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摘 要：分析我国发展新能源汽车的必要性，观察近年来我国新能源汽车的发展现状以及存在的问题，从我国实际情况出发，分别向政府和企业提出了发展新能源汽车的竞争战略与策略，政府与企业密切合作同时各司其职，使新能源汽车竞争在国与国之间，企业与企业之间都能获得优势。
关键词：新能源汽车；竞争；战略与策略
观察2015上海国际车展，观察整个汽车行业动态，新能源汽车慢慢由萌芽期进入成长期。新能源汽车的发展是机遇，也是挑战，拥有科学的竞争战略与策略才可不被淘汰，才可在竞争中获得长久发展。
1我国发展新能源汽车的必要性
1.1全球石油增产困难，我国石油需要大量进口
近日，据摩根士丹利发表的一份全球石油市场报告显示全球石油增产困难，产出正以每年4-5%的速度下滑，相当于年损失约400万桶/天的产出，由于长期项目需要长期的投入期，而且复杂度和成本的上升，近几年石油供应的增长落后于油价的变化，再加上新增石油供应成本高昂，导致需要长期的高油价支持。然而，据英国石油和天然气巨头BP的最新《2014世界能源统计年鉴》报告显示，中国和美国能源消费需求总和就占全球70%。中国能源消费总量在所有新兴国家中位居第一。我国对石油的需求日趋紧张，急需发展新兴替代能源。
1.2发展新能源成为国家发展战略选择
世界石油资源分布极不均衡，中东、北美和俄罗斯控制了大部分的石油产出。如果我国过度依赖石油进口，经济发展将会受到严重束缚。纵观世界，各大经济发达地区已经深刻意识到发展新能源的重要性，这将是一场没有硝烟的能源战争，我国作为第二大经济体要想在这场战争中占据主导地位需要保持高度的警惕和拥有长远的眼光。
1.3发展新能源汽车是改善环境污染的必行之路
据公安部交通管理局发布的消息，截至2014年底，我国汽车保有量新增1707万辆，目前全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。相关数据表明，北京、上海、杭州等国内大中城市的PM2.5中机动车排气贡献已达到22.2%、25%、24%，是直接导致城市灰霾污染天气频发的主要因素之一。为减轻大气污染，特别是改善城市空气质量，发展清洁的新能源汽车成为现代化发展的必行之路。
1.4发展新能源是赶超工业强国的机遇
目前我国与世界工业化强国相比还有很大的差距，特别是传统机械制造业的巨大差距严重掣肘汽车制造业的发展。然而，新能源汽车的发展是一个赶上世界工业强国的机会，我们必须沉下心，虚心学习借鉴先进技术，努力创新创造，争取在这场竞争中立足，抓住机遇跻身汽车制造强国之列。
2我国新能源汽车发展现状
2.1从2015上海国际车展观察国内外新能源汽车发展状况
在2015上海国际车展上共推出200余款新车型，其中新能源汽车就有30余款，其中混动系统车型约19款，纯电动车型约13款。从车型统计可以看到，目前，混合动力是新能源汽车发展主导方向，并且国外各大汽车制造商都热衷于混合动力；国内纯电动汽车普遍趋于低端化，少有偏于中高端产品；从技术层面来看，以比亚迪为代表的中国品牌混动车型在技术理念上是不亚于国外品牌，值得肯定。
2.2消费者对新能源汽車的认知
根据调查，从新能源消费群体来讲，主要集中于城市居民等受过良好教育和高收入群体。从排量方面来讲，消费者主要关注的还是1.3L到1.6L之间的产品。按照细分市场的划分，紧凑型车和中级车都受到了超过50%的关注，而SUV车型排在第三。从在动力类型方面来讲，消费者的主要期待有汽油电混合动力汽车和纯电动汽车。从购买价格看，消费者希望新能源汽车要跟传统汽车价格基本接近。从使用费用看，许多用户期望新能源汽车比传统汽车至少省油30%左右。
2.3技术层面现状
