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摘要：桥梁施工质量直接关系交通安全，责任重大，施工人员一定要把好质量关，时刻关注施工质量方面的问题，从材料和施工技术方面全面着手，避免技术问题严重影响施工质量，同时在问题发生前，做好预防，注意容易被掩盖而形成的安全隐患，做好施工的每个环节，真正提高桥梁施工中的质量，保证桥梁的安全和可靠性，真正提高桥梁的质量。本文对道路桥梁工程施工中常见的问题及技术控制措施进行了分析和探讨。
关键词：道桥 施工 技术 控制
中图分类号：TU74文献标识码： A
1、道路桥梁工程施工中常见的问题
1.1 接缝处置不当
道路施工中需要较多的辅助设施，由于行车道上需要设置很多雨水井，以及排水主管、检查井等，在井壁只有较小的宽度时，对其进行回填压实就具有一定难度，而且也难以检查压实度。施工中通常会出现疏忽或监控不严，导致工程质量发生问题，诸如雨水井及检查井接缝位置产生塌落缺陷，引起行车中发生跳车现象。
1.2 路床碾压不实
路床在没有经过填埋压实时，其路面结构与在软地基上铺筑的情况相似，而软地基具有较大的结构空隙，渗透雨水、积水后，将不断增大软地基中的含水量，导致地基逐渐松软，降低其稳定性，难以对路面结构进行支撑，使路面产生不均匀的沉淀现象。
1.3混凝土桥梁表面产生蜂窝麻面
在道桥施工过程中，由于混凝土桥梁表面容易产生蜂窝麻面，对桥梁整体外观造成不利影响，在产生较大面积的蜂窝麻面时，就表明存在一定的安全隐患，但在道桥施工中混凝土结构的桥梁难以避免产生少量蜂窝麻面。
1.4桥梁产生裂缝
在道桥施工中，桥梁裂缝是混凝土最严重的问题，产生裂缝的原因有很多。因温度形成的桥梁裂缝问题在这些裂缝中所占比例较大，以上所指的温度不只是混凝土浇筑过程中产生的反应热。此外，还包括混凝土所处环境的温度，尤其是冬夏季，更容易产生这种裂缝。夏季气温较高而冬季温度迅速降低时，桥梁混凝土就容易产生裂缝，这种现象在实际中比较普遍。 在路桥工程施工的过程中，混凝土结构出现裂缝是一种经常遇到的问题，对路桥工程的施工质量有很大的影响。一般情况下，导致混凝土出现裂缝主要是因为施工人员配制的混凝土比例不协调、混凝土材料自身存在问题、未按照设计要求进行施工，在混凝土浇筑时力度过大，在拆模的过程中，养护工作不到位等，这些问题都会导致桥梁裂缝情况出现。
1.5桥梁和道路过渡区的不均匀沉降
在道路桥梁工程应用的过程中，经常会在桥头位置出现跳车的情况，出现这种情况的原因是道路地段和桥台之间有比较大的沉降差异，在车辆从桥面经过的时候，就会有颠簸的情况产生，对车辆的稳定性造成了较大的影响。出现沉降差异主要是因为施工的过程中，使用的压实设备不合理，导致道路桥梁的压实度无法达到规定标准。此外，如果填料自身的刚度有比较大的差值，也会导致沉淀不均匀的情况出现。假如分层压实的厚度比较大，在测量压实度的时候，测量就可能会缺乏准确性，检测值就无法反映实际情况。而且，这种方法无法发现桥梁内部存在的空洞。当桥梁承接荷载过大时，邻近路堤和桥体之间就会有沉降差出现，沉降差又会进一步导致纵向坡度不顺或者错臺的情况出现，甚至会有伸缩裂缝出现，导致跳车。另外，在雨水井四周也会有比较严重的坍塌事故，引发跳车事故。
2、道桥施工控制措施
2.1 混凝土材料选择
