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摘 要：随着风电建设快速发展，部分山地风场场内路条件恶劣，通行难度大。本文以盘龙山风场建设为实例，对现场的道路情况进行分析，并结合风电设备及车辆资源参数，对进场道路的改造提出了要求，最终保证了风电设备运输顺利通行。
关键词：叶片;大件运输;风场道路
1 风场情况介绍
甘肃通渭风电基地陇西盘龙山风电项目50 MW 工程位于甘肃省陇西县境内，拟建场址位于陇西县东北方向约30 km，一期场址区域南北长7.5 km，东西宽6.7 km，二期场址区域南北长6.5 km，东西宽8.5 km，三期场址区域南北长8 km，东西宽9 km，地理坐标为北纬35°13′～35°23′，东经104°44′～104°53′。上山道路约25 km，路况较差，土质松软，需对路基、路面及坡道等进行处理。
2 车辆选型
二次转运举升车需具备叶片360°旋转，且带叶片自转360°变桨功能，根据弯道障碍物及排障难易程度，可以将叶片朝前或朝后以及360°旋转的方式来避开障碍物，因现场道路弯道及扫尾区域障碍物较多，弯道改造工程量大、工期长，道路改造及清障费用远大于叶片二次转运费用的情况下，可采用专用的举升车进行二次转运，除满足常规道路要求外，还需满足如下要求：
（1）转弯半径：叶片特种举升车转弯半径不小于30 m，叶片因规避障碍物在空中旋转，所经过的空中区域不得有障碍物（包括线缆、树木、建筑物等），具体视现场情况确定。
（2）净空高度：叶片直行路段净空高度不小于5.5 m。
3 风场道路要求
3.1 路基压实度
路面材料结合现场情况采用硬结碎石混合材料分层压实处理，压实度不小于90%，硬结碎石厚度不小于20 cm，表面必须平整压实，以保证6轴重型载货车辆安全通行（机舱车货总重约113吨）。路基压实度如表3-1：
3.2 路基及路面宽度
风场内道路可参照四级公路路基标准建设，可视不同地形、地貌实际情况而定，需满足风场内设备运输需求，风场内道路宜采用路6 m路基宽，路面宽度均采用5 m（两侧路肩各0.5 m），交通量小且工程量特别艰巨的路段，可采用单车道5.5 m路基宽，路面宽度均采用5 m（两侧路肩各0.25 m）。如图3-1和表3-2。
3.3 道路纵坡
3.3.1 道路纵坡坡度
风场主干道路及分支道路纵坡坡度如下表，如道路纵坡坡度≥12%（6.8°），路面面层结构应为沥青混凝土或水泥混凝土混凝土面层，同时采用装载机械辅助牵引;相对高差大于500 m时平均纵坡不应大于14%，任意连续3 km路段的平均纵坡不应大于12%。丘陵和山地风场修建风场内道路时，应按照以表纵坡坡度建设，以减少运输安全事故，降低安全风险，如表3-3。
备注：
（1）90°弯道具有代表性，因此选90°弯道坡度进行说明，其余弯道处的坡度可进行参考。
（2）当坡度大于一般值时，采用牵引设备（装载机等）进行牵引，建议风场内道路采用坡度不大于极限值。
（3）建议路面超高值小于5%
3.3.2 道路纵坡坡长
丘陵或山地风场道路的上坡度>12%（6.8°）时，坡长不能超过300 m，并在之间合适位置至少修建一处减速带（保证车辆能够安全停稳），如表3-4。
3.3.3 道路横坡
当有必要增加排水量及弯道时才需要横向坡度，最大横向坡度不超过2°且平整压实，如图3-2。
3.4 道路平整度
30 m扇区内的所有相对耸起或凹下曲率最大高低差不大于200 mm，如图3-3。
3.5 最小轉弯半径
叶片运输转弯半径不小于46 m，道路外侧19 m以内不得有障碍物;具体视现场情况确定，叶片扫空区域的障碍物（如山体、线杆等）需清除，如图3-4。
3.6 净空高度
直行水平路段的设备运输车辆通行净空高度不小于5 m，架空送电线路最小垂直距离，如表3-5。
3.7 避险车道
在出现较长连续上坡时，为减轻失控车辆的损失或危机第三方安全，宜在长、陡下坡路段的右侧适当的位置设置避险车道，其路面宽度不小于4.5 m，两侧障碍物距离大于5 m，且高度小于1 m。
3.8 错车平台
风电场内道路因设备超宽超长，运输过程中行驶速度较为缓慢，为避免造成车辆积压，道路拥堵，场内主线道路建议每1 000 m设置车辆错车避让区，以规避对向车辆。错车道需保证路基宽度不小于6 m，长度不小于35 m。
3.9 排水沟
为避免雨水冲刷路面造成路面损毁影响车辆通行，道路一侧需修建排水沟，收集雨水集中经涵洞排放。
3.10 护坡、挡土墙
为避免新开道路路基不稳定，影响行车安全，在道路斜坡较大位置设置挡土墙或路基防护墙。
3.11 桥梁承载要求