我国在新能源汽车的发展过程中，很早就确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池燃料电池为“三横”的研发布局。经过十多年的发展，我国已经逐渐形成了产学研研发体系以及混合动力纯电动关键零部件配套产业。其中如比亚迪，一汽，上汽，东风，长安，奇瑞等车企投入大量人力物力经行技术开发，其中比亚迪的电池技术，电机控制技术等在国际市场都极具竞争力。
3我国新能源汽车发展出现的问题
3.1配套设施缺乏
受政策，资金等因素影响，我国新能源汽车的配套设施，如充电站，售后服务等配套设施远远赶不上新能源汽车的发展速度。
3.2新能源汽车相关技术标准并不完善
对于纯电动车辆的电池寿命，电池有害物控制，回收等系列问题以及新能源汽车各种稳定性，耐久性，安全性测试标准都才刚刚起步，需进一步完善。
3.3机械制造工业底子太薄
尽管近年来我国经济发展取得了显著进步，但是基础工业与发达国家相比还有三十余年差距。汽车必须有坚实的工业基础作为支撑，工业底子的薄弱制约汽车制造业的发展。
4新能源汽车发展战略与策略
4.1政府竞争战略与策略
政府在竞争中占有绝对的主导作用，首先对新能源汽车应当有绝对的重视；其次，应当明确发展的总体目标并制定阶段性发展计划；最后，广泛集中社会各种力量来推动低碳、和谐、可持续的绿色能源社会的发展。
4.1.1国家制定和落实新能源汽车相关技术标准
新能源汽车与传统汽车相比涉及到更多技术难点，同时电池，电力控制，物理化学元件的稳定性等等因素都会带来安全隐患，因此，对新能源汽车的相关技术性能指标需要标准化，一方面便于规划管理，另一方面对于制造企业有指导性作用。特别是对于新能源电池安全性能的标准化规定，有利于规范市场和提高交通安全。对电池回收处理的标准化利于环境保护和实现可持续发展。 4.1.2切实落实国家补贴政策
混合动力作为传统汽车到纯电动汽车的过度，近10-20年来将是重点发展项目，在混合动力发展过程中完善电动汽车零部件配套产业，和完善电力分配控制等核心技术。因此，现阶段应该对混合动力汽车给予足够的关注和提供适当的补贴支持，无论是中央政府与地方政府把补贴切实有效的落实，同时，在地方性政策方面给予新能源汽车更多关注，比如，在汽车贷款，汽车购置税，汽车路桥费用等方面提供优惠，提供新能源专用停车位，可与城市公交享受快捷线路等方面给予新能源汽车关注和优惠照顾。在消费者心中构建使用新能源汽车是社会责任的体现，理应享受相应社会服务的理念。
4.1.3继续深化产学研体制改革
不断推进科学技术的进步才能持久推动新能源汽车的发展，科学技术的不断进步需要一批批人才给予支持。深化高校改革，培养行业精英人才；加强高校与企业合作，开展理论与实践的深度结合，全面推进”产学研”体系。
4.2企业发展战略与策略
新能源汽车作为新兴的产品出现对于企业来讲是一种商业机会，加之国家对国内新能源车企的支持政策，国内企业在新能源汽车市场占有先天的优势。但是，这场竞争不仅仅是产品价格的竞争，更是产品品质，产品附加价值甚至金融手段的竞争。因此，国有企业能否在这场竞争中占有主导地位，能否抓住发展机会实现对汽车工业强国的赶超，还依赖于一个强有力的发展战略与策略。
4.2.1大力改善自主品牌汽车品质
长久以来，国产汽车可靠性不够高，操控性不够好，舒适性不够好的形象存在于消费者心中。究其原因，主要因为我国制造业基础水平不够高，整车企业和零部件供应商没有很好地配合。为改善现状，一方面，需要企业改善管理制度，集中资源，加强各部门合作协调发展；另一方面，汽车零部件配套企业需要培养整车厂的视野，在成本控制下改善零部件使用性能，在研发过程中考虑与其工作零部件的匹配问题，通过这样的方式，零部件配套企业可以得到长久发展同时极大促进整车质量的提高。
4.2.2打造新能源汽车良好形象
