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梧桐同吾：飞行员的世界应该是个看脸的世界吧，要不然怎么每个机长都帅气到不行，个子高，身姿挺拔，颜值高，堪比模特！不信？你看众多塑造飞行员的影视剧……
Zx：每次坐飞机，最喜欢听那一句“This is your captain speaking”，只要机长这一声磁性的嗓音响起，我就觉得充满了安全感。看来，做机长还必须拥有“声音好听有磁性”的天赋呀！
无常：说到飞行员，突然就想起了小时候看过的动画片——《迪伽奥特曼》。“咻咻”，一架架飞机划过天际，和怪兽对战，里面的飞行员穿着紧身白色制服，戴着头盔，这应该就是我对飞行员的最初印象了。后来看了港剧《冲上云霄》，讲的就是民航飞行员，剧里的Captain Cool一身制服，一副墨镜，英姿飒爽，操控着飞机，在广阔的蓝天下驰骋，简直帅呆了！
中中：听说民航飞行员的选拔特别严格，尤其是对视力的要求很高。所以我猜他们的眼睛肯定特别好，仿佛是穿透云层的“千里眼”，一眼看到前方有没有鸟儿飞过；远方的云层有多厚，等会儿会不会下雨；距离雷雨区有多远……戴眼镜的我表示无比羡慕！
（组织讨论：学生记者 叶彤彤）
你为什么学开飞机？
说起我当年为什么要参加航空公司公费生招飞体检，仔细想想，目的很简单：只不过是找个借口，逃掉周三自习课要做的《英语周报》。不过，每个男生心中多多少少有一些飞行员梦想。我印象中的飞行员应该是像《壮志凌云》里的汤姆·克鲁斯一样，开着飞机，叱咤蓝天，帅气得不行。
就这样，逃避《英语周报》的机缘巧合地碰上了一点点梦想的火花，“燃烧”了我报名的心。
当年只招30名公费生，没想到我居然顺利地通过体检、面试，且高考发挥出色，成功地考入北京航空航天大学的飞行技术专业，成为了这三十分之一。
收到录取通知书当天，我立马去发廊剪了一个和汤姆·克鲁斯一模一样的发型，对着镜子，一遍又一遍地说着“Up here， we gotta push it. That’s our job.（到了高空，我们就要全力以赴。这是我们的职责。）”然而，报到那天，现实瞬间给了我一个下马威——拿着电推子的理发师三下五除二地剃掉了我帅气的发型，取而代之的是一个标准的3mm平头。接近光头的造型让我有点崩溃，再回头一看身边的同学，清一色的小平头，就像是流水线的作品。
从那时起，我明白了，飞行员的训练生活，没电影里描绘的那么有趣。
北航的飞行学院实行半军事化管理，管理标准和要求与军队无异。每个学员实行纪律扣分制，开学时每人有24分，不符合学院制度就要被扣分，分数一旦扣完，就只能停飞换专业。
此外，我们还要面对心理考验。自从进入学校后，我们所有的行动都要绝对服从，不允许有过多的私人时间。身体和心理双重考验，迫使我们不得不拼了命地努力：每天早起先跑3000米锻炼身体；周一到周六，每天不间断地学习，把周日珍贵的休息时间也拿出来进行英语特训……
日复一日的生活中，我们“痛并期待着”，期待着能早日学飞，感受真正的飞行员生活。
到澳洲学飞训练，才算真真正正冲上云霄，翱翔天际。
刚开始学飞，我们使用的是最简陋的螺旋桨小飞机。因为之前没怎么接触过飞机驾驶，免不了要吃些苦头。我到现在都记得我首飞的时候，教练带着我在空中飞行，做了几个基本动作后，我就面色铁青，感觉自己的胃在不停翻滚。教练好像感觉到了我身体的不适，一边左手持杆，一边从后座迅速抽出一只呕吐袋递给我。但是，堂堂一个飞行学员，将来的机长，怎么可以暴露出自己对飞行的不适应呢？于是，我硬是把吐意憋了回去。
初步的训练结束，我们迎来了体验课——特技飞行。飞机也换成了专门用于特技飞行的小飞机。我们的训练项目从基础的飞行变成了空中转体360度、垂直极限高速直插海面……但这些还不是最恐怖的，有一次，我在练习高速直冲海上特技时，骇然发现螺旋桨竟停止转动，那一瞬间，我的脑袋都停止了转动，束手无策。然而教练却只呵呵笑，“不怕，这是正常现象，看我的。”他从我手里接管了飞机，重新点火，螺旋桨“突突突”地转着，飞机正常运行。心有余悸的我，也从这次训练中体悟到一件事：作为飞行员，尤其是民航飞行员，不管遇到任何问题，都不可慌张，只有冷静分析、处理，才能成为飞机真正的“掌控者”。
