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俄罗斯与乌克兰的坦克工业都承袭苏联，尽管这两个体系已分道鏣，但其生产的装甲车辆仍保留诸多共通之处。目前，俄乌两国都研制出新式T－90S与“堡垒”M型坦克，让人好奇的是，这两款坦克在战场遭遇时孰胜孰优?
“苏联老大哥”的遗腹子
冷战时期，苏联红军建立了庞大的坦克军团，令北约惶惶不可终日。苏联不遗余力地发展坦克，平均不到10年即有新式坦克问世，更新周期比北约国家短得多。苏联共有五大坦克设计／生产单位，分别是列宁格勒的基洛夫工厂、下塔吉尔的乌拉尔机械车辆厂、鄂木斯克的运输车辆制造厂、车里雅宾斯克的拖拉机制造厂和哈尔科夫设计局及其下属的马雷舍夫机械车辆厂。它们在冷战中期达到生产巅峰，年产量突破千辆，除自用外，还出口华约和阿拉伯国家。
苏联解体后，庞大的坦克生产体系也随之分崩离析，俄罗斯接管的基洛夫厂、鄂木斯克厂和车里雅宾斯克厂相继转产，其中鄂木斯克厂因缺乏订单而在2002年宣告破产，转为乌拉尔机械车辆厂旗下的子公司，目前俄罗斯仅剩下乌拉尔机械车辆厂能够生产坦克。而乌克兰继承的马雷舍夫机械车辆厂，也算是苏联坦克工业的正宗传人之一。
进入21世纪后，这两大坦克工厂都以现有坦克为基础，推出深度改进型坦克。俄罗斯最新型的T-90S于2005年正式投产服役，乌克兰最新“堡垒”M型(Oplot-M)坦克则在2008年10月对外公开，并于2009年4月完成各项测试。这两款系出同门的最新锐坦克性能如何，值得分析与研究。
系出同门的发展源起
T-90S与“堡垒”M型坦克基本源自苏联时期的设计。T-90S其实是T-72BM的现代化升级版，结合了“187工程”(Obiect 187)的新型全焊接炮塔，换装输出马力更大的V-92S2柴油机。所谓“187工程”系指乌拉尔运输车辆制造厂于20世纪80年代末设计的实验坦克，为苏联解体前完成的最后一款坦克样车，但未能投产。T-90S战斗重量接近50吨，新底盘的长度与宽度均略大于现役T-72系列坦克，车首装甲更为厚实，倾斜角也由68°减为60°。新设计的炮塔采用多边形构造，正面配置新型复合装甲，外加“接触”5型(Kontakt-5)爆炸反应式装甲，配备改进自2A46的2A66型125毫米高膛压滑膛炮。
“堡垒”M型坦克源于乌克兰哈尔科夫设计局在20世纪70年代后期研制的T-80坦克，换装与“187工程”造型类似的焊接式炮塔、新型火控系统与发动机。“堡垒”M经历几个发展阶段后才定型。第一发展阶段的产物是在1998年问世的T-84坦克，它在炮塔与车体正面装有“接触”5型装甲与“窗帘”(Shtora)主动防护系统，后来换装乌克兰自制的“短刀”1(Nozh)型爆炸反应式装甲和“卫兵”(varta)主动防护系统。由于“T-84”所体现的俄式命名风格在国际市场不利于乌克兰创出自身品牌，所以乌克兰人在2004年将其更名为“堡垒”。2008年，哈尔科夫设计局终于公布“堡垒”坦克的最新升级版“堡垒”M，改进内容涵盖了新型外挂装甲、火控系统和动力系统三大部分。
“堡垒”M炮塔正面换装新设计的双层结构“短刀”2(Nozh-2)型爆炸反应式装甲，双层结构主要用于对抗串联成型装药弹头。反应装甲覆盖的范围除了炮塔与车体正面，还扩及到车体侧面裙板。火控系统改为内置热成像仪的新型PNK-6型全向车长瞄准器，提高了车长全天候观瞄能力。动力系统原本规划改用1400～1500马力的6TD-3型二冲程柴油机，但基于成本考虑，加上乌克兰军方认为现有1200马力的6TD-2二冲程柴油机足够所需，于是“堡垒”M采用经过环保处理的6TD-2E型发动机，不过6TD-3仍可依照客户需求来选择配备。
