论文部分内容阅读
Euro NCAP于2016年10月26日公布了菲亚特Tipo的最新碰撞测试结果，该款车可选配带自动紧急制动系统（AEB）在内的安全套件“Pack Safety”，因此，Euro NCAP采用了双重评级制度，即同时测试了基础车型和包含安全套件的高配车型，分别给予3星和4星级评价。
在成人乘员保护项目上，菲亚特Tipo基础车型的得分率为82%。失分点主要是在正面100%碰撞试验中，驾驶员席假人头部只得到“Marginal ”（及格）评价；前排两个假人胸部同样也只获得“Marginal ”（及格）评价。
菲亚特Tipo基础车型在儿童乘员保护项目测试中的得分率仅为60%。数据显示，在正面40%偏置碰撞试验中，10岁儿童假人颈部得到“Poor”（差）评价；6岁儿假人胸部也只得到“Weak”（弱）评价。侧面碰撞测试中，放置6岁儿童假人的儿童安全座椅靠背发生大幅度位移而被扣除一些分数。另外，副驾驶席在安装朝后使用的儿童安全座椅时，可关闭安全气囊，但显示其状态的功能未达到Euro NCAP的标准，未能获得相应的加分。
在安全辅助项目上，菲亚特Tipo基础车型只因配备安全带提醒装置而获得3分，得分率仅为25%。而配备“Pack Safety”选装包的车型具有限速功能和AEB系统，在安全辅助项目上得到6.9分，得分率为57%。根据Euro NCAP的测试，该款车配备的AEB系统在高速工况下能有效发挥作用。
Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen表示：“作为一款日常代步车，菲亚特Tipo具有很高的性价比。但从最大限度地提高车辆安全性的角度来说，消费者在购车时，不应该放弃安装安全套件选装包。”
在成人乘员保护项目上，菲亚特Tipo基础车型的得分率为82%。失分点主要是在正面100%碰撞试验中，驾驶员席假人头部只得到“Marginal ”（及格）评价；前排两个假人胸部同样也只获得“Marginal ”（及格）评价。
菲亚特Tipo基础车型在儿童乘员保护项目测试中的得分率仅为60%。数据显示，在正面40%偏置碰撞试验中，10岁儿童假人颈部得到“Poor”（差）评价；6岁儿假人胸部也只得到“Weak”（弱）评价。侧面碰撞测试中，放置6岁儿童假人的儿童安全座椅靠背发生大幅度位移而被扣除一些分数。另外，副驾驶席在安装朝后使用的儿童安全座椅时，可关闭安全气囊，但显示其状态的功能未达到Euro NCAP的标准，未能获得相应的加分。
在安全辅助项目上，菲亚特Tipo基础车型只因配备安全带提醒装置而获得3分，得分率仅为25%。而配备“Pack Safety”选装包的车型具有限速功能和AEB系统，在安全辅助项目上得到6.9分，得分率为57%。根据Euro NCAP的测试，该款车配备的AEB系统在高速工况下能有效发挥作用。
Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen表示：“作为一款日常代步车，菲亚特Tipo具有很高的性价比。但从最大限度地提高车辆安全性的角度来说，消费者在购车时，不应该放弃安装安全套件选装包。”