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摘 要：近年来，跨境电商发展迅猛，逐渐成为我国对外贸易的新引擎。跨境电商取得成功的关键因素取决于物流系统效率的高低，而我国目前跨境物流水平仍停留在初级阶段，还未形成有核心竞争力的物流高端服务与增值服务，影响了跨境电商的进一步发展。尤其是跨境电商规模位居全国第一的广州市，低下的物流水平制约了中小跨境电商的发展。笔者认为，广州市可采取政府主导的方式启动第四方物流，构建第四方物流核心平台，为中小跨境电商提供智能化、差异化、集约化的供应链解决方案，提高跨境物流时效性，增强跨境电商竞争力。
关键词：跨境电商 跨境物流 第四方物流 供应链管理
近年来，我国跨境电商发展迅猛，在国家不断出臺政策利好情况下，跨境电商有望成为中国贸易乃至整个经济的全新增长引擎。跨境电商的发展需要“四流”（信息流、商流、资金流、物流）的有力支撑，作为“四流”中的前三流，均可通过互联网通信设备实现，而“四流”中最特殊的物流，除了极少数电子化商品和服务可以在互联网上完成交易，绝大部分商品及服务需借助物流过程实现空间转移，及时无误地把商品和服务配送到消费者手中，这才标志着跨境电商过程的圆满结束，因此跨境电商取得成功的关键因素取决于物流系统效率的高低。
一、国内外研究现状
国外电商发展较早，跨境电商物流发展较快，其理论研究也比较系统全面。第四方物流（4PLTM，Fourth Party Logistics）概念由安达信咨询公司在1996年最早提出，其注册定义如下：“4PLTM是集中和管理本组织和其他组织的资源、功能和技术，并设计和运行综合的供应链解决方案的集成商。”Nissen认为第四方物流的出现是供应链管理和电子商务集成的一个典型案例；而Hui等采用了ANP和AHP模型，对具有第四方物流性质的电商物流中心的收益和风险进行了分析评估。Placzek E认为，物流企业与电商企业的协同发展有利于供应链优化及资源整合利用。跨境电商物流正成为我国物流产业的新兴势力，国内学者正积极进行研究，但在理论上尚未形成科学体系。毛光烈以宁波市第四方物流建设为例，提出了具有中国特色的建设第四方物流的新路径：政府主导启动第四方物流，由此带动第三方物流发展，进而推动整个现代物流体系建设。许欣、张彦敏认为第四方物流优化了全球贸易战略结构，降低了全球物流成本。赵广华提出有效发展第四方物流及解决跨境电商物流难的具体措施。
二、国内跨境电商的主要物流模式
国内跨境电商现阶段的主要物流模式有：邮政小包、国际快递、国内快递商的国际化服务、国际物流专线、海外仓（各物流模式的对比如表1）。目前，我国跨境电商物流大多停留在初级的运输、配送、仓储阶段，还未形成有核心竞争力的物流高端服务与增值服务，难以提供整体的供应链解决方案。
三、 跨境物流的协同性分析
1.物流环境缺乏协同。全球各国间的政治、经济、法律、税收、贸易壁垒、通关规范不同，以及各国政府对物流业的理解与发展力度不同，目的国海关的信息化程度不同，降低了跨境物流网络的协同性；各国间的语言、文化、习俗的差异导致沟通的障碍，跨境物流在即时沟通与无缝配合方面存在困难。
2.物流设施缺乏协同。不同国家在物流设施、人员运作能力、技术水平等方面存在较大差异。国际物流多采用国际多式联运，多种运输方式在运输工具、物流设施间存在衔接的问题和风险。
3.物流功能缺乏协同。跨境物流在清关和商检方面，存在不同国家标准与要求不一致，海关与商检执行人员也存在水平与要求的差异，因此跨境物流更为复杂，风险更高。不同国家的科技发展水平不同，信息化程度参差不齐，国家间的物流信息系统不匹配，导致物流信息的透明度、可视性、追溯性等方面缺乏协同。
四、跨境电商物流模式的创新与发展趋势
2015年，广州跨境电商企业总数达到879家，跨境电商进出口总额为68.5亿元，规模位居全国第一。广州跨境电商的迅猛发展及庞大规模客观上需要更高效更智能的第四方物流模式作为支撑，但单凭一两家物流企业难以在全球范围内覆盖自己的物流网络。笔者认为，广州市可借鉴宁波模式，采取政府主导的方式启动第四方物流，构建第四方物流核心平台，带动第三方物流的升级发展，进而形成现代的物流体系。
