【摘 要】
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作者考察了2007—2017年间尼日利亚道路交通事故、死亡率和事故率的空间分布,分析了接触状况、道路网络和社会人口特征对伤亡情况的影响。数据来自尼日利亚联邦道路安全局和《年度统计汇总》。我们采用了空间统计技术来确定交通事故、死亡率和事故率分布模式,用普通最小二乘法（OLS）和地理加权回归（GWR）模型来识别重要变量。期间交通事故数量和死亡率分别下降了47.9%和46.3%,而事故率增加78.6%。
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作者考察了2007—2017年间尼日利亚道路交通事故、死亡率和事故率的空间分布,分析了接触状况、道路网络和社会人口特征对伤亡情况的影响。数据来自尼日利亚联邦道路安全局和《年度统计汇总》。我们采用了空间统计技术来确定交通事故、死亡率和事故率分布模式,用普通最小二乘法（OLS）和地理加权回归（GWR）模型来识别重要变量。期间交通事故数量和死亡率分别下降了47.9%和46.3%,而事故率增加78.6%。交通事故、死亡率和事故率明显聚集在尼日尔州、卡杜纳州、联邦首都直辖区、科吉州和纳萨尔瓦州。联邦首都直辖区的交通事故和受伤人数最多,卡杜纳州死亡人数最多。明显影响死亡率和事故率空间变化的变量为沥青混凝土路、修整道路和土路的长度、失业情况和人口密度。本研究表明,道路类型是导致交通事故死亡率和事故率的主要因素。应落实措施来应对交通事故,如在道路施工过程中落实安全标准,实施减速策略,以及强制使用安全带和对儿童的约束。
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