目前道桥施工中混凝土是一种最主要的材料，若选择的混凝土不合适就会使道桥产生裂缝或破损等情况，严重的将威胁到桥梁安全。随着快速发展的建筑业及应用的新材料，混凝土强度提高的较为明显，采用高强陶粒配制的 1600-1900 密度等级，高于 1000 等级强度的高强集料混凝土在道桥施工中日益得到广泛应用。高强混凝土主要成分有高强陶粒、普通砂、水和水泥或添加硅粉、粉煤灰、矿渣等混合料，其质量不高，作为目前施工中较为理想的一种建筑材料，靠其具有的轻质、高强及较强的抗变形能力等优点，在重载、大跨、耐久、轻质等桥梁结构发展的时代，该材料可明显克服道桥梁自重过大的不足，进而提高桥梁跨度。所以，高强混凝土将逐渐成为未来桥梁施工中采用的一项重要材料。高强混凝土主要具有以下四个优点：一是可使桥梁自重得到明显减轻，桥梁跨越能力显著增大；二是桥梁耐久性得到明显提高，使桥梁使用寿命明显延长；三是具有较好的抗震性；四是使桥梁高度明显降低。
2.2 道桥过渡段施工质量的控制措施
路桥过渡段产生的沉降不均匀，也就是桥头跳车现象已成为道路施工中的一种比较常见的质量问题，下面将针对产生沉降的原因进行较深入地分析，并从设计施工方面分别提出以下四个控制措施。一是桥梁地基中大部分土质都具有较大的含水量与空隙率、没有较高的抗剪强度，长期受到车辆及桥梁自重荷载作用易于产生沉陷。二是在选择台背填料时，要尽可能选用具有良好透水性的材料，但该类材料通常具有较大的空隙率，施工中对其压实度的控制难度较大，车辆荷载及路基路面恒载也易导致地基发生压缩变形，另外，由于行车作用使填料固结、压缩、次固结引起路基路面结构层被压缩。三是在设计上因众多原因引起地质钻探布控过少或深度不足，甚至不能及时发现存在的软基或对其深度进行准确探明，进而导致对软基处治的计算与实际产生差距，使软基处治设计无法实现规范要求。四是一般在道桥施工中，因施工顺序的原因，将导致桥涵两端留有较多填土、较窄施工面的施工地段，进而使施工现场具有较差的条件。在实际中此类情况比较常见，因施工单位抢工期，而未能遵循规范要求进行严格施工，台背回填松铺厚度及其排水防护做较差，进而为路基沉陷留下比较严重地隐患，从而影响路桥施工质量。
2.3 做好混凝土裂缝预防与控制工作
混凝土在施工时容易受到这样或那样的因素影响， 例如施工人员操作方式、技术水平、施工材料、环境气候等，这些因素若是没有得到合理控制均会对混凝土施工质量造成严重影响，从而导混凝土出现裂缝。 由于道桥施工属于露天作业，因此，在编制道桥工程的施工方案时，设计人员必须充分考虑施工场地的气候条件，气候变化对于混凝土施工有着严重的影响， 尤其是对混凝土硬化后的结构。此外，高温酷热天气和低温寒冷天气又极易导致混凝土出现膨胀和收缩现象，从而形成裂缝。 温差变化异常导致混凝土容易出现不均匀性、脆性、结构不合理等，这是混凝土施工中出现裂缝的主要原因之一。 由于影响混凝土质量因素较多，导致混凝土出现裂缝的原因也是极为复杂，现阶段仍没有有效的手段彻底根除或避免。 混凝土施工时，应充分考虑各种因素对混凝土硬化程度影响并严格进行核实。 利用强化混凝土施工技术及对一些重要施工环境或特殊情况进行重点监督手段，以此来避免裂缝大量出现情况。 工程施工结束后，应对混凝土内部进行检查，若是发现裂缝必须及时进行处理，严格控制混凝土裂缝，避免其对工作整体质量的影响，且在处理好裂缝后应尽量对裂缝处进行装饰美化。
3、结束语
综上所述，基于对道桥施工技术管理的探讨，并研究道桥施工技术管理措施，加深了对我国道路与桥梁施工技术发展历程的了解。不断完善各种道桥建设，对于促进我国经济发展十分重要。随着经济的发展，我国道桥施工技术管理将形成更为完善的体系，为提高道桥施工技术提供重要保障。因此，道桥施工安全对于提高道桥施工技术水平具有非常重要的意义。
参考文献
[1]吕德亮，潘枫.浅谈混凝土连续梁逐孔架设法施工技术[J].科技创新导报，2012.20.
[2]肖生智.浅谈道桥过渡段施工技术要点分析[J].中国房地产业，2010.
[3]冯玉琦.道桥施工中常见的技术问题分析[J].黑龙江科技信息，2011(19).