经过漫长的螺旋桨飞机训练，迎来了最后的喷气飞机体验课。虽然只有短短的5节课，但这其实是飞行课程附加值最高的阶段，因为这是从手工控制为主转换为电脑自动化飞行的适应过程。在第一节体验课，教员跟我“打趣”说，你飞行生涯最有趣的部分结束了哦。当时我并不太理解是什么意思，现在看来，当使用了自动驾驶之后，飞行中刺激、冒险的部分少了，但从另一种意义上来说，民航飞行员责任的担负才刚刚开始。
回国后，经过一系列的地面培训，我马上投入航班运行工作，我得从懵懵懂懂的飞行学员的角色转换成严肃认真的民航飞行员。
很多人好奇飞行员的工作是怎样的？我的回答是两个词：新鲜和进步。
新鲜：不固定航线、不固定机组，你飞往哪里，和谁一起飞，都得看排班部门的安排。我们的每一天都充满着新鲜感。
飞行的道路就是一条不停学习进修的道路，这是进步。飞行员分很多级别，飞行小时数和起落数好比是经验值，累积到一定程度才可以升级。这就叫练就“基础招式”，不断提升“内力”，修炼“乾坤大挪移”才会无压力。
有一次，由于起飞机场雷雨，大面积延误，下午五点钟的航班不停往后推。运行中心每隔一小时，就发条信息说，再往后推一个小时。我们一直等待，直到凌晨1点告诉我们天气好转，可以飞行。可当我们赶到机场，却发现旅客们都没来。一问才知道，原来半个小时前旅客就已经到酒店，准备休息，再把他们从酒店拉回来，他们都表示不理解。其实，当时我们心中也有万般无奈：不是我们的错，却还要被乘客埋怨。但纵使心中有万般无奈，也只能吞进肚子，因为我们是民航飞行员，肩负着全机顺利飞行的责任，为乘客服务，不能出一点差错，有一点抱怨。 飞行员肩章上有四道杠，第一道杠代表专业，第二道杠代表知识，第三道杠代表技术，第四道杠代表责任。机长是四条杠，副驾驶是三条杠，而机长比副驾驶多的一条杠便是责任。
小时候在电视里看到飞行员制服，只觉得帅气，但当你进入这一行后，特别是当你有朝一日成为机长时，这就意味着你已经有能力肩负起身后所有乘客的生命安全和飞机这个价值数以亿计的国家资产的安全运行，我觉得，这份责任，才是飞行员帅气的所在。
“嗯，其实帅的是制服，跟你没关系。”
现在想想，真是说得尖刻又贴切。
未来面对面
Q1：我们可以通过哪些渠道成为一名正式的民航飞行员？
潘鸿华：一般有两种渠道：第一是通过航空公司直接招聘培养。这种招飞渠道有针对高中生的“养成生计划”，即招收高中毕业生送去学校培训学飞，培训好后直接进入公司；也有针对大学生的“大改驾”项目，即通过更改专业，改学民航飞行驾驶；也有大学毕业后重新应聘进入公司参与培训的方式。第二是去私人航空学校学习，拿到飞行证书后，再去各大民航公司应聘。
Q2：拥有哪些条件的高中生，比较有可能成为一个飞行员？
潘鸿华：第一是要有好的身体，因为飞行员体检对视力、身体各方面素质都有硬性要求。第二是文化课成绩要好，因为航空公司招录飞行员时是在体检和政审通过的人选中，按照高考成绩从高到低录取的，所以高考成绩够高，被招录的优势才会大。第三是要有良好的心理素质。民航飞行员会遇到各种突发情况，需要飞行员能够沉着应对，妥善处理。
Q3：飞行员的日常工作安排是怎样的？
Sir Pasco：我们的日常工作安排是这样的：以空客A320机队为例，如果是飞国内航线，我们基本是早上起飞下午飞回，或者下午起飞晚上回来，但偶尔也需要在外地过夜。如果是飞洲际飞机的机组成员，一飞就需要几天时间在外地，极端时候甚至要在外十几天，没法陪伴家人。
专业连连看
1. 专业一点通
飞行技术专业：飞行技术专业旨在培养具备空气动力学、飞行力学、飞行性能与操纵原理等方面知识，能在民用航空公司从事民航航线飞行驾驶，并且符合国际民航航线运输机驾驶员执照标准和营运管理的高级飞行技术人才。
2. 历年飞行技术专业高考录取分数线（浙江省）
为了让大家更方便地了解各类职业，和职场人士对话，小编开通了专属“人生规划局”的QQ群“人生规划局赛高”（514072881）。这里有访遍各路大神的猪蹄小编，有浙江省课程改革专业指导委员会生涯规划教育组成员汪元主编，还有来自不同职业的职场人士……赶紧动动手指，加入我们，让我们和你一起规划未来！
