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摘要：随着我国汽车总量的连年增加，我国的交通事故案件发生的频率也在不断的增加。因此，为了有效的明确事故责任以及后续的处理等方面有序的进行就必须要对事故的成因进行有效的判断。为了正确的对事故成因进行判断就必须使用交通事故鉴定技术。而在进行事故鉴定过程中难度较高的就是对车速的有效鉴定。几年来，随着交通事故案件的频频发生，人们对于车速的坚定问题的关注度也越来越高。事故现场制动印痕作为常见有效的现场证据，对于车速的鉴定提供了有效的帮助。
关键词：制动印痕;车速鉴定;制动实验
前言：为了有效的确定交通事故的性质以及交通事故责任等问题，就必要对事故车辆进行全面科学的事故鉴定。通过进行车速的事故鉴定来确认事故责任与性质也是司法鉴定公正性以及客观性的重要体现。目前常用的车速鉴定方法有很多种。但是如果在实际的鉴定过程中，鉴定人员无法有效的清晰的掌握制动过程，就会导致鉴定过程中的数据不准去，从而导致整体的测速鉴定不准确。同时在进行事故车辆的鉴定时，还会选择对其自身的制动性能进行进一步的检测，并将数据以报告的方式呈现出来。笔者通过对基于制动印痕的交通事故车辆车速鉴定的有效研究，提出了以下观点，仅供参考。
一、事故车辆制动过程的汽车动力学分析
根据我国相关的交通法律法规以及相关的汽车知识相结合可以知道，汽车的行车安全受汽车制动性能严重的影响。汽车的制动性能可以使车辆在路面形成拖滑的痕迹。因此，如果要对交通事故车辆进行科学准确的事故鉴定，就必须要首先了解其在事故发生前以及事故发生后的制动特性，
（一）驾驶员反应时间
在汽车的正常行驶过程中，在驾驶司机发现危险以及想要进行相应的紧急处理踩下制动踏板时，往往会因为驾驶员的年纪、驾驶年龄、性格等多方面的影响。这些方面的影响往往会直接导致教师司机对于危险的紧急处理能力。
（二）制动装置反应时间
在驾驶员进行紧急处理踩下制动踏板的那一刻，踏板装置也会因为其自身的构造以及质量问题产生不同的反应时间。这段时间的长短取决于制动的传动机构以及制动装置的形式。合适的制动传动机构以及制动装置形式则会使制动装置反应较快，耗费时间较短，反之，则会耗费较长的时间。
（三）制动减速度增长时间
随着驾驶司机对于制动踏板的踩踏开始，制动器的制动力会随着驾驶司机的踩踏力度的增加进行相应的制动力的增加直至最大。在这一阶段的时间被称为制动减速度增长时间。这段时间的长短受制动器结构形式以及接触面状况的影响。同时驾驶司机踩踏制动踏板的速度与力量也影响着制动减速度增长时间的长短。
（四）持续制动时间
持续制动时间则是指事故车辆完全停住的时间。在车辆放生事故时，驾驶司机会通过将刹车踩到底的方式使车辆可以停下。但是也会发生在车辆还未完全停下时就发生事故的情况发生。因此在进行事故车辆的检测时要采用多种方式进行车辆持续制动时间的计算。
二、关键问题分析
（一）制动距离
制动距离是指在一定条件下的机动车的车速下降，制动设施开始启用直至车辆停下的这段时间。通过有效的公式计算可知，制动印痕并不等同于制动距离。因为在这一阶段，由于轮胎的状态不同因此也导致了轮胎的印记也都大不相同。在刚开始制动时，轮胎的滑移率逐渐提高，因此这一阶段留在路面上的花纹大部分都是清晰可见的，只有局部地区被模糊。但是随着制动时间的增长，轮胎的滑移率大幅度增长，就会导致轮胎的花纹随着汽车行驶的方向拉长，但是在这一阶段，轮胎上的花纹还是可以看到的。但是当制动强度发挥到最大，轮胎的滑移率增长到最高是，相应的路面上的轮胎的花纹就无法有效的辨别，形成黑色的印记，这个印记就是制动印痕。通过以上可知，通过对制动印痕的车速计算要远远的低于实际的车速，因此在进行事故车辆的判定时，对这一点要进行有效的考虑。