沿途桥梁的承载能力应满足汽超20-挂120要求，即至少满足汽车荷载公路-Ⅰ级荷载。
4 总结
本文根据盘龙山风电项目的道路情况，结合举升车及设备的参数，对进场道路提出了整改要求，保障了设备及时交付。
关键词：叶片;大件运输;风场道路
1 风场情况介绍
甘肃通渭风电基地陇西盘龙山风电项目50 MW 工程位于甘肃省陇西县境内，拟建场址位于陇西县东北方向约30 km，一期场址区域南北长7.5 km，东西宽6.7 km，二期场址区域南北长6.5 km，东西宽8.5 km，三期场址区域南北长8 km，东西宽9 km，地理坐标为北纬35°13′～35°23′，东经104°44′～104°53′。上山道路约25 km，路况较差，土质松软，需对路基、路面及坡道等进行处理。
2 车辆选型
二次转运举升车需具备叶片360°旋转，且带叶片自转360°变桨功能，根据弯道障碍物及排障难易程度，可以将叶片朝前或朝后以及360°旋转的方式来避开障碍物，因现场道路弯道及扫尾区域障碍物较多，弯道改造工程量大、工期长，道路改造及清障费用远大于叶片二次转运费用的情况下，可采用专用的举升车进行二次转运，除满足常规道路要求外，还需满足如下要求：
（1）转弯半径：叶片特种举升车转弯半径不小于30 m，叶片因规避障碍物在空中旋转，所经过的空中区域不得有障碍物（包括线缆、树木、建筑物等），具体视现场情况确定。
（2）净空高度：叶片直行路段净空高度不小于5.5 m。
3 风场道路要求
3.1 路基压实度
路面材料结合现场情况采用硬结碎石混合材料分层压实处理，压实度不小于90%，硬结碎石厚度不小于20 cm，表面必须平整压实，以保证6轴重型载货车辆安全通行（机舱车货总重约113吨）。路基压实度如表3-1：
3.2 路基及路面宽度
风场内道路可参照四级公路路基标准建设，可视不同地形、地貌实际情况而定，需满足风场内设备运输需求，风场内道路宜采用路6 m路基宽，路面宽度均采用5 m（两侧路肩各0.5 m），交通量小且工程量特别艰巨的路段，可采用单车道5.5 m路基宽，路面宽度均采用5 m（两侧路肩各0.25 m）。如图3-1和表3-2。
3.3 道路纵坡
3.3.1 道路纵坡坡度
风场主干道路及分支道路纵坡坡度如下表，如道路纵坡坡度≥12%（6.8°），路面面层结构应为沥青混凝土或水泥混凝土混凝土面层，同时采用装载机械辅助牵引;相对高差大于500 m时平均纵坡不应大于14%，任意连续3 km路段的平均纵坡不应大于12%。丘陵和山地风场修建风场内道路时，应按照以表纵坡坡度建设，以减少运输安全事故，降低安全风险，如表3-3。
备注：
（1）90°弯道具有代表性，因此选90°弯道坡度进行说明，其余弯道处的坡度可进行参考。
（2）当坡度大于一般值时，采用牵引设备（装载机等）进行牵引，建议风场内道路采用坡度不大于极限值。
（3）建议路面超高值小于5%
3.3.2 道路纵坡坡长
丘陵或山地风场道路的上坡度>12%（6.8°）时，坡长不能超过300 m，并在之间合适位置至少修建一处减速带（保证车辆能够安全停稳），如表3-4。
3.3.3 道路横坡
当有必要增加排水量及弯道时才需要横向坡度，最大横向坡度不超过2°且平整压实，如图3-2。
3.4 道路平整度
30 m扇区内的所有相对耸起或凹下曲率最大高低差不大于200 mm，如图3-3。
3.5 最小轉弯半径
叶片运输转弯半径不小于46 m，道路外侧19 m以内不得有障碍物;具体视现场情况确定，叶片扫空区域的障碍物（如山体、线杆等）需清除，如图3-4。
3.6 净空高度
直行水平路段的设备运输车辆通行净空高度不小于5 m，架空送电线路最小垂直距离，如表3-5。
3.7 避险车道
在出现较长连续上坡时，为减轻失控车辆的损失或危机第三方安全，宜在长、陡下坡路段的右侧适当的位置设置避险车道，其路面宽度不小于4.5 m，两侧障碍物距离大于5 m，且高度小于1 m。
3.8 错车平台
风电场内道路因设备超宽超长，运输过程中行驶速度较为缓慢，为避免造成车辆积压，道路拥堵，场内主线道路建议每1 000 m设置车辆错车避让区，以规避对向车辆。错车道需保证路基宽度不小于6 m，长度不小于35 m。
3.9 排水沟
为避免雨水冲刷路面造成路面损毁影响车辆通行，道路一侧需修建排水沟，收集雨水集中经涵洞排放。
3.10 护坡、挡土墙
为避免新开道路路基不稳定，影响行车安全，在道路斜坡较大位置设置挡土墙或路基防护墙。
3.11 桥梁承载要求
沿途桥梁的承载能力应满足汽超20-挂120要求，即至少满足汽车荷载公路-Ⅰ级荷载。
4 总结
本文根据盘龙山风电项目的道路情况，结合举升车及设备的参数，对进场道路提出了整改要求，保障了设备及时交付。