对于晶锐这样的小车，Scout版和Sport版分别以跨界和运动的姿态，抢夺更偏向个性化的市场
　　对外表的追求和对内涵的追求一样都无可厚非。很多领域都已经流行个“范儿”，汽车现在也不例外。这不怪厂商，市场使然。在这个“以貌取人”的时代，你有两个选择：或者彪悍的人生不需要解释，或者勇敢地归入“个性”的乌合之众。
　　像晶锐这样小巧的车，其实挺容易找到驾驶感的。虽然动力谈不上给力，但加速毕竟只是运动的一小部分，还要有感觉。1.6升发动机拉动这个小车，你可以尽情体验油门到底时的降挡和之后明显但不血腥的加速。简单点说，就像吉娃娃，身子骨不大，但非常有精气神。
　　只要你能容忍这个级别车型的空间，开这样的小车在城市里其实是很轻松的，不论是行车还是停车。
　　不知你注意到了没有，这两款个性版车型的名称，并没有“晶锐”二字，而是用了晶锐的欧版原版名称“Fabia”，你小小虚荣心是不是也能稍微满足一点呢？
　　Fabia Scout
　　适合人群 追求个性，也不放弃理性与实用的人群
　　点评 在晶锐一贯的平实、扎实基础上，加入了个性化的跨界元素，但它还真不算是一款跨界车
　　外形
　　先不论功能性，外观至少看起来不是那种你有我有全都有的常规，让人眼前一亮。
　　外形最大的特色就是一圈黑色的车身防擦包围。虽然这种黑色材质与高档有些不沾边，但却很有点欧洲小车范儿。如果真要论功能性，没有了表面那一层喷漆黑色的防擦条会让你省心不少，城市里的小剐小蹭都可以无视了。
　　突出的前唇无疑降低了一些通过性，但它的底盘本来就不低，这点降低对它也没什么影响。
　　车顶行李架也是跨界车的标志，对于车内空间有限的小型车，扩充些行李空间倒是实际之举，但对于看起来已经窄而高的晶锐来说，还是别顶太多东西为妙。
　　内饰
　　个性化的座椅是跨界版晶锐最大的特色，也是几乎唯一的不同。带有Scout标识的网格装饰座椅，倒真的很体现个性。
　　驾驶感
　　跨界版的底盘，其实并没有做明显的提升，因为对轴距如此短的晶锐，它的离地间隙已经让它有了很强的“越野”性能。实际上，防擦的包围甚至让它的车身高度有些降低，厂家其实很合理地定位了跨界的含义：咱要的是“范儿”而不一定是功能。
　　性价比
　　增加了行李架、包围，但没有了真皮座椅、前排座椅加热、蓝牙电话，这让定价和顶配晶锐不相上下的Fabia Scout版在性价比上并没有太大优势。可能，这就是个性的代价吧，个性也不是免费获得的。
　　Fabia Sport
　　适合人群 喜欢对车辆进行外观改装的人
　　点评 穿上了一身运动的外衣，却有着甚至比跨界版还高的通过性
　　外形
　　运动版外形主要围绕着一个“酷”字做文章，黑色轮辋、黑色车顶、黑色后视镜、甚至黑色尾部“扩散器”。在动力没有提升的基础上，这个“小钢炮”虽然只是个形式，但形式得还不错，而且像很多人热衷外观改装一样，很多人好这口。
　　内饰
　　走运动路线的车型，全黑的内饰是没得商量的。运动版Fabia的内部顶篷还保留着浅色调，可能还是为了照顾家用的空间感。即使加上钢琴漆的门内拉手，这套配色在普通晶锐的酷黑版车型上也能见到，并非运动版所专有。
　　驾驶感
　　驾驶上，很难感觉到Sport版有什么不同。但它外观给人留下的第一印象，很容易让人对这辆车产生好感。我第一次开它的车门，甚至觉得它明显比普通版和Scout版更加厚重，虽然之后再仔细比较几次后这种明显却越来越不明显了，看来多少还是有些心理作用，但也能说明它外观很到位。
　　性价比
　　换装了黑色轮辋、熏黑大灯，加装了后部“扩散器”的运动版，11万多点的价格比普通晶锐的顶配要低，虽然也把天窗列为了选装配置，但相对看还是有着不错的性价比。
　　从照片里可以见到，Sport版本的悬挂并不像你想的那样进行了降低，甚至相反，它的底盘不比Scout版低。这么看，运动版是兼具跨界与运动于一体，这更让它显得很值。最后，我个人还是觉得Sport版比Scout版更个性一些。