【摘 要】
:
文章主要对深中通道广深沿江高速公路机场枢纽立交在隧道内设置变速车道及其长度进行了取值分析,并结合国内有关研究及国外相关规范,对受限条件下公路双车道变速车道最1J、长度取值进行了分析论证,可为同类项目变速车道的最小长度取值提供多方面的参考.
【机 构】
:
华设设计集团股份有限公司,江苏南京210018
论文部分内容阅读
文章主要对深中通道广深沿江高速公路机场枢纽立交在隧道内设置变速车道及其长度进行了取值分析,并结合国内有关研究及国外相关规范,对受限条件下公路双车道变速车道最1J、长度取值进行了分析论证,可为同类项目变速车道的最小长度取值提供多方面的参考.
其他文献
岩土体的强度参数是分析边坡稳定性的关键参数,文章采用平推法对某核电厂边坡强风化岩体进行饱和状态下的现场直接剪切试验,获得强风化岩体抗剪断峰值强度参数,并根据不同试验点风化程度进一步确定土状强风化岩体及半岩半土状强风岩体的强度参数,为边坡稳定性分析提供不同的设计参数.
球墨铸铁管具有强度高、抗侵蚀性好、施工维修方便快捷、防腐性能优异、长度控制方便等优点,但其缺点也异常明显,如球墨铸铁管体相比较笨重,无法直接采用人工施工,必须有相应的机械配合,且球墨铸铁管的连接受人为因素如操作水平、责任心等影响较大.文章主要对上海北横河段DN1000球墨铸铁管采用拖拉管道施工技术方案进行探讨,结合具体工程实例,对球墨管在拖拉管道施工中所遇到的技术问题进行分析,旨在为相关工作人员提供参考.
为了对关中渭北地区黄土台塬上一大厚度湿陷性黄土场地内的构筑物进行桩基方案论证和基桩检测方案探讨,文章根据构筑物类别、黄土的湿陷类型和等级确定湿陷性土层的处理厚度,再根据湿陷程度将湿陷性土层划分区段,分区段考虑桩侧摩阻力和桩端阻力取值并进行单桩竖向承载力验算,同时根据构筑物规模和场地实际情况选择适宜、可行、经济的基桩检测方案,对单桩竖向承载力进行测试,研究成果可为同类项目提供参考.
云南玉溪江川爬地小组滑坡变形是在特殊的地质环境下,上覆岩土沿全风化凝灰岩软弱夹层变形破坏的典型实例.文章根据该地特殊的地质环境及滑坡勘查所获得的丰富翔实的工程地质资料,对该滑坡变形机理进行综合分析,并对其发展趋势作出预测,为凝灰岩滑坡地质灾害的防治提供参考.
藏区寺庙是藏传佛教文化的重要体现,是西藏地区主要的旅游景点,同时是重点文物保护单位,对西藏地区而言具有重要的特殊意义.西藏地区诸多寺庙受到自身结构的特殊性、所处地形的特点及地震作用等许多因素的影响,修建后陆续出现变形开裂.若不及时进行加固处理,轻则影响建筑外观及功能使用,重则影响建筑结构安全,造成人员伤亡、经济损失.文章主要根据笔者在西藏高原地区多年的寺庙加固勘察设计经验,对西藏寺庙变形开裂的特征及原因进行系统分析总结,同时根据其不同的原因有针对性地提出切实可行的加固措施建议,可供西藏地区寺庙加固或类似工
箱型柱熔嘴、丝极电渣焊在国内各钢结构加工厂运用广泛,然而箱型柱内隔板大部分存在隐蔽焊缝,焊工不能进入箱型内施焊,因此采用熔嘴或丝极电渣焊方法来完成.箱体从加工工艺、组装工艺、焊接工艺及焊工技能都提出了较高要求,确保电渣焊焊缝一次性合格.文章重点对箱形柱熔嘴丝极电渣焊SES焊接技术进行分析,结合渣孔装配要求及焊接工艺参数对焊接质量的影响,探讨其关键技术及常见缺陷的防治措施.
文章以广州市洛溪大桥扩建工程大跨度斜拉桥为研究对象,采用有限元程序OpenSees分别建立弹性与弹塑性模型,进行结构动力特性分析与地震时程响应分析.分析结果表明,对于半漂浮大跨度斜拉桥,弹性与弹塑性地震时程分析的位移和内力响应差异低于5%;但在计算更大地震动的斜拉桥响应时,需要考虑结构塑性发展,建立更符合实际的弹塑性模型,从而保证分析结果的准确性.
污水处理厂由于水力流态或设备运行需求,存在部分圆形或弧形等异型结构,常规施工采用定制弧形钢模板,造价高且难以周转利用.文章结合江夏污水处理厂一期工程和葛华污水处理厂三期工程实例,对污水处理厂异型混凝土结构木模施工工艺进行介绍,并对模板体系设计及施工中的关键控制点进行剖析,工程实践表明,木模工艺用于异型结构施工安全可靠,具有良好的经济性.
采用支架法进行连续桥梁施工时需要重点关注立模标高的控制,为了保证成桥内力和线形状态良好,文章以滁宁城际铁路某跨径布置为(40+70+40)m的预应力混凝土连续梁桥支架法施工工程为案例,利用有限元软件分析成桥阶段最不利荷载组合下全桥线形和应力状态对钢管贝雷支架变形进行有限元分析,综合设置设计预拱度与施工预拱度,并将主梁施工标高监测结果与设计标高进行对比,研究结果表明,最不利荷载组合作用下主梁下挠5.75cm,跨中易出现拉应力,9m跨贝雷梁跨中下挠10.6mm,综合各种因素设定立模标高,成桥线形监测结果良好.
近年来,随着新建铁路网的逐步完善,各客运专线(客货共线)铁路、改建铁路引入大型枢纽建设更加频繁,由此带来既有线路网的改造升级.线路运营与项目建设同步推进、相互交叉,如何选择一个经济合理、安全高效的方案显得尤为重要.文章通过对沪苏通铁路引入上海枢纽线路改造、过渡、施工方案进行比选、优化,同步配套地方河道、公路网升级改造,在保证营业线安全运营的同时,减少了施工过渡环节,降低了工程投资,满足了项目建设施工组织要求.沪苏通铁路引入上海枢纽全线按期开通运营,可以为新线引入大型枢纽线路建设方案提供参考.