汽车不仅是一种交通工具，更是一种商业产品，在国内，汽车还被赋予了更多附加价值。随着生活水平的提高，消费者在购买汽车的时候，不仅仅考虑汽车使用性能，更多的还考虑它的附加价值。新能源汽车是环保的体现，是社会责任感的体现，是高质量生活品质的体现。在现阶段新能源汽车配套设施不够完善，制造成本还不能得到很好控制的阶段，大力塑造新能源汽车社会责任感，高品质生活代表的形象，提高人们的认知度和认可度，从而吸引更多高端消费者，完成资本和技术的积累，进而再开发，最终推广普及。
4.2.3汽车新平台的建立
消费者购买汽车不只是简单的购买了一辆代步工具，重要的更是购买了一种服务，尽管大多厂家开展了后续维护和享受品牌活动之类服务，但这还不够，需要建立一个新型平台，汽车作为硬件设备，相应的开展多种软件服务来服务于汽车，也就是说消费者在购买汽车的同时就可享受到相关的软件设施服务，建立智能汽车互联网平台，汽车将不再是作为单独的个体而存在，而是相互的，一体的，互享资源的存在形式。新能源汽车作为新兴产品的产生，可大胆创新，广泛与互联网企业合作，抓住机会抢占智能汽车市场，另一方面也可大大促进新能源汽车良好创新形象。
4.2.4銷售模式创新
完善新能源汽车贷款，给予新能源汽车更多宽松政策。广泛利用金融资源促进新能源汽车的发展。同时，大胆尝试网络直销等新型销售模式，节省实体店成本，争取资源最大集中从而实现利润的最大化。
参考文献：
[1]节能与新能源汽车年鉴2012.中国经济出版社.2012
[2]节能与新能源汽车年鉴2013.中国经济出版社.2013
[3]新能源汽车国家标准目录.2014
[4]关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知.2015
[5]曾耀明.史忠良.中外新能源汽车产业政策对比分析.企业经济.2011（2）
[6]袁建红.张亮.基于破坏性创新视角的中国新能源汽车产业发展路径研究.中国科技论坛.2010（8）
[7]潘建亮.我国发展新能源汽车之分析.汽车工业研究.2010（3）
[8]徐国虎.许芳.新能源汽车购买决策的影响因素研究.中国人口资源与环境.2010（3）
作者简介：
林鑫余（1994.4～），男，汉族，中国重庆，本科，重庆理工大学，车辆工程专业。
关键词：新能源汽车；竞争；战略与策略
观察2015上海国际车展，观察整个汽车行业动态，新能源汽车慢慢由萌芽期进入成长期。新能源汽车的发展是机遇，也是挑战，拥有科学的竞争战略与策略才可不被淘汰，才可在竞争中获得长久发展。
1我国发展新能源汽车的必要性
1.1全球石油增产困难，我国石油需要大量进口
近日，据摩根士丹利发表的一份全球石油市场报告显示全球石油增产困难，产出正以每年4-5%的速度下滑，相当于年损失约400万桶/天的产出，由于长期项目需要长期的投入期，而且复杂度和成本的上升，近几年石油供应的增长落后于油价的变化，再加上新增石油供应成本高昂，导致需要长期的高油价支持。然而，据英国石油和天然气巨头BP的最新《2014世界能源统计年鉴》报告显示，中国和美国能源消费需求总和就占全球70%。中国能源消费总量在所有新兴国家中位居第一。我国对石油的需求日趋紧张，急需发展新兴替代能源。
1.2发展新能源成为国家发展战略选择
世界石油资源分布极不均衡，中东、北美和俄罗斯控制了大部分的石油产出。如果我国过度依赖石油进口，经济发展将会受到严重束缚。纵观世界，各大经济发达地区已经深刻意识到发展新能源的重要性，这将是一场没有硝烟的能源战争，我国作为第二大经济体要想在这场战争中占据主导地位需要保持高度的警惕和拥有长远的眼光。
1.3发展新能源汽车是改善环境污染的必行之路
据公安部交通管理局发布的消息，截至2014年底，我国汽车保有量新增1707万辆，目前全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。相关数据表明，北京、上海、杭州等国内大中城市的PM2.5中机动车排气贡献已达到22.2%、25%、24%，是直接导致城市灰霾污染天气频发的主要因素之一。为减轻大气污染，特别是改善城市空气质量，发展清洁的新能源汽车成为现代化发展的必行之路。
