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摘要：以科学发展观为指导，以发展现代交通业为目标。以实现民众的福祉为宗旨，着眼于解决城市交通拥堵问题，促进我国交通事业的又快又好发展，本研究从拥堵经济成本(JEC)、社会成本，环境成本、健康成本与焦虑成本五种分析，试图解读交通拥堵对经济社会带来的伤害。
关键词：交通；拥堵；成本
一、前言
众所周至交通拥堵给经济社会带来巨大的伤害，学界也有一些研究，但是多侧重与定性上，在定量上较少，本文通过定量分析从以下五个方面简单解读交通拥堵的弊端。
二、巨大的拥堵经济成本(JEC)
权威资料显示，停车时没有公里数用时间衡量油耗，三分钟相当于一公里，以每辆车平均油耗每百公里8升计算，则每三分钟的停车油耗为0.08升。假设每天每辆车因堵车额外耗费时间为30分钟计算(这是一个非常保守的数字，很多人上下班时间在路上会堵上一个小时)，则平均每辆车每天的额外油耗为0.8升(事实上，频繁的起步停车油耗要大得多)。以93号汽油每升6.25元计算，每辆车每天额外耗费0.8×6.25=5元钱，综合各项因素，根据零点研究咨询集团在与北汽福田汽车有限公司于近期联合发布的《中国居民生活机动性指数研究报告》中指出，北京的车主平均每个月要支付375元为“交通拥堵”埋单。据统计，北京的拥堵经济成本(JEC)居全国大城市首位。
三、巨大的社会成本
根据中国社科院数量经济与技术经济研究所张国初研究员的调查与评估方法，北京800万左右的从业人员中，有一半以上是坐车上班，包括私车、公交车等。如果说一天中有400万人坐车上下班，一个人的社会成本为20元，那么因为堵车造成的社会成本一天就是8000万元。相当于每年292亿元。
四、环境成本
1 空气污染
北京市的汽车保有量已超过320万辆，而且还以每年15％—20％的速度增长，无疑，它是引发交通拥堵和空气污染的主要因素。据北京市环保局监测，北京城市郊区大气中74％的碳氢化合物，63％的氮氧化合物来自汽车尾气，监测资料还表明：汽车缓慢行驶状态下的尾气排放量是快速行驶的5倍。为此，有关专家认为：“世界水平”的交通拥堵造就了北京城“世界水平”的空气污染。机动车排放污染已成为北京市大气污染的主要来源之一，其直接排放的污染物总量、浓度的分担率均呈现上升趋势，北京城市空气中机动车排放的CO2、NOX，分别占全市各污染源排放总量的83％和43％，由于机动车尾气管高度低，污染物排放属于超低空排放，因此其环境浓度分担率更高，分别为84％和73％。另外，对北京市城近郊区大气PM10和PM25的源解析表明，含交通扬尘在内的各种扬尘污染源是大气PMl0和PM25的主要污染源，PM10的排放量占到39.5％。在扬尘浓度分担率中，交通扬尘的比例占到65％。
2 交通噪声
北京交通噪声一直居高不下，多年来都在70dB以上。在对全国]0个大城市道路交通噪声情况的考核及排序中，北京市排在倒数第三位。
3 交通环境投入
以2002年为例，中国环境污染治理总投资为1363.4亿元，占当年GDP的1.33％。全交通行业共投入污染防治资金3亿多元，使交通行业污染治理能力有了较大的提高。2002年，北京市环境保护总投入达到134亿元，占当年GDP的4.3％(北京市2002年GDP为3212.71亿元)。如果按交通污染分担率为70％计算的话，北京市交通环境成本约为93.8亿元，占当年北京市GDP的2.92％。
来自北京市政府的数据称，以1998年为起点，当年北京环保投入54亿元。2005年达到100亿元，2006年超过250亿元，7年间累计1200亿元。
五、健康成本
科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的资源。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1/3。
按照北京单双号限行之前的统计数据，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200～400kg，氮氧化合物50～150kg，若以320万辆的汽车保有量来算的话，北京每天排出一氧化碳9600，000kg，碳水化合物640，000～1280，oookg，氮氧化合物160，000～480，000kg，如此巨大数量的污染排放物将会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤，氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。
六、焦虑成本
根据环境心理学的观点，环境对与心理具有巨大的影响。交通拥堵会导致严重的心理焦虑，根据弗洛伊德的精神心理学理论焦虑往往具有以下症状：恐慌和紧张情绪，感到最坏的事即将发生，常坐卧不宁，缺乏安全感，整天提心吊胆，心烦意乱，对外界事物失去兴趣。严重时有恐惧情绪，对外界刺激易出现惊恐反应，常伴有睡眠障碍和植物神经不稳定现象，如入睡困难、做恶梦，易惊醒，面色苍白或潮红，易出汗，四肢发冷，手指发麻。肌肉跳动，眩晕、心悸，胸部有紧压或窒息感，食欲不振，口干，腹部发胀并有灼热感，便秘或腹泻，尿频，月经不调，性欲缺乏等。根据调研发现，在同一路段拥堵30分钟以上会产生胸闷、焦躁、心烦意乱等症状，忍耐性大大降低， 从而增加了事故率和犯罪率，不利于社会稳定和安定团结的大局，不利于和谐社会的构建。
