2011年5月6日，在这个原本平凡的日子里却发生了件极不平凡的事——美空军宣布：F－22“猛禽”战斗机将无限期停飞。这个消。息犹如往战机界里扔了枚重磅炸弹，一时间引来争议无数。身为现如今全世界科技含量最高也最昂贵的第四代战斗机，“猛禽”的辉煌时代还没有开始，怎麼就要谢幕了呢?
　　
　　未来战斗力
　　
　　在经过15年的研制和测试后，F-22终于在2005年光鲜亮丽地登场了。虽说它的研制工作始于80年代，但其强大的“4S”标准，让它成为目前世界上第一种真正装备部队的四代机。所谓“4S”，就是指战机的超声速巡航、超机动性、超视距打击能力和隐身能力。能将这麼多“超能力”集于一身，F－22的实力不容置疑。除此之外，它的基本性能也有很多亮点。
　　F－22是一种高度机动的武器系统，不需要太多保障人员和保障设备就能在严酷的环境下投入使用。热加油能力使“猛禽”不用关闭发动机便可直接加注燃油，大大缩短了再次出动所需的时间。模块化的电子设备体积小、能力强，不仅能实时监控各个零件的工作，还能在个别零件“耍脾气”罢工时，协调分工，不影响战机正常飞行。可靠性和机动性都没的说，维护也相当方便。发动机出现故障需要更换，交给一个熟练的维修小组只需90分钟就能搞定。
　　高科技俱全，基本性能优秀，如此看来，F－22挺完美的嘛!难不成无限期停飞只是一个大玩笑?当然不是，问题远远没有表面上看到的那麼简单。
　　“板凳明星”问题多
　　
　　顶着四代机的头衔，F-22成为演习场上不可或缺的明星战机，凭借优秀的“超能力”，它总是在演习场上出尽风头。可能就是这样一架战机，自2005年服役以来，几乎缺席了美军参与的所有武装冲突，成为名副其实的“板凳明星”。并不是　F-22不愿意出征作战，而是每飞行一次所需的维护费用实在太高，着实让美军有点儿吃不消。而且，别看它是实力派战将，有时候突发的小问题还挺让人崩溃。
　　2007年，刚驾驶完F-22的飞行员准备开舱下机，可就在这时却发现座舱无论如何盥打不开。专业的技术人员赶来救场，折腾了半天也没辙，无奈只能找来消防队员锯开座舱玻璃，才将飞行员救出。虽说没有人员伤亡，但修补座舱和重新涂装花了约130万美元。
　　还有一次，6架“猛禽”从夏威夷飞往日本冲绳，刚一越过国际日期变更线，飞机上的计算突然时间混乱，完全失去了对导航系统的控制。幸亏随行的加油机及时发现了F-22的异常，示意飞行员跟在自己后面返回夏威夷，才没有造成更大的损失。
　　为了拥有一流的隐身效果，F-22把炸弹放在机舱内，对地攻击仅靠两枚“杰达姆”制导炸弹，只能摧毁固定目标。机上安装了有限的通信系统，虽说能够避免过多无线电信号暴露目标，但导致“猛禽”只能单向接收其他飞机发出的信号，而不能相互沟通。
　　看着都是些小问题，一旦上了战场就会引发大事故。为了维修和改进这些小毛病，美军从腰包里可是掏了不少钱出来。不过任何武器都有缺点，要是为这就将F-22一棒子打死，那它也太冤了。
　　
　　一类事故专业户
　　
　　研发费用加上造价费，每架“猛禽”有着高达3亿多美元的身价，堪称世界上最贵的战斗机。然而如此昂贵又做工精良的战机，自服役以来，在总飞行时间的7万小时内竟发生了6次损失超过100万美元的“一类事故”。论损失，美空军现役战机中没一架能赶超“猛禽”。
　　除了爱出事故，停飞对于F-22来说也已经不是第一次了。2004年，飞行员在短暂关闭引擎后，再次启动时为了省时间而没有运行飞机自动安全检测。偏偏那天飞机控制系统出现了故障，飞行中突然失灵导致飞机坠毁。这是F－22开始生产后发生的第一次坠机事故，飞行员起飞前没有进行安全检测固然不对，但飞机控制系统存在问题也是毋庸置疑的事，最终无条件停飞两周进行检修。
　　导致今年决定F-22无限期停飞的原因更是荒唐。2010年11月17日，正在高空进行飞行训练的F-22突然失去控制，急速下降，最终坠毁。这突如其来莫名其妙的事故让工作人员们摸不着头脑，经过仔细检查和测试后，他们得到了一个令人震惊的结论——F－22的制氧系统存在缺陷，导致飞行员在高空飞行时缺氧陷入昏迷，使得战机失去控制。为此，美空军紧急颁发临时性规定，将F-22的升限从最初的2万千米降到7600米。原 本挺先进的一架战机，飞行高度却和民航差不多，美军也有点儿小尴尬了。
　　小问题不断，大问题不少，技术人员或许还有耐心帮F－22改进，美军的腰包可有点儿承受不住了。为了不造成更大的损失，他们这才狠下心让“猛禽”告别蓝天，停机检修。至于啥时候重新复出，让我们拭目以待吧!