在比较两款主战坦克性能前，要先阐明影响战争胜负的因素并不只是武器性能，举凡是双方的战术、武器数量、人员的士气与训练和后勤支持等，对战争的胜负都有很大的影响。因此，纸上谈兵不适合预测任何战斗胜负。本文仅将坦克的三大主要性能指针，火力、防护力、机动力作一分析对比。
火力性能对比
坦克火力主要可区分为主炮威力、有效射程、射速、命中概率与弹药携行量等项目、暂以主炮、炮弹与火控系统三大层面来探讨。
在主炮方面，俄制T-90S与乌制“堡垒”-M都配置口径相同的125毫米滑膛炮。T-90S所采用的是叶卡捷琳堡第9兵工厂研制的2A46M型125毫米滑膛炮。该炮系由2A46改进而来，具有新设计的可抽取式内膛与火炮缓冲装置，两段组装式炮弹(弹头与发射药筒分离)，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、反坦克高爆弹、高爆榴弹和激光制导导弹，与之搭配的是改进型盒式自动装弹机，导入了T-80坦克的篮式自动装弹机中的双向回转功能与连续快速装填模式，最快可在13秒内完成三次速射。
乌克兰的“堡垒”M则配备该国枪炮科学研究中心研制的KBA-3型125毫米滑膛炮。该炮也是由2A46改进而来，尺寸规格与性能都和2A46M型相仿，所搭配的篮式自动装弹机在装填速度与弹药携行量上都与T-90S的盒式自动装弹机相去不远，所以两者在主炮性能上基本相当。
炮弹方面，T-90S与“堡垒”M都配备高性能尾翼稳定脱壳穿甲弹。俄罗斯最新型的3BM-42M与3BM-46型尾翼稳定脱壳穿甲弹，采用由钨合金与贫铀材料制成的高长径比穿甲弹芯，两者都具备在2000米处贯穿600毫米以上均质钢装甲(RHA)的能力。另外还配备最大射程为5000米的9M119型激光制导导弹，可攻击装甲目标或低飞直升机。9M119M装有威力强大的串联装药弹头，可贯穿厚达850毫米的均质钢装甲。“堡垒”M也配备性能相仿的炮弹，自制的“长剑”2(Konehar-2)型尾翼稳定脱壳穿甲弹因采用瑞士精加工工艺，穿甲能力略优于现役俄制弹种。另外乌克兰研制的“战斗”(Combat)激光制导导弹射程也达到5000米，配备串联装药弹头，可贯穿800毫米均质钢装甲。由此可见，俄乌坦克主炮弹药威力也在伯仲之间，最主要的差别就是火控系统了。
T-90S与“堡垒”M的火控系统都衍生自T-80U坦克的1A-45型稳向式火控系统，以1V528型数字式弹道计算机为核心，包括搭配主炮的2E-42型双轴陀螺稳定装置、炮长用内置激光测距仪与激光制导装置的1G－46型双轴陀螺稳定光学瞄准器、炮长用TPN-4“风暴”PA(Buran-PA)微光及红外夜视仪、车长用PNK-4S型昼夜两用瞄准器、炮塔顶部1B-11型横风传感器等，其行进间对5000米内的坦克目标命中率超过80％，4000米内可达90％。 T-90S配备的是改进型1A-45T火控系统，换用1V528-1型数字式弹道计算机，主炮稳定装置则换成2E42-4型双轴陀螺仪，可在行进间将主炮误差控制在0.2～0.4密位之间。夜视仪则改以法国泰利斯公司研制的“凯瑟琳”热成像管为核心的ESSA热成像仪，对坦克目标的夜间识别距离达3500米，探测距离超过5000米。另外旧型的1B-11型横风传感器也被直立杆状的新型DVE-BS取代。
“堡垒”M的火控系统则以性能更佳的Lio-V型数字式弹道计算机取代原本的1V528，原本炮长用的“风暴”夜视仪镜座内加装“凯瑟琳”热成像管，改装后的夜视仪称为“凯瑟琳风暴”(Buran－Catherine)热成像仪。由于核心部件与俄制ESSA热成像仪同为“凯瑟琳”热成像管，所以两者性能基本相当。车长配备新研发的PNK-6型瞄准器。该瞄准器除昼间光学频段外，还内置有激光测距仪和热成像仪，昼间光学频段放大倍率有1.2倍、6倍和12倍三种选择，夜间改用热成像仪，对坦克目标的有效探测距离提升为4000米，两者均有双轴陀螺稳定装置。PNK-6型瞄准器的镜头位于独立的旋转塔上，可让车长在车内进行360。全向观瞄，使得“堡垒”M在全天候、行进间均有“猎-歼”射击能力，大幅提高了交战反应速度。