1.构建第四方物流核心平台，增强整合协调能力。广州市政府主导启动第四方物流，可牵头交通、口岸、金融、财政、税务、工商、工信、发改委、物流企业、电商平台、高校等相关部门机构，共同组成第四方物流课题研究团队，构建第四方物流核心平台，有效整合各方资源，实现集政务、金融、交易、运输、配送、仓储、信息、采购、销售等功能于一体的一站式服务，提高物流时效性，增强跨境电商的竞争力。
2.为中小跨境电商提供整体的供应链解决方案。广州跨境电商以中小卖家为主，这些中小卖家为扩大市场份额，在不同跨境电商平台上开设账户，每天收到不同平台不同客户不同要求的订单，为快速响应客户要求，卖家在物流方案的选择上花费了大量时间精力，这严重制约了其在主业上的发展。第四方物流平台可以根据产品信息（体积、重量、价值、特征等），客户信息（国家、城市、时效性要求等），基于内置的物流商所能提供的服务和以往的数据，智能算出最佳物流方案。得到卖家确认后，第四方物流服务商便会包揽后续所有的配送工作。配送完成后，还会及时更新卖家的库存，如果库存低于所设报警线，则会在卖家确认后向上游供货商采购。第四方物流服务解决了中小卖家的后顾之忧，使其更专注于擅长领域，提高了整体利润率。
五、结语
跨境电商近年逐渐成为我国对外贸易发展的新引擎，跨境物流是跨境电商成败的关键。笔者认为，在以中小跨境电商为主的广州市，可采取政府主导的方式启动第四方物流，构建第四方物流核心平台，为中小卖家提供智能化、差异化、集约化的供应链解决方案，提高物流时效性，增强跨境电商竞争力。
参考文献：
[1]韩复华.第四方物流的缘起与含义[J].运输人通讯，2004（34）：3-5.
[2]Placzek E.New-chanllenges for logistics providers in the e-business era[J].Electronic scientific journal of logistics，2010（6）：39-48.
[3]毛光烈.以第四方物流带动现代物流体系建设——以宁波市为例[J].软科学研究成果与动态，2010（4）：177-181.
[4]许欣、张彦敏.跨国公司物流运营模式选择及其影响因素研究[J].商业研究，2014（3）：169-171.
[5]赵广华.破解跨境电子商务物流难得新思路：第四方物流[J].中国经贸导刊，2014（9）：16-20.
关键词：跨境电商 跨境物流 第四方物流 供应链管理
近年来，我国跨境电商发展迅猛，在国家不断出臺政策利好情况下，跨境电商有望成为中国贸易乃至整个经济的全新增长引擎。跨境电商的发展需要“四流”（信息流、商流、资金流、物流）的有力支撑，作为“四流”中的前三流，均可通过互联网通信设备实现，而“四流”中最特殊的物流，除了极少数电子化商品和服务可以在互联网上完成交易，绝大部分商品及服务需借助物流过程实现空间转移，及时无误地把商品和服务配送到消费者手中，这才标志着跨境电商过程的圆满结束，因此跨境电商取得成功的关键因素取决于物流系统效率的高低。
一、国内外研究现状
国外电商发展较早，跨境电商物流发展较快，其理论研究也比较系统全面。第四方物流（4PLTM，Fourth Party Logistics）概念由安达信咨询公司在1996年最早提出，其注册定义如下：“4PLTM是集中和管理本组织和其他组织的资源、功能和技术，并设计和运行综合的供应链解决方案的集成商。”Nissen认为第四方物流的出现是供应链管理和电子商务集成的一个典型案例；而Hui等采用了ANP和AHP模型，对具有第四方物流性质的电商物流中心的收益和风险进行了分析评估。Placzek E认为，物流企业与电商企业的协同发展有利于供应链优化及资源整合利用。跨境电商物流正成为我国物流产业的新兴势力，国内学者正积极进行研究，但在理论上尚未形成科学体系。毛光烈以宁波市第四方物流建设为例，提出了具有中国特色的建设第四方物流的新路径：政府主导启动第四方物流，由此带动第三方物流发展，进而推动整个现代物流体系建设。许欣、张彦敏认为第四方物流优化了全球贸易战略结构，降低了全球物流成本。赵广华提出有效发展第四方物流及解决跨境电商物流难的具体措施。
