【摘 要】
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全国政协委员、国家邮政局局长马军胜在全国政协十二届三次会议期间接受记者采访时表示，“快递最后一公里”已成为社会问题，去年一年有所改进，但没有完全解决，而在快递车辆管理方面，国家已有鼓励电动车进入快递行业的政策考虑。 马军胜说，快递车辆的管理，牵涉怎样保障快递发展和加强城市交通管理的平衡问题，所以解决起来存在一定的难度。 “从行业发展的角度，当然是快递越方便越好，但车辆太多的确对城市交通管理会有
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全国政协委员、国家邮政局局长马军胜在全国政协十二届三次会议期间接受记者采访时表示，“快递最后一公里”已成为社会问题，去年一年有所改进，但没有完全解决，而在快递车辆管理方面，国家已有鼓励电动车进入快递行业的政策考虑。
马军胜说，快递车辆的管理，牵涉怎样保障快递发展和加强城市交通管理的平衡问题，所以解决起来存在一定的难度。
“从行业发展的角度，当然是快递越方便越好，但车辆太多的确对城市交通管理会有不利因素。以北京为例，每天1600万件的快递包裹的揽收配送，没有一定的车辆肯定做不到，还涉及那么多市民的使用安全，所以需要综合考虑，有一个解决过程。” 马军胜说。
他同时表示，鼓励电动车进入快递行业未来肯定是发展方向，“国家已有这方面的政策考虑”。但这同样需要个过程，“电动车有生产定型问题，还有配套设施建设问题，如充电桩的建设是否合理、足够使用等，另外还有快递企业是否接受的问题”，都需要探讨。
另外，马军胜也表示，目前针对快递末端配送网点建设等事宜，快递企业自发设立、民间创新了很多模式，比如学校里建了快递超市，一些地区建了智能快件柜。这些一方面说明快递业有强大的需求，另一方面也表明快递业现存的问题已经得到全社会的关注，将有利于促进行业健康、可持续发展。
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