【摘 要】
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0 引言随着我国经济的快速发展,沿海地区高速公路建设规模增长迅速.沿海地区存在深厚软土,修建高速公路时多采用排水固结软基处理方案.路基工后沉降过大可能造成桥头跳车、路
【机 构】
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广东省航盛工程有限公司岩土分公司,广东省公路建设公司
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0 引言随着我国经济的快速发展,沿海地区高速公路建设规模增长迅速.沿海地区存在深厚软土,修建高速公路时多采用排水固结软基处理方案.路基工后沉降过大可能造成桥头跳车、路面积水、混凝土路面开裂等危害.为了避免桥头跳车等危害,施工路面之前的剩余沉降应当小于允许工后沉降.如何简便、可靠地确定剩余沉降一直是个难题.根据早期建设的深汕高速公路的实践,广东地区高速公路建设者总结出了"当沉降速率小于等于5 mm/月时施工路面,剩余沉降满足工后沉降要求"的经验,其后建设的多条高速公路均采用该沉降速率标准
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