的对轨道电路实时运用状态进行掌握，因而能够为现场维修提供切实指导。
参考文献：
[1]祁少康， 陈建译， 叶建斌. ZPW-2000A轨道电路红光带的分析方法和影响道砟电阻的成因[J]. 铁路通信信号工程技术， 2016， 10（1）：93-95.
[2]余立伟. UM71无绝缘轨道电路红光带及道床漏泄整治实践与思考[J]. 铁路通信信号工程技术， 2017， 14（4）：98-101.
[3]张友鹏， 刘鹍鹏， 赵斌，等. ZPW-2000A轨道电路断轨态分析[J]. 控制工程， 2016， 21（5）：695-699.
[4]付开道. 轨道电路标准分路线的管理与使用[J]. 铁道通信信号， 2019， 45（11）：30-31.