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[摘 要]随着社会经济的不断发展，城市道路交通量日益增加，市政道路工程的建设已经成为全社会共同关注的一个问题。这就要求市政道路在施工中必须高度重视施工的质量，确保工程质量不出问题，尽最大努力提高道路的使用年限等。本文对软基加固技术在市政道路施工中的应用进行分析，提出相应的看法，作为今后指导市政道路施工的措施。
[关键词]市政道路 软土地基 加固技术
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）21-0199-01
在软土地区修建道路，常发生道路沉降变形，市政道路工程施工当中的软基加固技术是一项非常关键的技术，在软基上进行市政道路修筑[1]，如果软基不进行适当处理，就会导致路基下降（沉降），缩短市政道路的使用寿命。软基加固技术能够提升市政道路施工建设的稳定性，同时对保证工程质量具有重要的现实指导意义，因此必须引起我们的高度重视[2]。
一、市政道路软基概述
1、市政道路软基特征
在市政道路施工过程中，经常出现软基问题（即软土地基）。软基的含水率比例高，在外力作用下容易出现变形，表现为很差的承载能力。软基是由腐蚀类植物和淤泥的沉积等成份构成，含量比例在4-72%之间，大于一般路基的35～60%的比例。软基的饱和度不仅高于 95%，而且缝隙比在1.0-1.9之间。软基是市政道路修筑过程中遇到的特殊形式，主要表现在两个方面。一方面，软基的形成类型，另一个是软基的物理学因素。软基的物理学测量指标出现变化，就会导致市政道路工程出现质的变化。因此，在市政道路建设过程中，软基道路的建设难度比较大，既表现在含水量、压缩性和承载能力等方面，又表现在土质的高灵敏性和分布不规则性等方面。
2、软土地基变形特点
为了更好地解决市政道路软土地基沉降的问题，就必须要弄清楚软弱地基的变形特点。它主要有以下三大特点：变形量大：软弱土体主要指淤泥或淤质土，其自身的含水量较大，水份不易自流出来；压缩稳定所需的时间长：软土主要以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙教细，孔中的水很难流动，透水教低，饱和土受荷载作用后，水不能尽快排出，变形也只能慢慢进行，其变形过程要持续数年或数十年；侧向变形：比一般土体大，而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大。
二、市政道路施工中的软基加固技术分析
1、換填技术
换填技术简单的说就是，清除掉软基表层中适当量的软土，并填装强度高、价格低、压缩性小、数量大、腐蚀性低以及性能稳定的材料，诸如，石块、石粒、沙土和灰土等。通过对换填的材料进行逐层铺垫，以及适当的夯实达到一定的密实度，可以将软基层转变成持力层。换填技术适用于淤泥性土质，以及暗塘等浅层的软基。
2、粉煤灰碎石桩加固技术
现阶段我国大部分市政道路工程在进行软土基础加固施工的过程当中应用最为广泛的一种加固手段就是粉煤灰碎石桩来对软土基础进行加固。这种技术也是现阶段比较成熟的一种软土加固技术。粉煤灰碎石桩加固技术主要原理为：将水泥与粉煤灰、碎石以及石屑等材料进行掺混在掺混均匀之后注入一定量的水对其掺混好的材料进行搅拌。按照上述方法进行处理之后掺混好的材料最终弄成高粘度的桩体结构。通过生成的高粘度的桩体结构与软土基础进行掺混最终形成一层复合垫层。这种复合垫层能够在一定的程度上满足市政道路工程软土基础加固的要求具有很强的稳定性。粉煤灰碎石桩加固技术运用在市政道路工程的施工过程当中所体现的优势主要为：施工的流动性比较大、强度比较高、经济性比较好。但是粉煤灰碎石桩加固技术也存在着一定的缺点，主要体现在泵管容易发生堵塞，对施工带来很大的不便。如果所采用的压力过大那么还会使得泵管出现爆裂的现象。因此在对市政道路工程的软土基础进行处理的过程当中，--定要根据实际情况来最终确定粉煤灰碎石桩加固技术到底是否适用。