（二）制动协调时间
在进行车辆的紧急制动时，从制动踏板开始动作直到车辆速度的明显减弱就是车辆的制动协调时间。通过制动协调时间对于车速的计算，得到的车速数据要远低于实际车辆的实际速度。
通过对于以上信息进行了有效的数据整理之后，对于各种情况下造成制动印痕的长度大小进行了有效的数据整理（如图1）。
三、鉴定实例
（一）案件简介
在某年某日的一个白天，在一个干燥的沥青路面，一辆卡车由东向西行驶准备拐弯进入另外一个车道行驶，这是跟随其后的一辆重型罐车想要超车行驶，导致两车相撞，轻型卡车由于撞击事故导致车辆侧翻并且车门发生了变形，而水泥罐车则是轮胎出现了轮胎划痕的问题。经过交通警察对路面进行勘测后发现了一条长21m的制动印痕以及一条长42m的制动印痕。并且通过进一步的调查了解可知，制动印痕为罐式卡车造成。通过事后对于罐式卡车进行有效的试验，发现在相同的路面情况下，罐式卡车制动过程并没有明显的偏离现象。
（二）计算制动初速度
通过上一阶段的试验数据可以得知，罐式卡车的制动性能没有有效的发挥作用，因此根据相关的交通事故计算方法可知罐式卡车当时的纵滑系数为0.80.在事故发生时外部环境并没有什么特别的影响，并且事故发生的路面磨耗不高，因此通过《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》可知，当时的罐式卡车的车速度已经远超48km/h。通过对《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》的图标进一步可以确定，卡车当时的纵滑系数为0.70
（三）模拟验证
通过在软件中有效的进行交通事故现场的图片，然后将以上操作中得到的数据进行输入验证，得知当时罐式卡车的速度确实已经超过48km/h，属于超速状态。
（四）总结
在基于制动印痕的交通事故车辆车速鉴定时，应该严格遵守汽车动力分析学的要求进行分析，有效的掌握各个公式从而进行科学的计算。通过对于道理的纵滑系数提供合理科学的依据，严格维护司法鉴定的公正以及客观性。充分的分析相关的数据内容，从而进一步全面的还原交通事故现场，才可以进行有效的模拟实验，并通过使用相应的软件进行有效的车速鉴定试验。通过科学的进行交通事故现场的有效还原，进一步的为数据进行有效的验证，从而进一步有效的确保数据的科学性以及准确性。
结语：
综上所述，在基于制动印痕的交通事故车辆车速鉴定时，应该对数据进行全面有效的把握。对于交通事故发生现场进行科学的勘测以及全面的信息收集，才可以有效的为下一步的合理鉴定奠定基础，不仅要认真的记录洒落物的分布还要有效的记录车辆以及人体等停止的方位，对于制动印痕要进行重点的记录，才可以使后续的车速计算更加方便快捷。在基于制动印痕的交通事故车辆车速鉴定时，应该采用多种方式以及多种途径进行测算，才可以使得到的数据公正合理，才可以使交通事故现场的车速问题得到进一步的解决，为下一步的交通事故责任的明确奠定有效的基础。
参考文献：
[1]李健，魏朗，張韦华等，轮胎磨损对车辆制动效能影响的试验[J]，重庆交通大学学报（自然科学版），2013（02），335-338
[2]方庆红，路金林，赵立群等，轮胎磨损分析中接地能量损失的有限元计算模型研究[J]，沈阳化工学院学报，2002（03），228-231