通过对以上五个方面的分析，我们看到交通拥堵不仅对经济、社会带来巨大的伤害，更重要的是对身体、心理健康具有很大的伤害。希望相关部门和公众的高度注意，并拿出更加具有开拓性和务实型的办法落实科学发展观，关注民生，促进交通发展。
关键词：交通；拥堵；成本
一、前言
众所周至交通拥堵给经济社会带来巨大的伤害，学界也有一些研究，但是多侧重与定性上，在定量上较少，本文通过定量分析从以下五个方面简单解读交通拥堵的弊端。
二、巨大的拥堵经济成本(JEC)
权威资料显示，停车时没有公里数用时间衡量油耗，三分钟相当于一公里，以每辆车平均油耗每百公里8升计算，则每三分钟的停车油耗为0.08升。假设每天每辆车因堵车额外耗费时间为30分钟计算(这是一个非常保守的数字，很多人上下班时间在路上会堵上一个小时)，则平均每辆车每天的额外油耗为0.8升(事实上，频繁的起步停车油耗要大得多)。以93号汽油每升6.25元计算，每辆车每天额外耗费0.8×6.25=5元钱，综合各项因素，根据零点研究咨询集团在与北汽福田汽车有限公司于近期联合发布的《中国居民生活机动性指数研究报告》中指出，北京的车主平均每个月要支付375元为“交通拥堵”埋单。据统计，北京的拥堵经济成本(JEC)居全国大城市首位。
三、巨大的社会成本
根据中国社科院数量经济与技术经济研究所张国初研究员的调查与评估方法，北京800万左右的从业人员中，有一半以上是坐车上班，包括私车、公交车等。如果说一天中有400万人坐车上下班，一个人的社会成本为20元，那么因为堵车造成的社会成本一天就是8000万元。相当于每年292亿元。
四、环境成本
1 空气污染
北京市的汽车保有量已超过320万辆，而且还以每年15％—20％的速度增长，无疑，它是引发交通拥堵和空气污染的主要因素。据北京市环保局监测，北京城市郊区大气中74％的碳氢化合物，63％的氮氧化合物来自汽车尾气，监测资料还表明：汽车缓慢行驶状态下的尾气排放量是快速行驶的5倍。为此，有关专家认为：“世界水平”的交通拥堵造就了北京城“世界水平”的空气污染。机动车排放污染已成为北京市大气污染的主要来源之一，其直接排放的污染物总量、浓度的分担率均呈现上升趋势，北京城市空气中机动车排放的CO2、NOX，分别占全市各污染源排放总量的83％和43％，由于机动车尾气管高度低，污染物排放属于超低空排放，因此其环境浓度分担率更高，分别为84％和73％。另外，对北京市城近郊区大气PM10和PM25的源解析表明，含交通扬尘在内的各种扬尘污染源是大气PMl0和PM25的主要污染源，PM10的排放量占到39.5％。在扬尘浓度分担率中，交通扬尘的比例占到65％。
2 交通噪声
北京交通噪声一直居高不下，多年来都在70dB以上。在对全国]0个大城市道路交通噪声情况的考核及排序中，北京市排在倒数第三位。
3 交通环境投入
以2002年为例，中国环境污染治理总投资为1363.4亿元，占当年GDP的1.33％。全交通行业共投入污染防治资金3亿多元，使交通行业污染治理能力有了较大的提高。2002年，北京市环境保护总投入达到134亿元，占当年GDP的4.3％(北京市2002年GDP为3212.71亿元)。如果按交通污染分担率为70％计算的话，北京市交通环境成本约为93.8亿元，占当年北京市GDP的2.92％。
来自北京市政府的数据称，以1998年为起点，当年北京环保投入54亿元。2005年达到100亿元，2006年超过250亿元，7年间累计1200亿元。
五、健康成本
科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的资源。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1/3。
按照北京单双号限行之前的统计数据，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200～400kg，氮氧化合物50～150kg，若以320万辆的汽车保有量来算的话，北京每天排出一氧化碳9600，000kg，碳水化合物640，000～1280，oookg，氮氧化合物160，000～480，000kg，如此巨大数量的污染排放物将会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤，氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。
六、焦虑成本
根据环境心理学的观点，环境对与心理具有巨大的影响。交通拥堵会导致严重的心理焦虑，根据弗洛伊德的精神心理学理论焦虑往往具有以下症状：恐慌和紧张情绪，感到最坏的事即将发生，常坐卧不宁，缺乏安全感，整天提心吊胆，心烦意乱，对外界事物失去兴趣。严重时有恐惧情绪，对外界刺激易出现惊恐反应，常伴有睡眠障碍和植物神经不稳定现象，如入睡困难、做恶梦，易惊醒，面色苍白或潮红，易出汗，四肢发冷，手指发麻。肌肉跳动，眩晕、心悸，胸部有紧压或窒息感，食欲不振，口干，腹部发胀并有灼热感，便秘或腹泻，尿频，月经不调，性欲缺乏等。根据调研发现，在同一路段拥堵30分钟以上会产生胸闷、焦躁、心烦意乱等症状，忍耐性大大降低， 从而增加了事故率和犯罪率，不利于社会稳定和安定团结的大局，不利于和谐社会的构建。
通过对以上五个方面的分析，我们看到交通拥堵不仅对经济、社会带来巨大的伤害，更重要的是对身体、心理健康具有很大的伤害。希望相关部门和公众的高度注意，并拿出更加具有开拓性和务实型的办法落实科学发展观，关注民生，促进交通发展。