另外，“堡垒”M的火控系统新增加了身管测弯与炮口测速装置。因为炮管长期受到重力与高温日晒等影响，容易弯曲变形，无法形成一条完美的直线，炮管测弯装置所测得的数据能修正弹道。而炮口测速装置则能自动测量每一发炮弹离开炮口的初速，火控计算机再根据炮口初速的变化来作为炮管磨损程度的参考，以提供弹道修正。
由以上分析得知，T-90S与“堡垒”M的火控系统都以同型火控系统为基础改进而来，但“堡垒”M多了内置激光测距仪和热成像仪的车长全向瞄准器，使得全天候战场情况感知能力与射击反应速度优于T-90S。此外，炮管测弯装置与炮口测速装置也进一步提升了射击精确度，所以“堡垒”M的射击准确度胜过T-90S。
防护性能对比
T-90S的炮塔复合装甲设计是由T_72BM的“膨胀装甲”(Bulging armor)技术改进而来。膨胀装甲由苏联装甲研究中心(Nii Stali)在20世纪80年代研发，由不同硬度与密度特性的材料以薄片形式组成一种复合装甲。每个膨胀装甲模块由20组三明治结构的膨胀板排列组合而成，每组由经过精密计算的厚度不等的高硬度钢板、橡胶板与铝合金板所组成，厚度30毫米，两组相邻间隔约22毫米，如此层层交叠，同以主炮为中心的正轴呈55°夹角。排列在炮塔正面两侧的弧形区域内。其原理是利用坦克遭炮弹击中外板时，冲击波经中层的橡胶板传递到背板，背板受力而开始向外膨胀，待入射弹经过此处后，原本已膨胀的背板迅速爆裂。由于膨胀板的排列方向与正面来袭弹头形成夹角，所以高速膨胀爆裂的背板会形成横向切割的应力。弹头在经过层层装甲的膨胀与反弹运动；中击下，其穿甲力将大减。膨胀装甲也被称为半主动装甲，也被学者们归类为世界上最早实用化的非爆炸反应式装甲(NER-A)，不像被动式装甲仅以单纯破裂来吸收炮弹动能。
“堡垒”M的前身T-84是以T-80UD坦克的复合装甲设计改进而来，并以焊接形式来构成复合装甲。T-80UD的炮塔复合装甲采用苏联装甲研究中心于20世纪80年代所研发的“蜂窝式复合装甲”设计。该装甲是在前后两排高硬度合金钢内装满液态聚合物的密封蜂窝结构，其运用的原理源于西伯利亚流体力学研究所于20世纪70年代的一项研究：他们发现成型装药的喷射流进入装满液体的密封结构后会发生自毁效应，这是因为高速射入的冲击波将液体迅速向两旁排挤开，但因密封的结构使压力无处宣泄，液体反弹而顺势高速移动，破坏后续的喷射流，降低穿甲威力，并且喷射流的力道愈强，遭到的反作用力也愈强，是一种“借力使力”的装甲设计。其运用的原理虽与膨胀装甲不同，但两者都系出同门，一样具有比等量均质钢装甲高1.4倍以上的防护效果。
T-90S与“堡垒”M都是由防护等级相当的复合装甲发展而来，加上车体与炮塔造型和厚度相仿，由此推论这两型坦克在防护能力上应具有类似水准，主要差异还是在外挂装甲部分，这是T－90S的弱项。虽然换装新型焊接式炮塔，但外挂装甲并未升级，还是使用旧式“接触”5型爆炸反应装甲。“接触”5虽是世界上第一种兼具防护动能与化学能穿甲弹的双防反应装甲，但毕竟问世已有一段时间，技术上已属落伍，无法对抗时下流行的串联成型装药弹头。
“堡垒”M则配备乌克兰最新研发的“短刀”2型反应装甲，采用与“接触－5”型反应装甲完全不同的原理。它是世界上第一款运用成型装药聚能原理制成的装甲，内部排列多管由其通引信串联的管状成型装药。当反装甲弹药穿透其外壳引爆其中一管成型装药后，这块反应装甲衬里的其它管状装药会同时喷发，形成多股扁平刀片状高速喷射流，犹如一片片以极高速运动的锐利刀片，冲向射入的弹药。在乌克兰厂商公布的测试影片里，由125毫米滑膛炮发射的一发3BM-22型尾翼稳定脱壳穿甲弹。击中外覆“短刀”反应装甲的标靶，结果穿甲弹弹芯被反应装甲的喷射流截断成几节，仅在标靶上留下一道烙痕。据厂商公布的测试数据，该装甲可降低动能弹与化学能弹约90％的穿甲威力，且不会被口径30毫米以下的小口径弹药与炮弹破片诱爆，防护效果比俄罗斯的“接触”5型装甲更优，其双层装甲配置更可对付当今主流的串联成型弹药。