[4]张起.高等级公路沥青混凝土路面设计与施工工艺[J].科技创新导报，2011(16).
[5]陈伯芳，武贵中.浅谈无振动切割技术在立交桥改建中应用[J].黑龙江科技信息，2012(15)
关键词：道桥 施工 技术 控制
中图分类号：TU74文献标识码： A
1、道路桥梁工程施工中常见的问题
1.1 接缝处置不当
道路施工中需要较多的辅助设施，由于行车道上需要设置很多雨水井，以及排水主管、检查井等，在井壁只有较小的宽度时，对其进行回填压实就具有一定难度，而且也难以检查压实度。施工中通常会出现疏忽或监控不严，导致工程质量发生问题，诸如雨水井及检查井接缝位置产生塌落缺陷，引起行车中发生跳车现象。
1.2 路床碾压不实
路床在没有经过填埋压实时，其路面结构与在软地基上铺筑的情况相似，而软地基具有较大的结构空隙，渗透雨水、积水后，将不断增大软地基中的含水量，导致地基逐渐松软，降低其稳定性，难以对路面结构进行支撑，使路面产生不均匀的沉淀现象。
1.3混凝土桥梁表面产生蜂窝麻面
在道桥施工过程中，由于混凝土桥梁表面容易产生蜂窝麻面，对桥梁整体外观造成不利影响，在产生较大面积的蜂窝麻面时，就表明存在一定的安全隐患，但在道桥施工中混凝土结构的桥梁难以避免产生少量蜂窝麻面。
1.4桥梁产生裂缝
在道桥施工中，桥梁裂缝是混凝土最严重的问题，产生裂缝的原因有很多。因温度形成的桥梁裂缝问题在这些裂缝中所占比例较大，以上所指的温度不只是混凝土浇筑过程中产生的反应热。此外，还包括混凝土所处环境的温度，尤其是冬夏季，更容易产生这种裂缝。夏季气温较高而冬季温度迅速降低时，桥梁混凝土就容易产生裂缝，这种现象在实际中比较普遍。 在路桥工程施工的过程中，混凝土结构出现裂缝是一种经常遇到的问题，对路桥工程的施工质量有很大的影响。一般情况下，导致混凝土出现裂缝主要是因为施工人员配制的混凝土比例不协调、混凝土材料自身存在问题、未按照设计要求进行施工，在混凝土浇筑时力度过大，在拆模的过程中，养护工作不到位等，这些问题都会导致桥梁裂缝情况出现。
1.5桥梁和道路过渡区的不均匀沉降
在道路桥梁工程应用的过程中，经常会在桥头位置出现跳车的情况，出现这种情况的原因是道路地段和桥台之间有比较大的沉降差异，在车辆从桥面经过的时候，就会有颠簸的情况产生，对车辆的稳定性造成了较大的影响。出现沉降差异主要是因为施工的过程中，使用的压实设备不合理，导致道路桥梁的压实度无法达到规定标准。此外，如果填料自身的刚度有比较大的差值，也会导致沉淀不均匀的情况出现。假如分层压实的厚度比较大，在测量压实度的时候，测量就可能会缺乏准确性，检测值就无法反映实际情况。而且，这种方法无法发现桥梁内部存在的空洞。当桥梁承接荷载过大时，邻近路堤和桥体之间就会有沉降差出现，沉降差又会进一步导致纵向坡度不顺或者错臺的情况出现，甚至会有伸缩裂缝出现，导致跳车。另外，在雨水井四周也会有比较严重的坍塌事故，引发跳车事故。
2、道桥施工控制措施
2.1 混凝土材料选择
目前道桥施工中混凝土是一种最主要的材料，若选择的混凝土不合适就会使道桥产生裂缝或破损等情况，严重的将威胁到桥梁安全。随着快速发展的建筑业及应用的新材料，混凝土强度提高的较为明显，采用高强陶粒配制的 1600-1900 密度等级，高于 1000 等级强度的高强集料混凝土在道桥施工中日益得到广泛应用。高强混凝土主要成分有高强陶粒、普通砂、水和水泥或添加硅粉、粉煤灰、矿渣等混合料，其质量不高，作为目前施工中较为理想的一种建筑材料，靠其具有的轻质、高强及较强的抗变形能力等优点，在重载、大跨、耐久、轻质等桥梁结构发展的时代，该材料可明显克服道桥梁自重过大的不足，进而提高桥梁跨度。所以，高强混凝土将逐渐成为未来桥梁施工中采用的一项重要材料。高强混凝土主要具有以下四个优点：一是可使桥梁自重得到明显减轻，桥梁跨越能力显著增大；二是桥梁耐久性得到明显提高，使桥梁使用寿命明显延长；三是具有较好的抗震性；四是使桥梁高度明显降低。