[3]巍朗，陈涛，余强.道路交通事故模拟再现的车辆动力学三维模型[J].交通运输工程学报，2003，3（3）：88-92
个人简介
王非非，出生年月日：1995年1月10日，男，汉，安徽阜阳人，本科，职位：鉴定助理，目前在安徽金瑞司法鉴定所从事文书鉴定、痕迹鉴定、道路交通事故技术鉴定等相关工作
安徽金瑞司法鉴定所 236000
关键词：制动印痕;车速鉴定;制动实验
前言：为了有效的确定交通事故的性质以及交通事故责任等问题，就必要对事故车辆进行全面科学的事故鉴定。通过进行车速的事故鉴定来确认事故责任与性质也是司法鉴定公正性以及客观性的重要体现。目前常用的车速鉴定方法有很多种。但是如果在实际的鉴定过程中，鉴定人员无法有效的清晰的掌握制动过程，就会导致鉴定过程中的数据不准去，从而导致整体的测速鉴定不准确。同时在进行事故车辆的鉴定时，还会选择对其自身的制动性能进行进一步的检测，并将数据以报告的方式呈现出来。笔者通过对基于制动印痕的交通事故车辆车速鉴定的有效研究，提出了以下观点，仅供参考。
一、事故车辆制动过程的汽车动力学分析
根据我国相关的交通法律法规以及相关的汽车知识相结合可以知道，汽车的行车安全受汽车制动性能严重的影响。汽车的制动性能可以使车辆在路面形成拖滑的痕迹。因此，如果要对交通事故车辆进行科学准确的事故鉴定，就必须要首先了解其在事故发生前以及事故发生后的制动特性，
（一）驾驶员反应时间
在汽车的正常行驶过程中，在驾驶司机发现危险以及想要进行相应的紧急处理踩下制动踏板时，往往会因为驾驶员的年纪、驾驶年龄、性格等多方面的影响。这些方面的影响往往会直接导致教师司机对于危险的紧急处理能力。
（二）制动装置反应时间
在驾驶员进行紧急处理踩下制动踏板的那一刻，踏板装置也会因为其自身的构造以及质量问题产生不同的反应时间。这段时间的长短取决于制动的传动机构以及制动装置的形式。合适的制动传动机构以及制动装置形式则会使制动装置反应较快，耗费时间较短，反之，则会耗费较长的时间。
（三）制动减速度增长时间
随着驾驶司机对于制动踏板的踩踏开始，制动器的制动力会随着驾驶司机的踩踏力度的增加进行相应的制动力的增加直至最大。在这一阶段的时间被称为制动减速度增长时间。这段时间的长短受制动器结构形式以及接触面状况的影响。同时驾驶司机踩踏制动踏板的速度与力量也影响着制动减速度增长时间的长短。
（四）持续制动时间
持续制动时间则是指事故车辆完全停住的时间。在车辆放生事故时，驾驶司机会通过将刹车踩到底的方式使车辆可以停下。但是也会发生在车辆还未完全停下时就发生事故的情况发生。因此在进行事故车辆的检测时要采用多种方式进行车辆持续制动时间的计算。
二、关键问题分析
（一）制动距离
制动距离是指在一定条件下的机动车的车速下降，制动设施开始启用直至车辆停下的这段时间。通过有效的公式计算可知，制动印痕并不等同于制动距离。因为在这一阶段，由于轮胎的状态不同因此也导致了轮胎的印记也都大不相同。在刚开始制动时，轮胎的滑移率逐渐提高，因此这一阶段留在路面上的花纹大部分都是清晰可见的，只有局部地区被模糊。但是随着制动时间的增长，轮胎的滑移率大幅度增长，就会导致轮胎的花纹随着汽车行驶的方向拉长，但是在这一阶段，轮胎上的花纹还是可以看到的。但是当制动强度发挥到最大，轮胎的滑移率增长到最高是，相应的路面上的轮胎的花纹就无法有效的辨别，形成黑色的印记，这个印记就是制动印痕。通过以上可知，通过对制动印痕的车速计算要远远的低于实际的车速，因此在进行事故车辆的判定时，对这一点要进行有效的考虑。
（二）制动协调时间