除了防护性能较佳，“堡垒”M的反应装甲覆盖方式也比T-90S周全，除炮塔正面弧形区域与车首外，坦克的侧裙板也全面加装反应装甲模块。而T-90S仅在前三分之一段的侧裙加装反应装甲模块。另外，T-90S炮塔正面两个硕大的红外主动干扰仪并无反应装甲防护，形成炮塔正面防护上的缺口。相比之下，“堡垒”M的红外干扰仪则加装在反应装甲模块外，不会对炮塔正面防护造成不良影响。综上分析，“堡垒”M的整体防护能力较T-90S有明显优势，48吨的战斗重量也仅较T-90S的46.5吨略重一些。
机动性能对比
俄罗斯在T-90S上采用1000马力的V-92S2柴油机，取代T-72的V-84MS。V-92S2是由V-84MS改进而来，是一款四冲程V型12缸水冷式柴油机，在体积和重量没有增加的情况下通过涡轮增压提高功率。并在相同输出功率的条件下，油耗较V-84MS低17％。换装V-92S2后，T-90S的推重比由T-72的18.1马力／吨提高到21.5马力／吨。
至于T-72原有的机械式手动变速 箱，也因俄罗斯独特的环境而被保留在T-90S上。俄罗斯幅员辽阔、气候条件严峻，战时对前线的补给势必较为困难，所以在武器设计上特别强调恶劣环境下的系统可靠性。在这一思想指导下，俄制坦克偏爱手动变速箱，主要考虑在缺乏后勤支援的战场环境里，手动变速箱比自动变速箱更耐用。因此，即使自动变速系统已成为主流，多数俄军用车辆仍采用手动变速系统。
“堡垒”-M采用6TD-2E型二冲程柴油机，其中“E”，代表“环保”之意。之所以会有“环保型柴油机”的诞生，是因为早年乌克兰T-84坦克参与希腊新式主战坦克竞标中，因其发动机排放黑烟和有毒气体，导致最后总评分数偏低。乌克兰人痛定思痛，决心在6TD-2E柴油机上解决这一缺失。6TD系列柴油机是由苏联T-64系列坦克使用的5TDF二冲程柴油机发展而来。具有更高的功率／体本积比，振动较小，缺点是故障率较高，维修较为费力。T-90S与“堡垒”M的发动机继承了前辈的特性，V-92S2虽然最大输出功率小于6TD-2E，不过在可靠度与维修便利性上都优于6TD-2E，操作成本较低，这一点是T-90S动力系统的优势。
“堡垒”M的优势在于大功率发动机所带来的优异推重比，它的战斗重量达48吨，搭配6TD-2E发动机，具有高达25马力，吨的推重比，远高于T-90S的21.5马力，吨，使其最高时速和加速性能都优于T-90S。“堡垒”M使用自动变速箱，具有操作灵活度与动力输出更为顺畅的优点，但正如前面所述，自动变速箱与手动变速箱各有优劣，要看使用者需求取舍。
两款坦克的未来展望
乌克兰“堡垒”M虽然在主要性能指标上比俄罗斯T-90S占优，但这不代表该坦克的前景较为光明。这主要由于乌克兰的经济情况及国际政治影响力远不如俄罗斯。
和T-90系列坦克在国际市场上频繁斩获新订单相比(除了已履行的印度和阿尔及利亚订单，近期还传出塞浦路斯、沙特、委内瑞拉、利比亚等国有意购买)，“堡垒”M接连在希腊、土耳其、马来西亚等国招标中失利，乌克兰陆军本身也仅有10辆订货，预计到2010年才能生产完毕，难以达到投产规模。乌克兰军方的订单稀少，除了经费限制之外，乌克兰军方更偏好采用升级型T-64BM坦克(Bulat)，因为升级后的T-64BM不但性能上符合乌军方需求，且每辆改装费用仅为“堡垒”M造价的20％。以乌克兰当前经济情况而言，选择为旧坦克升级似乎更为划算。到目前为止，在内需与外销市场上都还无法突破困境的情况下，“堡垒”M的发展恐怕还有一段艰辛的路要走。
