文章简要介绍了长沙市轨道交通5号线列车永磁同步电机的特点和应用现状，并选取长沙市轨道交通1号线1列采用永磁同步牵引系统的试验列车，进行牵引系统能耗的线路仿真及现场节能测试，并结合长沙市轨道交通1～4号线采用异步牵引系统的列车和5号线采用永磁同步牵引系统的列车空载能耗分析情况，针对效率和能耗与采用异步牵引系统的列车进行了详细的对比与分析，得出正线接触网安装有再生电能吸收利用装置的线路，排除列车载客影响，5号线空载列车能耗相比1号线、3号线、4号线空载列车平均能耗节能率达到29.56%，相比正线接触网未安装再生电能吸收利用装置的2号线，空载列车能耗节能率达到39.21%。列车能耗作为运营成本的重要组成部分，永磁牵引系统节能效果明显，与国家要求的节能低碳经济发展要求相吻合，永磁牵引系统的应用有利于降低地铁列车运营成本，并有助于实现快速绿色交通的目标。