在进行车辆的紧急制动时，从制动踏板开始动作直到车辆速度的明显减弱就是车辆的制动协调时间。通过制动协调时间对于车速的计算，得到的车速数据要远低于实际车辆的实际速度。
通过对于以上信息进行了有效的数据整理之后，对于各种情况下造成制动印痕的长度大小进行了有效的数据整理（如图1）。
三、鉴定实例
（一）案件简介
在某年某日的一个白天，在一个干燥的沥青路面，一辆卡车由东向西行驶准备拐弯进入另外一个车道行驶，这是跟随其后的一辆重型罐车想要超车行驶，导致两车相撞，轻型卡车由于撞击事故导致车辆侧翻并且车门发生了变形，而水泥罐车则是轮胎出现了轮胎划痕的问题。经过交通警察对路面进行勘测后发现了一条长21m的制动印痕以及一条长42m的制动印痕。并且通过进一步的调查了解可知，制动印痕为罐式卡车造成。通过事后对于罐式卡车进行有效的试验，发现在相同的路面情况下，罐式卡车制动过程并没有明显的偏离现象。
（二）计算制动初速度
通过上一阶段的试验数据可以得知，罐式卡车的制动性能没有有效的发挥作用，因此根据相关的交通事故计算方法可知罐式卡车当时的纵滑系数为0.80.在事故发生时外部环境并没有什么特别的影响，并且事故发生的路面磨耗不高，因此通过《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》可知，当时的罐式卡车的车速度已经远超48km/h。通过对《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》的图标进一步可以确定，卡车当时的纵滑系数为0.70
（三）模拟验证
通过在软件中有效的进行交通事故现场的图片，然后将以上操作中得到的数据进行输入验证，得知当时罐式卡车的速度确实已经超过48km/h，属于超速状态。
（四）总结
在基于制动印痕的交通事故车辆车速鉴定时，应该严格遵守汽车动力分析学的要求进行分析，有效的掌握各个公式从而进行科学的计算。通过对于道理的纵滑系数提供合理科学的依据，严格维护司法鉴定的公正以及客观性。充分的分析相关的数据内容，从而进一步全面的还原交通事故现场，才可以进行有效的模拟实验，并通过使用相应的软件进行有效的车速鉴定试验。通过科学的进行交通事故现场的有效还原，进一步的为数据进行有效的验证，从而进一步有效的确保数据的科学性以及准确性。
结语：
综上所述，在基于制动印痕的交通事故车辆车速鉴定时，应该对数据进行全面有效的把握。对于交通事故发生现场进行科学的勘测以及全面的信息收集，才可以有效的为下一步的合理鉴定奠定基础，不仅要认真的记录洒落物的分布还要有效的记录车辆以及人体等停止的方位，对于制动印痕要进行重点的记录，才可以使后续的车速计算更加方便快捷。在基于制动印痕的交通事故车辆车速鉴定时，应该采用多种方式以及多种途径进行测算，才可以使得到的数据公正合理，才可以使交通事故现场的车速问题得到进一步的解决，为下一步的交通事故责任的明确奠定有效的基础。
参考文献：
[1]李健，魏朗，張韦华等，轮胎磨损对车辆制动效能影响的试验[J]，重庆交通大学学报（自然科学版），2013（02），335-338
[2]方庆红，路金林，赵立群等，轮胎磨损分析中接地能量损失的有限元计算模型研究[J]，沈阳化工学院学报，2002（03），228-231
[3]巍朗，陈涛，余强.道路交通事故模拟再现的车辆动力学三维模型[J].交通运输工程学报，2003，3（3）：88-92
个人简介
王非非，出生年月日：1995年1月10日，男，汉，安徽阜阳人，本科，职位：鉴定助理，目前在安徽金瑞司法鉴定所从事文书鉴定、痕迹鉴定、道路交通事故技术鉴定等相关工作
安徽金瑞司法鉴定所 236000