[编辑／秦蓁]
“苏联老大哥”的遗腹子
冷战时期，苏联红军建立了庞大的坦克军团，令北约惶惶不可终日。苏联不遗余力地发展坦克，平均不到10年即有新式坦克问世，更新周期比北约国家短得多。苏联共有五大坦克设计／生产单位，分别是列宁格勒的基洛夫工厂、下塔吉尔的乌拉尔机械车辆厂、鄂木斯克的运输车辆制造厂、车里雅宾斯克的拖拉机制造厂和哈尔科夫设计局及其下属的马雷舍夫机械车辆厂。它们在冷战中期达到生产巅峰，年产量突破千辆，除自用外，还出口华约和阿拉伯国家。
苏联解体后，庞大的坦克生产体系也随之分崩离析，俄罗斯接管的基洛夫厂、鄂木斯克厂和车里雅宾斯克厂相继转产，其中鄂木斯克厂因缺乏订单而在2002年宣告破产，转为乌拉尔机械车辆厂旗下的子公司，目前俄罗斯仅剩下乌拉尔机械车辆厂能够生产坦克。而乌克兰继承的马雷舍夫机械车辆厂，也算是苏联坦克工业的正宗传人之一。
进入21世纪后，这两大坦克工厂都以现有坦克为基础，推出深度改进型坦克。俄罗斯最新型的T-90S于2005年正式投产服役，乌克兰最新“堡垒”M型(Oplot-M)坦克则在2008年10月对外公开，并于2009年4月完成各项测试。这两款系出同门的最新锐坦克性能如何，值得分析与研究。
系出同门的发展源起
T-90S与“堡垒”M型坦克基本源自苏联时期的设计。T-90S其实是T-72BM的现代化升级版，结合了“187工程”(Obiect 187)的新型全焊接炮塔，换装输出马力更大的V-92S2柴油机。所谓“187工程”系指乌拉尔运输车辆制造厂于20世纪80年代末设计的实验坦克，为苏联解体前完成的最后一款坦克样车，但未能投产。T-90S战斗重量接近50吨，新底盘的长度与宽度均略大于现役T-72系列坦克，车首装甲更为厚实，倾斜角也由68°减为60°。新设计的炮塔采用多边形构造，正面配置新型复合装甲，外加“接触”5型(Kontakt-5)爆炸反应式装甲，配备改进自2A46的2A66型125毫米高膛压滑膛炮。
“堡垒”M型坦克源于乌克兰哈尔科夫设计局在20世纪70年代后期研制的T-80坦克，换装与“187工程”造型类似的焊接式炮塔、新型火控系统与发动机。“堡垒”M经历几个发展阶段后才定型。第一发展阶段的产物是在1998年问世的T-84坦克，它在炮塔与车体正面装有“接触”5型装甲与“窗帘”(Shtora)主动防护系统，后来换装乌克兰自制的“短刀”1(Nozh)型爆炸反应式装甲和“卫兵”(varta)主动防护系统。由于“T-84”所体现的俄式命名风格在国际市场不利于乌克兰创出自身品牌，所以乌克兰人在2004年将其更名为“堡垒”。2008年，哈尔科夫设计局终于公布“堡垒”坦克的最新升级版“堡垒”M，改进内容涵盖了新型外挂装甲、火控系统和动力系统三大部分。
“堡垒”M炮塔正面换装新设计的双层结构“短刀”2(Nozh-2)型爆炸反应式装甲，双层结构主要用于对抗串联成型装药弹头。反应装甲覆盖的范围除了炮塔与车体正面，还扩及到车体侧面裙板。火控系统改为内置热成像仪的新型PNK-6型全向车长瞄准器，提高了车长全天候观瞄能力。动力系统原本规划改用1400～1500马力的6TD-3型二冲程柴油机，但基于成本考虑，加上乌克兰军方认为现有1200马力的6TD-2二冲程柴油机足够所需，于是“堡垒”M采用经过环保处理的6TD-2E型发动机，不过6TD-3仍可依照客户需求来选择配备。
在比较两款主战坦克性能前，要先阐明影响战争胜负的因素并不只是武器性能，举凡是双方的战术、武器数量、人员的士气与训练和后勤支持等，对战争的胜负都有很大的影响。因此，纸上谈兵不适合预测任何战斗胜负。本文仅将坦克的三大主要性能指针，火力、防护力、机动力作一分析对比。
