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【摘要】本文主要分析了我国地铁车辆运行工作中出现制动故障的现状，重点介绍了几种关于地铁车辆制动故障解决方案的对策，这些对策不仅有着多种的特点和优点，还能够从实际上解决我国地铁车辆制动的故障和问题。通过对我国地铁车辆制动故障进行分析和对策研究，帮助解决我国地铁车辆实际工作问题。
【关键词】地铁车辆;制动故障;分析研究;对策方法
1.地铁车辆制动技术系统分析
随着我国社会的发展和经济水平的不断进步，地铁作为交通运输工具，已经逐渐在我国的许多地区城市有着广泛而普及的建设使用。而伴随着地铁的飞速发展，车辆数量的增多和规模的扩大，工作频率的增高，地铁车辆出现制动故障的问题情况愈发之多。对地铁车辆制动故障进行分析，并提出相应的对策，对于促进我国地铁的发展，推动社会发展進步有着重要的作用和现实的价值意义。
我国科学技术的进步，也使得我国地铁车辆中所使用的制动技术获得了相当程度的发展，现在我国已经有了较为成熟的车辆制动相关的技术。当前我国地铁车辆中使用的主要制动系统功能有着常用制动、快速制动和紧急制动三种功能模式，这三种制动有着相同与不同点，其适用的情况和特点也不尽相同，详细的三种制动系统功能如表1所示。
可以看到，在我国地铁中，不同的制动系统功能依托与不同的相关技术，有着不同的使用范围，不同制动系统出现故障时也应根据实际情况选择合理的解决方法和应对措施。
2.地铁车辆制动故障与应对方法探析
就目前而言，我国现阶段地铁车辆在工作和运行中主要的制动故障是制动效果不佳，车辆出现滑行问题以及制动系统本身故障无法工作。防滑控制故障会引起地铁列车停车误差较大，严重影响地铁的工作运行，甚至给乘客带来生命财产安全的威胁。在列车运行中，三种不同系统采用的制动方式不同，空气制动和电制动都有着自身作用的空间，其混合作用也是主要的制动模式之一。
2.1制动故障解决对策方法
对单一的地铁车辆制动故障进行解决，寻找其解决的对策方法，就必须根据实际的故障问题进行对应的解决。一般而言，地铁车辆制动故障主要是因为空气制动系统出现了问题，多为空气管路较脏，出现异物等原因导致的。面对这一问题，相关的地铁维修人员就需要对空气管道管路进行及时的清理，清除空气管道内的异物和相关的金属氧化物，对风路系统进行清扫，安装空气干燥设备等。除此之外，地铁车辆的维修人员还需要经常保持排水阀的打开状态，定期检查空压机，保证相关设备仪器的良好状态，减少管路中的油水含量，提高空气管道的畅通性，保证空气制动系统能够处于一个能够高效、稳定工作运行的状态，从而解决制动故障问题。
2.2防滑控制故障解决对策方法
在地铁车辆中，电制动和空气制动两种制动方式的防滑控制分别是由牵引控制单元（TCU）和制动控制单元（BCU）完成的。这两个系统在地铁车辆制动控制中既相互独立有相互配合，共同完成车辆整体的防滑控制。一般而言，电制动防滑控制系统，即TCU对于防滑控制的灵敏度是高于空气制动系统，即BCU的。TCU通过对车辆运行速度的检测，计算出列车制动所需要的减速度和制动距离，从而更好的进行防滑制动，而BCU则是在列车运行中不断的减少轮轴的空气制动力，从而进行防滑制动，这样的防滑制动过程效率较低，且精度一般。但是在实际的制动工作中，TCU与BCU并不是矛盾的关系，地铁车辆在需要制动时，由网络控制单元（CCU）进行计算和检测，同时对TCU和BCU进行控制，使两个系统分别在电机和车轴两个部分方面进行制动，达到更好的制动效果。在制动时，TCU的制动力是变化的，具体而言，TCU制动在滑行时的制动力如图1所示。
在图1中，F为驾驶系统所发出的制动力，而Fout则是TCU在地铁列车工作中所实际输出的电制动力，在列车开始滑行后，Fout减少，表明了电制动力的不断下降。
因此，在处理列车防滑制动中，需要加强对电制动系统的管理，保证其制动力的强度，同时同空气制动系统向结合，从而提高对防滑故障的处理效率和质量，减少车辆出现的防滑故障。
3结语
综上所述，在我国地铁车辆应用广泛，制动故障问题更加频繁出现的现今，对解决地铁车辆制动系统故障进行相应分析，探析其具体的解决方法措施，有着现实的价值和意义，文章从此着手分析，希望能够帮助解决地铁车辆制动故障问题。
【参考文献】
[1]张庆磊.地铁车辆制动系统的故障与维护[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（22）：6064-6064.
