【摘 要】
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汽车工业的发展和城市经济的增长,刺激着小汽车进入家庭高潮的提前到来。“鼓励拥有、限制使用”的机动化发展策略成为各大城市争议的热点,但具体政策和措施的出台缺乏科学依
【机 构】
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东南大学交通学院,东南大学交通学院,东南大学交通学院 博士生,副教授,院长教授,博士生导师
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汽车工业的发展和城市经济的增长,刺激着小汽车进入家庭高潮的提前到来。“鼓励拥有、限制使用”的机动化发展策略成为各大城市争议的热点,但具体政策和措施的出台缺乏科学依据。文章立足于小汽车出行者个体行为特征,通过调查,发现多数家庭购车是在经济条件允许的情况下以提高出行质量为目的,而公交的服务水平充足与否对小汽车的购买和使用影响甚微。小汽车进入家庭时间一旦超过两年自身属性将由奢侈品转变为生活必需品,使用水平将居高不下,单纯依靠公交自身的改善很难提高吸引力,因此限制和引导小汽车的合理使用是十分必要和迫切的。
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