3、表层处理法
市政道路软基如果非常软弱，则应当采用表层处理法。表层处理法指的是利用排水、敷设或者增加填料等方式来提高软基表面的强度，从而防止局部地基出现变形，确保道路工程的机械可正常开展作业，同时使填土的荷载分布均匀。主要包括三种情况：（1）土质相对较好，但含水量比较大的软土地基，在应用表层处理法之前，应在地面开挖沟槽把地表水排除干净，降低地基表层的含水率，同时，应填筑透水性较好的碎石或者砂砾，从而确保开挖的沟槽达到盲沟的效果。（2）地基的表层的含水量大，但软土层比较薄，这种情况应采用砂垫层法，也就是在地基上添加0.5-1.2m左右厚度的砂垫层。（3）如果地基的土层不均匀，或者均布的沉降不均匀，侧方向发生变位等问题，则可使用敷垫材料法。
4、土工编织物增强技术
土木编织物利用聚合物经过加工之后能够提升市政道路的稳定性，强度的提升是在科技进步的基础上实现的。土木编织物经过加工之后优化整体的抗腐蚀性，满足市政道路工程设计需求。软基加固地基过程中土木编织物技术增强之后能够使道路结构能力各部分的影响提升。在道路施工中，常常在地基上铺设土工织物配合砂垫层或砂砾垫层，可以起到加筋和排水双重效果。
5、排水固结法
排水坡及排水砂垫层的设置，首先对路基进行加固方位以内的一些杂物或者草皮进行清理和移除，接着将路基地表建构成为一个路拱，其坡度不能低于3%。对砂子进料关进行严格的把握和控制，以相关设计要求为依据对排水砂垫层进行均匀的铺设。主要材料选定砂袋：采用透水性、耐水性、韧性强的聚丙烯编织布制作，长度比设计井深长200cm。砂料：选用渗水率高的干燥中粗砂，含泥量<3%。机具定位以袋装砂井的间距以及布置范围为依据，利用竹板桩对每一个砂井的具体位置进行确定，进行机具的定位时，要对桩锤中心与地面定位在同一个点上进行保证，同时利用经纬仪对桩锤导向架垂直度进行控制。安设套管及桩尖要以砂井的直径为依据对套管进行选用，不能过大，也不能过小，与此同时在套管上将控制标高的刻度线画出来。活瓣式桩尖固定在套管上当做一个统一的整体，在进行套管的定位时，对吊起设备进行利用，将其吊起，将其上不送入桩帽内，下端用人扶住准确安插在定位点上。套管打入当套管吊起定位后就可以进行开锤施打，落锤的初期要轻缓，对套管突然倾斜的现象进行防止，套管入土深度距设计深度2m时，控制锤击频率，对超深的行为进行防止。运、下砂袋在进行砂袋的运输时，对特制车辆进行采用，禁止在地上拖拉。下砂袋将整个砂袋吊起，从端部放入套管口，缓慢顺直放入，对砂袋的破损以及砂袋扭曲进行禁止。拔出套管拔管之前应该将激振器启动，接着讲套管提升，必须缓慢但是连续的进行，中间不能够将吊绳放松，防止因套管下坠损坏砂袋，当带出长度大于0.5m时重新补打。袋头处理将套管拔出以后，砂袋应露出孔口50cm以上，并将其垂直埋入砂垫层中，若砂袋不满，及时向袋内灌砂补到足够为止。
结语
总之，市政道路施工中软基加固技术有很多种，每种加固技术都有它的适用性和局限性。只有采用适当的技术进行软基加固，才能达到节约投资、缩短工期、减少施工难度同时又能保证工程质量的目的。
参考文献
[1] 刘伟山.软基加固技术在市政道路施工过程中的应用[J].科技传播，2014，15：175-176.
[2] 刘汉龙.现浇混凝土薄壁管桩技术及其在市政道路软基加固中应用[A].中国岩石力学与工程学会，2013：6.
