【摘 要】
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为了让行驶工况具有空间位置信息,反映道路不同位置交通服务水平、交叉口间距、信号控制对行驶工况的影响.文中将行驶工况重新定义为车速沿车辆行驶方向的空间变化过程,并分
【机 构】
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公安部交通管理科学研究所,同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
【基金项目】
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中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目(2017SJA14);中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目(2017SJA15);上海市自然科学基金项目(17ZR1431800)资助
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为了让行驶工况具有空间位置信息,反映道路不同位置交通服务水平、交叉口间距、信号控制对行驶工况的影响.文中将行驶工况重新定义为车速沿车辆行驶方向的空间变化过程,并分析车辆在通过路段和交叉口过程中车辆行驶状态的变化规律,以及车辆能耗和排放的变化规律.研究发现,通过聚类分析,能够按照速度和加速度不同将沿道路行驶方向车辆行驶工况有效划分为不同的车辆行驶状态;基于不同的车辆行驶状态,能够有效分析沿道路行驶方向交通行驶环境对行驶工况以及车辆能耗和排放的影响.
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