1.4发展新能源是赶超工业强国的机遇
目前我国与世界工业化强国相比还有很大的差距，特别是传统机械制造业的巨大差距严重掣肘汽车制造业的发展。然而，新能源汽车的发展是一个赶上世界工业强国的机会，我们必须沉下心，虚心学习借鉴先进技术，努力创新创造，争取在这场竞争中立足，抓住机遇跻身汽车制造强国之列。
2我国新能源汽车发展现状
2.1从2015上海国际车展观察国内外新能源汽车发展状况
在2015上海国际车展上共推出200余款新车型，其中新能源汽车就有30余款，其中混动系统车型约19款，纯电动车型约13款。从车型统计可以看到，目前，混合动力是新能源汽车发展主导方向，并且国外各大汽车制造商都热衷于混合动力；国内纯电动汽车普遍趋于低端化，少有偏于中高端产品；从技术层面来看，以比亚迪为代表的中国品牌混动车型在技术理念上是不亚于国外品牌，值得肯定。
2.2消费者对新能源汽車的认知
根据调查，从新能源消费群体来讲，主要集中于城市居民等受过良好教育和高收入群体。从排量方面来讲，消费者主要关注的还是1.3L到1.6L之间的产品。按照细分市场的划分，紧凑型车和中级车都受到了超过50%的关注，而SUV车型排在第三。从在动力类型方面来讲，消费者的主要期待有汽油电混合动力汽车和纯电动汽车。从购买价格看，消费者希望新能源汽车要跟传统汽车价格基本接近。从使用费用看，许多用户期望新能源汽车比传统汽车至少省油30%左右。
2.3技术层面现状
我国在新能源汽车的发展过程中，很早就确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池燃料电池为“三横”的研发布局。经过十多年的发展，我国已经逐渐形成了产学研研发体系以及混合动力纯电动关键零部件配套产业。其中如比亚迪，一汽，上汽，东风，长安，奇瑞等车企投入大量人力物力经行技术开发，其中比亚迪的电池技术，电机控制技术等在国际市场都极具竞争力。
3我国新能源汽车发展出现的问题
3.1配套设施缺乏
受政策，资金等因素影响，我国新能源汽车的配套设施，如充电站，售后服务等配套设施远远赶不上新能源汽车的发展速度。
3.2新能源汽车相关技术标准并不完善
对于纯电动车辆的电池寿命，电池有害物控制，回收等系列问题以及新能源汽车各种稳定性，耐久性，安全性测试标准都才刚刚起步，需进一步完善。
3.3机械制造工业底子太薄
尽管近年来我国经济发展取得了显著进步，但是基础工业与发达国家相比还有三十余年差距。汽车必须有坚实的工业基础作为支撑，工业底子的薄弱制约汽车制造业的发展。
4新能源汽车发展战略与策略
4.1政府竞争战略与策略
政府在竞争中占有绝对的主导作用，首先对新能源汽车应当有绝对的重视；其次，应当明确发展的总体目标并制定阶段性发展计划；最后，广泛集中社会各种力量来推动低碳、和谐、可持续的绿色能源社会的发展。
4.1.1国家制定和落实新能源汽车相关技术标准
新能源汽车与传统汽车相比涉及到更多技术难点，同时电池，电力控制，物理化学元件的稳定性等等因素都会带来安全隐患，因此，对新能源汽车的相关技术性能指标需要标准化，一方面便于规划管理，另一方面对于制造企业有指导性作用。特别是对于新能源电池安全性能的标准化规定，有利于规范市场和提高交通安全。对电池回收处理的标准化利于环境保护和实现可持续发展。 4.1.2切实落实国家补贴政策
混合动力作为传统汽车到纯电动汽车的过度，近10-20年来将是重点发展项目，在混合动力发展过程中完善电动汽车零部件配套产业，和完善电力分配控制等核心技术。因此，现阶段应该对混合动力汽车给予足够的关注和提供适当的补贴支持，无论是中央政府与地方政府把补贴切实有效的落实，同时，在地方性政策方面给予新能源汽车更多关注，比如，在汽车贷款，汽车购置税，汽车路桥费用等方面提供优惠，提供新能源专用停车位，可与城市公交享受快捷线路等方面给予新能源汽车关注和优惠照顾。在消费者心中构建使用新能源汽车是社会责任的体现，理应享受相应社会服务的理念。