[3] 张昕.长短桩在市政道路工程软基处理中的应用[J].中国水运（下半月），2013（2）：208-209.
[关键词]市政道路 软土地基 加固技术
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）21-0199-01
在软土地区修建道路，常发生道路沉降变形，市政道路工程施工当中的软基加固技术是一项非常关键的技术，在软基上进行市政道路修筑[1]，如果软基不进行适当处理，就会导致路基下降（沉降），缩短市政道路的使用寿命。软基加固技术能够提升市政道路施工建设的稳定性，同时对保证工程质量具有重要的现实指导意义，因此必须引起我们的高度重视[2]。
一、市政道路软基概述
1、市政道路软基特征
在市政道路施工过程中，经常出现软基问题（即软土地基）。软基的含水率比例高，在外力作用下容易出现变形，表现为很差的承载能力。软基是由腐蚀类植物和淤泥的沉积等成份构成，含量比例在4-72%之间，大于一般路基的35～60%的比例。软基的饱和度不仅高于 95%，而且缝隙比在1.0-1.9之间。软基是市政道路修筑过程中遇到的特殊形式，主要表现在两个方面。一方面，软基的形成类型，另一个是软基的物理学因素。软基的物理学测量指标出现变化，就会导致市政道路工程出现质的变化。因此，在市政道路建设过程中，软基道路的建设难度比较大，既表现在含水量、压缩性和承载能力等方面，又表现在土质的高灵敏性和分布不规则性等方面。
2、软土地基变形特点
为了更好地解决市政道路软土地基沉降的问题，就必须要弄清楚软弱地基的变形特点。它主要有以下三大特点：变形量大：软弱土体主要指淤泥或淤质土，其自身的含水量较大，水份不易自流出来；压缩稳定所需的时间长：软土主要以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙教细，孔中的水很难流动，透水教低，饱和土受荷载作用后，水不能尽快排出，变形也只能慢慢进行，其变形过程要持续数年或数十年；侧向变形：比一般土体大，而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大。
二、市政道路施工中的软基加固技术分析
1、換填技术
换填技术简单的说就是，清除掉软基表层中适当量的软土，并填装强度高、价格低、压缩性小、数量大、腐蚀性低以及性能稳定的材料，诸如，石块、石粒、沙土和灰土等。通过对换填的材料进行逐层铺垫，以及适当的夯实达到一定的密实度，可以将软基层转变成持力层。换填技术适用于淤泥性土质，以及暗塘等浅层的软基。
2、粉煤灰碎石桩加固技术
现阶段我国大部分市政道路工程在进行软土基础加固施工的过程当中应用最为广泛的一种加固手段就是粉煤灰碎石桩来对软土基础进行加固。这种技术也是现阶段比较成熟的一种软土加固技术。粉煤灰碎石桩加固技术主要原理为：将水泥与粉煤灰、碎石以及石屑等材料进行掺混在掺混均匀之后注入一定量的水对其掺混好的材料进行搅拌。按照上述方法进行处理之后掺混好的材料最终弄成高粘度的桩体结构。通过生成的高粘度的桩体结构与软土基础进行掺混最终形成一层复合垫层。这种复合垫层能够在一定的程度上满足市政道路工程软土基础加固的要求具有很强的稳定性。粉煤灰碎石桩加固技术运用在市政道路工程的施工过程当中所体现的优势主要为：施工的流动性比较大、强度比较高、经济性比较好。但是粉煤灰碎石桩加固技术也存在着一定的缺点，主要体现在泵管容易发生堵塞，对施工带来很大的不便。如果所采用的压力过大那么还会使得泵管出现爆裂的现象。因此在对市政道路工程的软土基础进行处理的过程当中，--定要根据实际情况来最终确定粉煤灰碎石桩加固技术到底是否适用。