Zx：每次坐飞机，最喜欢听那一句“This is your captain speaking”，只要机长这一声磁性的嗓音响起，我就觉得充满了安全感。看来，做机长还必须拥有“声音好听有磁性”的天赋呀！
无常：说到飞行员，突然就想起了小时候看过的动画片——《迪伽奥特曼》。“咻咻”，一架架飞机划过天际，和怪兽对战，里面的飞行员穿着紧身白色制服，戴着头盔，这应该就是我对飞行员的最初印象了。后来看了港剧《冲上云霄》，讲的就是民航飞行员，剧里的Captain Cool一身制服，一副墨镜，英姿飒爽，操控着飞机，在广阔的蓝天下驰骋，简直帅呆了！
中中：听说民航飞行员的选拔特别严格，尤其是对视力的要求很高。所以我猜他们的眼睛肯定特别好，仿佛是穿透云层的“千里眼”，一眼看到前方有没有鸟儿飞过；远方的云层有多厚，等会儿会不会下雨；距离雷雨区有多远……戴眼镜的我表示无比羡慕！
（组织讨论：学生记者 叶彤彤）
你为什么学开飞机？
说起我当年为什么要参加航空公司公费生招飞体检，仔细想想，目的很简单：只不过是找个借口，逃掉周三自习课要做的《英语周报》。不过，每个男生心中多多少少有一些飞行员梦想。我印象中的飞行员应该是像《壮志凌云》里的汤姆·克鲁斯一样，开着飞机，叱咤蓝天，帅气得不行。
就这样，逃避《英语周报》的机缘巧合地碰上了一点点梦想的火花，“燃烧”了我报名的心。
当年只招30名公费生，没想到我居然顺利地通过体检、面试，且高考发挥出色，成功地考入北京航空航天大学的飞行技术专业，成为了这三十分之一。
收到录取通知书当天，我立马去发廊剪了一个和汤姆·克鲁斯一模一样的发型，对着镜子，一遍又一遍地说着“Up here， we gotta push it. That’s our job.（到了高空，我们就要全力以赴。这是我们的职责。）”然而，报到那天，现实瞬间给了我一个下马威——拿着电推子的理发师三下五除二地剃掉了我帅气的发型，取而代之的是一个标准的3mm平头。接近光头的造型让我有点崩溃，再回头一看身边的同学，清一色的小平头，就像是流水线的作品。
从那时起，我明白了，飞行员的训练生活，没电影里描绘的那么有趣。
北航的飞行学院实行半军事化管理，管理标准和要求与军队无异。每个学员实行纪律扣分制，开学时每人有24分，不符合学院制度就要被扣分，分数一旦扣完，就只能停飞换专业。
此外，我们还要面对心理考验。自从进入学校后，我们所有的行动都要绝对服从，不允许有过多的私人时间。身体和心理双重考验，迫使我们不得不拼了命地努力：每天早起先跑3000米锻炼身体；周一到周六，每天不间断地学习，把周日珍贵的休息时间也拿出来进行英语特训……
日复一日的生活中，我们“痛并期待着”，期待着能早日学飞，感受真正的飞行员生活。
到澳洲学飞训练，才算真真正正冲上云霄，翱翔天际。
刚开始学飞，我们使用的是最简陋的螺旋桨小飞机。因为之前没怎么接触过飞机驾驶，免不了要吃些苦头。我到现在都记得我首飞的时候，教练带着我在空中飞行，做了几个基本动作后，我就面色铁青，感觉自己的胃在不停翻滚。教练好像感觉到了我身体的不适，一边左手持杆，一边从后座迅速抽出一只呕吐袋递给我。但是，堂堂一个飞行学员，将来的机长，怎么可以暴露出自己对飞行的不适应呢？于是，我硬是把吐意憋了回去。
初步的训练结束，我们迎来了体验课——特技飞行。飞机也换成了专门用于特技飞行的小飞机。我们的训练项目从基础的飞行变成了空中转体360度、垂直极限高速直插海面……但这些还不是最恐怖的，有一次，我在练习高速直冲海上特技时，骇然发现螺旋桨竟停止转动，那一瞬间，我的脑袋都停止了转动，束手无策。然而教练却只呵呵笑，“不怕，这是正常现象，看我的。”他从我手里接管了飞机，重新点火，螺旋桨“突突突”地转着，飞机正常运行。心有余悸的我，也从这次训练中体悟到一件事：作为飞行员，尤其是民航飞行员，不管遇到任何问题，都不可慌张，只有冷静分析、处理，才能成为飞机真正的“掌控者”。