4.1.3继续深化产学研体制改革
不断推进科学技术的进步才能持久推动新能源汽车的发展，科学技术的不断进步需要一批批人才给予支持。深化高校改革，培养行业精英人才；加强高校与企业合作，开展理论与实践的深度结合，全面推进”产学研”体系。
4.2企业发展战略与策略
新能源汽车作为新兴的产品出现对于企业来讲是一种商业机会，加之国家对国内新能源车企的支持政策，国内企业在新能源汽车市场占有先天的优势。但是，这场竞争不仅仅是产品价格的竞争，更是产品品质，产品附加价值甚至金融手段的竞争。因此，国有企业能否在这场竞争中占有主导地位，能否抓住发展机会实现对汽车工业强国的赶超，还依赖于一个强有力的发展战略与策略。
4.2.1大力改善自主品牌汽车品质
长久以来，国产汽车可靠性不够高，操控性不够好，舒适性不够好的形象存在于消费者心中。究其原因，主要因为我国制造业基础水平不够高，整车企业和零部件供应商没有很好地配合。为改善现状，一方面，需要企业改善管理制度，集中资源，加强各部门合作协调发展；另一方面，汽车零部件配套企业需要培养整车厂的视野，在成本控制下改善零部件使用性能，在研发过程中考虑与其工作零部件的匹配问题，通过这样的方式，零部件配套企业可以得到长久发展同时极大促进整车质量的提高。
4.2.2打造新能源汽车良好形象
汽车不仅是一种交通工具，更是一种商业产品，在国内，汽车还被赋予了更多附加价值。随着生活水平的提高，消费者在购买汽车的时候，不仅仅考虑汽车使用性能，更多的还考虑它的附加价值。新能源汽车是环保的体现，是社会责任感的体现，是高质量生活品质的体现。在现阶段新能源汽车配套设施不够完善，制造成本还不能得到很好控制的阶段，大力塑造新能源汽车社会责任感，高品质生活代表的形象，提高人们的认知度和认可度，从而吸引更多高端消费者，完成资本和技术的积累，进而再开发，最终推广普及。
4.2.3汽车新平台的建立
消费者购买汽车不只是简单的购买了一辆代步工具，重要的更是购买了一种服务，尽管大多厂家开展了后续维护和享受品牌活动之类服务，但这还不够，需要建立一个新型平台，汽车作为硬件设备，相应的开展多种软件服务来服务于汽车，也就是说消费者在购买汽车的同时就可享受到相关的软件设施服务，建立智能汽车互联网平台，汽车将不再是作为单独的个体而存在，而是相互的，一体的，互享资源的存在形式。新能源汽车作为新兴产品的产生，可大胆创新，广泛与互联网企业合作，抓住机会抢占智能汽车市场，另一方面也可大大促进新能源汽车良好创新形象。
4.2.4銷售模式创新
完善新能源汽车贷款，给予新能源汽车更多宽松政策。广泛利用金融资源促进新能源汽车的发展。同时，大胆尝试网络直销等新型销售模式，节省实体店成本，争取资源最大集中从而实现利润的最大化。
参考文献：
[1]节能与新能源汽车年鉴2012.中国经济出版社.2012
[2]节能与新能源汽车年鉴2013.中国经济出版社.2013
[3]新能源汽车国家标准目录.2014
[4]关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知.2015
[5]曾耀明.史忠良.中外新能源汽车产业政策对比分析.企业经济.2011（2）
[6]袁建红.张亮.基于破坏性创新视角的中国新能源汽车产业发展路径研究.中国科技论坛.2010（8）
[7]潘建亮.我国发展新能源汽车之分析.汽车工业研究.2010（3）
[8]徐国虎.许芳.新能源汽车购买决策的影响因素研究.中国人口资源与环境.2010（3）
作者简介：
林鑫余（1994.4～），男，汉族，中国重庆，本科，重庆理工大学，车辆工程专业。