火力性能对比
坦克火力主要可区分为主炮威力、有效射程、射速、命中概率与弹药携行量等项目、暂以主炮、炮弹与火控系统三大层面来探讨。
在主炮方面，俄制T-90S与乌制“堡垒”-M都配置口径相同的125毫米滑膛炮。T-90S所采用的是叶卡捷琳堡第9兵工厂研制的2A46M型125毫米滑膛炮。该炮系由2A46改进而来，具有新设计的可抽取式内膛与火炮缓冲装置，两段组装式炮弹(弹头与发射药筒分离)，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、反坦克高爆弹、高爆榴弹和激光制导导弹，与之搭配的是改进型盒式自动装弹机，导入了T-80坦克的篮式自动装弹机中的双向回转功能与连续快速装填模式，最快可在13秒内完成三次速射。
乌克兰的“堡垒”M则配备该国枪炮科学研究中心研制的KBA-3型125毫米滑膛炮。该炮也是由2A46改进而来，尺寸规格与性能都和2A46M型相仿，所搭配的篮式自动装弹机在装填速度与弹药携行量上都与T-90S的盒式自动装弹机相去不远，所以两者在主炮性能上基本相当。
炮弹方面，T-90S与“堡垒”M都配备高性能尾翼稳定脱壳穿甲弹。俄罗斯最新型的3BM-42M与3BM-46型尾翼稳定脱壳穿甲弹，采用由钨合金与贫铀材料制成的高长径比穿甲弹芯，两者都具备在2000米处贯穿600毫米以上均质钢装甲(RHA)的能力。另外还配备最大射程为5000米的9M119型激光制导导弹，可攻击装甲目标或低飞直升机。9M119M装有威力强大的串联装药弹头，可贯穿厚达850毫米的均质钢装甲。“堡垒”M也配备性能相仿的炮弹，自制的“长剑”2(Konehar-2)型尾翼稳定脱壳穿甲弹因采用瑞士精加工工艺，穿甲能力略优于现役俄制弹种。另外乌克兰研制的“战斗”(Combat)激光制导导弹射程也达到5000米，配备串联装药弹头，可贯穿800毫米均质钢装甲。由此可见，俄乌坦克主炮弹药威力也在伯仲之间，最主要的差别就是火控系统了。
T-90S与“堡垒”M的火控系统都衍生自T-80U坦克的1A-45型稳向式火控系统，以1V528型数字式弹道计算机为核心，包括搭配主炮的2E-42型双轴陀螺稳定装置、炮长用内置激光测距仪与激光制导装置的1G－46型双轴陀螺稳定光学瞄准器、炮长用TPN-4“风暴”PA(Buran-PA)微光及红外夜视仪、车长用PNK-4S型昼夜两用瞄准器、炮塔顶部1B-11型横风传感器等，其行进间对5000米内的坦克目标命中率超过80％，4000米内可达90％。 T-90S配备的是改进型1A-45T火控系统，换用1V528-1型数字式弹道计算机，主炮稳定装置则换成2E42-4型双轴陀螺仪，可在行进间将主炮误差控制在0.2～0.4密位之间。夜视仪则改以法国泰利斯公司研制的“凯瑟琳”热成像管为核心的ESSA热成像仪，对坦克目标的夜间识别距离达3500米，探测距离超过5000米。另外旧型的1B-11型横风传感器也被直立杆状的新型DVE-BS取代。
“堡垒”M的火控系统则以性能更佳的Lio-V型数字式弹道计算机取代原本的1V528，原本炮长用的“风暴”夜视仪镜座内加装“凯瑟琳”热成像管，改装后的夜视仪称为“凯瑟琳风暴”(Buran－Catherine)热成像仪。由于核心部件与俄制ESSA热成像仪同为“凯瑟琳”热成像管，所以两者性能基本相当。车长配备新研发的PNK-6型瞄准器。该瞄准器除昼间光学频段外，还内置有激光测距仪和热成像仪，昼间光学频段放大倍率有1.2倍、6倍和12倍三种选择，夜间改用热成像仪，对坦克目标的有效探测距离提升为4000米，两者均有双轴陀螺稳定装置。PNK-6型瞄准器的镜头位于独立的旋转塔上，可让车长在车内进行360。全向观瞄，使得“堡垒”M在全天候、行进间均有“猎-歼”射击能力，大幅提高了交战反应速度。