经过漫长的螺旋桨飞机训练，迎来了最后的喷气飞机体验课。虽然只有短短的5节课，但这其实是飞行课程附加值最高的阶段，因为这是从手工控制为主转换为电脑自动化飞行的适应过程。在第一节体验课，教员跟我“打趣”说，你飞行生涯最有趣的部分结束了哦。当时我并不太理解是什么意思，现在看来，当使用了自动驾驶之后，飞行中刺激、冒险的部分少了，但从另一种意义上来说，民航飞行员责任的担负才刚刚开始。
回国后，经过一系列的地面培训，我马上投入航班运行工作，我得从懵懵懂懂的飞行学员的角色转换成严肃认真的民航飞行员。
很多人好奇飞行员的工作是怎样的？我的回答是两个词：新鲜和进步。
新鲜：不固定航线、不固定机组，你飞往哪里，和谁一起飞，都得看排班部门的安排。我们的每一天都充满着新鲜感。
飞行的道路就是一条不停学习进修的道路，这是进步。飞行员分很多级别，飞行小时数和起落数好比是经验值，累积到一定程度才可以升级。这就叫练就“基础招式”，不断提升“内力”，修炼“乾坤大挪移”才会无压力。
有一次，由于起飞机场雷雨，大面积延误，下午五点钟的航班不停往后推。运行中心每隔一小时，就发条信息说，再往后推一个小时。我们一直等待，直到凌晨1点告诉我们天气好转，可以飞行。可当我们赶到机场，却发现旅客们都没来。一问才知道，原来半个小时前旅客就已经到酒店，准备休息，再把他们从酒店拉回来，他们都表示不理解。其实，当时我们心中也有万般无奈：不是我们的错，却还要被乘客埋怨。但纵使心中有万般无奈，也只能吞进肚子，因为我们是民航飞行员，肩负着全机顺利飞行的责任，为乘客服务，不能出一点差错，有一点抱怨。 飞行员肩章上有四道杠，第一道杠代表专业，第二道杠代表知识，第三道杠代表技术，第四道杠代表责任。机长是四条杠，副驾驶是三条杠，而机长比副驾驶多的一条杠便是责任。
小时候在电视里看到飞行员制服，只觉得帅气，但当你进入这一行后，特别是当你有朝一日成为机长时，这就意味着你已经有能力肩负起身后所有乘客的生命安全和飞机这个价值数以亿计的国家资产的安全运行，我觉得，这份责任，才是飞行员帅气的所在。
“嗯，其实帅的是制服，跟你没关系。”
现在想想，真是说得尖刻又贴切。
未来面对面
Q1：我们可以通过哪些渠道成为一名正式的民航飞行员？
潘鸿华：一般有两种渠道：第一是通过航空公司直接招聘培养。这种招飞渠道有针对高中生的“养成生计划”，即招收高中毕业生送去学校培训学飞，培训好后直接进入公司；也有针对大学生的“大改驾”项目，即通过更改专业，改学民航飞行驾驶；也有大学毕业后重新应聘进入公司参与培训的方式。第二是去私人航空学校学习，拿到飞行证书后，再去各大民航公司应聘。
Q2：拥有哪些条件的高中生，比较有可能成为一个飞行员？
潘鸿华：第一是要有好的身体，因为飞行员体检对视力、身体各方面素质都有硬性要求。第二是文化课成绩要好，因为航空公司招录飞行员时是在体检和政审通过的人选中，按照高考成绩从高到低录取的，所以高考成绩够高，被招录的优势才会大。第三是要有良好的心理素质。民航飞行员会遇到各种突发情况，需要飞行员能够沉着应对，妥善处理。
Q3：飞行员的日常工作安排是怎样的？
Sir Pasco：我们的日常工作安排是这样的：以空客A320机队为例，如果是飞国内航线，我们基本是早上起飞下午飞回，或者下午起飞晚上回来，但偶尔也需要在外地过夜。如果是飞洲际飞机的机组成员，一飞就需要几天时间在外地，极端时候甚至要在外十几天，没法陪伴家人。
专业连连看
1. 专业一点通
飞行技术专业：飞行技术专业旨在培养具备空气动力学、飞行力学、飞行性能与操纵原理等方面知识，能在民用航空公司从事民航航线飞行驾驶，并且符合国际民航航线运输机驾驶员执照标准和营运管理的高级飞行技术人才。
2. 历年飞行技术专业高考录取分数线（浙江省）
为了让大家更方便地了解各类职业，和职场人士对话，小编开通了专属“人生规划局”的QQ群“人生规划局赛高”（514072881）。这里有访遍各路大神的猪蹄小编，有浙江省课程改革专业指导委员会生涯规划教育组成员汪元主编，还有来自不同职业的职场人士……赶紧动动手指，加入我们，让我们和你一起规划未来！