二、国内跨境电商的主要物流模式
国内跨境电商现阶段的主要物流模式有：邮政小包、国际快递、国内快递商的国际化服务、国际物流专线、海外仓（各物流模式的对比如表1）。目前，我国跨境电商物流大多停留在初级的运输、配送、仓储阶段，还未形成有核心竞争力的物流高端服务与增值服务，难以提供整体的供应链解决方案。
三、 跨境物流的协同性分析
1.物流环境缺乏协同。全球各国间的政治、经济、法律、税收、贸易壁垒、通关规范不同，以及各国政府对物流业的理解与发展力度不同，目的国海关的信息化程度不同，降低了跨境物流网络的协同性；各国间的语言、文化、习俗的差异导致沟通的障碍，跨境物流在即时沟通与无缝配合方面存在困难。
2.物流设施缺乏协同。不同国家在物流设施、人员运作能力、技术水平等方面存在较大差异。国际物流多采用国际多式联运，多种运输方式在运输工具、物流设施间存在衔接的问题和风险。
3.物流功能缺乏协同。跨境物流在清关和商检方面，存在不同国家标准与要求不一致，海关与商检执行人员也存在水平与要求的差异，因此跨境物流更为复杂，风险更高。不同国家的科技发展水平不同，信息化程度参差不齐，国家间的物流信息系统不匹配，导致物流信息的透明度、可视性、追溯性等方面缺乏协同。
四、跨境电商物流模式的创新与发展趋势
2015年，广州跨境电商企业总数达到879家，跨境电商进出口总额为68.5亿元，规模位居全国第一。广州跨境电商的迅猛发展及庞大规模客观上需要更高效更智能的第四方物流模式作为支撑，但单凭一两家物流企业难以在全球范围内覆盖自己的物流网络。笔者认为，广州市可借鉴宁波模式，采取政府主导的方式启动第四方物流，构建第四方物流核心平台，带动第三方物流的升级发展，进而形成现代的物流体系。
1.构建第四方物流核心平台，增强整合协调能力。广州市政府主导启动第四方物流，可牵头交通、口岸、金融、财政、税务、工商、工信、发改委、物流企业、电商平台、高校等相关部门机构，共同组成第四方物流课题研究团队，构建第四方物流核心平台，有效整合各方资源，实现集政务、金融、交易、运输、配送、仓储、信息、采购、销售等功能于一体的一站式服务，提高物流时效性，增强跨境电商的竞争力。
2.为中小跨境电商提供整体的供应链解决方案。广州跨境电商以中小卖家为主，这些中小卖家为扩大市场份额，在不同跨境电商平台上开设账户，每天收到不同平台不同客户不同要求的订单，为快速响应客户要求，卖家在物流方案的选择上花费了大量时间精力，这严重制约了其在主业上的发展。第四方物流平台可以根据产品信息（体积、重量、价值、特征等），客户信息（国家、城市、时效性要求等），基于内置的物流商所能提供的服务和以往的数据，智能算出最佳物流方案。得到卖家确认后，第四方物流服务商便会包揽后续所有的配送工作。配送完成后，还会及时更新卖家的库存，如果库存低于所设报警线，则会在卖家确认后向上游供货商采购。第四方物流服务解决了中小卖家的后顾之忧，使其更专注于擅长领域，提高了整体利润率。
五、结语
跨境电商近年逐渐成为我国对外贸易发展的新引擎，跨境物流是跨境电商成败的关键。笔者认为，在以中小跨境电商为主的广州市，可采取政府主导的方式启动第四方物流，构建第四方物流核心平台，为中小卖家提供智能化、差异化、集约化的供应链解决方案，提高物流时效性，增强跨境电商竞争力。
参考文献：
[1]韩复华.第四方物流的缘起与含义[J].运输人通讯，2004（34）：3-5.
[2]Placzek E.New-chanllenges for logistics providers in the e-business era[J].Electronic scientific journal of logistics，2010（6）：39-48.
[3]毛光烈.以第四方物流带动现代物流体系建设——以宁波市为例[J].软科学研究成果与动态，2010（4）：177-181.
[4]许欣、张彦敏.跨国公司物流运营模式选择及其影响因素研究[J].商业研究，2014（3）：169-171.
[5]赵广华.破解跨境电子商务物流难得新思路：第四方物流[J].中国经贸导刊，2014（9）：16-20.