3、表层处理法
市政道路软基如果非常软弱，则应当采用表层处理法。表层处理法指的是利用排水、敷设或者增加填料等方式来提高软基表面的强度，从而防止局部地基出现变形，确保道路工程的机械可正常开展作业，同时使填土的荷载分布均匀。主要包括三种情况：（1）土质相对较好，但含水量比较大的软土地基，在应用表层处理法之前，应在地面开挖沟槽把地表水排除干净，降低地基表层的含水率，同时，应填筑透水性较好的碎石或者砂砾，从而确保开挖的沟槽达到盲沟的效果。（2）地基的表层的含水量大，但软土层比较薄，这种情况应采用砂垫层法，也就是在地基上添加0.5-1.2m左右厚度的砂垫层。（3）如果地基的土层不均匀，或者均布的沉降不均匀，侧方向发生变位等问题，则可使用敷垫材料法。
4、土工编织物增强技术
土木编织物利用聚合物经过加工之后能够提升市政道路的稳定性，强度的提升是在科技进步的基础上实现的。土木编织物经过加工之后优化整体的抗腐蚀性，满足市政道路工程设计需求。软基加固地基过程中土木编织物技术增强之后能够使道路结构能力各部分的影响提升。在道路施工中，常常在地基上铺设土工织物配合砂垫层或砂砾垫层，可以起到加筋和排水双重效果。
5、排水固结法
排水坡及排水砂垫层的设置，首先对路基进行加固方位以内的一些杂物或者草皮进行清理和移除，接着将路基地表建构成为一个路拱，其坡度不能低于3%。对砂子进料关进行严格的把握和控制，以相关设计要求为依据对排水砂垫层进行均匀的铺设。主要材料选定砂袋：采用透水性、耐水性、韧性强的聚丙烯编织布制作，长度比设计井深长200cm。砂料：选用渗水率高的干燥中粗砂，含泥量<3%。机具定位以袋装砂井的间距以及布置范围为依据，利用竹板桩对每一个砂井的具体位置进行确定，进行机具的定位时，要对桩锤中心与地面定位在同一个点上进行保证，同时利用经纬仪对桩锤导向架垂直度进行控制。安设套管及桩尖要以砂井的直径为依据对套管进行选用，不能过大，也不能过小，与此同时在套管上将控制标高的刻度线画出来。活瓣式桩尖固定在套管上当做一个统一的整体，在进行套管的定位时，对吊起设备进行利用，将其吊起，将其上不送入桩帽内，下端用人扶住准确安插在定位点上。套管打入当套管吊起定位后就可以进行开锤施打，落锤的初期要轻缓，对套管突然倾斜的现象进行防止，套管入土深度距设计深度2m时，控制锤击频率，对超深的行为进行防止。运、下砂袋在进行砂袋的运输时，对特制车辆进行采用，禁止在地上拖拉。下砂袋将整个砂袋吊起，从端部放入套管口，缓慢顺直放入，对砂袋的破损以及砂袋扭曲进行禁止。拔出套管拔管之前应该将激振器启动，接着讲套管提升，必须缓慢但是连续的进行，中间不能够将吊绳放松，防止因套管下坠损坏砂袋，当带出长度大于0.5m时重新补打。袋头处理将套管拔出以后，砂袋应露出孔口50cm以上，并将其垂直埋入砂垫层中，若砂袋不满，及时向袋内灌砂补到足够为止。
结语
总之，市政道路施工中软基加固技术有很多种，每种加固技术都有它的适用性和局限性。只有采用适当的技术进行软基加固，才能达到节约投资、缩短工期、减少施工难度同时又能保证工程质量的目的。
参考文献
[1] 刘伟山.软基加固技术在市政道路施工过程中的应用[J].科技传播，2014，15：175-176.
[2] 刘汉龙.现浇混凝土薄壁管桩技术及其在市政道路软基加固中应用[A].中国岩石力学与工程学会，2013：6.
[3] 张昕.长短桩在市政道路工程软基处理中的应用[J].中国水运（下半月），2013（2）：208-209.