另外，“堡垒”M的火控系统新增加了身管测弯与炮口测速装置。因为炮管长期受到重力与高温日晒等影响，容易弯曲变形，无法形成一条完美的直线，炮管测弯装置所测得的数据能修正弹道。而炮口测速装置则能自动测量每一发炮弹离开炮口的初速，火控计算机再根据炮口初速的变化来作为炮管磨损程度的参考，以提供弹道修正。
由以上分析得知，T-90S与“堡垒”M的火控系统都以同型火控系统为基础改进而来，但“堡垒”M多了内置激光测距仪和热成像仪的车长全向瞄准器，使得全天候战场情况感知能力与射击反应速度优于T-90S。此外，炮管测弯装置与炮口测速装置也进一步提升了射击精确度，所以“堡垒”M的射击准确度胜过T-90S。
防护性能对比
T-90S的炮塔复合装甲设计是由T_72BM的“膨胀装甲”(Bulging armor)技术改进而来。膨胀装甲由苏联装甲研究中心(Nii Stali)在20世纪80年代研发，由不同硬度与密度特性的材料以薄片形式组成一种复合装甲。每个膨胀装甲模块由20组三明治结构的膨胀板排列组合而成，每组由经过精密计算的厚度不等的高硬度钢板、橡胶板与铝合金板所组成，厚度30毫米，两组相邻间隔约22毫米，如此层层交叠，同以主炮为中心的正轴呈55°夹角。排列在炮塔正面两侧的弧形区域内。其原理是利用坦克遭炮弹击中外板时，冲击波经中层的橡胶板传递到背板，背板受力而开始向外膨胀，待入射弹经过此处后，原本已膨胀的背板迅速爆裂。由于膨胀板的排列方向与正面来袭弹头形成夹角，所以高速膨胀爆裂的背板会形成横向切割的应力。弹头在经过层层装甲的膨胀与反弹运动；中击下，其穿甲力将大减。膨胀装甲也被称为半主动装甲，也被学者们归类为世界上最早实用化的非爆炸反应式装甲(NER-A)，不像被动式装甲仅以单纯破裂来吸收炮弹动能。
“堡垒”M的前身T-84是以T-80UD坦克的复合装甲设计改进而来，并以焊接形式来构成复合装甲。T-80UD的炮塔复合装甲采用苏联装甲研究中心于20世纪80年代所研发的“蜂窝式复合装甲”设计。该装甲是在前后两排高硬度合金钢内装满液态聚合物的密封蜂窝结构，其运用的原理源于西伯利亚流体力学研究所于20世纪70年代的一项研究：他们发现成型装药的喷射流进入装满液体的密封结构后会发生自毁效应，这是因为高速射入的冲击波将液体迅速向两旁排挤开，但因密封的结构使压力无处宣泄，液体反弹而顺势高速移动，破坏后续的喷射流，降低穿甲威力，并且喷射流的力道愈强，遭到的反作用力也愈强，是一种“借力使力”的装甲设计。其运用的原理虽与膨胀装甲不同，但两者都系出同门，一样具有比等量均质钢装甲高1.4倍以上的防护效果。
T-90S与“堡垒”M都是由防护等级相当的复合装甲发展而来，加上车体与炮塔造型和厚度相仿，由此推论这两型坦克在防护能力上应具有类似水准，主要差异还是在外挂装甲部分，这是T－90S的弱项。虽然换装新型焊接式炮塔，但外挂装甲并未升级，还是使用旧式“接触”5型爆炸反应装甲。“接触”5虽是世界上第一种兼具防护动能与化学能穿甲弹的双防反应装甲，但毕竟问世已有一段时间，技术上已属落伍，无法对抗时下流行的串联成型装药弹头。
“堡垒”M则配备乌克兰最新研发的“短刀”2型反应装甲，采用与“接触－5”型反应装甲完全不同的原理。它是世界上第一款运用成型装药聚能原理制成的装甲，内部排列多管由其通引信串联的管状成型装药。当反装甲弹药穿透其外壳引爆其中一管成型装药后，这块反应装甲衬里的其它管状装药会同时喷发，形成多股扁平刀片状高速喷射流，犹如一片片以极高速运动的锐利刀片，冲向射入的弹药。在乌克兰厂商公布的测试影片里，由125毫米滑膛炮发射的一发3BM-22型尾翼稳定脱壳穿甲弹。击中外覆“短刀”反应装甲的标靶，结果穿甲弹弹芯被反应装甲的喷射流截断成几节，仅在标靶上留下一道烙痕。据厂商公布的测试数据，该装甲可降低动能弹与化学能弹约90％的穿甲威力，且不会被口径30毫米以下的小口径弹药与炮弹破片诱爆，防护效果比俄罗斯的“接触”5型装甲更优，其双层装甲配置更可对付当今主流的串联成型弹药。