[2]顾培忠.地铁车辆制动系统关键技术分析[J].中国设备工程，2016，（7）：64-64，67.
【关键词】地铁车辆;制动故障;分析研究;对策方法
1.地铁车辆制动技术系统分析
随着我国社会的发展和经济水平的不断进步，地铁作为交通运输工具，已经逐渐在我国的许多地区城市有着广泛而普及的建设使用。而伴随着地铁的飞速发展，车辆数量的增多和规模的扩大，工作频率的增高，地铁车辆出现制动故障的问题情况愈发之多。对地铁车辆制动故障进行分析，并提出相应的对策，对于促进我国地铁的发展，推动社会发展進步有着重要的作用和现实的价值意义。
我国科学技术的进步，也使得我国地铁车辆中所使用的制动技术获得了相当程度的发展，现在我国已经有了较为成熟的车辆制动相关的技术。当前我国地铁车辆中使用的主要制动系统功能有着常用制动、快速制动和紧急制动三种功能模式，这三种制动有着相同与不同点，其适用的情况和特点也不尽相同，详细的三种制动系统功能如表1所示。
可以看到，在我国地铁中，不同的制动系统功能依托与不同的相关技术，有着不同的使用范围，不同制动系统出现故障时也应根据实际情况选择合理的解决方法和应对措施。
2.地铁车辆制动故障与应对方法探析
就目前而言，我国现阶段地铁车辆在工作和运行中主要的制动故障是制动效果不佳，车辆出现滑行问题以及制动系统本身故障无法工作。防滑控制故障会引起地铁列车停车误差较大，严重影响地铁的工作运行，甚至给乘客带来生命财产安全的威胁。在列车运行中，三种不同系统采用的制动方式不同，空气制动和电制动都有着自身作用的空间，其混合作用也是主要的制动模式之一。
2.1制动故障解决对策方法
对单一的地铁车辆制动故障进行解决，寻找其解决的对策方法，就必须根据实际的故障问题进行对应的解决。一般而言，地铁车辆制动故障主要是因为空气制动系统出现了问题，多为空气管路较脏，出现异物等原因导致的。面对这一问题，相关的地铁维修人员就需要对空气管道管路进行及时的清理，清除空气管道内的异物和相关的金属氧化物，对风路系统进行清扫，安装空气干燥设备等。除此之外，地铁车辆的维修人员还需要经常保持排水阀的打开状态，定期检查空压机，保证相关设备仪器的良好状态，减少管路中的油水含量，提高空气管道的畅通性，保证空气制动系统能够处于一个能够高效、稳定工作运行的状态，从而解决制动故障问题。
2.2防滑控制故障解决对策方法
在地铁车辆中，电制动和空气制动两种制动方式的防滑控制分别是由牵引控制单元（TCU）和制动控制单元（BCU）完成的。这两个系统在地铁车辆制动控制中既相互独立有相互配合，共同完成车辆整体的防滑控制。一般而言，电制动防滑控制系统，即TCU对于防滑控制的灵敏度是高于空气制动系统，即BCU的。TCU通过对车辆运行速度的检测，计算出列车制动所需要的减速度和制动距离，从而更好的进行防滑制动，而BCU则是在列车运行中不断的减少轮轴的空气制动力，从而进行防滑制动，这样的防滑制动过程效率较低，且精度一般。但是在实际的制动工作中，TCU与BCU并不是矛盾的关系，地铁车辆在需要制动时，由网络控制单元（CCU）进行计算和检测，同时对TCU和BCU进行控制，使两个系统分别在电机和车轴两个部分方面进行制动，达到更好的制动效果。在制动时，TCU的制动力是变化的，具体而言，TCU制动在滑行时的制动力如图1所示。
在图1中，F为驾驶系统所发出的制动力，而Fout则是TCU在地铁列车工作中所实际输出的电制动力，在列车开始滑行后，Fout减少，表明了电制动力的不断下降。
因此，在处理列车防滑制动中，需要加强对电制动系统的管理，保证其制动力的强度，同时同空气制动系统向结合，从而提高对防滑故障的处理效率和质量，减少车辆出现的防滑故障。
3结语
综上所述，在我国地铁车辆应用广泛，制动故障问题更加频繁出现的现今，对解决地铁车辆制动系统故障进行相应分析，探析其具体的解决方法措施，有着现实的价值和意义，文章从此着手分析，希望能够帮助解决地铁车辆制动故障问题。
【参考文献】
[1]张庆磊.地铁车辆制动系统的故障与维护[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（22）：6064-6064.
[2]顾培忠.地铁车辆制动系统关键技术分析[J].中国设备工程，2016，（7）：64-64，67.