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本文将斜拉桥理想化为平面和空间的杆系结构,载重汽车理想化为带有阻尼装置的平面和空间的多自由度系统,用有限元数值计算法研究了汽车-斜拉桥耦联振动的时程响应,探讨了车辆行驶速度。路面不平对斜拉桥不同截面动力系数的影响,并结合实测资料作了定性分析。由此,证实了计算程序及方法的正确性,并为今后斜拉桥设计中,冲击系数的确定提供了一种可靠方法。