除了防护性能较佳，“堡垒”M的反应装甲覆盖方式也比T-90S周全，除炮塔正面弧形区域与车首外，坦克的侧裙板也全面加装反应装甲模块。而T-90S仅在前三分之一段的侧裙加装反应装甲模块。另外，T-90S炮塔正面两个硕大的红外主动干扰仪并无反应装甲防护，形成炮塔正面防护上的缺口。相比之下，“堡垒”M的红外干扰仪则加装在反应装甲模块外，不会对炮塔正面防护造成不良影响。综上分析，“堡垒”M的整体防护能力较T-90S有明显优势，48吨的战斗重量也仅较T-90S的46.5吨略重一些。
机动性能对比
俄罗斯在T-90S上采用1000马力的V-92S2柴油机，取代T-72的V-84MS。V-92S2是由V-84MS改进而来，是一款四冲程V型12缸水冷式柴油机，在体积和重量没有增加的情况下通过涡轮增压提高功率。并在相同输出功率的条件下，油耗较V-84MS低17％。换装V-92S2后，T-90S的推重比由T-72的18.1马力／吨提高到21.5马力／吨。
至于T-72原有的机械式手动变速 箱，也因俄罗斯独特的环境而被保留在T-90S上。俄罗斯幅员辽阔、气候条件严峻，战时对前线的补给势必较为困难，所以在武器设计上特别强调恶劣环境下的系统可靠性。在这一思想指导下，俄制坦克偏爱手动变速箱，主要考虑在缺乏后勤支援的战场环境里，手动变速箱比自动变速箱更耐用。因此，即使自动变速系统已成为主流，多数俄军用车辆仍采用手动变速系统。
“堡垒”-M采用6TD-2E型二冲程柴油机，其中“E”，代表“环保”之意。之所以会有“环保型柴油机”的诞生，是因为早年乌克兰T-84坦克参与希腊新式主战坦克竞标中，因其发动机排放黑烟和有毒气体，导致最后总评分数偏低。乌克兰人痛定思痛，决心在6TD-2E柴油机上解决这一缺失。6TD系列柴油机是由苏联T-64系列坦克使用的5TDF二冲程柴油机发展而来。具有更高的功率／体本积比，振动较小，缺点是故障率较高，维修较为费力。T-90S与“堡垒”M的发动机继承了前辈的特性，V-92S2虽然最大输出功率小于6TD-2E，不过在可靠度与维修便利性上都优于6TD-2E，操作成本较低，这一点是T-90S动力系统的优势。
“堡垒”M的优势在于大功率发动机所带来的优异推重比，它的战斗重量达48吨，搭配6TD-2E发动机，具有高达25马力，吨的推重比，远高于T-90S的21.5马力，吨，使其最高时速和加速性能都优于T-90S。“堡垒”M使用自动变速箱，具有操作灵活度与动力输出更为顺畅的优点，但正如前面所述，自动变速箱与手动变速箱各有优劣，要看使用者需求取舍。
两款坦克的未来展望
乌克兰“堡垒”M虽然在主要性能指标上比俄罗斯T-90S占优，但这不代表该坦克的前景较为光明。这主要由于乌克兰的经济情况及国际政治影响力远不如俄罗斯。
和T-90系列坦克在国际市场上频繁斩获新订单相比(除了已履行的印度和阿尔及利亚订单，近期还传出塞浦路斯、沙特、委内瑞拉、利比亚等国有意购买)，“堡垒”M接连在希腊、土耳其、马来西亚等国招标中失利，乌克兰陆军本身也仅有10辆订货，预计到2010年才能生产完毕，难以达到投产规模。乌克兰军方的订单稀少，除了经费限制之外，乌克兰军方更偏好采用升级型T-64BM坦克(Bulat)，因为升级后的T-64BM不但性能上符合乌军方需求，且每辆改装费用仅为“堡垒”M造价的20％。以乌克兰当前经济情况而言，选择为旧坦克升级似乎更为划算。到目前为止，在内需与外销市场上都还无法突破困境的情况下，“堡垒”M的发展恐怕还有一段艰辛的路要走。
[编辑／秦蓁]