2.2 道桥过渡段施工质量的控制措施
路桥过渡段产生的沉降不均匀，也就是桥头跳车现象已成为道路施工中的一种比较常见的质量问题，下面将针对产生沉降的原因进行较深入地分析，并从设计施工方面分别提出以下四个控制措施。一是桥梁地基中大部分土质都具有较大的含水量与空隙率、没有较高的抗剪强度，长期受到车辆及桥梁自重荷载作用易于产生沉陷。二是在选择台背填料时，要尽可能选用具有良好透水性的材料，但该类材料通常具有较大的空隙率，施工中对其压实度的控制难度较大，车辆荷载及路基路面恒载也易导致地基发生压缩变形，另外，由于行车作用使填料固结、压缩、次固结引起路基路面结构层被压缩。三是在设计上因众多原因引起地质钻探布控过少或深度不足，甚至不能及时发现存在的软基或对其深度进行准确探明，进而导致对软基处治的计算与实际产生差距，使软基处治设计无法实现规范要求。四是一般在道桥施工中，因施工顺序的原因，将导致桥涵两端留有较多填土、较窄施工面的施工地段，进而使施工现场具有较差的条件。在实际中此类情况比较常见，因施工单位抢工期，而未能遵循规范要求进行严格施工，台背回填松铺厚度及其排水防护做较差，进而为路基沉陷留下比较严重地隐患，从而影响路桥施工质量。
2.3 做好混凝土裂缝预防与控制工作
混凝土在施工时容易受到这样或那样的因素影响， 例如施工人员操作方式、技术水平、施工材料、环境气候等，这些因素若是没有得到合理控制均会对混凝土施工质量造成严重影响，从而导混凝土出现裂缝。 由于道桥施工属于露天作业，因此，在编制道桥工程的施工方案时，设计人员必须充分考虑施工场地的气候条件，气候变化对于混凝土施工有着严重的影响， 尤其是对混凝土硬化后的结构。此外，高温酷热天气和低温寒冷天气又极易导致混凝土出现膨胀和收缩现象，从而形成裂缝。 温差变化异常导致混凝土容易出现不均匀性、脆性、结构不合理等，这是混凝土施工中出现裂缝的主要原因之一。 由于影响混凝土质量因素较多，导致混凝土出现裂缝的原因也是极为复杂，现阶段仍没有有效的手段彻底根除或避免。 混凝土施工时，应充分考虑各种因素对混凝土硬化程度影响并严格进行核实。 利用强化混凝土施工技术及对一些重要施工环境或特殊情况进行重点监督手段，以此来避免裂缝大量出现情况。 工程施工结束后，应对混凝土内部进行检查，若是发现裂缝必须及时进行处理，严格控制混凝土裂缝，避免其对工作整体质量的影响，且在处理好裂缝后应尽量对裂缝处进行装饰美化。
3、结束语
综上所述，基于对道桥施工技术管理的探讨，并研究道桥施工技术管理措施，加深了对我国道路与桥梁施工技术发展历程的了解。不断完善各种道桥建设，对于促进我国经济发展十分重要。随着经济的发展，我国道桥施工技术管理将形成更为完善的体系，为提高道桥施工技术提供重要保障。因此，道桥施工安全对于提高道桥施工技术水平具有非常重要的意义。
参考文献
[1]吕德亮，潘枫.浅谈混凝土连续梁逐孔架设法施工技术[J].科技创新导报，2012.20.
[2]肖生智.浅谈道桥过渡段施工技术要点分析[J].中国房地产业，2010.
[3]冯玉琦.道桥施工中常见的技术问题分析[J].黑龙江科技信息，2011(19).
[4]张起.高等级公路沥青混凝土路面设计与施工工艺[J].科技创新导报，2011(16).
[5]陈伯芳，武贵中.浅谈无振动切割技术在立交桥改建中应用[J].黑龙江科技信息，2012(15)